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作者 羊羊 璐璐 | 排版 杳杳
《花儿与少年》第五季中，旅行团前往了位于克罗地亚的佩列沙茨大桥，它由我们中国全权承建，也是中克建交以来规模最大的交通基建项目。站在大桥之上，看向远处辽阔的大海，可以感受到中国基建的力量，感受到桥梁带给人的互通与共荣。
佩列沙茨大桥 | 图源：花儿与少年
这类中国在国外建设重点基建项目，也是地理老师青睐的命题素材，今天我们就去看看这座佩列沙茨大桥，一起探究区域合作与交通建设的相关答题思路。
01
为何要建设佩列沙茨大桥？
这里如果没有桥，那就得绕远路。
克罗地亚在位于中欧东南部，巴尔干半岛的西北，隔亚得里亚海与意大利相望，国土分布在海湾两侧，海岸线曲折漫长。
克罗地亚地理位置 | 图源网络
佩列沙茨大桥的两岸直线距离仅为2.44km，但在过去没有这座桥的时候，两岸往来需要绕好一大圈，耗时3个小时不说，中途竟然还需要途经波黑，先出境再入境，手续也很繁琐，极大阻碍了两地居民的出行与交流。
佩列沙茨大桥建设前后路线示意图
大桥建成后，真的快很多。
2022年7月26日，佩列沙茨大桥建设完工，原本隔海相望的两地，可以实现直线通车。通行时间由原来的3小时缩短为几分钟，极大方便了当地人们出行。
作者制图
这个工程的作用这么大，那为何2018年才动工？为啥不早点推进？
02
佩列沙茨大桥的区位分析
不是克罗地亚不想建，而是确实没有能力独立完成。
先说自然条件，这座大桥的修建难度很高。
克罗地亚位于亚欧板块与非洲板块的交界处，处于消亡边界，位于地中海——喜马拉雅地震带上，海底还是复杂的喀斯特地貌，地质地形条件很复杂，修建桥梁难度大；
世界六大板块分布图/世界火山和地震分布图
佩列沙茨大桥位于地中海气候区，冬季受盛行西风控制，风大浪高，海上施工难度大，而且海水有腐蚀性，对建筑材料的要求也很高。
欧洲气候图 | 图源网络
佩列沙茨大桥所在地属于欧盟海洋自然保护区，海豚、海龟及各种鱼类常年栖息于此。这里还是当地的生蚝养殖基地，在施工过程中，因为环保需要，长达130米的钢管桩需要一整根一次性打入，连打桩产生的泥浆都要运到指定地方排放。
克罗地亚生蚝养殖基地 | 图源网络
而且桥梁建设好后，不能影响港口的来往船只，不能挡住波黑的唯一出海口——涅姆港。 也就是说，大桥的高度必须要在55米以上，主跨度需要足够大。
波黑允许修这座大桥，换来了使用普罗切港的优惠待遇，
虽然波黑也有出海口，但是自家唯一的出海口被克罗地亚的岛屿挡着，
要七拐八拐才能走出去。波黑现在能用普罗切港，也就更加便利了。
图源网络
综上，佩列沙茨大桥的设计、施工难度很大，这类工程对技术和资金的要求高。
克罗地亚虽然是目前欧洲增长最快的经济体之一（21年经济增长率超10%），但作为发展中国家，人均国内生产总值仅达到欧盟平均水平的70%，仍无法独立完成这么大型的基建工程。克罗地亚表示：“臣妾做不到啊！”
最终通过在世界范围内招投标，以欧盟、中国、克罗地亚三方合作的形成来建造这座大桥。
欧盟的资金支持与质量监管
由于克罗地亚在欧洲占据重要的战略地位，所以欧盟也参与到这个项目中。同时当地的天然气建设将对接欧洲能源联盟规划，所以该项目85%的资金由欧盟基金承担。而且欧盟还会从设计、材料到施工进行全过程监管，建筑材料、环保要求等均需遵循欧盟标准。
中国提供技术支持
佩列沙茨大桥的设计方案是六塔中央单索面的矮塔斜拉桥。桥梁的中间有斜拉索，将主梁拉在桥塔上，把力传至塔上，可以减少桥面承重、降低建筑高度、减轻结构重量、节省建筑材料。
斜拉桥结构示意图 | 图源：网络
为了确保大桥施工质量和进度，项目坚持使用专业技术设备，采用智能化、数字化、装配化制造工艺，调用了当时全球规模最大的打桩船“雄程一号”，可以满足一次性吊打钢管桩的要求。
