周三本账号的粉丝正式突破了1000，万分感谢各位的支持，虽然我穷得很没法搞答谢抽奖QwQ。作为普通业余车迷，在文章中难免会有错误，欢迎大家指出。（在这里也要道歉，上次刘瑞祺首秀的文章我把另一位亚裔车手扎查理.大卫的照片当成刘了）也希望在这个本就非常小众的领域里一起营造良好的舆论环境。
去年10月起我开始陆续翻译和原创一些方程式领域的文章，本赛季开始搬运比赛录像，原本只是毕业求职季的无心之举。现在有了一份稳定的工作，我还是会尽量将专栏和比赛视频的更新持续下去，这也是我工作之余为数不多的爱好了。
本文主要内容是回顾F2和F3在蒙扎的比赛，德鲁戈维奇和马丁斯居然都是在维修区迎来了自己的总冠军。F3的赛季总结将在十一假期期间发布，敬请期待，F2虽然要等到阿布扎比才收官，但总结已经可以码起来了。也欢迎大家在评论区发表自己对于本赛季F2和F3的见解。
另外还有法国F4下半赛季的首场比赛赛况，以及WRC希腊站等本周其他赛车比赛的战报。IndyCar收官站、FRECA、意大利F4、GB3/4等其他方程式比赛，和下周的赛车比赛日程将在另一篇文章中带来。
关于F1Silly Season，Motorsport.com报道说小牛只会在赫塔确认拿到超级驾照的情况下才会放行加斯利，但目前赫塔的超级驾照资格已经受到了比嗨等很多领队，包括F1CEO多梅尼卡利的质疑，而FIA主席本苏拉耶姆也倾向于遵守规则，甚至老赫塔都已经承认他的儿子应该按照规则进入F1。如果FIA咬死超级驾照40分，赫塔想要赶上明年F1就只能去参加冬季的低级别方程式刷分，且不论能否炸鱼成功，我认为F1方面不太可能等他到明年2月FR Asian或TRS结束，但如果去参加11月的FRIC···是不是太难看了。
还有一种说法是红牛会向FIA要求使用IndyCar排除椭圆的路赛和街道赛积分榜作为超级驾照赋分的依据，如果这样的话赫塔确实可以获得超级驾照，但FIA采纳的可能性很低。至于Alpine、哈斯和威廉姆斯的席位，已经乱成一锅粥了，尤其是哈斯。
德弗里斯首秀拿分值得庆祝，他向F1围场展示了自己的能力···以及驾驶风格。也恭喜周冠宇再次进入积分区，在度过新秀赛季的考验之后，接下来可以想得更远一些了。
2020-2022IndyCar排除椭圆的积分榜
德鲁戈维奇加冕F2总冠军（图源：F2官推）
F2-蒙扎
尼萨尼被禁赛，DAMS请来了让人惊喜的代打车手—时隔两年重回F2的卢卡·吉奥托。2021年他获得意大利GT锦标赛第5，还参加了几场ADAC GT大师赛。今年年初他参加了戴通纳24小时，并在GTWCE代表Tresor车队，驾驶奥迪位列耐力杯第12、冲刺杯第10。上一次二级方程式单赛季有两位车手被禁赛还是2006年的迪格拉西和杜兰戈，今年三位车手禁赛实在是前无古人。
周一德鲁戈维奇官宣成为F1阿斯顿马丁车队车手培养计划的首位成员，我想说阿隆索已经熬走一个皮亚了，选择这个预备位置而拒绝CGR真的好吗…
F2排位赛最终成绩
F2冲刺赛最终成绩
F2正赛最终成绩
MP的积分榜领跑者德鲁戈维奇排位赛拿下第4，但因为岩佐引发黄旗之后，德鲁戈维奇在第16个Mini Sector刷新了个人最速，他在冲刺赛被罚后退5位。他在那一圈创造了自己排位赛的最快圈速，但圈速并未被取消，所以他依然是排位赛第四名。这次罚退让他在冲刺赛发车阶段陷入中游缠斗，在三号弯出弯和科迪尔发生擦碰导致右前悬挂断裂退赛。
但因为波谢尔没能在前六完赛，积分优势巨大的德鲁戈维奇最终还是在周六提前加冕2022F2总冠军，这也是MP在区域方程式及以上级别首次问鼎车手总冠军。他也是继2000年Bruno Junqueira获得F3000冠军后首位获得二级方程式总冠军的巴西车手。
F2冲刺赛-德鲁戈维奇和科迪尔事故
正赛德鲁戈维奇起步出色从第4升至第2，但在第一次安全车后被阿姆斯特朗超越。第二次安全车出动后没能及时进站，被安全车压了一圈再进站已经落到第13，而且他是黄胎起步换上红胎。比赛重启后因为保护轮胎的原因并未全力推进，还一度处在垫底，后期才逐渐向前，超越了科迪尔、诺瓦拉克之后获得第6名。
诺瓦拉克表现非常挣扎，排位赛只位列倒数第二。冲刺赛没能取得进步，还在和博雄的攻防中二人发生碰撞双双退赛，对手因此被罚。
F2冲刺赛-诺瓦拉克和博雄事故
正赛诺瓦拉克垫底起步，但在第8圈及时进站帮助他升到第7名。比赛恢复后长距离仍然不好，科迪尔、费迪帕尔蒂、德鲁戈维奇、贝克曼、维普斯等人都完成过对他的超越，直到佐藤和弗尔肖进站后才勉强回到第8完赛。
ART车队的波谢尔继续糟糕的排位表现只获得第14位，虽然一度在S2刷紫，但前面的岩佐引发黄旗后没能刷新成绩，他如果想延缓德鲁戈维奇的夺冠脚步，冲刺赛就必须在德鲁戈维奇不拿分的前提下，自己至少获得前五。冲刺赛虽然前期连超佐藤、科迪尔、博雄和费迪帕尔蒂，还一度追尾科迪尔差点造成车损，但面对劳森毫无办法。第14圈波谢尔杀入1号弯内线尝试超越，但二人在弯心并排时发生擦碰，导致波谢尔出弯后速度全无跌到队尾，赛会还判定波谢尔对二人的擦碰负责被罚5秒，他就此失去了争夺总冠军的理论可能。
F2冲刺赛-波谢尔目送车阵和总冠军走远
正赛波谢尔继续倒霉，在通过一号弯后遇到了切西瓜的博雄，二人发生擦碰后双双失控退赛，波谢尔还被身后没能躲开的吉奥托撞了第二次。博雄对此次事故负全部责任，因此被罚。
F2正赛-波谢尔和博雄碰撞瞬间
维斯蒂位列排位赛第10抢到倒杆，但冲刺赛在安全车结束后立刻被维普斯超越，之后再也没追近到DRS范围内，最终获得亚军。正赛早期只是位列第8，但通过安全车下进站升到实质第3，重新起步后很快超越岩佐，但没能对达卢瓦拉构成威胁，再次获得亚军。
