韶山8合集（开拍一年纪念）

碳酸布偶

编辑于 2024年03月14日 23:11

作为从小在湖南广东两省生活的孩子，同时又住在铁道附近，十几年前天天趴在窗台看列车南来北往，几乎所有车头都是浅蓝色的小方块盒子，韶山8无疑是我童年的一部分。而那时候仅仅只懂得欣赏，没能记录下来，也只知道那时候每年回长沙都能趴在窗台上看蓝色方盒子，那是无比惬意的事。

等到UP长大了，终于有机会拿起相机记录下韶山8飞驰在铁路线上的瞬间，也深入了解到原来一号机曾经创造过“中国铁路第一速”。以及准时在新世纪零点出生的金龙----韶山8-0166，一种说不出的感叹。然而此时的韶山8已进入暮年，不少车已经封存，甚至拆解，如广铁的0158-0160、0167-0169、0180等，UP于2023年开拍就再也拍不到了，或许把握好当下才是最好的选择。

2023年至今，UP已拍摄韶山8共94台，截止到2024年，封存(段备)+报废+拆解13台，以下选出拍摄相对较好的照片进行展示。

SS8-0001（文王）+K1208在深圳东站

SS8-0001与深圳地标合影

邵若燕与初音ミク合影！都是01呀！

0001是UP 2023年拍摄的最多的韶山8，总共相遇了10+次，拍摄了30+张照片，至今也无法忘记第一次见到01那种激动的心情，毕竟是一号机。尽管如今仍在运用中，但已有29岁“高龄”，可能说不定哪天就退役了，不论怎样，都希望有个好归宿吧！

SS8-0004牵引K1077出长沙站

UP拍摄的上局最小号，在长沙短居的三个月内拍摄，感谢K1077提供湖南境内的唯一阳间时段的上局韶山8，或许没能拍到0003是一种遗憾。0004也是本人拍摄的所有韶山8内第一批封存的其中一台（另外有0033，0034，0035）。

SS8-0016(生日车)担当4708本务

SS8-0016是郑局现役最小号韶山8，同时也是UP的生日车（08.16），所以在没遇见时就觉得跟这台车会有不一样的缘分和情感，而第一次去到河南时也如愿以偿地拍摄到了。

SS8-0033牵引K1077出长沙站

SS8-0034牵引K1077出长沙站

SS8-0035牵引K1077出长沙站

0033-0035，上局连号三姐妹，对于喜欢集号的UP是一大惊喜。

SS8-0038牵引K1077出长沙站

0038，上局现役最小号韶山8，侧面窗户很有特色（哈哈）

SS8-0086牵引K1077出长沙站

SS8-0087牵引K1077出长沙站

SS8-0088牵引4708出洛阳站

SS8-0089完成任务进机务段（真战损版皮肤）

SS8-0094担当K5366出南阳站

郑局有些韶山8的字体很特别（狗头）

SS8-0095+K4079即将进洛阳站，原色含量：4节

SS8-0096牵引K166出南阳站

SS8-0097牵引4705抵达南阳

SS8-0098出库，将担当4708本务

SS8-0102完成K4219郑州-洛阳牵引任务回库

SS8-0120完成K1208牵引任务回广机

0120，目前广铁运用的另一台方灯，曾配属于京局，如今京局韶山8已全数退役。

SS8-0131（本命车）牵引石长直特Z831X通过花卉市场

0131是UP正式开拍时拍摄到的第一台韶山8，有着不一样的含义，同时也挺喜欢131这个数字，其他机车的0131号都很喜欢~ 这台也是广铁长段最小号韶山8。不过如今0131已成为独苗，0130，0132相继拆解，希望0131能多运行一段时间吧。长石直特：每天三对车次运行于长沙-石门县北（常德），由韶山8+原广九直通车25T车底负责，曾使用“韶8动集”，一前一后两台韶山8，到达终点后节约车头换向时间。

