对于保时捷.法拉利.兰博基尼等一众“高端”品牌的车主来说，总是被性能玩家搞梗，说是被，等价于自己的“购置税”的性能车给秒了。当然，作为保时捷车主，开的就是保时捷，不是奥迪，也不是大众，而是官方认可处于VAG供应链最顶端的牌子……

对于高端车来说3.6L动力太过一般了，看看那些3.0T的，无论是动力输出还是经济性都比老款强的多，更不用说现在最新那些2.9T和V8了……但是搭载机械增压，V6这个发动机却相当合适。

Panamera的机械增压套件。核心的增压器来自丹麦Rotrex，离心式的C38/71，一套油冷，中冷器，BMC冬菇头，DME外挂特调程序，以及一些安装附件。

RotrexC38/71离心式增压器有着650匹的输出极限，但作为日常走街的Panamera来说，设定的0.5bar压力值换来100匹的马力提升完全足够了。

RotrexC38/71机械增压本体的极限在650匹，但显然没有在这台车上火力全开，毕竟街车改增压需要考虑很多因素，动力提升是一方面，引擎寿命和套件运行的稳定性等等都是需要考虑的。最终给这台车设定的最终压力为0.5bar，一个相对安全的压力值，在DME外挂电脑特调程序控制下，输出最大马力400匹，最大扭矩520牛米，已经可以和PanameraS相较量。而且机械增压如同NA一样的线性输出并没有影响车主的驾驶习惯，真的有如换了一台大排量的PanameraS。