本文将回顾上周末进行的方程式比赛，包括F2和F3摩纳哥站，意大利F4和Euroformula斯帕，西班牙F4和Eurocup-3阿拉贡，最后是本周末的方程式比赛日程。行文仓促，有错误欢迎指出。
印地500的比赛回顾晚些时候将在另一篇文章中带来。
维斯蒂登顶F2积分榜（图源：FormulaScout）
F2-摩纳哥
在伊莫拉站因大雨取消后，F2第五站来到蒙特卡洛赛道，比尔曼、小勒克莱尔、克劳福德、斯塔内克四位车手是首次来到摩纳哥参赛。排位赛依然采取分组形式，按照车号偶数组作为A组率先出场，奇数组作为B组（积分榜前三波谢尔、维斯蒂和岩佐都在B组），各有15分钟的时间。练习赛和排位赛都三次出现红旗，正赛也因为杜汉的撞墙着火引发红旗，意外比起F3要多了不少。
F2排位赛A组成绩
F2排位赛B组成绩
F2冲刺赛成绩
F2正赛成绩
Prema的梅赛德斯青训车手维斯蒂以0.052秒的优势力压波谢尔拿下赛季首个杆位，而过去三次F2摩纳哥站正赛都是PTW。冲刺赛中维斯蒂没能向前超越，第10发车以第9完赛。而在正赛中，杆位起步的丹麦车手没有遇到任何抵抗，能够轻松带开身后的ART，最终稳稳拿下本赛季第二胜，也登顶车手积分榜。
上一站法拉利青训车手比尔曼拿下单站双胜后，FormulaScout统计了F2历史上曾达成这一成就的车手。从2005年GP2成立至今，只有罗斯伯格、汉密尔顿、小皮奎特、潘塔诺、格罗斯让、霍肯伯格、瓦塞奇、吉奥维纳兹和德鲁戈维奇曾做到包揽一个周末两场比赛的胜利。（维普斯和皮亚斯特里也曾单周双胜，但2021年采用三场赛制）
然而本站比尔曼却在排位赛成绩不佳，仅位列A组第8名，或许是由于练习赛在Portier撞车导致赛车调校不佳。冲刺赛从第16起步，首圈出隧道虽然被尼萨尼追尾，还是成功躲过大堵车升至第14，此后没能向前，在第二次安全车结束后因机械故障进站退赛。
正赛中比尔曼首圈与诺瓦拉克发生碰撞差点失控，好在没有大碍守住了位置，起步圈他连升4位来到第12名。第15圈比尔曼进站，在当时看来效果非常显著，出站后一度位于岩佐身前，虽然因为胎温过冷在大酒店弯被超越，但依然OC翻掉了哈贾尔、达卢瓦拉和科雷亚。然而杜汉的撞车让比尔曼的进站战术彻底失败，前方所有未进站车手都完成了免费进站，比尔曼虽然在比赛后期努力追击身前的岩佐，但名次最终还是止步于第11名，本站比赛颗粒无收。
ART车队延续了此前在排位赛的强势发挥。之前每站比赛必有撞车的Alpine青训车手马丁斯在排位赛A组独占鳌头，虽然圈速比后出场的维斯蒂稍慢，但也锁定了正赛头排发车的位置。而积分榜领头羊波谢尔在B组尽管最后一段刷紫，但前两段的劣势让他以0.052秒的微弱差距不敌维斯蒂排名小组第2，正赛从第3发车。冲刺赛中马丁斯起步超越波谢尔，此后二人之后名次都没再发生变化，以7-8名双积分完赛。
正赛一起步，马丁斯就强硬切线阻挡队友，波谢尔差点被逼上了墙，艰难守住身后的杜汉。赛后波谢尔在采访中也提到了这次挤压，为了让积分不被拉开波谢尔选择了保守，下一次回到常规赛道波谢尔可能会选择更具侵略性的驾驶。
F2正赛-马丁斯起步切线阻挡波谢尔
比赛前半程马丁斯距离身前的维斯蒂接近4秒，而波谢尔也被马丁斯拉开4秒。但当安全车出动，这一差距不足以让ART完成双车进站，因此波谢尔注定会受到损失。然而ART的进站还是让人大跌眼镜，先是马丁斯的右前换胎失误，让身后的波谢尔多等待了2-3秒左右。
F2正赛-马丁斯右前换胎较慢
之后轮到波谢尔进站，千斤顶却又没支撑住，撤下让波谢尔的赛车重重摔在了地上。好在进站前波谢尔领先身后的马洛尼超过10秒，并没有受到名次的损失。
F2正赛-波谢尔进站千斤顶失误
而在红旗结束比赛重启后，马丁斯遭到通过维修区的重罚。回放显示他在红旗前的安全车下速度明显过快，他似乎是没意识到要通过事故区域，直到看到赛道上的马修才紧急刹车转向，差点就撞上了赛道上灭火的马修。我实在无法理解马丁斯为什么会犯下如此难以理解的错误，是因为车队没通知到还是自身安全意识的淡薄，但在我看来这样的动作即使给予更严重的处罚也是合理的。（另外早在着火的瞬间，其实赛会就应该出红旗。）
F2正赛-马丁斯安全车下未充分减速
受罚后马丁斯跌至第8名，并最终以这一名次完赛，这也是他本赛季首次在正赛获得积分，但我认为这次拿分也是十足的运气因素，完全是受益于奇葩的安全车解套把克劳福德为首的早期进站车手隔绝出1分钟以外。（后文会提到）而波谢尔笑纳队友的大礼获得亚军，赛后波谢尔表示本周末他受到严重的过敏困扰表示身体不适，积分被维斯蒂反超5分。
在灾难一般的前四站比赛过后，Virtuosi和杜汉似乎通过季中测试找到了速度，在排位赛中他位列A组第2名，由于在最后一弯遇到即将开启冲刺圈的麦尼而损失了部分时间，也让杜汉感到非常沮丧。科迪尔也拿出了本赛季的最佳排位表现，在B组位列小组第6，距离前十发车只差0.013秒。冲刺赛中杜汉第7起步第6完赛，还做出了最快圈速；科迪尔第11起步，然而在比赛后期被恩佐·费迪帕尔蒂超越，然后与科雷亚在Mirabeau发生碰撞上墙退赛，引发第二次安全车。
F2冲刺赛-科迪尔退赛
正赛中杜汉前期守在第4，很难跟上前三的节奏。第22圈杜汉在Casino弯突然失控，赛车撞墙后着火。
F2-杜汉失控撞墙
F2-杜汉赛车着火
F2-杜汉赛车灭火