Hitech由阿姆斯特朗拿到排位赛第3，冲刺赛第7起步一度超越弗尔肖但又被反超，比赛最后阶段在和杜汉的攻防中一号弯抄近道被罚5秒，让第6冲线的他跌到第10无缘积分。
F2冲刺赛-阿姆斯特朗抄近道被罚
正赛阿姆斯特朗起步守住第3，第一次安全车后超越德鲁戈维奇升至第2，在第二次安全车出动时阿姆斯特朗恰巧通过维修区入口，他从标志杆外侧强行跨越白线进站，并且拉着白烟漂移进了维修区。果不其然他因为维修区进口压线被罚10秒，又因为维修区超速16.7km/h被罚10秒罚停，更何况车队对突然进站准备不足，首位冲进维修区的他发现自己被身后的达卢瓦拉和岩佐步梦直接在维修区里超越。之后的比赛对阿姆斯特朗就没什么意义了，最终没能拿分。
F2正赛-阿姆斯特朗跨线进站被罚
F2正赛-阿姆斯特朗漂移锁死进站，维修区超速16公里
维普斯本赛季第四次排位赛拿下第8。冲刺赛第2起步的他抓住安全车后重启的机会在一号弯内线超越了杆位的维斯蒂升至头名，之后稳稳领跑没有遇到任何挑战，终于迎来了迟到的赛季首胜，结束了上赛季巴库至今的冠军荒。
F2冲刺赛-维普斯制胜超越
正赛维普斯从第8起步升至第4，但因为第二次安全车下顺位在前的队友先进站，维普斯在第9圈才进站后落到第11名。比赛重启后很快回到前十，却和在三号弯鱼雷了劳森，因为和劳森的事故被罚10秒罚停，但赛会回顾之后将判罚改成10秒加时而非罚停，因为Hitech早已经执行了判罚，赛会对此表示无能为力只能道个歉了。如果没有赛会的错误，维普斯可能会以第7名完赛。岩佐被DSQ后，维普斯最终升至第10名拿到了一个积分。而赛会在公布最终成绩的时候再次犯错，将维普斯的10秒加时又算了一遍，导致维普斯居然排在佐藤后面，直到两个小时之后才改正了官方文件。
Virtuosi车队的杜汉拿到本赛季第三个杆位，排位赛最后阶段岩佐引发的黄旗让其他人无法威胁杜汉此前做出的圈速。冲刺赛杜汉起步超越劳森，之后又过掉岩佐，但比赛末期试图攻击阿姆斯特朗未果反而被劳森反超，前车被罚后以第7完赛。正赛杜汉在暖胎圈就差点没起来，正式起步再次昏厥跌到第8，赛后杜汉表示是方向盘存在问题。三号弯杜汉被萨金特和达卢瓦拉夹了三明治，遗憾退赛。最近杜汉也在Alpine席位的候选之中，但Alpine似乎想在杜汉身上复制皮亚斯特里未能成行的计划，把他租借到其他F1车队迎来首秀。
F2正赛-杜汉被夹三明治退赛
佐藤万璃音排位赛位列第15。冲刺赛起步后超越波谢尔，但很快被反超，之后又被豪格过掉。比赛后程开始发力，超越科迪尔、费迪帕尔蒂和岩佐步梦，第11完赛。正赛中佐藤起步之后受益于前车事故很快升入前十，在安全车下的进站潮中留在赛道上，在弗尔肖身后位居第2。比赛恢复后佐藤一度紧咬弗尔肖，但后期逐渐被抛开，被达卢瓦拉和维斯蒂超越后选择进站，出站后位列第12在阿姆斯特朗身后，虽然很快完成反超但自己的失误冲出赛道又还回了位置，最后被另一辆Hitech维普斯过掉，再次以第11完赛，现在佐藤的积分已经比科迪尔和考德威尔都低了。
F2正赛-佐藤冲出赛道
Prema由达卢瓦拉拿下排位赛第6名，这居然是他本赛季排位赛第二好成绩。冲刺赛起步超越萨金特，虽然一度被反超但他还是稳住了阵脚夺回位置，进一步超越岩佐之后获得季军。
正赛达卢瓦拉起步不佳，所以和杜汉、萨金特一起进入三号弯，在三明治的最内侧引发了事故，自己却成功脱身。第一次安全车结束后超越岩佐，并在第8圈及时进站，成为了安全车下进站的直接受益者升至实质领跑位。之后的比赛他没有受到什么威胁，顺利带回了本赛季的首胜，而且这场皮夹胜利居然是达卢瓦拉三年F2生涯的首场正赛胜利。起步的三明治事故最终并未被罚时，只是训诫了事。
豪格排位赛只位列第19。冲刺赛连超博雄、佐藤、科迪尔、费迪帕尔蒂和岩佐，最终位列第9，但他创造了最快圈速抢回1分。正赛开始前，Prema没能在3分钟倒计时之前装上轮胎，豪格因此被罚通过维修区。红旗抹平了通过维修区的损失，豪格从车阵的最后一位开始向前追赶，最终超到第4名完赛，其中就包括早期超越总冠军德鲁戈维奇。本周虽然排位糟糕，但豪格的超车表现很好。
Carlin由劳森拿下排位赛第2名，这是他继巴库之后再次正赛头排发车。冲刺赛起步不佳连跌三位，但很快反超科迪尔。中期受到波谢尔的追击，二人发生擦碰，比赛最后阶段接连超越贝克曼、岩佐和杜汉，前车受罚后升至第5完赛。正赛中劳森起步出色升至头名，但在第二次安全车出动时他已经错过了维修区进口，只能被安全车带了一圈之后再进站，因此跌到第10，错失了追分的大好机会。比赛恢复后很快升到第8，却被前队友维普斯在三号弯撞spin，前翼还受损被迫进站，最终垫底完赛。
F2正赛-维普斯撞上劳森
萨金特只获得排位赛第9，是他自摩纳哥之后最差的排位成绩。冲刺赛起步再次昏厥，从第2跌至第5，之后和达卢瓦拉展开攻防，没能完成超越，只是在过掉岩佐后以第4完赛。正赛首圈卷入杜汉和达卢瓦拉的三明治事故，在三号弯当场退赛。
Trident的弗尔肖继续优异表现，排位赛拿下第5。冲刺赛虽然一度被阿姆斯特朗超越，但很快完成反超。在超越岩佐步梦时，弗尔肖本来已经在大直道完成超越，但错过刹车点导致一号弯抄近道被罚5秒，完赛成绩从第5跌到第8。
F2冲刺赛-弗尔肖抄近道被罚
正赛起步之后弗尔肖一度位居第4，第一次安全车后被维普斯超越。第二次安全车出动后选择留在赛道上领跑，直到第25圈没有再等到安全车才最终完成进站，跌到第9位，但创造了最快圈速。
卡兰·威廉姆斯排位赛第17。冲刺赛前期一直处在队尾，后期和波谢尔展开攻防，最后还超越了科迪尔，第14完赛。正赛和贝克曼发生碰撞，右前轮和贝克曼的左后轮接触，失控上墙引发第二次安全车，并进一步演变成红旗。自从吉达R1之后卡兰就再没拿分，积分榜上已经跌到第23名，身后只剩0分车手。
