本文主要内容是回顾F2和F3斯帕的比赛，另外简要介绍英国F4和日本F4的赛果，最后是9月第一周的赛车比赛日程。
斯帕明年依旧留在F1赛历，F2和F3应该也会在这里继续比赛，各位车手对今年艾尔罗格弯的改动、砂石地的引入都表达了赞许。
迈凯伦毫无疑问是本赛季Silly Season的漩涡中心，在F1他们挖来皮亚斯特里顶替里卡多；在IndyCar签下罗西，又挖来帕罗并与CGR发生官司，目前已经在社交媒体删除了所有和帕罗有关的内容，欧沃德续约，罗森奎斯特也早早被宣布续约但现在却前途未卜，如果迈队无法提供2023年印地席位他就可以离队；FE签下拉斯特，冈特尔也和他们走得很近，如果没有下家的承诺我不认为他会在接近和日产续约的情况下突然离队；他们的测试车手特尔维和史蒂文斯都想争取FE的席位，同时还为欧沃德、赫塔、帕罗和达卢瓦拉提供F1旧车的试驾。我觉得迈凯伦脚踩的船实在有点太多了。
而Motorsport.com还有一篇匪夷所思的报道：加斯利成为Alpine席位的候选人，而小牛居然瞄准了赫塔甚至是米克·舒马赫。他们认为Alpine的候选还有里卡多、霍肯伯格、米克、德弗里斯和波谢尔。即使加斯利没能离队、赫塔拿不到超级驾照，这些变动也可能在明年发生。Adam Cooper这篇报道其实只是把Alpine的所有可能都点了一遍；而米克和小牛可能是因为保时捷要德国车手的关系先拉来试试，赫塔我是实在无法理解。
波谢尔与总冠军渐行渐远
F2-斯帕
Campos的考德威尔遭到禁赛，梅里回归SuperGT。车队临时找来岑德利代打他的前队友考德威尔，而受到颈部伤势困扰的博雄火线复出。
VAR宣布贝克曼顶替休斯出战最后四场F2。休斯离队的原因是专注于寻找下赛季FE席位，但目前并没有席位和他联系在一起。The-Race认为他依然只能获得明年预备车手席位，但也不排除钛麒、蔚来、迈凯伦这些还没敲定的位置。
Charouz和博鲁克巴西分道扬镳，车队表示博鲁克巴西“严重违反了合同”，而博鲁克巴西直接言明是钱的问题。女车手塔蒂亚娜.卡尔德隆重回F2参加本赛季余下赛事，将在斯帕悼念前队友胡贝尔。在离开F2的这段时间里，她辗转SuperFormula和Indycar两大顶级方程式都难逃垫底命运，还尝试过LMP2。
F1FeederSeries统计了F2驾照扣分情况。科迪尔独占鳌头，考德威尔和尼萨尼紧随其后，岩佐和诺瓦拉克也不安全。如果全赛季没有罚分，超级驾照积分可以增加两分，目前只有萨金特还有机会。
F2斯帕赛前驾照扣分情况
F2排位赛最终成绩
F2冲刺赛最终成绩
F2正赛最终成绩
排位赛的赛道条件不断改善，最后一圈的机会至关重要；而冲刺赛在萨金特spin之前是常规的DRS火车，安全车带来了策略的变数，事实上却只有德鲁戈维奇从中获益。正赛UC策略还是占据优势，无论是红胎还是黄胎起步都有先进站车手翻掉前车。
MP的积分榜领头羊德鲁戈维奇拿下杆位，他是本赛季F2首位拿到3次杆位的车手。冲刺赛起步出色从第10升至第6，但之后一直跟在争冠对手波谢尔身后，并没有形成威胁。直到第11圈萨金特spin引发安全车，MP果断让德鲁戈维奇进站换红胎，这一战术也收到了成效。出站后德鲁戈维奇排名第12，比赛还剩4圈。在很快被队友让过后，德鲁戈维奇在Kemmel直道进攻维普斯，但在LesCombes冲出赛道，他也在车队指示下很快归还了位置所以没有受罚。这一插曲并未影响德鲁戈维奇的追击步伐，他很快反超维普斯，并一路砍瓜切菜完成超越。倒数第二圈的公共汽车弯德鲁戈维奇超越波谢尔，意味着MP的换胎战术取得成功，而最终德鲁戈维奇超越弗尔肖以第4完赛，4圈超过8辆车，他也是唯一一位安全车下进站取得成功的车手。