安全车出动，马修迅速冲入赛道灭火。随后由于需要处理地面和护墙，赛会出示红旗。回放显示前一圈杜汉就曾在15-16弯上墙，造成前翼受损，为之后的突然失控埋下伏笔。第四起步却再次以退赛收场，杜汉5站过后已经落后头名61分，F1希望愈发渺茫。
F2-杜汉失误上墙
科迪尔第11起步，但首圈就速度极慢连丢6位，很快进站退出了比赛，应该是赛车故障。红旗结束曾一度返回赛场，但已经落后头名18圈。
Hitech的克劳福德延续了不错的状态在排位赛B组位列第4，连续两场正赛第7发车。队友哈贾尔在A组排名第5，获得冲刺赛倒序杆位。冲刺赛杆位起步的哈贾尔早期守住头名，却在第一次安全车结束时引擎故障突然失速，痛失夺冠好局。克劳福德第4起步获得季军，虽然全程都无法追上前两名，速度被身后的弗尔肖不断吐槽，但还是稳稳守住了领奖台位置。
正赛中克劳福德早期守在第7，哈贾尔超越达卢瓦拉升至第9，二人分别在第12-13圈完成进站，克劳福德是排名最高的进站车手位列第9，而哈贾尔被比尔曼OC。然而随着杜汉的撞墙引发安全车，克劳福德身前的8位车手全部进站并守住名次，而克劳福德领衔的已进站车手在红旗下虽然名次未变，却由于赛道位置原因安全车压在克劳福德身前，将车阵带回到维修区。
比赛重新开始后赛会宣布克劳福德为首的车手完成解套，但下一圈安全车就宣布回站，克劳福德此时还没有追上领先集团的队尾，落后仍有超半分钟，安全车的突然回站彻底终结了他们提升名次的希望。最终克劳福德落后维斯蒂42秒、落后马丁斯15秒以第7名冲线，而哈贾尔只能遗憾以第12完赛。
F2正赛-克劳福德红旗下领衔车阵
VAR车队的弗尔肖在排位赛A组获得第3名，而科雷亚在B组排名第7。冲刺赛弗尔肖第5起步以第4完赛，全程紧追克劳福德却始终无法完成超越。科雷亚起步被费迪帕尔蒂超越，此后也没能向前，在攻击科迪尔时与对手发生碰撞，最终第11冲线。赛后因为引发与科迪尔的碰撞，科雷亚被罚10秒，驾照扣2分。
正赛中弗尔肖第6发车，全程守住位置，早期还能对马洛尼形成压力。随着杜汉的退赛和马丁斯的受罚，升至第4完赛。而科雷亚第13发车，起步上升两位，但在进站中被比尔曼OC，此后又因为杜汉引发的安全车彻底失去拿分希望，以第14名完赛。
Carlin的马洛尼在排位赛B组获得第3名，队友费迪帕尔蒂在A组位列第7。冲刺赛中马洛尼第6起步第5完赛，费迪帕尔蒂第14发车，起步躲过事故并超越科雷亚，之后在赛道上过掉科迪尔，升至第10完赛。
正赛费迪帕尔蒂起步下降一位，之后并无亮眼表现，第19圈突然遭遇爆缸，停在隧道出口紧急避险通道退赛，引发虚拟安全车。而马洛尼从第5发车，虽然长距离速度堪忧，但还是稳稳守住位置，在杜汉和马丁斯相继退出领奖台争夺后，马洛尼递补获得季军，继揭幕战正赛后再次登上领奖台。
F2正赛-费迪帕尔蒂爆缸
DAMS车队主场作战的法拉利青训车手亚瑟·勒克莱尔生涯首次主场作战，但他似乎和哥哥一样陷入家门口赛道的魔咒，在A组排位赛中早早上墙退赛。他在出最后一弯时撞上外侧护墙损坏前翼，之后失控又撞上发车直道内侧护墙导致悬挂断裂，引发红旗。最终他的圈速仅排名A组倒数第二。
F2排位赛-小勒克莱尔上墙
而红牛青训车手岩佐步梦的排位也不顺利。在出隧道口他左侧蹭墙导致悬挂受损，因此在最后的冲刺中仅位列B组第5名。
F2排位赛-岩佐步梦蹭墙
冲刺赛中岩佐步梦头排发车，第一次安全车后笑纳哈贾尔机械故障的大礼升至头名，之后稳稳领跑获胜，积分暂时升至头名。
F2冲刺赛-岩佐超越哈贾尔升至头名
而小勒克莱尔首圈卷入大堵车之中，跌至倒数第三。他并未与身前的豪格发生碰撞，但位于外侧的他线路被完全封死无路可去。此后重返比赛的他全场猛攻麦尼无果，以第14名完赛。
F2冲刺赛-首圈大堵车
正赛小勒克莱尔从第20发车，起步后在大酒店弯超越博雄，然而第9圈就遭遇刹车故障进站退赛，完全继承了哥哥的主场魔咒。而岩佐起步超越达卢瓦拉升至第8，第13圈完成进站，成为进站车手的第二名仅次于克劳福德，但随着杜汉的事故引发安全车，前面的所有车手都完成免费进站，加上安全车的解套，让他最终以第10名完赛，只坐了一天的积分榜首位置再次易主，落后维斯蒂20分。
MP在排位赛中遭遇噩梦。达卢瓦拉在A组排名第4成绩尚可，但在比赛最后时刻在Mirabeau上墙让A组排位赛提前结束，他的圈速距离身前和身后都只差0.003秒。而去年在这里赢得F2首胜的豪格在B组则是受到诺瓦拉克最后时刻引发红旗的影响，没能完成最后一个冲刺圈，虽然无力威胁杆位但至少应该足以挤进正赛前十发车，现在却只能位列B组第9名。
F2排位赛-达卢瓦拉上墙
冲刺赛达卢瓦拉第3发车第二带回，中期曾对岩佐造成压力，但第二次安全车结束后被快速带开，达卢瓦拉向车队反应赛车存在问题，好在守住亚军完赛。豪格首圈就不幸卷入堵车之中，追尾尼萨尼被迫进站后跌至队尾。
F2冲刺赛-压上路肩起飞的豪格
正赛起步后豪格上升三位，但由于1号弯切弯被罚5秒。而达卢瓦拉起跑较慢，在一号弯外线被岩佐和哈贾尔接连超越跌至第10。第11圈达卢瓦拉进站，被比尔曼完成OC，随着安全车的出动失去了拿分希望，第13名完赛。而豪格一直留在赛道上，并拉开身后的麦尼足够的差距，让他进站+受罚后仍能守住位置，随着杜汉和马丁斯的跌落，豪格从第17名最终升至第5完赛，当然即使不受罚，他也无法追上弗尔肖。
F2正赛-豪格首圈切弯被罚