F2正赛-威廉姆斯上墙引发红旗
DAMS的岩佐步梦原本有机会争夺杆位，但他排位赛最后一个飞驰圈在帕拉波里卡车尾失控，上墙引发黄旗，让各位车手无法继续刷新成绩，他最终排在第7位。
F2排位赛-岩佐步梦失控上墙
冲刺赛可能是由于赛车抢修之后的调校问题，岩佐步梦的比赛堪称灾难，第3起步的他不断被超，最终以倒数第二完赛，还因为抄近道被罚5秒，他的驾照已经罚了9分。
F2冲刺赛-岩佐步梦抄近道被罚
正赛岩佐起步升到第5，第一次安全车后跌回第7，安全车下通过进站升到实质第2名。红旗结束后他完全无法跟上达卢瓦拉和维斯蒂，但挡了费迪帕尔蒂一整场，最终守住第3的位置。赛后他的赛车却由于底板厚度违规被DSQ，将领奖台拱手让出。而FIA的判罚文件又一次让人匪夷所思，“低于最高限制”为什么会被罚？因为把Minimum打成Maximum了。
顶替尼萨尼出战的吉奥托排位赛第18。冲刺赛存在感也不高，一直在下游徘徊最终第13完赛。正赛首圈就卷入事故退赛，他没能躲开失控的波谢尔，造成了二次碰撞。
F2正赛-吉奥托首圈退赛
VAR车队拿下排位赛11-12，贝克曼和科迪尔在第6排发车。冲刺赛贝克曼起步之后杀入前十，但没能更进一步，直到赛后弗尔肖和阿姆斯特朗被罚才挤进积分区获得第7名。而科迪尔长距离节奏不佳，名次不断下滑，最终只排在第15。
正赛贝克曼早早被车队以疑似爆胎为由召回跌到队尾，暖胎圈就爆胎实在是活久见，进站后位列第12位，科迪尔则在发车之后守住位置，通过第8圈的进站来到全场第8。比赛重启后VAR双车一直和MP双车搅在一起，最终贝克曼拿下第5，科迪尔因为冲出赛道失误被德鲁戈维奇超越，但仍以第7完赛再次拿分。
Campos车队博雄拿下排位赛第13，考德威尔位列第20。冲刺赛考德威尔起步一号弯就和卡尔德隆发生事故，双双停在一号弯退赛，而博雄长距离也非常糟糕很快跌到队尾，和诺瓦拉克发生事故同样退赛，赛会判定博雄向诺瓦拉克移动引发事故，正赛后退5位发车。正赛博雄再次引发事故，起步1号弯切西瓜后和波谢尔发生碰撞，赛会判定博雄以危险方式返回赛道，被罚下场后退3位发车。考德威尔同样卷入起步事故，首圈退赛。
F2冲刺赛-考德威尔和卡尔德隆事故
Charouz车队当家车手恩佐·费迪帕尔蒂只排在第16，平了本赛季最差排位成绩。冲刺赛也毫无速度，只位列第12完赛。正赛恩佐在红旗后升到第9，重启后连超科迪尔和诺瓦拉克，迅速追到岩佐步梦身后，但一直没能完成超越，直到赛后岩佐被DSQ让他递补拿下领奖台，这是他本赛季第6次登台，追平了2018年福科代表Charouz的登台记录。
女车手卡尔德隆排位依然垫底，是唯一一位圈速在102%以外的车手，冲刺赛首圈就和考德威尔同归于尽，赛会最终没有判罚。正赛前卡尔德隆由于冲刺赛的事故，没有通过赛会医疗小组的检查，宣布退赛。据说Charouz希望明年保留恩佐.费迪帕尔蒂和卡尔德隆的车手组合。
F2排位赛数据统计
平均排位赛成绩德鲁戈维奇依旧稳居第一，身后是杜汉、维普斯和萨金特。波谢尔在排位赛的持续挣扎让他已经被岩佐、劳森和阿姆斯特朗超越。
F2正赛数据统计
F2车手积分榜
车手积分榜上波谢尔领先萨金特29分，收官战最高可以获得39分。而季军之争非常激烈，第3的萨金特到第10的维普斯只差25分，萨金特、杜汉、达卢瓦拉、费迪帕尔蒂、劳森、维斯蒂和维普斯的顺位仍然可能发生巨大变动。豪格想要进入前十并不容易，还需要提防身后的阿姆斯特朗和弗尔肖。
诺瓦拉克和博雄同积40分，贝克曼也很可能超越休斯。尼萨尼、科迪尔和考德威尔三位大神的积分非常接近，佐藤和威廉姆斯看起来积分很难上双了。
F2车队积分榜
对于德鲁戈维奇和波谢尔来说他们的任务还没结束，因为MP和ART目前同积281分，将在收官战决出车队冠军，Carlin落后23分也不是没有争冠机会。Prema只剩非常微弱的理论可能，防住Hitech是更现实的目标。
Virtuosi、DAMS和Charouz将争夺车队第6名，Trident在第9独走。VAR最近的拿分效率很高，很可能超越Campos摆脱垫底。
F2赛季还剩最后一场，11月19-20日将和F1收官战一起在阿布扎比进行，很多车手将会迎来在F2的谢幕演出。但对于明年留在F2的车手，年终排名是否会对明年选择下家带来影响？F2季后测试将于11月23-25日进行。
The-Race盘点了GP2时代至今的二级方程式总冠军并进行了排名，可能会有点争议，不过作为了解还是不错的。https://the-race.com/single-seater-open-wheel/every-gp2-f2-champion-ranked/
马丁斯加冕F3车手总冠军（图源：Twitter@fiaformula3）
F3-蒙扎
Campos终于迎来了亨特·耶尼的回归，但在他缺席期间这辆21号赛车一共拿下22个积分，占Campos车队本赛季积分的40%，甚至同期头号车手维达莱斯都只拿了8分。而Charouz因为大卫·舒马赫参加DTM、西蒙斯参加Euroformula，为15号车找来了本赛季第6位也是最后一位主人，委内瑞拉车手法姆拉罗。他曾于2020年末代表Campos参加过F3季后测试，过去两年一共参加了14场FREC，成绩不佳。
马丁斯带着5分优势进入收官战，哈贾尔位列第2。斯塔内克落后17分排名第3，盛传如果无法以前三结束本赛季，他的父亲就会停止对他的资助。比尔曼、马洛尼、勒克莱尔落后20分开外，克劳福德的争冠希望只剩数学可能。
F3排位赛最终成绩
F3冲刺赛最终成绩
排位赛和冲刺赛