F2冲刺赛-德鲁戈维奇超越波谢尔
正赛起步之后德鲁戈维奇稳稳领跑，但身后的杜汉还是利用早进一圈的优势完成了Undercut。虽然杜汉超越未进站的科迪尔和佐藤时耽误了时间，但德鲁戈维奇并没有抓住这唯一一次反超的机会，最终以亚军完赛，而波谢尔退赛让德鲁戈维奇一只手已经摸到了总冠军奖杯。
诺瓦拉克排位赛只获得第16名。冲刺赛起步后守在原位，第7圈被维普斯超越。安全车下他是不进站车手的最后一名，位列第11，在安全车结束后他被车队要求将位置让给新胎的队友德鲁戈维奇，之后他被新胎车手轮番超越，仅以第17完赛。正赛诺瓦拉克展现出不错的速度，黄胎发车的他用了6圈就杀进前十，位列黄胎车手第三位。第17圈进站之后落到第14，最后几圈连续超车位列第9拿到积分。
Virtuosi的杜汉尽管在排位赛开始阶段出现spin，但并没有影响到之后的圈速，他最终拿下排位赛第4，队友佐藤万璃音位列第17名。
F2排位赛-杜汉spin
冲刺赛中杜汉起步出色从第7升至第4，在第6圈超越弗尔肖，又在最后一圈绝杀博雄拿到亚军。而佐藤万璃音前期守在第18位，但在安全车下进站换胎，最后阶段展现出不错的速度，连超5车以第12完赛。
正赛起步杜汉从身前的费迪帕尔蒂和萨金特中间杀出升至第2，并利用早一圈进站的优势完成UC，尽管被科迪尔阻挡导致身后的德鲁戈维奇迅速从4秒开外追近到身后，但杜汉临危不乱守住位置，没有给对手第二次进攻的机会，最终拿下F2正赛首胜，在积分榜上很有希望争夺年终前三。佐藤起步一般，之后逐渐升至第15，黄胎起步的他战术并没有什么效果，最终还是第15名完赛。
F2正赛-杜汉守住德鲁戈维奇
ART的波谢尔排位赛依然没有起色只位列第8名，而维斯蒂更是只排名第14发车，是过去六场比赛中最差的一次。冲刺赛波谢尔的起跑反应并不慢，但升档加速明显落后身边的车手，让他跌到第5名。此后面对身前的弗尔肖毫无办法，前轮锁死后更是无力追赶，安全车下也没选择进站，最终被德鲁戈维奇超越仅获得第6。维斯蒂起步也下降一位，之后一直位列第15，安全车下进站也没有任何收益，还是第15名完赛。波谢尔和维斯蒂在直道上看起来都完全没有速度。
正赛波谢尔遭遇心碎时刻，第三圈在艾尔罗格弯后突然失去速度，最终因为故障遗憾退赛，F2赛车的稳定性，尤其是Mecachrome引擎的耐用性实在是让人无语。维斯蒂也是毫无竞争力，起步昏厥还被逼上砂石地，一停后换上黄胎速度有所恢复，但还是没能威胁到积分区，在豪格和阿姆斯特朗受罚后位列第11，但距离积分区依然很远。
F2-波谢尔赛车故障
Charouz的恩佐·费迪帕尔蒂继续出色表现，拿下F2生涯最高的排位赛成绩第2名，帮助巴西军团包揽正赛头排发车，而Charouz车队历史上也只有艾洛特曾经拿过一次杆位。冲刺赛恩佐没什么存在感，起步就跌了3位，安全车下也没进站，最后四圈从第9跌到第13。正赛恩佐起步不佳被杜汉和贝克曼超越，之后又接连被劳森和弗尔肖过掉。在第2圈费迪帕尔蒂一度在LesCombes切弯，虽然之后被劳森超越，但因为切弯获利维持了一圈以上的时间，他还是在赛后被罚5秒。
F2正赛-费迪帕尔蒂离开赛道获取优势被罚
虽然比劳森早一圈进站且对手换胎较慢，但恩佐还是没能UC劳森，此后二人又在LesCombes多次缠斗并数次冲出赛道，但费迪帕尔蒂最终还是没能抢回位置，比赛后期被反策略的弗尔肖超越最终以第5完赛，加时五秒后跌到第10名。
F2正赛-费迪帕尔蒂和劳森在LesCombes的缠斗