桥梁所用钢管桩是当时世界上最长的钢管桩，长达130.6m，相当于四十多层楼房的高度。
要将这根桩打入海底，如果采用传统方法，是先将一根桩分为两段，先打一段到海底，然后再通过焊接的方式，连接另一段。
但这个方法在焊接过程中产生的焊渣可能污染海水。于是，中方改用一根桩直插的方法，绕过了焊接环节，避免了海水污染。同时还能缩短打桩时间，减少海上施工可能引起焊接质量问题和安全风险。
为了做好生态保护工作，我们中国的施工团队还想了很多办法，把施工对海洋环境的影响降到最低。
✓ 为了降低打桩时的噪音污染，技术团队采用气泡幕降噪措施，降低声波对海洋生物及周边居民的影响；
✓ 为了减少对沿岸水质污染，建设团队将钻渣运至20海里外排放点；
✓ 为了减少对沿岸陆域环境破坏，采取预制拼装的方式进行建设。
克罗地亚生态环境 | 图源：候鸟旅行
预制拼装法，也称为装配式施工，指工厂将建筑材料按照设计要求提前加工成构建，然后在现场进行拼装构建建筑物的一种方法。这种施工方式在很多大型工程中有用到使用，地理试题中也已多次考察。点击此处链接，了解装配式施工👉网页链接
通过中国、克罗地亚、欧盟开展三方合作，去年夏天佩列沙茨大桥顺利完工并实现通车。它的建设带来了哪些影响呢？我们接着往下看~
03
佩列沙茨大桥建设有何影响
（交通建设的意义）
对克罗地亚的意义
✓ 经济
连通了克罗地亚内部的领土，极大方便了两岸的贸易往来，经济联系日渐紧密，有利于区域内部的协调发展。佩列沙茨大桥还成为网红景点，带动了当地旅游业的发展。
佩列沙茨大桥建成图 | 图源：交通建设与管理
✓ 社会
佩列沙茨大桥连接内陆与外海，加强了克罗地亚与外地的联系；大桥建成和运营，可提供大量就业岗位，能提高当地居民收入；促进了克罗地亚内部的社会文化交流，对当地民生改善和地区和平具有重要意义。
✓ 交通
完善了当地交通网，缓解了沿线运力紧张的局面；缩短运输时间和路程，降低了运输成本，提高运输效率。
佩列沙茨大桥公路 | 图源：网络
对中国的意义
促进中克两国的交流，增进两国人民的了解与友谊，为中克的能源合作打下基础。
佩列沙茨跨海大桥是中国首次承建的欧洲重大基建项目，采用欧盟标准，这个项目加强了中国与欧盟的经济联系，对欧中务实合作发挥示范性和开创性的作用，对中国与欧盟关系进一步深化具有重要意义。
树立中国企业的良好形象；拓展中国“一带一路”的战略布局；增强中国作为基建强国的世界影响力，展现大国风度。
04
做完题再走~
2022年7月，中企承建的克罗地亚佩列沙茨大桥正式通车，这座联通克罗地亚领土的跨海大桥是克罗地亚基础设施建设国际工程和战略工程。下图为亚得里亚海及佩列沙茨大桥位置示意图。据此完成下面小题。
按照海洋空间资源的开发利用方式分类，佩列沙茨大桥属于
A．海岸滩涂开发利用
B．海面及水体的利用
C．海底基础设施建设
D．海洋矿产资源开发
佩列沙茨大桥建设对克罗地亚的重要意义是
A．加强与邻国的合作联系
B．增加内陆城市出海通道
C．密切地区间的空间联系
D．更多参与国际贸易交流
参考答案
1．B
【解析】跨海大桥属于海洋交通运输，大桥建设主要利用了海洋空间资源的海面及水体部分，B正确，C错误；不属于海底开发且没有开发利用海洋矿产资源；滩涂主要为人类提供盐田、耕地、水产养殖等服务，AD错误。
2．C
【解析】读图可知，佩列沙茨大桥是连接克罗地亚本国沿海地区与佩列沙茨半岛地区的交通线，密切地区间的空间联系，完善基础设施建设，加强国土（国防）安全，C正确；并没有增加内陆城市的出海通道，B错误；佩列沙茨大桥建设属于克罗地亚本国内部交通线，与邻国无关，且对克罗地亚参与国际贸易意义不大，AD错误。
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