MP车队由斯莫利亚拿到杆位，他和马洛尼以2杆并列本赛季杆位数最多的车手，MP也和Trident以3杆并列成为本赛季杆位次数最多的车队。冲刺赛首圈他就升至第9，但在第二圈3号弯和弗雷德里克发生擦碰，spin跌到队尾，所幸没有陷入砂石地，赛会对这起事故没有进一步处理。但斯莫利亚的糟糕运气还在继续，安全车后他和另一辆Hitech阿兹曼发生碰撞，被迫进站更换前翼，最终只排在第25位。
F3冲刺赛-斯莫利亚和弗雷德里克发生擦碰spin
F3冲刺赛-斯莫利亚和阿兹曼事故
科莱特排位赛获得第11名，冲刺赛倒序头排发车，前期一直紧咬领跑的科拉平托，但比赛后期逐渐被带开。第15圈面对身后埃德加和比尔曼的内外夹击一度连丢两位，但科莱特还是在倒数第二圈对埃德加完成反超，获得季军。
而麦尼的排位赛非常糟糕，只拿到第28。冲刺赛他却强势归来，从前车的各种事故中突出重围，起步首圈就杀进前二十，到安全车出动他已经位列第15。比赛恢复后虽然身后的哈贾尔碰到了他的车尾导致前翼受损，但麦尼自己并未受到影响，甚至一度杀入前十，但最后一圈还是被马丁斯绝杀，位列第11没能拿分。
F3冲刺赛-麦尼被马丁斯绝杀
Trident车队继续出色状态，马洛尼连续第四站位列正赛头排起步，本赛季2/3的比赛都在排位赛跻身前三，这次他距离杆位也只差0.047秒。斯塔内克拿下第三的排位赛成绩，埃德加位列第9。
冲刺赛起步之后埃德加守住第4，马洛尼升至第8，斯塔内克跌至第11。安全车后埃德加继续处在第4，一度超越科莱特升至第3但很快被反超；马洛尼在重启时一度跌至第10，但很快从积分区后段突出重围，超越克劳福德后追到队友埃德加身后。
虽然Trident车队赛前表示会全力帮助两位车手争冠，但埃德加并没有对马洛尼手下留情，而是进行了非常强硬的防守，马洛尼直到最后一圈三号弯才完成超越，但已经无力追赶身前的科莱特，最终位列第4，埃德加以第5完赛。斯塔内克没能像马洛尼一样突围，虽然最高来到过第9名，但随着勒克莱尔、马丁斯等人纷纷赶到，斯塔内克最终被挤出前十，积分被队友马洛尼追平。
ART的积分榜领头羊马丁斯拿下排位赛第4名，但冲刺赛首圈就和勒克莱尔发生碰撞，冲出赛道跌到队尾。二人都对对方非常不满，直到比赛结束仍然在互相打手势抱怨，赛会最终没有做出判罚。
F3冲刺赛-马丁斯和勒克莱尔碰撞
安全车结束马丁斯追尾了马尔维斯蒂蒂，但并未造成车损也没从中获利。之后一路跌跌撞撞，各种冲出赛道，但居然慢慢接近积分区，最后一圈绝杀麦尼之后，马丁斯重回积分区拿到1分。
F3冲刺赛-马丁斯追尾马尔维斯蒂蒂
科雷亚的排位赛最速圈因为无视黄旗而被取消，他还会在冲刺赛被罚后退10位发车。冲刺赛第22起步的他很快进入前二十，安全车结束后上升势头也不错加入了积分区最后一席的争夺，但最终没能更进一步，在最后一圈3号弯冲出赛道让他彻底失去拿分希望，以第13完赛。索西排位赛位列第15，在安全车出动时已经进入前十。安全车之后继续提升名次，最后一圈超越克劳福德以第6冲线。
Prema迎来了首个没能获得杆位的F3赛季，勒克莱尔排位赛获得第5名。冲刺赛首圈就和马丁斯发生事故，让小乐扣跌到第13位。安全车结束后开始向前超越，最后一圈马蒂冲出赛道后小乐扣升至第8位完赛。
比尔曼排位赛获得第6，冲刺赛在安全车出动前超越克劳福德和阿拉塔罗升至第5，虽然受到阿拉塔罗刹车区变线的影响但还是完成了超越。比赛重启后在3号弯被弗雷德里克撞到，前翼还扫到了身前的马蒂。第11圈马蒂失误，比尔曼升至第4且前方一片空旷。他用了两圈时间追上前三，并在第15圈的大直道外线完成精彩一超二升至第二。最后时刻对科拉平托发起猛攻但为时已晚，比尔曼收获亚军，保住了自己争冠的希望，也将和队友小勒克莱尔的积分差距扩大到10分。赛后比尔曼的赛车因为“把前部木板装到后部”涉嫌技术违规被调查，但最终以车队罚款结束。
F3冲刺赛-比尔曼一超二过掉埃德加和科莱特
克劳福德排位赛位列第8，冲刺赛第5发车的他起步就被阿拉塔罗和比尔曼过掉，安全车结束一度还把位置丢给弗雷德里克，但之后阿拉塔罗和弗雷德里克退出争夺，克劳福德又被马洛尼和索西分别超越，以第7完赛，还剩最后一场正赛落后领头羊33分，提前无缘总冠军。
Hitech车队再次遭遇灾难。在排位赛还剩15分钟时，哈贾尔在帕拉波里卡弯压到了砂石地，失控上墙引发红旗，让他的争冠形势岌岌可危，他最终只位列排位赛第16。再看他赛前采访中的言论，“我觉得只要你能进前12，就能度过一个非常愉快的周末，在蒙扎超车是很容易的。只要不搞砸排位赛，任何事情都可能发生。”
F3排位赛-哈贾尔上墙引发红旗
冲刺赛起步后哈贾尔升至第12，但在安全车结束后他和麦尼发生擦碰，前翼受损被迫进站，最终垫底完赛，争冠形势雪上加霜。
F3冲刺赛-哈贾尔和麦尼擦碰前翼受损
弗雷德里克排位赛第14，冲刺赛起步后很快进入前十，但在安全车结束后三号弯和比尔曼发生擦碰，之后赛车受损回到维修区退赛。阿兹曼排位赛第27，冲刺赛除了被斯莫利亚撞了一下之外也没什么存在感，以第21完赛。
因为科雷亚最速圈被取消，VAR的科拉平托位列排位赛第12拿下倒序杆位，冲刺赛中虽然一直面对后车的追击，但还是拿下PTW，继赛季初的伊莫拉冲刺赛之后再次站上最高领奖台。
维拉戈麦斯排位赛第19，牛岛第22，还因为无视黄旗被罚冲刺赛后退十位起步。冲刺赛二人除了起步一号弯绕桩之外毫无存在感，牛岛以第19完赛，维拉戈麦斯只排在第26。
Campos的马蒂终于拿下排位赛第10的赛季最好成绩，尽管他在排位赛中一度遇到赛车故障耽误了一些时间。冲刺赛起步之后守住第3，在安全车结束后被埃德加超越，之后和比尔曼展开激烈缠斗。但好景不长，一次冲出赛道让他连跌三位，之后又有数次差点失控。最终马蒂还是以第9名的成绩苟到了终点，在本赛季的最后一站终于首次拿到F3积分。