顶替博鲁克巴西的女车手卡尔德隆排位赛垫底，也是唯一一位单圈没能进入两分钟的车手。冲刺赛中她也一直位列最后，安全车前他的圈速比身前的科迪尔要慢0.5-1秒。换上红胎之后她可以跟上大部队，但也没能完成超车。正赛虽然还是处在队尾，但圈速差距并不大，反策略的科迪尔直到倒数第二圈才超越了她。
Carlin的萨金特拿下排位赛第3名。冲刺赛起步被阿姆斯特朗超越跌至第9，之后陷入DRS火车无法超越身前的贝克曼，第11圈在普洪弯spin上墙退赛，本场解说乔丹·金直言萨金特就是油门给的太猛了。正赛萨金特起步再次昏厥，从第3跌到第7，通过早进站翻掉贝克曼最终位列第5，长距离比较一般。
F2冲刺赛-萨金特spin上墙
代表小牛出战F1一练的劳森排位赛位列第6，但长距离明显比队友更好。冲刺赛起步出色，从发车直道内侧的草地上超越升档缓慢的波谢尔升至第2，第二圈在Kemmel直道扒掉博雄升至第1，此后稳稳领跑拿下赛季第3场冲刺赛胜利。
F2冲刺赛-劳森制胜超越
正赛劳森起步超越萨金特，之后在进站前后和费迪帕尔蒂进行了多次缠斗，尽管受到进站左后右前都较慢的影响一度失去位置，最终还是完成了超越并迅速带开，没有受到反策略的威胁最终获得季军，也重燃争夺积分榜第三的希望。
VAR的大卫·贝克曼在转正的首场比赛就拿下排位赛第5名，尽管一度受到多车阻挡但他还是在最后一个冲刺圈拿出了速度。而主场作战的科迪尔尽管在练习赛拿下第2，但到了排位赛只位列第20名。
冲刺赛贝克曼起步不佳跌至第8，之后名次就没再有变动。科迪尔曾一度超越岑德利和佐藤，但在安全车下进站后又落到他们身后，完赛时仅领先卡尔德隆和罚时的岑德利。正赛贝克曼在起步之后升至第三，但进站后却被劳森、费迪帕尔蒂和萨金特接连UC，在被弗尔肖用软胎超越后以第6名完赛，最后守住了岩佐的软胎。科迪尔除了没进站时防守新胎的杜汉差点改变分站冠军归属之外，并没有太多存在感，长距离也没什么速度，直到最后才超越卡尔德隆，位列第17。
Trident继续由弗尔肖挑大梁，他在排位赛位列第7，而卡兰·威廉姆斯排在第18起步。冲刺赛起步后弗尔肖位列第3，但很快被杜汉超越。之后的比赛中他被杜汉抛开但作为火车头死守住波谢尔，直到最后阶段被新胎的德鲁戈维奇超越以第5完赛。卡兰冲刺赛起步出色升至第13，但很快被尼萨尼反超，他原本位列进站车手的第4名，但却没能更进一步反而在和其他新胎车手的缠斗中迷失，仅以第16完赛。
正赛弗尔肖作为黄胎起步车手的头名，前期连续超越萨金特和费迪帕尔蒂，在红胎车手进站后一直保持不错的圈速，并不比杜汉和德鲁戈维奇慢，进站后从第9名一路超回第四完赛，本周收获不少积分。而红胎起步的卡兰进站毫无存在感，一直在下游徘徊，第16完赛。
Prema继续低迷，达卢瓦拉和豪格分别获得排位赛第9和11名。冲刺赛达卢瓦拉赛前就因为故障甚至没能开到发车格，据说还是Mecachrome引擎问题。而豪格起步后超越岩佐步梦升至第10，安全车下成为进站车手的第二名，从第13超回到第10，没能更进一步。
F2冲刺赛-达卢瓦拉赛前故障
正赛中达卢瓦拉依然倒霉，在和尼萨尼发生事故后前翼受损跌至队尾，还被出示黑橙旗被迫提早进站，而强制进站窗口还没打开，最终两次进站的达卢瓦拉毫无悬念排在完赛车手的最后。
F2正赛-达卢瓦拉和尼萨尼擦碰
而豪格在起步之后升至第8，但因为将岩佐步梦逼出赛道被罚5秒，之后因为赛道限制又被罚5秒，比赛彻底被葬送。最后阶段他被诺瓦拉克超越，在第11冲线但被罚到第12名。
F2正赛-豪格将岩佐步梦逼出赛道
