相比于半年前2023年6月的34.5对​（不包括长期停运的兰州西～长征K6676/7 K6678/5次1对和唐山南～古冶K7651/2、K7653/4、K7655/6、K7657/8、K7659/60次5对），2023年12月全路非空调旅客列车延续减少的趋势，减少至29.5对，济南局和广州局集团公司彻底告别非空调列车。而另一方面，今年哈尔滨局、武汉局和南昌局的非空调列车以临客的形式限时返场，这是升空趋势中令人欣慰的消息。

线路版图

非空调绿皮车版图北达隆化，南至攀枝花，东至芜湖，西达嘉峪关

非空调车西极从敦煌缩至嘉峪关，东极从威海缩至芜湖。

车次统计

上次还需要一页多一点，这次一页就写完了

目前非空调等级以普客为主，快速仅存2对。非空调跨局车仅存6043/4次1对。京、太、兰三局拥有了大部分的非空调列车。

具体变化

7月18日，怀化—新晃7277次、新晃—益阳7276次、益阳—怀化7275次更换空调车体，广州局集团公司的非空调车全部停运；

暑运期间，哈尔滨局集团公司的部分管内列车临时更换非空调车体；

国庆期间，武汉局集团公司开行太和北～平顶山K8086/7 K8088/5次，信阳～武昌K8057/8 K8059/60次非空调快速3对；

10月15日，嘉峪关～敦煌7535/8 7537/6次1对更换空调车体，拉开了目前拥有最多非空调车 的兰局缩减非空调车的序幕；

11月1日，鹰潭～三明北K6221/2次开通，使用非空调车体，这标志着鹰厦线恢复客运；

11月11日，武昌—平顶山4802/3次、平顶山—鄂州4804/1次、鄂州—武昌4806次非空调普快开通，由于武汉市区武昌、汉口两站双停，本车成为了网红列车；

11月17日，威海～菏泽K5518/5 K5516/7次、威海～济南K8262/1次更换空调车体，威海地方铁路公司的非空调车公司就此全部停运；

11月19日，信阳～襄阳4807/8次非空调普快开通；

11月22日，邯郸～潞城6423/4次更换空调车体。

11月23日，鹰潭～三明北K6221/2次更换空调车体；

11月25日，陇西～张家川～青林7504/3次更换空调车体；

12月20日，北京西～大涧6437/8次更换空调车体，北京西—北京丰台的便宜车票不复存在，北京城六区也从此告别图定非空调列车。

总而言之，非空调车的情况依旧不甚乐观，诀别的那一天终将到来。

注：标题图中的水牌来自https://tieba.baidu.com/p/8721480206，感谢原图作者百度贴吧 @j102a