F3冲刺赛-马蒂冲出赛道
维达莱斯继续挣扎于单圈只位列排位赛第18，而冲刺赛更是因为赛车故障没能起步，还搞出了一个顶着伞停在发车格上的场面，Campos其实早就确定他无法发车。
F3冲刺赛-维达莱斯DNS
伤愈复出的耶尼排在第23，他在排位赛最后阶段冲上一号弯砂石地引发黄旗。冲刺赛暖胎圈因为在第一条安全车线前没能回到正确的顺位，被处以10秒罚停，他的比赛就此结束。
F3排位赛-耶尼陷入砂石地引发黄旗
Jenzer由阿拉塔罗帮助车队本赛季首次杀进排位赛前十，他最终名列第7。冲刺赛阿拉塔罗一度位居第6，但安全车重启后名次下滑，在3号弯冲入避险通道让他跌出前十，虽然短暂回到过第10但最后没能顶住马丁斯等人的冲击，以第14完赛。科恩和马尔维斯蒂蒂还是老样子，拿下排位赛第24和26，冲刺赛在乱局之中苟住，最终在阿拉塔罗身后以15-16完赛。
Carlin没能延续前两场的状态，奥沙利文排位赛第17，贝纳维德斯第21，特鲁利第25。冲刺赛中奥沙利文在大直道末段错过刹车点，因为躲闪身前的队友贝纳维德斯而猛打了一把方向，失控撞上护墙引发安全车。贝纳维德斯虽然以第14冲线，但因为首圈抄近道被罚5秒。特鲁利全场隐身，最终第20完赛。
F3冲刺赛-奥沙利文上墙
Charouz圈速依然垫底，皮齐位列排位赛第20，但也因为无视黄旗冲刺赛被罚后退10位起步，托特和法姆拉罗不出意料在最后一排。冲刺赛皮齐第17完赛，托特和法姆拉罗排在22-23，身后全都是进过站的车手。
F3正赛最终成绩
正赛
起步阶段内线双数位发车的马洛尼、马丁斯和比尔曼分别超越身边的斯莫利亚、斯塔内克和勒克莱尔，阿拉塔罗和克劳福德守住自己的位置，马蒂超越埃德加升至第9名。
小勒克莱尔在一号弯切了西瓜，还在三号弯与队友比尔曼发生擦碰。维达莱斯将维拉戈麦斯撞出赛道，二人双双退赛引发安全车。特鲁利也和自己的队友贝纳维德斯发生碰撞，前翼受损被迫进站，和他一起进站的还有阿兹曼。
F3正赛-维达莱斯和维拉戈麦斯事故
F3正赛-特鲁利和贝纳维德斯事故
第5圈比赛重新开始，斯莫利亚试图反超马洛尼，但却在一号弯前大锁死。虽然成功过弯，出弯时逼了马洛尼一下完成了超越，但在三号弯马丁斯渔翁得利升到领跑位置，随后因为在直道上画龙被警告。勒克莱尔反超比尔曼，在第6圈又在1号弯切了西瓜；克劳福德超越阿拉塔罗，科莱特超越马蒂和埃德加升至第9。哈贾尔从起步的第16升到14位。库什·麦尼被亨特·耶尼逼出赛道，耶尼被罚5秒。
F3正赛-第五圈马丁斯升至第一
F3正赛-麦尼被耶尼逼出赛道
第8圈马洛尼终于超越斯莫利亚升至第2，紧接着在三号弯尝试攻击马丁斯，二人双双切西瓜。比尔曼在一号弯追尾勒克莱尔，所幸二人都没受到影响。
F3正赛-马洛尼和马丁斯双双冲出赛道
F3正赛-比尔曼追尾勒克莱尔
第8圈比尔曼出现一个小失误走大，被身后的克劳福德追上，但到了大直道这次失误反而让他远离了危险。第9圈一号弯马洛尼超越马丁斯升至第1，之后领跑位置再没旁落，第3-4-5却成为三明治，4-5的勒克莱尔和斯塔内克一内一外将第三的斯莫利亚夹在中间，这次事故经过调查没有进一步处理。
F3正赛-马洛尼制胜超越，勒克莱尔-斯莫利亚-斯塔内克三明治
勒克莱尔和斯塔内克双双冲出赛道，绕桩回来后落到阿拉塔罗身后的第7-8名。斯莫利亚则出现悬挂损伤，速度进一步下降，很快被比尔曼超越，之后一发不可收拾。积分区后段的争夺中，马蒂虽然一度反超科莱特升至第9，但没能守住，不久就被科莱特和埃德加反超，后方弗雷德里克和科雷亚发生事故双双进站。
超越斯莫利亚之后，比尔曼迅速贴近领先集团，第11圈超越马丁斯升至第2。阿拉塔罗超越克劳福德升至第4，后面是勒克莱尔、斯塔内克、科莱特和埃德加。斯莫利亚跌到第10，身后是马蒂、科拉平托、哈贾尔和牛岛。
F3正赛-比尔曼超越马丁斯
第13圈埃德加超越科莱特。斯莫利亚彻底跌出前十，马蒂却被科拉平托超越，还在一号弯刹车过晚和科拉平托发生碰撞，二人双双切西瓜。后面的牛岛、斯莫利亚、奥沙利文、索西跟着全部切了西瓜，这一集团只有哈贾尔正常过弯。虽然在三号弯马蒂抢回了第10的位置，但赛车出现损伤，这圈没结束就直接跌到二十名开外，之后无奈两次进站。索西和斯莫利亚也进入维修区退赛。
F3正赛-第13圈集体切西瓜
第15圈比尔曼向马洛尼发动总攻，马洛尼在1号弯将比尔曼逼出赛道，比尔曼切西瓜后被车队要求让回位置。车队要求比尔曼全力推进尝试超越并争取最快圈，而最终的结果也证明了这一点，如果比尔曼成功超越马洛尼，最终将和马丁斯同分仅以亚军数劣势丢冠，加上最快圈一分就足以夺冠，可惜比赛开局阶段与小勒克莱尔的缠斗耽误了时间，与马洛尼的争夺也没有引起赛会的注意。
F3正赛-马洛尼将比尔曼逼出赛道
第16圈麦尼失误spin，身后的贝纳维德斯在闪躲时选择了错误的方向，结果发生碰撞。安全车出动，并在第17圈转化为红旗，一段时间后比赛宣布终止不再重启。
F3冲刺赛-麦尼和贝纳维德斯事故
按照规则红旗终止后将按照倒退两圈，也就是第15圈结束的结果作为最终成绩。但赛会仍在处理众多车手的赛道限制问题，积分榜领头羊马丁斯首当其冲被罚了五秒，意味着他将从第3跌到第5，只领先小勒克莱尔0.025秒。事实上即使被罚到第6，马丁斯也足以获得总冠军，但在赛会正式宣布之前，ART和马丁斯完全不敢庆祝。
F3正赛-马丁斯因赛道限制被罚5秒
随后FIA又给出了一大批赛道限制罚单——阿拉塔罗5秒，埃德加5秒，科莱特15秒，科拉平托5秒。麦尼虽然也被罚5秒（第15圈结束他还没有退赛），但他经过上诉取消了罚单，事实上他只违反了3次赛道限制。