Hitech的排位表现糟糕，阿姆斯特朗只排名第12，而维普斯在LaSource出弯压到路肩外侧发生spin并熄火引发红旗，早早退出排位赛，只能从最后起步。
F2排位赛-维普斯spin
冲刺赛阿姆斯特朗起步极佳从第12一跃升至第7，最终也守住这一名次完赛。而垫底起步的维普斯同样用出色的发车升至第16名，没选择进站的他在安全车后无力向前，以第14完赛。
正赛起步阿姆斯特朗一度杀到第9，但很快又被岩佐和诺瓦拉克挤出前十。进站后阿姆斯特朗UC豪格，但之后在防守豪格时因为将对手挤出赛道被罚5秒。比赛最后阶段面对红胎反策略车手毫无还手之力，跌出前十最终排名第13。而维普斯则成功利用反策略获利，黄胎起步的他在强制进站开启前就升至第12，位列黄胎车手第四，出站后从第16一路超到第8名，还UC了诺瓦拉克。
F2正赛-阿姆斯特朗将豪格逼出赛道
DAMS排位赛也发挥一般，岩佐没能延续良好状态，和尼萨尼排在第13和15名。冲刺赛岩佐起步后位列第11，在萨金特退赛、德鲁戈维奇和豪格进站后挤进积分区，但最终没能守住，被德鲁戈维奇超越后以第9完赛。而尼萨尼在前期位列第13，进站换胎后超到第11完赛。
正赛岩佐利用反策略，起步之后升到第9名，位列黄胎车手第2，进站后从第14开始超越，最终名列第7。尼萨尼则一直混迹下游，和达卢瓦拉的碰撞让他前翼受损却没被强制召回，但一停后他一直位列队尾，车速明显受到了影响。
伤愈复出的Campos车手博雄排位赛位列第10抢到倒序杆位，而代打考德威尔出赛的岑德利排位赛第19。博雄冲刺赛虽然很快被劳森超越，但并没有被抛开，比赛中期才逐渐掉队，最后一圈被杜汉超越，但还是帮助Campos拿到了领奖台。正赛博雄没什么竞争力，早早跌出前十，最终以第14完赛。岑德利的表现实在没什么亮点，冲刺赛一直和科迪尔跑在一起，还因为赛道限制被罚5秒，垫底完赛。正赛在最后因为故障退赛之前毫无存在感，反策略也没收到成效。
F2正赛-岑德利退赛
F2排位赛平均成绩
排位赛平均成绩德鲁戈维奇登上第一，也是本赛季首位3杆车手，而维普斯因为本周垫底发车有所下滑，身后是并列的萨金特和杜汉，波谢尔距离前四差距不小。
F2正赛数据统计
F2车手积分榜
积分榜上德鲁戈维奇已经领先波谢尔43分，基本可以提前总结了。萨金特落后波谢尔33分，但身后杜汉和队友劳森已经迅速接近，年度季军之争更有看点。费迪帕尔蒂想要争夺年度前五并不容易，身后岩佐、达卢瓦拉、维斯蒂、维普斯、阿姆斯特朗都差距很小。豪格已经掉出这一集团，甚至可能被弗尔肖超越。
F2车队积分榜
车队积分ART依旧领先Carlin和MP但差距不大。F2本周将迎来三连赛的第二场赞德沃特。
比尔曼加入争冠行列（图源：FormulaScout）
F3-斯帕
由于耶尼手腕伤势未愈，歌德继续代表Campos出赛，他在6月的Euroformula也跑过斯帕，拿下三连胜。曼塞尔也继续代表Charouz车队出赛。
F1FeederSeries也统计了F3车手的驾照扣分情况，和F2相比要干净很多，他们的统计也比F2详细了很多。斯帕赛前扣分最多的是比尔曼和恩佐·特鲁利，其中比尔曼仅在伊莫拉就扣了4分，而小特鲁利今年确实闯了很多祸。争冠的马丁斯和哈贾尔都没有驾照扣分。随着赛季的逐渐深入，罚单比赛季初期明显减少。
（斯帕赛后扣分最多的是麦尼和特鲁利的7分，马丁斯也有了扣分）
F3前六站罚分数和罚单数（图源：F1FeederSeries）
F3前六站罚分原因统计（碰撞、赛道限制、其他）（图源：F1FeederSeries）
F3各支车队罚分情况（图源：F1FeederSeries）