Campos车手麦尼在排位赛A组取得第6名。队友博雄在B组仅排名第10，创造了本赛季最差排位成绩。冲刺赛麦尼在首圈出隧道试图超越身前的科迪尔未果，被身后的诺瓦拉克撞到发生spin，进而导致了后方的大堵车，重回比赛的麦尼以第13完赛。而博雄不幸成为大堵车的牺牲品，作为车阵最后一辆车遗憾熄火退出比赛，尽管看起来他并未发生碰撞。
F2冲刺赛-麦尼被诺瓦拉克追尾
正赛博雄表现依旧低迷，起步被勒克莱尔超越，第8圈早早进站后就一直处于垫底，最终也没能完赛。而麦尼起步昏厥下跌4位，却由于未进站捡到大皮夹，最终升至第6完赛。
Trident的斯塔内克在练习赛中，原本在第19号弯准备开始飞驰圈，但他并未注意到身后快速逼近的博雄，博雄试图占据内线超越，二人发生碰撞引发红旗。斯塔内克因此被罚后退3位发车，驾照扣2分，而且右手还受伤缠上了绷带。在排位赛中，或许是赛车没能调好，也可能是受制于手腕伤势，斯塔内克的成绩非常糟糕，1分24秒6的成绩不仅比头排车手慢超过3秒，甚至在F3排位赛也只能位列第8。斯塔内克起步躲过事故升至第16，此后随着前车退赛名次逐渐上升，以第12完赛。
F2练习赛-斯塔内克和博雄事故
而诺瓦拉克在排位赛最后阶段隧道口失控spin上墙，让B组的排位赛提前结束，他最终位列小组第8。冲刺赛诺瓦拉克首圈在出隧道时鱼雷麦尼导致对手spin和后方堵车，因此被罚10秒，自己也前翼受损被迫进站，又在维修区内超速被罚5秒，最终垫底完赛。
F2排位赛-诺瓦拉克上墙
正赛中斯塔内克最后一位发车，早期也一直处在垫底，最终却由于杜汉撞墙免费完成进站，一举升至第7完赛，刷新了他在F2的最佳完赛成绩。而诺瓦拉克作为场上最早进站的车手，不仅没占到任何便宜，还被尼萨尼和费迪帕尔蒂超越。比赛后期试图反超尼萨尼，却在出隧道切了西瓜，因此又被罚5秒，最终垫底完赛。
F2正赛-诺瓦拉克切西瓜被罚
PHM的尼萨尼在A组排名第9，贝纳维德斯在B组垫底。尼萨尼首圈卷入堵车事故，他躲闪不及追尾比尔曼，之后又被豪格追尾，首圈就退出了比赛。而贝纳维德斯全场没什么存在感，稳稳以第11名完赛。正赛二人的存在感也不强，没惹事已经是万幸，以15-16完赛。
F2平均排位赛成绩
在平均排位成绩方面，波谢尔本赛季始终保持在前三发车，队友马丁斯紧随其后，只有上一站发挥不佳，且头排起步次数仍多于波谢尔。维斯蒂、比尔曼和岩佐也各有1杆入账，但稳定性与ART双车相比差距较大，达卢瓦拉和麦尼两位印度车手平均发车顺位也在前十以内。
F2队友间排位对比
F2正赛成绩统计
F2车手积分榜
车手积分榜上维斯蒂以5分优势领先于波谢尔，岩佐步梦排名第3落后头名20分，三人组成第一集团。排位赛波谢尔的速度极佳，但正赛看起来维斯蒂似乎更有优势，而近两站比赛岩佐的速度一般，本站已经是最大程度止损。
麦尼以稳定拿分的表现守住第4的位置，落后岩佐20分，身后的豪格、马洛尼、弗尔肖、比尔曼和达卢瓦拉都在9分以内，亚瑟·勒克莱尔34分排名第10，这一集团的车手都有过亮眼发挥，但距离前三的表现差距明显。博雄、恩佐·费迪帕尔蒂、杜汉、克劳福德、马丁斯和哈贾尔排名11-16，博雄在揭幕站的强势后已经连续三站处于谷底，恩佐·费迪帕尔蒂和杜汉的处境也非常不妙，马丁斯的正赛表现更是让人无语。克劳福德近期连续两场以排位第7-冲刺赛季军-正赛第9的成绩压制哈贾尔，后者虽有运气不佳的因素但排位速度未能胜过队友也是事实。斯塔内克、科雷亚和诺瓦拉克也已经收获积分，尼萨尼、科迪尔和贝纳维德斯仍然0分。
F2车队积分榜
车队积分榜Prema130分领跑，ART和DAMS紧随其后，MP领衔第二集团，身后是Campos和Carlin。下半区是VAR、Hitech和Virtuosi，Trident仅积9分，PHM是唯一的0分车队。
米尼首夺F3分站冠军（图源：FormulaScout）
F3-摩纳哥
在伊莫拉站取消后，F3第三站在蒙特卡洛赛道进行。这是FIA F3首次来到摩纳哥，也是2005年F3欧洲系列赛之后F3级别赛事首次回到蒙特卡洛赛道。今年F3的30位参赛车手中，有17位是首次来到蒙特卡洛参赛，另外13位近两年从FRECA升级的车手曾有过经验。排位赛依然采取分组形式，按照车号偶数组作为A组率先出场，奇数组作为B组，各有15分钟的时间。
F3排位赛A组成绩
F3排位赛B组成绩
F3冲刺赛成绩
F3正赛成绩
Hitech车队的Alpine青训车手加布里埃尔·米尼在B组以1分23秒278的星辰一圈强势拿下本赛季第二个杆位，比同组的第二名阿隆快0.874秒，比A组头名贝加诺维奇快0.602秒。即使是米尼的第二和第三快圈速，仍然可以保证他快过阿隆在头排发车。0.602秒也是FIA F3历史上第二大的排位赛优势，仅次于杜汉2021年曾取得过的0.704秒——但那是在雨天的斯帕。
冲刺赛米尼从第12发车，起步超越身前的贝加诺维奇，但面对另一辆Prema阿隆始终没有办法，最近时曾一度追到0.2秒以内，但后劲乏力在比赛末期被逐渐抛开，与积分擦肩而过。到了正赛米尼终于如愿拿下首个F3分站冠军，虽然一直没能甩开贝加诺维奇，但米尼在27圈的比赛中表现非常稳健，还做出了全场最快圈速，跃居积分榜第二位。
而Hitech另外两位车手在排位赛中也都有出色的速度，却由于失误无缘冲击杆位，两位车手分别位列A组第2和第3名。加入威廉姆斯青训后首次出场的布朗宁仅以0.003秒劣势不敌贝加诺维奇，他的最后一圈因失误切弯而提前结束（尽管失误前已经慢了0.1）；而红牛青训车手小蒙托亚在最后一圈游泳池弯上墙，右后悬挂断裂停在赛道旁。