这批罚单给出后，FIA正式宣布马丁斯本场比赛获得第四，加冕2022年F3总冠军。马洛尼拿下正赛三连胜，并且夺得年终亚军；比尔曼最终没有等到他和马洛尼在第15圈1号弯事故的调查通知，只能遗憾接受本场亚军、年终季军的结果，克劳福德递补获得季军。
亚瑟·勒克莱尔以第5完赛，虽然一直处在争冠集团中但最终只以积分榜第6名惨淡收场。斯塔内克拿下本场第6，积分榜只排在第5，明年前途未卜。阿拉塔罗受罚后依然帮助Jenzer收获第7名，埃德加位列第8并创造最快圈速。哈贾尔递补获得第9，但对于争冠和新秀排名都毫无帮助，里斯·牛岛递补获得第10名。
颁奖之后赛会继续加班，处理维达莱斯和维拉戈麦斯、科雷亚和弗雷德里克两起事故，以及马蒂和科拉平托抄近道对哈贾尔形成持续优势的问题，但都已经无碍大局。赛会可能也懒得再处理这些问题，全部以No Further Action打发了。
因为加班时段的重头戏来自Prema对Trident的投诉。在比赛最终的红旗期间，Trident更换了马洛尼的轮胎，而F3运动规则中第38.8条规定只有因为轮胎受损，以及明确的安全或天气原因才能更换轮胎。但42.4条又写到比赛暂停期间赛车停在维修区快车道之后车队就可以进行包括换胎在内的工作。
Prema认为42.4条款必须以满足38.8条款作为前提，但Trident反驳道42.4条不应该受38.8条的限制。最终赛会采纳了Trident的说法，Prema的上诉被驳回。
F3排位赛数据统计
本赛季F3排位赛成绩最好的无疑是马洛尼，平均排位成绩高达4.22，2次获得杆位，5场跻身正赛头排发车，成绩最差的一次也拿到倒序杆位。而斯塔内克在本赛季前三场正赛都是头排发车，后半赛季有所下滑，但仍然领先于其他车手。
其他车手的排位赛发挥都不稳定，除了客串的蒙托亚和歌德之外，比尔曼和马丁斯的成绩相对好一些，然后是MP的两位车手科莱特和斯莫利亚，后者拿下两次杆位和马洛尼并列最多。哈贾尔在斯帕和蒙扎的排位赛成绩不佳，前者是因为故障，但本周的撞车彻底葬送了他夺冠的可能。小勒克莱尔和克劳福德的平均排位赛成绩在10名开外，尤其小勒克莱尔本赛季近一般的比赛排位都在倒序范围之外，这样的成绩想要争冠实在太难。
F3正赛数据统计
哈贾尔和马洛尼同样获得3场胜利，但马洛尼三场全是正赛获胜含金量更高，哈贾尔有两场是冲刺赛夺冠。比尔曼虽然只有1胜，但8次登上领奖台是本赛季最多的。小勒克莱尔忙活了一整年，居然只有两次登台。
F3最终车手积分榜
马丁斯最终以4分优势拿下车手总冠军，靠的还是比新手们稳定性强一点。马洛尼凭借夏休后的疯狂表现一举拿下年度亚军，但他赛季初挖的坑实在太大，在最后阶段实际上并没能实质威胁到马丁斯的冠军，要怪就只能怪自己在伊莫拉安全车下spin的失误。比尔曼距离总冠军其实更近，可惜他本周在场上没能完成对科拉平托和马洛尼的超越。本赛季的快速进步所有人都看在眼里，希望窝法不要辜负他的未来。
哈贾尔夏休期后比利时排位赛赛车故障，荷兰赛车速度不佳但运气尚可，到了蒙扎则因为自己的排位赛失误彻底葬送了总冠军的希望，最终还是没能打破Hitech在F2和FIA F3最高的车手积分榜排名记录。今年其实是他方程式生涯首次真正参与到总冠军争夺之中，对他也是一次历练，今年他已经充分证明了自己，在疯狂内卷的红牛青训和马尔科心中已经占据了不错的位置。斯塔内克的运气在争冠组中算是很差的，但自己在关键时刻也确实差了一口气，希望明年能在F2看到他。小勒克莱尔度过了高开低走的一年，也是时候对未来生涯重新做规划了。克劳福德今年有点显示出拔苗助长的趋势，他的F3生涯显然是不成功的，希望到了F2能重整旗鼓，当然印地也是不错的选择。
科莱特最终排名第8，科拉平托凭借冲刺赛胜利力压斯莫利亚。奥沙利文驾驶Carlin夺得第11名，创造了车队在FIA F3的最高车手排名，德鲁戈维奇、萨金特、诺瓦拉克都不曾做到。大病初愈的埃德加在夏休后展现出非常稳定的状态，三站六场全部拿分，以积分榜第12结束本赛季，但还需要继续寻找速度。科雷亚也终于迎来伤愈之后的首个领奖台，期待他未来在耐力赛的表现。
库什·麦尼的首个F3赛季神鬼莫测，但无疑很好地完成了三号车手的任务，FRECA卫冕冠军索西的F3征程则让人非常失望。维达莱斯和阿拉塔罗扛起了各自车队的大旗，而弗雷德里克的表现上下半年判若两人。
里斯·牛岛偶尔有亮眼表现。贝纳维德斯、维拉戈麦斯和科恩能够获得积分是我完全没想到的，尤其是前两位，后面的零分车手其实在赛季前都能猜到。皮齐和马蒂的首个F3赛季收获积分算是不错的结局，明年值得期待。
Prema夺回F3总冠军（图源：F3官推）
F3车队积分榜
Prema今年从Trident手中夺回车队冠军，但早已不复19-20年的统治力。至于ART，我现在真的怀疑他们还能不能算欧洲最顶级的低级别方程式车队；MP今年的表现无疑很难让人满意，原本希望他们能复刻甚至超越2021赛季。
Hitech又回到了一号车手通吃的老路上，这一点他们更像中下游车队。VAR的首个F3赛季受益于科拉平托的出色表现，Carlin也应该庆幸自己拥有奥沙利文。Campos除了应该感谢维达莱斯之外，耶尼受伤后的两位代打车手堪称神来之笔（拉斯穆森打了个喷嚏），Jenzer则由阿拉塔罗一人扛起大旗。Charouz又是灾难性的一年，更显示出去年萨金特和恩佐·费迪帕尔蒂的不易。
F3首轮季后测试将于9.21-23日在赫雷兹进行。大家可以通过季后测试推测一下明年的车手阵容，但部分赛事运动规则中禁止车手在季中测试高推重比的赛车，所以第一轮测试有些车手可能无法参加。
法国F4（图源：官网）