F3斯帕赛前车手驾照罚分情况（图源：F1FeederSeries）
F3排位赛最终成绩
F3冲刺赛最终成绩
F3正赛最终成绩
排位赛在湿地条件下开始，克劳福德引发红旗之后所有赛车都换上干胎，赛道条件不断改善，开启最后一圈的时机和交通状况至关重要。冲刺赛则是典型的乱战，排位赛的意外结果与斯帕赛道易于超车的赛道性质共同造就了一场大洗牌。正赛的主题还是事故与火车，DRS似乎对于反超的作用大于名次的实质提升。
Trident车队排位赛发挥不错，马洛尼连续两站拿到排位赛第2。斯塔内克在很长时间内似乎都是杆位的头号热门，但最后一个飞驰圈也没能刷新成绩排名第5。埃德加拿下F3生涯的最佳排位赛成绩第6位，成绩和身前的斯塔内克相同但做出的时间更晚，看起来状态恢复的不错。
冲刺赛三辆Trident起步都还不错，斯塔内克从第8升至第6，马洛尼从第11升至第7，而埃德加起步冲到斯莫利亚身前，在LesCombes追尾了前面的科拉平托导致对手spin，埃德加也因此被罚5秒，但凭借前车的事故他已经升至前三，并在安全车结束后超越了贝纳维德斯来到第2位。
F3冲刺赛-埃德加追尾科拉平托
斯塔内克和马洛尼面对身前的歌德优势明显，斯塔内克完成超越后还伸出了右手食指，不知是在鼓励自己还是做给对手看。身后的马洛尼也试图超车，但在Blanchimont内线和歌德发生碰撞，导致自己翻车，二人双双退赛但身体无碍，赛会因为修复轮胎墙而出示红旗。赛后裁定这次事故没有进一步处罚。
F3冲刺赛-马洛尼翻车
F3冲刺赛-马洛尼的Halo
红旗结束后埃德加没能对身前的比尔曼形成威胁，但因为有贝纳维德斯的搅局，他可以相对舒服地拉开和后车的差距，第二冲线的他被罚5秒后位列第4名，这也是他F3生涯的最佳战绩。而斯塔内克超越了贝纳维德斯和斯莫利亚，拿下亚军。
正赛马洛尼在起步后试图超越杆位的科莱特，但对手在LesCombes无法进弯让他也冲出了赛道，回到赛道后短暂占据了头名，但为了避免罚时他还是让回了位置，因为科莱特已经被歌德超越，马洛尼只能落到第3，还在让车过程中小小阻挡了斯塔内克。斯塔内克和埃德加都正常起步，让三辆Trident占据3-5名。
随着科莱特被罚时5秒，三辆Trident身前实际上只有歌德一位对手，有机会包揽领奖台。第一次安全车结束后马洛尼和斯塔内克超越歌德，第二次安全车结束后超越科莱特，最终马洛尼拿下F3首胜，也首次让巴巴多斯国旗在F3冠军领奖台上飘扬，在周六的事故后他正赛头盔用的都是埃德加的备用头盔。斯塔内克本周连拿两个亚军让他重回总冠军争夺。但埃德加却无力威胁身前的歌德，还被比尔曼超越，没能帮助Trident包揽领奖台，最终位列第5。Trident自从2019年开始每年都能在斯帕站上最高领奖台，力压Prema成为在斯帕最成功的F3车队，这也是他们首次包揽F3分站冠亚军。
上一站拿到F3首胜的MP车手科莱特再次展现了出色的雨战能力，拿下自己生涯首个F3杆位，也是本赛季F3七场比赛的第七位不同的杆位得主。冲刺赛科莱特始终陷在积分区末段的缠斗之中，起步一般一度跌至第13位，在前方多起事故之后进入积分区，但红旗结束后勒克莱尔、阿拉塔罗、哈贾尔等人都超过了他，最终科莱特拿下第10艰难保住1分。
正赛杆位起步的他在LesCombes受到了马洛尼的猛攻，但科莱特无法进弯和马洛尼一起冲出赛道，在返回的途中还让身后的皮齐躲闪不及开进了砂石地，因为危险回到赛道科莱特被罚了5秒。之后马洛尼在车队要求下将位置交回，但此时科莱特已经被歌德超越。虽然第一次安全车后科莱特反超歌德重新领跑，但在第二次安全车后他无法抵挡两辆Trident的冲击，只能第3位冲过终点线，罚时5秒后最终排在第6。
