一，核心：过高的胎压会损失功率，而且降低舒适性。

大部分车友，通常以为胎压越高，踩起来越轻，跑的越快，

然而胎压并不意味者可以一直高下去就能一直快下去，

当在黄色框区间内，会出现转折

黄色区域为最优解

1.虚线，代表着功率损耗，虚线越低意味着损耗越低，即自己输出功率最大化

2.红线，当胎压上升时，伴随滚动阻力有下降，但是只在起始阶段最明显，随后胎压越大，对滚动阻力降低越不明显

3.当超过黄色区域之后，蓝线标识轮胎因为路面粗糙，震动，导致贴合度下降，导致的功率损失显著提升

得出结论：在胎压较低情况下，轮胎滚动阻力主要影响功率损耗。当来到黄色区域能保持最佳的输出效率。

但超过黄色区域，即车的建议胎压时，就会显著增加功率损耗，胎压提升对滚动阻力的下降，远不及轮胎震动导致的功率损失。。

二，不同路面导致的不同损耗转折点

下表为胎压，路面不同种类，和功率损失的关系。

不同路面导致的不同损耗转折点

蓝色；场地车路面。绿色：新铺装的沥青路面。黄色：粗糙的沥青路面。红色：混凝土路面

可以发现场地车路面，胎压越高，滚组越低，功率损耗越低

1，在大部分骑友面对的黄色粗糙沥青路面，和绿色新铺装的沥青路时，100psi以上胎压导致滚组显著提升

2，像更加粗糙的混凝土路面，甚至随着胎压提升，在一开始就面对功率的显著损失

三，建议：按照厂家给予的胎压参考表打气

结合体重和胎大小，合理的胎压才能最大化效率。而且能提升舒适度。

这边分别是世文的胎压建议表和维多利亚的，可以结合体重进行计算

比如我体重70，我平时一般在柏油路就打85-90psi