法国F4-列德农
排位赛久斯蒂以0.026秒的微弱优势战胜积分领头羊巴特尔拿下生涯首次杆位起步（上赛季他曾拿下一杆，但那场比赛被取消），而他的第二好成绩也比巴特尔快了0.063秒，让他包揽R1R3的首位发车，巴特尔两场都将从第2起步。埃德加·皮埃尔发挥出色拿下两场比赛的第三发车，恩佐·标致和卡巴内拉斯R1位列第4和6位起步，R3则交换了位置，荒尾创大两场都位列第5。野村勇斗、维隆和普罗沃斯特分享两回合7-9位发车，雷斯和安德里奥洛分别在R1和R3跻身前十起步。美国车手莫拉诺因为骑自行车受伤缺席本站比赛，印度车手赛义德则因为资金问题退出。
R1没有直播。巴特尔起步就超越杆位的久斯蒂，稳稳领跑夺冠。久斯蒂获得亚军，荒尾创大第3，领先于维隆和卡巴内拉斯。野村勇斗、杰拉奇、雷斯、皮埃尔和勒尼·雷维耶进入积分区，这位前法国国脚右后卫、里昂名宿安东尼·雷维耶的儿子终于首次拿分。第3起步的皮埃尔首圈就跌到第14，恩佐·标致成为场上事故的中心，贝里奥、普罗沃斯特和安德里奥洛都在和恩佐·标致的缠斗中退赛，标致被罚了30秒。
R2按照排位前十倒序。起跑后普罗沃斯特升至第1超越杆位的雷斯，野村勇斗和荒尾创大超越维隆升至3-4，巴特尔从第10升到第6，恩佐·标致位列第7，Lecertua位列第8，久斯蒂、皮埃尔、卡巴内拉斯都在积分区外。
一圈之后野村超越雷斯，荒尾试图跟上但他却将雷斯撞出赛道。
法国F4R2-雷斯被荒尾创大撞出赛道
比赛剩16分钟，佩莱特发生事故退赛引发安全车，小萨拉赞和雷维耶也卷入事故，雷斯也选择退赛。巴特尔超越维隆来到第4，Lecertua过掉标致升到第6，久斯蒂回到积分区。
法国F4R2-佩莱特退赛引发安全车
还剩10分钟比赛重新开始，久斯蒂超越标致和Lecertua，而荒尾创大的名次迅速下滑，很快从第3跌至第9。杰拉奇和皮埃尔退赛。
红牛-本田的另一位日本车手野村勇斗也没能顶住后车的进攻，被巴特尔、维隆和久斯蒂接连超越。最终普罗沃斯特守住位置拿下首胜，巴特尔和维隆登台。久斯蒂、野村勇斗、标致、Lecertua和卡巴内拉斯位列4-8名。荒尾因为引发了雷斯的事故被罚，最终只名列第15。
法国F4R2-巴特尔超越野村勇斗
R3起步之后久斯蒂守住位置，巴特尔紧随其后，卡巴内拉斯和标致升至3-4，皮埃尔跌到第5，维隆升至第6，荒尾创大跌到第7，这一顺序直到比赛结束都没再发生变化，久斯蒂顺利拿下赛季首胜并成为巴特尔夺冠的最大威胁。
野村勇斗起步之后从第7跌到第8，但比赛开始后不久就被身后的普罗沃斯特撞退，引发安全车。
法国F4R3-野村勇斗被撞退赛
比赛还剩4分钟时安德里奥洛和身前的荒尾创大发生碰撞，前翼受损进站退赛，普罗沃斯特最终获得第8，Lecertua第9，雷斯超越贝里奥拿到最后一个积分。
法国F4积分榜
法国F4下一场比赛将背靠背来到里卡多·托尔莫赛道作为GTWCE垫赛，由于巴特尔已经在西班牙F4跑过这条赛道，所以他无法获得积分。目前他只领先久斯蒂28分，很可能在下周失去榜首的位置，看起来法国F4的冠军之争将延续到收官战。荒尾创大和维隆排在3-4，争冠形势已经非常渺茫，而对于野村勇斗来说争夺第5名将是最终目标。
WRC-希腊
对于这场希腊站我期待已久，然而因为工作和中秋节安排的原因完全没时间跟着看，看了战报之后感觉实在可惜。
现代车队终于迎来大丰收。本周索尔多顶替小索伯格，为现代包揽领奖台奠定了基础。诺帅拿下SS1胜利，但周五现代三辆赛车总体表现不温不火，没有M-Sport的锋芒毕露，却一直稳定前进。周六完全是属于现代的一天，在M-Sport和丰田纷纷退赛的同时现代却包揽了全部6个赛段冠军，其中诺伊维尔拿下3胜，塔纳克两胜，索尔多也有1胜，让他们在周六结束包揽1-2-3名。周日前两个赛段塔纳克和诺帅各拿一胜，正当车迷都在猜测现代是否会让诺帅让车支持塔纳克和罗万佩拉争冠时，现代高层果然发来指令，然而却是针对塔纳克的——不要继续推进，帮助现代守住1-2-3带回。加分赛段塔纳克拿下胜利，本站又追回罗万佩拉19分，最终现代由诺伊维尔-塔纳克-索尔多包揽本站冠亚季军，这也是现代连续第三站带回胜利。
尽管如此，塔纳克对车队阻止自己追赶队友诺伊维尔表达了不满，在效力现代的这几年里塔纳克已经多次表达了对车队的抱怨。但看看M-Sport现在的样子，塔纳克还是留在现代比较好。
M-Sport在周五极具竞争力，但周六突然崩溃。勒布时隔三场比赛后回归，与布林、格林史密斯、鲁贝特、瑟德里迪斯一起为福特M-Sport出赛，福尔莫因为比利时站的事故赛车不能修好而缺席。老路霸在周五领跑全场，拿下SS2-3-4，虽然SS5出现失误损失十秒，但SS7再拿一胜，以1.7秒优势领跑全场，但周六的SS9勒布遇到交流发电机故障，无法修复被迫退赛；鲁贝特拿出生涯最佳表现，在周五SS5拿下生涯首个赛段冠军，SS6乘胜追击再拿一胜，甚至一度在总成绩榜上领跑，周五结束仅落后队友勒布排在次席，但周六速度下滑，还在SS9遭遇爆胎，只能苟在第5名，埃文斯退赛后升至第4，继意大利站后再次取得生涯最佳战绩；布林早在周五SS4就遭遇爆胎损失了两分钟，但之后的比赛发挥正常排名第5；格林史密斯在周六下午SS11遇到引擎问题前发挥都很稳定，能和丰田的埃文斯抗衡，但M-Sport赛车的故障葬送了他的努力；客串的本土老将瑟德里迪斯完全没有肯尼亚拉力赛的惊艳，全程速度不佳，周六因为混动问题退赛。加分赛段布林和格林史密斯位列3-4，获得加分。