F3正赛-科莱特危险回到赛道导致皮齐冲上砂石地
斯莫利亚在排位赛一度也展现出争夺杆位的速度，但最后一圈没能刷新成绩位列排位赛第7。冲刺赛第6起步，头排两车事故后升至第4，之后超越贝纳维德斯但被斯塔内克过掉，埃德加被罚后递补获得季军，值得一提的是他登台时悬挂的是安道尔国旗。正赛起步之后守在第7，但他并没展现出过人的速度，反而被阿拉塔罗和维达莱斯两位中游车手超越，最终以第9完赛。
麦尼排位赛位列第15，冲刺赛毫无存在感，名次也没什么提升，以第13完赛。但正赛他一上来就刷足了存在感，起步升到第12的他在公共汽车弯直接鱼雷了皮齐，之后悬挂断裂的他又撞上了躲闪不及的马丁斯和科恩，一箭三雕并引发安全车。麦尼下一场被罚后退5位，驾照累计被扣7分和特鲁利并列最多。
F3正赛-麦尼鱼雷撞上皮齐
Prema的排位表现让人失望，事实上斯帕一直不是他们表现最好的赛道。虽然比尔曼和勒克莱尔一度在使用雨胎时位列前二，但换上干胎之后他们再没展现出威胁杆位的速度，最终比尔曼拿下排位赛第8名。冲刺赛比尔曼从第6起步，进入LesCombes弯时已经升至第4，面对身前奥沙利文和科雷亚的事故，比尔曼左突右闪安全通过，并在第二圈轻松在Kemmel直道超越贝纳维德斯，此后没有受到任何威胁，两次重新起步都明显拉开后车，最终拿下了他在F3迟到的首胜。正赛比尔曼稳扎稳打，首圈借助斯莫利亚躲闪皮齐的机会完成对他们的超越，之后又连超埃德加和歌德，在科莱特受罚后获得季军，此役过后他已经超越勒克莱尔成为Prema积分最高的车手，只落后领头羊哈贾尔一分。
勒克莱尔在排位赛末段受到前车埃德加的影响，最后两圈没能做出有竞争力的圈速，只排名第20位。冲刺赛勒克莱尔起步出色，两圈之后就从第20升至第13，红旗之前已经进入前十，比赛最后阶段更是接连完成超越，升至第5名完赛。正赛勒克莱尔的上升势头也比较顺利，第13圈已经升至第12名。但安全车后DRS的重新开启并未帮到他，反而让他陷入了车阵之中，在被奥沙利文一度反超之后并冲出赛道耽误了不少时间，让第10的牛岛跑远，冲线时勒克莱尔距离积分区只有0.248秒。
克劳福德早早引发红旗结束了自己的排位赛，本周只能队尾起步。他在spin后试图甩尾回到赛道，却反而陷入了赛道另一侧的缓冲区。冲刺赛克劳福德起步之后很快从第30升至第19，红旗前升至第16，比赛重启后更进一步距离积分区仅一步之遥，但第11圈之后面对身前的哈贾尔毫无办法，哈贾尔超过科莱特之后克劳福德迅速贴近，但最终没能完成超越遗憾错过积分。正赛克劳福德的上升势头没有队友来的迅猛，虽然一起步就直接上升11个位置，但第2圈又跌回到第22，此后也没太大进步，只以第17名完赛。
F3排位赛-克劳福德spin
F3排位赛-克劳福德陷入缓冲区
Carlin车队排位赛状态出色。贝纳维德斯爆出冷门拿下排位赛第10的好成绩，这是他本赛季首次进入排位前二十。而奥沙利文尽管不如队友，但排名第12拿下倒序杆位。恩佐·特鲁利也拿下了本赛季最佳的排位赛成绩第14。
但到了冲刺赛只有贝纳维德斯抓住了拿分机会，尽管他成为了超车的活靶子，但最终还是守住了积分区的位置，在被维达莱斯绝杀后位列第8带回3分，这是他在Euroformula以外的方程式比赛中首次拿分。尽管在第一圈LesCombes弯涉嫌切弯获利，但赛会判定他在切弯后将位置还给了奥沙利文而取消了处罚。奥沙利文首圈在LesCombes弯和科雷亚发生碰撞导致对手爆胎，自己的前翼也受损，在半圈后上路肩时彻底断裂被迫进站，而且他还收到了5秒的罚时，最终以第20名完赛。恩佐·特鲁利在起步后一度杀入前十，但第二圈和皮齐缠斗后不久，通过LesCombes之后他的名次也迅速下降至第20。虽然他在接下来的比赛中一直保持在中下游的缠斗中，但赛后却因为红旗期间违规修理尾翼被DSQ。