F3排位赛-蒙托亚右后悬挂断裂
冲刺赛中蒙托亚和布朗宁分别从第7和第9起步，布朗宁起步超越科莱特，蒙托亚全场紧跟博托莱托，二人以7-8完赛，蒙托亚还做出了全场最快圈速。
两位车手在正赛分别从第4和第6发车。布朗宁猛攻阿隆未果，以第4名完赛也创造了升入F3以后的最佳战绩，同时在威廉姆斯青训内部竞争中占据头名。而蒙托亚却在Saint Devote进攻科莱特时追尾对手导致前翼受损被迫进站，并因为引发事故被罚10秒。此后他在进站时维修区超速又被罚5秒，更为离奇的是进站更换右前胎的他却被车队将一条新的左前胎装到了右侧，由于轮胎没有装到正确的位置，蒙托亚被DSQ。
F3正赛-蒙托亚追尾科莱特前翼受损
Prema车队由法拉利青训车手贝加诺维奇拿下排位赛A组头名，而梅赛德斯青训车手保罗·阿隆在B组位居次席，两位车手正赛将从2-3起步。威廉姆斯青训车手奥沙利文成绩不佳，仅位列B组第7，虽然冲刺圈受到马里·博亚的阻挡，但也难掩他与队友之间的差距。
冲刺赛中阿隆从第10起步，守住米尼以第10完赛；贝加诺维奇从第11发车，起步就被米尼从一号弯外线强硬超越，之后也没能形成太大威胁，最终以第12完赛；而奥沙利文从第13起步守住位置完赛。正赛中贝加诺维奇对米尼持续施压，但没能获得任何机会，获得亚军；阿隆无法跟上队友，受到布朗宁的巨大压力，守住季军位置；而奥沙利文起步非常出色连升3位，此后由于蒙托亚和科莱特的退出和巴纳德被罚升至第7完赛。
MP的威廉姆斯青训车手科拉平托位列排位赛A组第4，冲刺赛从第5发车，在安全车结束后大酒店弯内线超越巴纳德，以第4名完赛。正赛第8起步，首圈被巴纳德切西瓜超越，此后通过蒙托亚、科莱特事故和巴纳德受罚升至第6完赛。
F3冲刺赛-科拉平托超越巴纳德
埃德加在排位赛A组位列小组第8，而马里·博亚在B组仅排名第9，还因为18号弯阻挡奥沙利文被罚冲刺赛后退3位发车，加上他在澳大利亚站追尾索洛夫被罚5位，冲刺赛只能从第25位起步。冲刺赛埃德加起步一号弯与歌德发生碰撞，无法进弯撞上一号弯护墙，退赛并引发安全车。
F3冲刺赛-埃德加和歌德碰撞
而马里·博亚受到身前撞墙的队友影响，又被身后的耶尼撞到，赛车严重受损退赛。
F3冲刺赛-博亚与耶尼碰撞
埃德加在正赛中全程守在原位，以第14名完赛。博亚起步连跌4位，比赛后半段才通过超越巴特尔和前车的退赛回升至第18完赛。
Trident车队整体表现回落。积分榜领跑者博托莱托仅排名B组第4，而弗纳罗利和歌德仅位列A组第5和第9。冲刺赛弗纳罗利头排发车，虽然无力跟上领跑的马蒂，但也稳稳守住索西带回亚军，收获首个F3领奖台；博托莱托从第6起步，无力跟上身前的巴纳德，以第6完赛；而歌德则化身鱼雷，首圈与埃德加发生碰撞，安全车结束后又与史密斯在隧道口发生事故，因为引发碰撞遭到10秒罚时，最终仅以第17名冲线，不过由于身后的维斯尼基实在太慢，罚时后仍然位列第17。
F3冲刺赛-歌德和史密斯事故被罚
正赛弗纳罗利在暖胎圈熄火，只能从维修区起步，最终位列第24完赛。博托莱托从第7发车，起步与科拉平托展开缠斗却被巴纳德切西瓜超越，但此后借助对手罚单夺回位置，并通过前车事故升至第6完赛，保住积分榜领跑位置和17分的优势。歌德起步连升3位，但并不能帮助他接近积分区，最终以第13完赛，自从揭幕站的出色表现后已经连续两站一分未得。
F3正赛-弗纳罗利熄火
ART车队也表现低迷，积分榜第2的索西仅位列排位赛A组第6，原本获得倒序杆位，但却因为无视蒙托亚上墙引发的黄旗，被罚冲刺赛后退3位发车。首次踏上蒙特卡洛赛道的索洛夫和弗雷德里克在B组仅排名第8和第12，弗雷德里克还由于上一站追尾索洛夫被罚后退10位发车。
冲刺赛索西从第4发车，起步超越巴纳德升至第3，之后猛攻弗纳罗利未果以季军完赛。索洛夫从第15起步，比赛末期与身前的贝德林在大酒店弯发生碰撞，索洛夫强插内线完成超越，以第14冲线。弗雷德里克全场毫无存在感，还在比赛后期被弗洛里希超越，仅以第24名完赛。
F3冲刺赛-索洛夫和贝德林碰撞
正赛索西从第12发车，借助蒙托亚和科莱特事故最终以第10完赛获得积分。索洛夫从第15发车，起步上升两位，最终以第11完赛，仅落后队友不到0.5秒，是本赛季最接近积分的一次。而弗雷德里克继续低迷，第23发车仅以第25名完赛。
Campos车队成绩一般。当家车手马蒂位列B组第6，得益于索西受罚递补获得冲刺赛杆位。曼塞尔和巴特尔分别位列A组第10和B组第11。冲刺赛马蒂倒序杆位发车稳稳带回胜利，这是他本赛季第2场冲刺赛胜利，但赛后马蒂表示自己其实蹭了两次墙。曼塞尔起步不佳连跌3位，之后名次有所回升以第20完赛。而巴特尔因车损早早进站，仅排名第25完赛。
正赛马蒂起步之后一直守在第11名，后期凭借前车事故进入积分区以第9完赛，但比赛最后阶段速度迅速下滑，距离身前的奥沙利文越来越远，以0.4秒只差没能追到巴纳德的10秒以内，因此对手受罚后依旧压在马蒂身前。曼塞尔起步上升2位，但后期被维拉戈麦斯超越，以第17完赛。巴特尔首圈切西瓜超越博亚被罚5秒，在第15圈的第三计时段被接连超越，轮胎还挂到护墙上的广告，进站换胎+受罚后跌至队尾。
F3正赛-巴特尔首圈切西瓜