丰田本站完全没有速度。罗万佩拉赛前距离锁定总冠军还有18分差距，但周五扫路的他一天过后已经落后，周六速度依然不佳，还在SS9撞树导致后悬挂严重受损，葬送了拿分的希望，但即使没有这次撞车，他的速度也没快到哪去。加分赛段他拿下第2，稍稍弥补了损失。埃文斯是唯一发挥还算正常的丰田车手，但也只能和福特的格林史密斯、现代的索尔多抗衡，周六结束落后索尔多7.1秒，是阻止现代包揽领奖台的唯一希望，然而他在去往周日首个赛段的公路上引擎失去动力，遗憾退赛。拉皮在周五拿下SS4，也是当天唯一能与勒布和鲁贝特两辆M-Sport抗衡的车手，但周六却出现燃油供应问题而退赛，将领奖台最后一席让给现代，在最后加分赛段抢到1分。胜田是首次参加希腊站，速度在一组全职车手中稳定垫底，甚至偶尔跑不过2组车手，逐渐找到状态后排名第6，居然是丰田唯一在前十之内的车手。
本站丰田，尤其是罗万佩拉的挣扎除了扫路的原因之外，可能也显示出他的一个弱点—在最松散、最粗糙的砂石路面上，有很多缓慢和技术性的弯道，就像在撒丁岛一样，那一站他也非常挣扎（来源：Dirtfish）。
WRC积分榜
车手积分榜上罗万佩拉领先塔纳克53分，下一站只要拉开塔纳克7分就可以提前加冕总冠军。诺帅终于拿下Rally1时代首胜，积分领先埃文斯和胜田。车队积分榜上丰田依然领先现代60分，如果今年索尔多是全职车手，感觉现代并非没有机会，可惜第三辆车开的最多的是小索伯格。
2组的卫冕冠军米克尔森在SS1体育场的超短赛段就撞了。林德霍姆、格里亚金和Tsouloftas排名前三，第四的Brynildsen也在总成绩榜上进入前十。罗塞尔原本一直处在第3位，但在最后一个赛段过发夹弯时侧翻退赛。
JWRC由爱沙尼亚车手Robert Virves战胜热门车手阿姆斯特朗和帕加里夺得总冠军。
WRC下一站将于9月29日-10月2日去到新西兰。丰田方面除了罗万佩拉、埃文斯和胜田之外，奥吉尔将时隔四场之后再次回归顶替拉皮；现代派出塔纳克、诺伊维尔和小索伯格；福特则是布林、格林史密斯、福尔莫和洛伦佐·伯特利。福特的这位客串车手在过往WRC的履历并不出众，最好成绩只是全场第8，但他的母亲声名显赫，正是Prada的首席设计师缪西亚·普拉达。2组也是群星云集，主场车手帕顿领衔，Supercars王者范吉斯伯根也将参赛。
其他赛车比赛战报
WEC富士六小时：丰田在家门口包揽1-2，布埃米-哈特利-平川亮的8号车组夺冠后积分追平Alpine，将在巴林迎来决战。标致再次遇到赛车故障，但速度不比Alpine差。LMP2由格莱尔-弗林斯-万索尔的WRT获胜。GTEPro由皮埃尔·古伊迪和卡拉多驾驶法拉利获胜，Am组由33号阿斯顿马丁夺冠。
https://sportscar365.com/lemans/wec/no-8-toyota-wins-6h-fuji-to-match-alpine-crew-in-points/
DTM斯帕：R1奥尔森拿下PTW，R2卡西迪拿下首胜，杆位得主拉斯特爆胎退赛，谢尔登·范德林德继续扩大积分优势。
R1：https://sportscar365.com/other-series/dtm/olsen-holds-off-goetz-to-win-saturday-spa-race/
R2：https://sportscar365.com/other-series/dtm/cassidy-wins-sunday-thriller-as-van-der-linde-extends-points-lead/
Supercars：Will Davison拿下R1胜利，SVG拿下R2R3继续领跑积分榜，下一站就是巴瑟斯特1000。
R1：https://www.motorsport.com/v8supercars/news/auckland-supercars-davison-wins/10366652/
R2：https://www.motorsport.com/v8supercars/news/auckland-supercars-van-gisbergen-wins-crash/10367411/
R3：https://www.motorsport.com/v8supercars/news/auckland-supercars-svg-wins-final-pukekohe-thriller/10367433/
WSBK：巴蒂斯塔拿下R1继续领跑积分榜，托普拉克统治周日。
R1：https://www.motorsport.com/wsbk/news/bautista-wins-rea-razgatlioglu-crash/10367080/
SR：https://www.motorsport.com/wsbk/news/magny-cours-wsbk-razgatlioglu-holds-off-bautista-for-superpole-win-10367601/10367601/
R2：https://www.motorsport.com/wsbk/news/razgatliolgu-win-magny-cours-bautista-retires/10367767/
NASCAR：华莱士击败哈姆林拿下冠军。 https://www.motorsport.com/nascar-cup/news/bubba-wallace-wins-kansas-cup-hamlin/10368065/
纽博格林12小时：乔尔·埃里克森领先的3号保时捷911车组夺冠。
https://www.automobilsport.com/real-eifel-thriller-premiere-12h-nuerburgring-result-download---242446.html