F3冲刺赛-奥沙利文和科雷亚事故
正赛虽然贝纳维德斯和奥沙利文一度位居8-9，但比赛最后阶段还是没能顶住后车压力双双跌出积分区。奥沙利文以第13完赛，贝纳维德斯作为火车头被身后的DRS车阵扒掉，最终只排名第18。恩佐·特鲁利前期还能守在第15，但比赛后期名次下滑，还因为赛道限制被罚5秒，最终只排名第24。
ART在F3也遭遇了噩梦般的一个周末。马丁斯只位列排位赛第24，他在排位赛最后三分半都没刷新成绩。冲刺赛马丁斯起步抢跑，顿了一下让他起步更加昏厥，还在LesCombes弯前和弗雷德里克发生碰撞冲入避险通道，虽然一度升至第13但在抢跑被罚通过维修区后就没有然后了。
F3冲刺赛-马丁斯抢跑
正赛马丁斯依然倒霉，首圈即使快躲进了维修区却还是被失控的麦尼撞退。虽然本周颗粒无收，但在积分榜上依然只落后头名2分。
F3正赛-马丁斯被麦尼撞退
科雷亚排位拿下第11，冲刺赛头排发车但首圈就和奥沙利文发生事故爆胎，出站后以第17名完赛。正赛他完全陷入了中游的缠斗，无力威胁积分区，最终只排在第15。
索西排位赛仅位列第19，冲刺赛虽然在起步后名次有所提升，但并没有对积分区形成威胁，反而在后面起步的哈贾尔、克劳福德等人赶上之后将位置让出，最终位列第12。正赛起步后一度升至第14，但在试图外线进攻马蒂时二人发生碰撞双双冲出赛道，索西上墙退赛引发安全车。
F3正赛-索西退赛
Hitech的排位赛更加灾难，哈贾尔在最后时刻因机械故障停在了一号弯出弯处引发黄旗，他只能从第23位发车，好在争冠主要对手也纷纷拉胯。弗雷德里克和阿兹曼也只排在第26和29名，三位车手都创造了本赛季最差的排位赛成绩。
F3排位赛-哈贾尔赛车故障
冲刺赛哈贾尔稳扎稳打，起步前两圈上升5位，红旗前又上升3位，比赛最后阶段逐渐进入积分区，最终超越科莱特获得第9名，以2分领跑积分榜。弗雷德里克首圈就和马丁斯发生碰撞导致左前爆胎退赛，阿兹曼一直苟在末尾集团，最终升到第16完赛。
F3冲刺赛-弗雷德里克爆胎退赛
正赛哈贾尔起步之后升至第18，但在普洪弯冲出赛道后失速让他再次跌出前二十，放缓了追击的脚步，最终以第14完赛，但依然以1分优势领跑积分榜。弗雷德里克前期紧跟在哈贾尔身后，哈贾尔冲出赛道后弗雷德里克继续上升，但比赛后期还是被哈贾尔反超，位列第16。阿兹曼还是没什么存在感，一直在末尾集团，最终位列第20。
Campos的歌德继续惊艳表现，压哨开启最后一个飞驰圈的他在排位赛拿下第四名，这也是Campos在F3的最佳排位成绩。冲刺赛他起步出色从第9升至第4，随后被斯莫利亚和斯塔内克超越，和马洛尼发生事故遗憾退赛。正赛中歌德在首圈LesCombes也小小切了一下西瓜但没有被赛会盯上，之后一度超越科莱特升至第一，但后半程没能顶住，最终位列第4名完赛，这是Campos车队今年正赛的最好成绩。
F3冲刺赛-歌德和马洛尼碰撞