Jenzer车队在季中测试成绩出色，本站比赛表现也明显提升。巴纳德在排位赛B组排名第5，首次跻身F3前十发车，队友贝德林在A组排名第7，加西亚在A组排名倒数第二。冲刺赛中巴纳德起步被索西超越，第6圈又被科拉平托在大酒店弯过掉，好在之后守住名次以第5完赛。贝德林从第14起步，比赛后期被索洛夫超越以第15冲线，加西亚以第26完赛。
正赛巴纳德首圈通过1号弯切西瓜超越博托莱托和科拉平托且未交还位置，因此被罚10秒，第5冲线的他因此被罚到第8名完赛，他也完全无法跟上前四名的节奏。贝德林全程守在原位，以第12完赛；加西亚以第21完赛，仅领先于维修区起步的车手、进过站的巴特尔，以及挣扎的弗雷德里克。
F3正赛-巴纳德切西瓜被罚
VAR车队的巴西车手科莱特虽然一度后轮上墙，但并未影响到他的排位赛成绩，位列B组第3。托米·史密斯位列B组第10，本赛季首次跻身前20起步，维拉戈麦斯排名A组第11。
冲刺赛科莱特第8发车，起步被布朗宁超越后以第9完赛。维拉戈麦斯成为首圈一号弯事故的最大受益者，从第21位起步升至第16完赛。史密斯陷入中游缠斗，先是差点被歌德顶飞，之后试图进攻维斯尼基和科恩未果被曼塞尔超越，最终排名第21。
正赛科莱特从第5发车，但在第18圈防守蒙托亚时被对手追尾不幸爆胎，无法进弯退出了比赛。史密斯和维拉戈麦斯起步均上升两位，后者比赛中段又超越巴特尔，二人以第15-16完赛。
F2正赛-科莱特退赛
Carlin和PHM继续垫底。Carlin的格雷和科恩位列A组12-13，耶尼多次在隧道出口锁死，仅位列B组倒数第二。冲刺赛中耶尼首圈与博亚发生事故，进站跌至队尾，科恩起步阶段名次迅速上升，与格雷分别位列第19和22完赛。正赛格雷首圈和科恩并排进入Tabac弯，科恩无路可去撞上护栏退赛，引发安全车，格雷和耶尼最终位列19-20完赛。
F3正赛-科恩退赛
PHM的法里亚和弗洛里希分别在排位赛A组和B组垫底，法里亚还因为上一站与索洛夫的事故被罚后退5位发车，维斯尼基位列B组第13。冲刺赛维斯尼基起步后受益于前车事故连升5名位列第18，之后作为火车头挡住了身后所有赛车，距离前车超过10秒，最终守住第18完赛。弗洛里希首圈进1号弯受到撞墙的埃德加阻挡一度停在赛道上，最终追到第23完赛，而法里亚首圈就遭遇赛车受损退赛。
F3冲刺赛-弗洛里希首圈1号弯被挡
而在冲刺赛后，PHM由于在Parc Ferme阶段超过11人的工作人员上限，遭到了三位车手正赛均从维修区起步的处罚，维斯尼基排在弗洛里希和法里亚身前。最终正赛三位车手分别位列22-23-27。
F3平均排位成绩
平均排位赛成绩米尼以1.67高居头名，目前还未跌出过前三。博托莱托、贝加诺维奇、阿隆、弗纳罗利和科莱特也能够始终保持排位赛前十名。
F3正赛成绩统计
F3车手积分榜
车手积分榜上博托莱托以73分领跑，米尼落后17分位居次席，二人的差距实际上就来自于巴林站米尼的两次起步失误，当然米尼也很清楚要想缩小与博托莱托的差距，他还有很长一段路要走，FIA F3成立以来，还没有车手能够逆转17分的差距夺得总冠军。
索西和贝加诺维奇两位FRECA总冠军排名3-4，落后米尼都在10分以内，身后是阿隆和马蒂。布朗宁、弗纳罗利、奥沙利文和科拉平托排名7-10，对于后两位来说本赛季已经没有任何分数可以浪费，他们的速度明显无法让人满意。
歌德、蒙托亚、巴纳德、科莱特、弗雷德里克、曼塞尔和埃德加也已获得积分，歌德在揭幕站后就陷入低迷，蒙托亚的表现比两位队友还是有一定差距，巴纳德渐入佳境，科莱特实在太过倒霉，而弗雷德里克和埃德加两位三年级生的表现实在无法让人满意。Alpine青训车手索洛夫领衔0分车手，赛季前虽然预计到他会很困难，但没想到这么难。
F3车队积分榜
车队积分Trident以124分领跑，Prema和Hitech紧随其后，ART的积分只有前三名的一半，领先于Campos、MP、Jenzer和VAR。Carlin和PHM暂无积分进账。
意大利F4-斯帕
由于上一站比赛遭遇事故受伤，法拉利青训女车手奥雷利亚·诺贝尔斯缺席本站比赛，由Prema的F1 Academy车手布斯塔曼特代打。与上一站相比，弗拉希内蒂和昆丹卡洛两位意大利车手缺阵。
意大利F4Q1成绩
Race 1
沃顿拿下赛季首杆，斯图卡头排起步。扎查理·大卫和布兰多·巴多尔在第二排，林德布拉德和乌戈楚克乌在第三排，身后是阿尔扎西里、费雷拉、塔波宁和多明戈斯。
起步后沃顿守住头名位置，斯图卡却接连被超跌至第6，大卫、巴多尔、乌戈楚克乌基恩林德布拉德位列2-5。塔波宁、阿尔扎西里、博拉和费雷拉进入前十名，多明戈斯起步熄火跌至第22。然而在倒计时24分钟时，卢切蒂和布洛希娜在Kemmel直道发生严重碰撞，布洛希娜的赛车翻滚三圈，好在两位车手均未受伤。赛会出示红旗，之后宣布比赛从倒计时25分钟重启，而且采用第一圈结束时的顺序。
意大利F4R1-卢切蒂和布洛希娜事故
比赛重启后安全车又带了三圈，直到倒计时11分钟时才重新开始。斯图卡一度在公共汽车弯超越林德布拉德，但下一圈Kemmel直道又完成反超。博拉超越阿尔扎西里是前十名中唯一的名次变化，乌戈楚克乌虽然一度超越巴多尔升至第3，但由于刘瑞祺和拉里尼在第11弯的事故，赛会再次出动红旗，比赛以两圈前的名次结束，意味着巴多尔保住了领奖台。最终沃顿拿下PTW收获赛季首胜，扎查理·大卫和巴多尔登台，乌戈楚克乌、林德布拉德、斯图卡、塔波宁、博拉、阿尔扎西里和费雷拉进入积分区。
意大利F4R1-拉里尼退赛