SS8-0136牵引临客25T车底北上

SS8-0138牵引K327出广州站

0138于23年12月封存，春运期间临时复出，想必这也是她参加的最后一个春运了。

SS8-0141牵引T154即将到达广州站

0141，原最小号进港车，进港车与KTT组成了曾经香港铁路线的靓丽风景，也是干回了本职工作吧，韶山8也是香港车迷最熟悉的内地电力机车。

SS8-0142，春运临时复出，牵引T152

K326到达机SS8-0143抵达衡阳

更换本务不久的K1348，由SS8-0144担当深圳-长沙(西安)牵引任务

SS8-0145牵引K513出广州站

SS8-0146担当K836深圳东-广州牵引任务即将出站

SS8-0147完成牵引任务回库(车次忘了😵‍💫)

SS8-0148完成T221赣州-广州白云牵引任务回广机

SS8-0149回送HXD1D-0614牵引T153出广州站

SS8-0150完成K952任务回库，与内燃出发机相遇

SS8-0151牵引0Z8002进深圳站

0151，同样是23年12月封存，然而由于车况问题，没能像0138，0142等一样复出，现仍待在广机，做段备车。

SS8-0152回送HXD1D-0620牵引K1207进广深线

0152，曾经的事故车，2009年6月29日凌晨牵引K9063(现：K9263)出郴州站时与SS8-0199牵引的K9017(现：K9217)发生侧面冲突，0199损毁严重，事故后报废，0152经大修后恢复正常使用，并运行至今，可能今年会退役，也有幸运行这么久，无憾了。

SS8-0153牵引K513出广州站

SS8-0154担当K9126本务即将出发（第一次夜拍）

SS8-0155牵引T152出衡阳站进京广线北上

SS8-0156牵引临客(韶关东-广州)下行

SS8-0161牵引K326北上

SS8-0162牵引K511即将进衡阳站

SS8-0163牵引临客K6512北上

SS8-0164开0K535通过老街商业区

SS8-0166担当K327本务外绕进广深线

SS8-0166模型车与真车合影，此时已封存

金龙号纪念牌和厂牌在白云站内展示

韶山8-0166，诞生于新世纪零点，因此得名“新世纪金龙号”，也是所有韶山8当中挂牌最久的一台。如今此车已封存，机车纪念牌保存于广州白云站候车厅展览区内，机车等待拆解（感到惋惜）。没能近距离拍摄过挂牌时的金龙号也是一种遗憾…

SS8-0173牵引K325南下即将到达广州站

SS8-0174牵引0Z8002进深圳站

0174，这是UP拍摄的唯一一张0174，23年5月20日担当Z8002深圳-广州区间牵引任务，据说不久后便封存于广机，最终于12月13日在广机报废拆解。

SS8-0175牵引K1077出长沙站

0175，是UP来到长沙短居时拍摄到的第一台上局韶山8，等到三个月后离开长沙的最后一拍也是0175，或许这也是一种奇妙的缘分吧。

SS8-0176牵引K513外绕进广深线

刚解封的SS8-0178牵引K1207试车

SS8-0181牵引K511通过衡阳一弯道即将进站

在深圳笋岗当热备车的SS8-0182

0182，机破小子，原因是因为2023年某天，0182负责K1207牵引任务时出站即发生机破（门前跪），呼叫救援后整列由DF5拖回广州站并更换1D作为本务，最后0182单机自行回库。如今0182已成为广机段备车，上路的机会不多了。

SS8-0183拉临客车底北上

SS8-0184牵引K1207进深圳东站

SS8-0185牵引K951出广州站开往深圳东

国庆期间，SS8-0186牵引临客南下广州

这是UP最后一次拍摄到在运用的0186，两个月后与0166、0187一起进春湾封存。同时，也是10台进港车之一，如今，10台进港车已有3台退役，其中0166、0186封存，0191拆解，现役7台：0141、0148、0156、0163、0173、0181、0192。

