搬运者评曰：当初搬运墨子实际上是出于对古代城池攻守术的考虑，但发现其中占有不少的政治哲学思想和驳论文……

虽然按照正常搬运顺序《三辩》接下来是“尚贤、尚同、兼爱、非攻”，不过搬运者按照兴趣先搬运一些攻防术。

禽子再拜再拜曰：“敢问适人积土为高，以临吾城，薪土俱上，以为羊黔，蒙橹（巨型盾牌）俱前，遂属（很快逼近）之（来到）城，兵弩俱上，为之奈何？”

禽滑釐拜了再拜后说：“请问，当敌人堆积土石，高出城头，对我城有居高临下之势，木头土石一齐向前推进，构筑成名叫‘羊黔’的攻城设施，敌方兵士在大盾牌的掩护下，从高台土山上一齐攻来，于是很快就逼近了我方的城头，刀箭齐用，该怎么对付呢？”

子墨子曰：子问羊黔之守邪？羊黔者，将之拙者也，足以劳卒，不足以害城。守为台城，以临羊黔，左右出巨（用巨大的木头伸出并连接），各二十尺，行城三十尺，强弩之，技机藉之，奇器口口之，然则羊黔之攻败矣。

墨子先生回答说：你问的是对付“羊黔”进攻的防守办法么？采用“羊黔”这种攻城办法的人，是最笨拙的将领，结果只是自己的士兵疲劳不堪，而不足以给守城一方造成威胁。守城的一方只要在城头上筑起始终高于对方“羊黔”高度的所谓“台城”，对羊黔保持居高临下之势，台城左右用大木编连起来，向两旁各横出二十尺，这种临时做成的台城又叫行城，高度为三十尺，这样就可以在上面用强劲的弓箭射击敌人，凭借“技机”和精妙的武器对付敌人，这样一来，用羊黔进攻的方法就失败了。

备临以连弩之车，杖大方一尺，长称城之薄厚。

两轴三轮，轮居筐中，重下上筐。

左右旁二植，左右有衡植，衡植左右皆圜内，内径四寸。

左右缚弩（弩箭）皆于植，以弦钩弦，至于大弦。

弩臂前后与筐齐，筐高八尺，弩轴去下筐三尺五寸。

连弩机郭同（用）铜，一石三十钧，引弦鹿长奴（用轱辘收拉弓弦）。

筐大三围半，左右有钩距，方三寸，轮厚尺二寸，钩距臂博尺四寸，厚七寸，长六尺。

横臂齐筐外，蚤尺五寸，有距，搏六寸，厚三寸，长如筐有仪，有诎胜，可上下，为武重一石，以材大围五寸。

矢长十尺，以绳□□矢端，如如戈（弋）射，以磨廘卷收。

矢高弩臂三尺，用弩无数，出人7六十枚，用小矢无留。

十人主此车。遂具寇，为高楼以射道（适，敌人），城上以荅罗矢。

还可以使用一种连弩车来对付筑高台居高临下的进攻，制造这种车的木材，大小要一尺见方，长度与城墙厚度相当。两根车轴，三个轮子，轮子装在车厢当中，车厢上下两个，重心在车厢的下部，上边车厢只是个筐。车子的左右两旁各做两根立柱，左右还做有横梁两根，横梁的左右两头都是圆榫头，榫头直径四寸。把有柄的箭都捆在左右两边的柱子上，弓弦相钩，连到大弦上。弓把前后与车厢齐平，车厢高度为八尺，弓轴距下面的车厢三尺五寸。连弩的“机括”用铜做成，重一百五十斤，用辘轳收引弓弦。车厢周长为三围半，左右两边装有“钩距”，“钩距”三寸见方，车轮厚一尺二寸，钩距臂宽一尺四寸，厚七寸，长六尺。横臂与车厢外缘齐平，臂端一尺五寸的地方装有叫作“距”的横柄，柄宽六寸，厚三寸，长度与车厢相同，还装有一种瞄准仪，有出入时可以上下伸缩调整，再用大小一围五寸的木料做一个弩床，床重一百二十斤。箭长十尺，箭尾用绳子拴住，就像用细丝绳系住射空中飞鸟用的箭一样，便于将箭收回来，只是这里用辘轳卷收而已。箭比弩臂高出三尺，用箭没有固定数，但至少要保证出入有六十枚，小箭就不必收回了。像这样的连弩车，十个人掌管一辆。

为了顺利地抵御敌人的进攻，筑了高楼来射击敌人，还得在城上用草编织成厚厚的遮掩物来遮挡和收取敌方射来的箭。

——关于文章后面提到的连弩车：根据后人复原和重制的图片，参考“冷兵器研究所”等研究的文章，目前推测这所谓的连弩车实际上是一种固定在城墙上的守城兵器（而且居然和城墙等宽），一种用青铜和木材建造的，巨型城防武器。

用卡尺固定弩弦，以轮轴进行上弦（材质均为青铜），而后在人力的操作下逐一释放，并在释放完成后再进行复位的重型防御性武器。

连弩车通过系绳回收的大型弩箭，可能是为了进行测距。

但覆盖面校射是否能做到令人存疑，古代打仗的资源相当宝贵，如果敌军士兵装备有橹盾……当然，如果弩力远大于人力，以巨大动能撕开敌阵也是可能的。

可以连续发射60多枚大小箭矢（也有翻译成60发可收放大弩矢和无数小弩矢的）。

需要十个人操作才能有效的使用，因此这种兵器算是专门为了守城的特化兵器。