意大利F4R1成绩
意大利F4Q2成绩
Race 2
R2依然是沃顿拿下杆位，斯图卡头排发车。林德布拉德排名第3，R-ace GP法国车手纳拉克高居第四创下生涯最佳排位成绩，巴多尔、博拉、乌戈楚克乌、扎查理·大卫、普拉德尔和伊戈齐跻身前十起步。塔波宁仅排名第29起步。
起步后沃顿顽强守住斯图卡和林德布拉德的进攻，纳拉克位居第4，博拉和大卫升至5-6，领先于乌戈楚克乌、阿尔扎西里、普拉德尔和多明戈斯，小巴多尔从第5跌至第16。比赛还剩25分钟时，由于卢切蒂和豪斯曼在Les Combes弯的事故，安全车出动。卢切蒂当场退赛，豪斯曼遭遇爆胎。
意大利F4R2-卢切蒂和豪斯曼事故
还剩21分钟比赛重启，然而两圈之后又因为斯皮纳将巴多尔撞出赛道使得安全车再次出动。在这两圈里博拉超越纳拉克，埃尔金超越多明戈斯进入前十。
意大利F4R2-斯皮纳和巴多尔事故
还剩11分钟比赛再次重启，斯图卡在LesCombes弯终于抓住机会超越沃顿升至头名，然而比赛却因为事故而终止，VAR车手多明戈斯在艾尔罗格弯撞上右侧护栏后弹回赛道，伊戈齐试图躲闪却撞上R-ace GP车手昆塔雷利，伊舍尔和其他几辆车也卷入连环事故。
最终比赛按照红旗前两圈的排名结束，沃顿力压斯图卡拿下两连胜，林德布拉德登台，博拉、纳拉克、大卫、乌戈楚克乌、阿尔扎西里、普拉德尔和埃尔金进入积分区。由于比赛未完成规定的75%里程，积分减半。
意大利F4R2-斯图卡一度超越沃顿
意大利F4R2-多车事故终止比赛
意大利F4R2成绩
意大利F4排位第二快成绩
Race 3
斯图卡拿下杆位，与林德布拉德一起头排发车。沃顿和扎查理·大卫在第二排，身后是巴多尔、乌戈楚克乌、费雷拉、博拉、普拉德尔和伊戈齐。塔波宁从第11位起步，身后是队友阿尔扎西里和拉科尔特。
然而在首圈的LesCombes弯，头排的两位车手林德布拉德和斯图卡就发生碰撞双双退赛，镜头并未捕捉到碰撞的过程。扎查理·大卫乱中取得领先，乌戈楚克乌和沃顿紧随其后，巴多尔、费雷拉、博拉、塔波宁、伊戈齐位列4-9。埃尔金一度进入前十，但在第二圈1号弯被阿尔扎西里撞上，发生spin。阿尔扎西里冲出赛道陷入缓冲区，引发安全车。斯皮纳进入前十，身后是克鲁斯。
意大利F4R3-阿尔扎西里和埃尔金事故
倒计时21分钟比赛重新开始，克鲁斯超越斯皮纳进入前十。在公共汽车弯，乌戈楚克乌杀入内线超越大卫取得领先。
此后前十的排名没再发生变化，大卫有机会像乌戈楚克乌发起反攻，尤其是在Kemmel直道，但身后沃顿的威胁让他难以首位兼顾。而由于当地的噪音限制，比赛在第八圈的时候就宣告结束，从倒计时10分钟直接归零进入最后一圈。因此乌戈楚克乌顺利拿下胜利，大卫和沃顿登台，巴多尔、费雷拉、博拉、塔波宁、拉科尔特、伊戈齐和克鲁斯获得积分。
意大利F4R3成绩
本站R1两次出示红旗，卢切蒂和布洛希娜在Kemmel直道相撞，布洛希娜连翻三圈，直接退出了本周余下比赛，随后拉里尼和刘瑞祺的事故让比赛提前结束，好在赛车受损没有影响接下来的比赛。R2的红旗由VAR内斗引发，多明戈斯和比顿在艾尔罗格弯发生碰撞，多明戈斯撞墙后弹回赛道，伊戈齐试图躲开前车事故，但撞上昆塔雷利导致对手起飞，伊舍尔和其他几辆车也卷入事故。多明戈斯退出了R3，而比顿被罚R2DSQ和R3不被允许参赛。
年轻车手在斯帕、蒙扎这样的高速赛道，尤其是像艾尔罗格弯、Kemmel直道等高速区域表现实在太过疯狂，在职业生涯的初始阶段他们可能确实没准备好登上高速赛道。
意大利F4车手积分榜
车手积分榜上，林德布拉德结束了连续登台的强劲势头，在R3遗憾退赛后领先第二名乌戈楚克乌25.5分。扎查理·大卫四度登台，成为US车队排名最高的车手，96分位列第3。沃顿本站发挥出色拿下两冠一季，但仍落后林德布拉德51分。巴多尔和斯图卡位列5-6，虽然常有亮眼表现但稳定性想要与Prema大军抗衡实在太难。
拉科尔特和塔波宁位列积分榜7-8，后者迟迟无法进入状态，看起来已经可以准备第二个F4赛季。多明戈斯、博拉、斯皮纳和阿尔扎西里位列9-12，都是积分区常客但上限不高。克鲁斯作为PHM车队积分最高的车手仅位列第13，表现逊色于上赛季的巴纳德和贝德林，新秀伊戈齐的表现足够稳定，但总是止步于积分区边缘。Alpine青训车手费雷拉直到本站才首次获得积分，青训地位并不稳固。中国车手刘瑞祺目前没能获得积分，排名积分榜第26位，最佳完赛成绩第13名。
FormulaScout撰文介绍了本赛季意大利F4的三位女车手，推荐阅读。
https://formulascout.com/the-women-racing-male-rivals-on-equal-terms-in-italian-f4/106440
德利尼首夺方程式分战胜利（图源：FormulaScout）
西班牙F4-阿拉贡
西班牙F4本周来到阿拉贡赛道进行第二站争夺。阿隆索A14 Management签约的秘鲁车手卡尔德纳斯满15岁，正式加入Campos车队参赛，而此前参加法国F4的日本车手山越阳悠加入Tecnicar车队，曾参加保时捷南欧冲刺挑战赛的荷兰车手霍德尼乌斯加入Monlau车队，意大利车手西尔瓦吉代表Cram参赛，俄罗斯车手博尔杜耶夫缺席。
Race 1
何宗宪力压队友德利尼获得杆位，阿尔阿扎里和里尼切拉位列3-4，首秀的卡尔德纳斯排名第5起步，领先于队友斯特罗姆斯特德。奈尔、克莱罗、尼诺维奇和卡拉斯奎多跻身前十起步，11-14是贝里奥、德帕洛、莱尔和山越阳悠。