封存在春湾的SS8-0187

0187，UP在0181-0190中唯一没有拍摄到运行状态的车，唯有和0182双机连挂运行的视频，第一张照片已是处于封存状态，不过能拍到就很好了。

SS8-0188担当K836本务

末班K836广州-深圳东区间由SS8-0188担当本务，于2023年10月10日10：14正点开出深圳东，次日18：09抵达重庆北，结束了24年的运行历史。（深圳-广州省钱方案-1，悲）

SS8-0189牵引T154准备进广州站

SS8-0190牵引客车通过射击场

SS8-0192牵引Z99进广深线，即将到达广州东站

0192，最大号进港车。Z99/100：原沪九直通车，中间仅金华站办客，株洲站技停更换本务，其中广州东-香港红磡使用进港韶山8，直到2020年停止进港，疫情期间正常开行，改广州东始发终到，外绕期间使用Z695/6/7/8，现已改回Z99/100，此车也是目前为数不多仍使用韶山8作为本务的长途直特列车，另一趟是Z384/5（衡阳-广州），以及临客Z8005/6（深圳-广州）。

SS8-0193牵引Z8003进东莞东站

0193，广铁广段最大号韶山8，Z8001/2/3/4/5/6：广州东-龙川-深圳，曾以“韶8动集”的方式运行，上图拍摄于2021年12月，此时已不再使用两台韶山8运行。（为数不多没有成为车迷的时候拍的，那时候就觉得好看）如今Z8001/2经历过半年跨海后，现已固定运行于长沙-张家界西，Z8003/4空出，Z8005/6(7/8)作为临客运行于深圳东-海口。

SS8-0195担当K1077本务即将进株洲站

SS8-0196牵引K1077出长沙站

SS8-0197牵引4708出洛阳站

…

🕯️

SS8-0201牵引K1077出长沙站

SS8-0202牵引K1077出长沙站

SS8-0204在株洲机务段

SS8-0206牵引K1077出长沙站

SS8-0208牵引K921进衡阳站

SS8-0209牵引K535即将进衡阳站

SS8-0213牵引K9292通过花卉市场

SS8-0215牵引客车北上（车次未知）

SS8-0216牵引综合检测车开57XXX北上

SS8-0217负责K9218牵引任务即将出深圳东站

SS8-0218牵引石长直特通过花卉市场

0218，这是UP拍摄的唯一一张，摄于开拍初期，那时候还没有相机，手机拍摄照片质量不高，而等到设备升级后就再也没能遇见0218了。如今0218已封存于捞刀河，等待拆解。

SS8-0219牵引K535进广州北站(2024.01摄)

韶山8+低站台也是别有一番风味，有一种梦回20年前的感觉，那时候韶山8年轻气盛，是南京广线的绝对主力，不乏有SS8+橙色S25B，SS8+绿色S25Z等色彩缤纷的组合；而那时广铁境内的大部分车站站台还是低站台，忘记什么时候开始大范围改造高站台了，也算是铁路发展的一个缩影吧。

刚大修竣工的SS8-0220牵引0K9276进深圳站(2023.05摄)

SS8-0222牵引K536出深圳站通过老街

SS8-0223回送0243牵引K82前往长沙

2024春运福利，当然春运期间不仅如此，作为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙，铁路成为承担这项重任的主力军。每年春运铁道部实行特殊运行图，加开临时客车，确保踏上归程的人们能够顺利团圆。而此时对于铁路爱好者而言也是好货满满的时候，尽管和谐1D/3D已承接了春运的主力位置，但作为老功臣的韶山8依然担当大部分临客列车的牵引任务，广机为此也解封了此前封存的5台机车（0138、0142、0152、0176、0178），长段也解封5台机车提高运力（0228、0230、0231、0239、0242），2024年或许是很多韶山8的退役之年，因此这个春运也是收集拍摄韶山8的大好时机。