AI时代，可能有多大的想象空间，就有多大的发展空间。比如，昨天还停留在科幻世界的飞行汽车，眼下已经成为现实了。何止于此，1千米以下高空区域的开发，简直是让960万平方公里国土上的城市数量几近翻倍。面向智慧城市，规划师手中既要有城市总平面图，恐怕还要有城市总立体图。继高新区、自贸区之后，中国又崛起了一个新区——低空经济区。
在响应国家关于打造低空经济区的建设中，深圳俨然又吃到了“头啖汤”，整体思路也更加前瞻。相对于很多人目前都将目光聚焦于空中，深圳则更多地瞄向“低”。
本期视频，深圳市人工智能产业协会执行会长范丛明继续为您讲解：“低空经济，新的万亿级市场”，可以说，深圳在建立低空经济城市上，真敢想，真敢干。
“低空”主要指1千米高空以下区域，这类空域以前由军队管理很难开发。“低空经济”泛概念指的是3公里以下，我们一般讲一公里以下，包括天上飞的eVTOL(电动垂直起降飞行器) ，到空中走的，美团送货无人机、各种空中拍摄无人机，再到空港周边个人的旅游观光。再往下，地面无人驾驶车，快递配送车、公交车的智能调度，到游轮码头、无人舰艇、无人码头、无人港口、无人仓储，再到建筑物的自动泊位规划、无人水下潜航器、水下旅游的一些特殊装备。
“低空经济”是一个经济学的概念，1千米以下所有产生驱动的经济，人类可以利用、发挥和创造价值的经济，都统称为“低空经济”。它跟人类的生存空间息息相关，所有饮食、居住、服装、餐饮、贸易、生产制造的工艺都在这个范围内产生，它的想象空间是巨大的，这也是中国的优势。
3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，该方案的出台可以得出：政府推“低空经济”，实际上是通过这种方式极大地拉通规划。在“低空经济”没有推出之前，1千米范围内都归空管局管，这个范围我们是无法使用的。但“低空经济”推出之后，它统置为地方管理，来推动经济发展，所以像空中旅游、空中观光、空中轨道交通的规划就会变得触手可得。
深圳市人工智能产业协会执行会长范丛明认为：“1千米以下，下面到多少，没有讲，我想这个空间是巨大的”，“低空经济”的载体是城市，因为天上飞的始终是少数，天上运送货物也是少数，这个城市的空间还是主体。
2023年，深圳专门出台了“低空经济”行动方案，也成立了深圳市“低空经济”协会，目前，深圳政府响应国务院批复关于“打造低空经济区”的建设如火如荼，例如东部通航，在盐田、福田、南山、前海、宝安一带，急速发展“低空经济”产业，无人驾驶+和空中的eVTOL+是发力的主要轨道。
随着时间发展，围绕“低空经济”的规划将会逐步建立。比如在福田和南山中间，把eVTOL停在建筑屋顶，政府是否有公共配套？深圳市人工智能产业协会执行会长范丛明认为，下一步应建立公共的eVTOL充电站、加油站、补给站、观光站、旅游站……
以后沿着空中1千米以下，分区域来重新布置不同的飞行高度，规划补给和供给，帮助我们建立一个“低空经济”城市，更好地实现人们对“低空经济”城市无限美好的向往。
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