起步后何宗宪和德利尼守住前两名，斯特罗姆斯特德攀升至第3，领先于里尼切拉和阿尔阿扎里，奈尔起步出色一度升至第4但很快被两辆MP反超位居第6，卡尔德纳斯、德帕洛、卡拉斯奎多和山越阳悠跻身前十，身后是起步不佳的克莱罗和逐渐跌出前十的尼诺维奇。
西班牙F4R1-阿尔阿扎里停车退赛
比赛尾声阶段，排名第5的阿尔阿扎里突然出现赛车故障退赛。德利尼一直保持在距离何宗宪身后一秒之内施加压力，却始终无法发起进攻，然而由于何宗宪因赛道限制被罚，德利尼递补获得R1胜利，这也是他的方程式首胜，何宗宪退居次席。斯特罗姆斯特德守住里尼切拉的进攻，帮助Campos包揽领奖台。里尼切拉和奈尔位列4-5。卡尔德纳斯方程式首秀收获第6，赛道限制让卡拉斯奎多不敌德帕洛位列第8，Campos全员拿分。山越阳悠西班牙F4首秀位列第9，克莱罗获得最后一分。
Race 2
何宗宪和德利尼继续头排起步，身后是奈尔和卡尔德纳斯，克莱罗、斯特罗姆斯特德、里尼切拉、尼诺维奇、贝里奥和莱尔。德帕洛和阿尔阿扎里从11-12发车。
起步后何宗宪守住头名，德利尼受到奈尔的进攻。克莱罗、斯特罗姆斯特德、里尼切拉升至4-6，卡尔德纳斯跌至第7，领先于贝里奥、德帕洛和阿尔阿扎里。倒计时19分钟时，卡尔德纳斯被身后的贝里奥追尾，发生spin。贝里奥也因此跌出前十，格拉西亚和莱尔位列9-10。
西班牙F4R2-卡尔德纳斯和贝里奥事故
比赛后期前三的名次没再发生变化，何宗宪顺利拿下PTW，这也是他的方程式首胜，德利尼和奈尔登台。4-7位由MP的克莱罗和里尼切拉，以及Campos的斯特罗姆斯特德和德帕洛展开混战，克莱罗守住第4，里尼切拉一度排名第5，但比赛尾声阶段被斯特罗姆斯特德逼出赛道连丢两位，而德帕洛又超越队友，最终以第5完赛，斯特罗姆斯特德和里尼切拉排名6-7。阿尔阿扎里独走位列第8，第9名由格拉西亚获得，落后前车10秒，莱尔占据积分区最后一席，他的队友尼诺维奇第9冲线但因为赛道限制被罚。山越阳悠没能起步，Sainteloc的莫拉诺和杨森在车阵中后段引发了一些事故。
西班牙F4R2-里尼切拉被斯特罗姆斯特德逼出赛道
Race 3
德帕洛拿下杆位，身边是里尼切拉。奈尔和德利尼从第二排发车，身后是斯特罗姆斯特德、何宗宪、格拉西亚、克莱罗、卡尔德纳斯和阿尔阿扎里。
奈尔起步非常出色，1号弯就超越里尼切拉，首圈尚未结束就超越德帕洛升至头名。很快由于费尔南多·巴里切罗停在赛道上，安全车出动。德帕洛、里尼切拉和德利尼位列2-4，领先于克莱罗、斯特罗姆斯特德、何宗宪、阿尔阿扎里、格拉西亚和卡尔德纳斯。
西班牙F4R3-奈尔起步升至头名
还剩21分钟时比赛重新开始。上一场比赛的冠军何宗宪在与克莱罗的缠斗中损坏了左后悬挂停在赛道上，让安全车再次出动。斯特罗姆斯特德超越克莱罗升至第5，7-10位是阿尔阿扎里、格拉西亚、卡尔德纳斯和贝里奥。
西班牙F4R3-何宗宪左后悬挂受损
还剩8分钟比赛重启，德利尼在1号弯外线超越里尼切拉升至第3。里尼切拉一度占据第4，然而他的队友克莱罗一次强行杀入内线让两辆MP都冲出赛道，把第四的位置拱手让给斯特罗姆斯特德。克莱罗位列第6，而里尼切拉一下子跌到第9。
西班牙F4R3-克莱罗和里尼切拉冲出赛道
比赛倒计时2分钟，德利尼内线超越德帕洛升至第2。最终奈尔率先冲线，拿下自己和Sainteloc车队的首胜，德利尼连续三场登台，德帕洛收获季军。斯特罗姆斯特德、阿尔阿扎里、克莱罗、里尼切拉、贝里奥、格拉西亚和罗德拉进入积分区。
西班牙F4R3-德利尼超越德帕洛
西班牙F4车手积分榜
车手积分榜上，克莱罗以82分领跑，奈尔、何宗宪和德利尼紧随其后，德帕洛、斯特罗姆斯特德、里尼切拉、阿尔阿扎里、贝里奥和莱尔位列前十。6场比赛5个不同的冠军得主，在西班牙F4历史上已经很长时间没出现过了，毕竟上赛季前4场4个不同的分站冠军，但全年一共也只有4位车手登上冠军领奖台。克莱罗、何宗宪和德利尼都展现出很强的竞争力，而里尼切拉、阿尔阿扎里、斯特罗姆斯特德和德帕洛也不可小觑，加上唯一能加入MP和Campos之争的其他车队车手奈尔，今年的西班牙F4终于有望摆脱一家独大的格局进入群雄逐鹿的时代。而在第二梯队中，Rodin Carlin看起来已经占据优势，尤其是新人尼诺维奇的表现让人印象深刻。
Euroformula（图源：FormulaScout）
Euroformula-斯帕
Euroformula第二站来到斯帕赛道，依然只有10位车手参赛。上一站为CryptoTower出场的特拉姆尼茨和特鲁利缺席，车队找来英国车手梅森和中国车手谢咏霖参赛，或许谢咏霖也是为了接下来GB3在斯帕的比赛进行准备。另外在只使用了一站之后，Euroformula宣布从本站比赛开始官方轮胎供应商由韩泰变为倍耐力。
排位赛中诺埃尔·莱昂取得杆位，希尔兹、西蒙纳兹、梅森和布莱斯·阿隆位列2-5，谢咏霖的首秀排位赛落后杆位1.054秒，落后身前的阿隆0.5秒排名第6，身后是博格迈斯特、野田树润、布拉伊尼克和内图希尔。
R1莱昂起步不佳被希尔兹和西蒙纳兹超越，但在比赛过半之前就完成反超回到头名，最终稳稳拿下胜利。希尔兹和阿隆登台，梅森收获第4名，西蒙纳兹排名第5。谢咏霖同样起步不佳，首圈被博格迈斯特和野田树润超越。野田树润力压博格迈斯特取得第6名，而谢咏霖全程紧跟对手却没能完成超越，只能以第8完赛。
R2布莱斯·阿隆顶住莱昂的进攻赢下首胜，西蒙纳兹、希尔兹和梅森位列3-5，博格迈斯特杆位发车仅以第6完赛，领先于野田树润和谢咏霖。R3谢咏霖从倒序杆位发车，却起步熄火直接被博格迈斯特追尾当场退赛，希尔兹拿下首胜，西蒙纳兹和莱昂登台，领先于梅森和阿隆，野田树润排名第6。比赛尾声阶段，西蒙纳兹在Pouhon弯spin上墙，但由于赛会出示红旗，比赛以两圈之前的成绩结束，西蒙纳兹保住领奖台。积分榜上莱昂以102分领跑，西蒙纳兹、阿隆以79分和76分位列2-3。
Euroformula下一站将于6月17-18日在赞德沃特进行。此前在波城的比赛因为无法满足当地对环保的要求使用生物燃料而取消后，Euroformula宣布将于9月29日-10月1日在穆杰罗办赛，未来Euroformula似乎也不太可能重返波城。
马松拿下两连胜（图源：FormulaScout）
Eurocup-3 阿拉贡
Eurocup-3第二站比赛来到西班牙阿拉贡赛道，中国车手韩岑宇虽然出现在大名单中，但在赛前退出了本站比赛。与上一站相比，参赛车手缩减至12人。马里·博亚回到FIA F3赛场，肖维参加国际GT公开赛。去年参加GB3的布兰登·李·奥克斯利宣布加入Drivex车队，墨西哥车手豪尔赫·坎波斯宣布加入Campos车队，但二人均没能进入本站名单。
Q1由Campos车手因斯拉普瓦萨克和马松占据头排，MP的厄加德和德尔皮诺包揽第二排。R1起步后因斯拉普瓦萨克、马松和厄加德守住前三，而在随后第四名的混战中，布拉斯基成功突围。比赛倒计时18分钟，领跑的因斯拉普瓦萨克突然遭遇机械故障退赛，将领先位置拱手让给马松，而马松也牢牢抓住机会带回冠军，厄加德和布拉斯基登台，加菲亚斯、德尔皮诺、格拉夫隆德、赞法里、平加索夫和卡尔松完赛，吉尔克斯退赛一度引发安全车。
Q2由马松以0.162秒优势战胜德尔皮诺夺杆，他也顺利拿下PTW包揽本站两回合胜利。布拉斯基和因斯拉普瓦萨克从第2排发车，前者收获亚军，后者却惨遭DNS。原本第三冲线的德尔皮诺因赛道限制被罚5秒跌至第7，加菲亚斯登台，身后是厄加德、赞法里和吉尔克斯。平加索夫和卡尔松完赛位列8-9。
积分榜上布拉斯基四场全部登台77分领跑，两连胜的马松68分紧随其后，厄加德44分排名第3领先于少赛一站的博亚。
米尔斯统治GB4（图源：FormulaScout）
GB4-多宁顿公园
GB4在多宁顿公园赛道结束了第三站争夺。首先进行的是上一站R1的补赛，米尔斯拿下PTW，科林·奎因和韦伯斯特登台。本站R1依然是米尔斯PTW，韦伯斯特和奎因2-3；R2奎因杆位发车，但还是无法阻挡米尔斯拿下三连胜，韦伯斯特和奎因仍是2-3。最后的倒序发车R4麦克内利夺冠，韦伯斯特和库尔卡尼登台，米尔斯排名第4。积分榜上米尔斯以266分遥遥领先，麦克内利和韦伯斯特同积188分位居次席，奎因166分排名第4，领先于费尔巴恩和雷诺兹。
6.2-4方程式比赛日程
又是超级爆肝的一个周末。F1将背靠背来到巴塞罗那，而F2和F3作为垫赛，赛历已经来到半程。在去掉了最后一段的减速弯后，FRECA和F1 Academy已经率先使用了这一布局，F2和F3也早已进行了测试。F2车手们普遍非常喜欢新的赛道布局，但也担忧这可能使跟车和超车变得更加困难，对车手的身体造成更大压力，另外对于轮胎管理的要求也与此前的布局截然不同。
F1-西班牙（7/22）
周五一练19:30 二练23:00 周六三练18:30 排位22:00 周日正赛21:00
F2-西班牙（6/13）
周五练习17:05 排位21:55 周六冲刺20:15 周日正赛17:25
F3-西班牙（4/9）
周五练习15:55 排位21:00 周六冲刺16:30 周日正赛15:55
FE电动方程式战火重燃，在印尼进行双赛。
FE-印尼双赛（10、11/16）
周五一练16:30 周六二练9:10 排位11:40 正赛16:00 周日三练9:10 排位11:40 正赛16:00
在结束了印地500的角逐后，IndyCar将马不停蹄转战底特律，本赛季将离开百丽岛重返文艺复兴中心旁的街道赛道，IndyNXT作为垫赛。另外USF Juniors将在弗吉尼亚赛道进行比赛。
IndyCar-底特律（7/17）
周日排位1:15 周一正赛3:00
GB3和法国F4将来到斯帕赛道，中国车手谢咏霖将出场。
GB3-斯帕（3/8）
周六0:35排位 周六18:55R1 23:35R2 周日17:50R3
法国F4-斯帕(4/7）
周五23:00排位 周六17:05R1 22:50R2 周日22:05R3
另外本周还有日本F4、英国F4、丹麦F4+北欧方程式的比赛。
英国F4-Thruxton（4/10）
周六18:05排位 23:10R1 周日20:00R2 23:30R3
日本F4-铃鹿（2/7）
周六7:00排位 13:05R1 周日7:15R2
卡丁车方面，未来冠军赛第三站将在丹麦Rodby赛道进行。OK组中国车手崔原溥、张石墨、池振睿参赛，中村伯塔、坦瓦尼奇库和鲍威尔等F1青训车手悉数亮相。OKJ组中国车手孙啸禹，梅赛德斯青训女车手露娜·弗卢夏，索伯青训车手萨利赫将出场。
未来冠军赛-Rodby（3/4）
周日决赛OKJ组18:30 OK组19:10