马蒂和维达莱斯位列第17-18发车。冲刺赛维达莱斯的发车非常出色，第2圈就杀进前十，红旗后一度升至第6，但最后阶段被勒克莱尔和阿拉塔罗超越，在最后一弯以0.032秒绝杀贝纳维德斯获得第7名。而马蒂起步之后跟在队友身后，一度位列第11名，可能是今年最有机会拿分的一场，但红旗结束后面对索西、哈贾尔、克劳福德等人的进攻无力招架，在将位置输给麦尼之后赛车受损被迫进站退赛。正赛维达莱斯依然是超神起步，首圈过后就升至第11，并很快超越两辆Carlin从积分区边缘集团中突围，最后又连超斯莫利亚和阿拉塔罗，但最后一圈在18号弯超越阿拉塔罗被判离开赛道获取优势，位置被判回给阿拉塔罗，维达莱斯最终位列第8。马蒂还是没能拿到积分，虽然一度升至第13名，但在和索西发生事故后名次不断下降，最终第22位冲线，事故没有进一步处理。
Charouz车手皮齐爆出排位赛的最大冷门，他在排位赛最后阶段速度非常出色，拿下第3的发车顺位，即使是去年萨金特和恩佐·费迪帕尔蒂也没能拿下这一成绩，赛后皮齐表示车队赌干地调校取得了成效。另外两辆车还是老样子，曼塞尔和托特分列第25和29起步。冲刺赛皮齐从第10发车，但在第2圈LaSource弯被特鲁利挤上了砂石地跌至末尾集团，之后就一蹶不振，最终位列第19。
曼塞尔在冲刺赛第二圈就和维拉戈麦斯发生碰撞退赛引发安全车，对手也被罚了10秒。而托特全程垫底，身后只有进过站的车手。
F3冲刺赛-曼塞尔退赛
正赛皮齐继续倒霉，他本来是前四名中唯一一位正常通过LesCombes弯的车手，但科莱特从缓冲区内突然杀出让皮齐只能躲上了砂石地，跌到第9。而在第一圈最后，他却被他身后3位的麦尼突然杀出鱼雷撞到，只能遗憾退赛。曼塞尔和托特继续全场消失，最终分列第23和25。
VAR车队由科拉平托拿下第9的排位赛成绩，冲刺赛第4起步的他首圈就被埃德加追尾导致spin，但跌至队尾的他最终追回到第15名完赛。而正赛他的起步非常昏厥跌到队尾，看起来问题也是出在升档而非起步反应，通过整场比赛的追赶最终位列第12。
F2冲刺赛-科拉平托被撞spin
练习赛登顶的里斯·牛岛在排位赛位列第16。冲刺赛首圈他就杀到了第9名，之后一度位居第6，但在Lasource弯被维达莱斯超越后进入Kemmel直道完全没有速度，名次瞬间暴跌。之后虽然稳住阵脚但没能重回积分区，位列第14。正赛中牛岛起步上升3位，之后超越科雷亚长期处在第12，在第二次安全车结束后超越两辆Carlin成功突围，而正是超越两辆Carlin的效率帮助他在最后一圈守住勒克莱尔，为车队拿下本周唯一一分。
维拉戈麦斯的排位赛最速圈因赛道限制被取消，他还在LesCombes弯spin引发黄旗，最终只排名第27。冲刺赛他虽然起步之后上升了一些名次，但因为引发了曼塞尔上墙的事故被罚10秒，红旗之后他的名次下滑，最终位列完赛车手垫底。正赛起步上升6位，之后就在中下游浮浮沉沉，最终以第19完赛。
F3冲刺赛-维拉戈麦斯和曼塞尔事故
Jenzer的阿拉塔罗虽然刷出了不少亮眼的排位成绩，但作为停表后第一位冲线的车手遗憾排在第13和倒序发车擦肩而过，科恩和马尔维斯蒂蒂排名第21-22发车。冲刺赛阿拉塔罗起步出色升至第8，红旗时升至第6名。虽然在比赛重启阶段跌至第10名，但他最后连超牛岛、科莱特、维达莱斯和贝纳维德斯，以第6名完赛，这也是他本赛季的最好成绩。科恩最高只来到第17，在红旗结束后很快就退出了比赛。马尔维斯蒂蒂还是没什么存在感，在红旗后也一度来到第17，最终第18完赛。正赛阿拉塔罗继续精彩表现，起步之后很快升入前十，之后甩开两辆Carlin并超越斯莫利亚，最后维达莱斯的超越被判赛道外，所以阿拉塔罗守住第7名。科恩早早卷入首圈事故退赛，成为麦尼带走的第三辆车，而马尔维斯蒂蒂也在起步后爆胎被迫进站，安全车下回到队尾时他车速过快又被罚了10秒罚停，最终排名垫底。
F3正赛-科恩被麦尼撞退
F3排位数据统计
排位赛平均成绩马洛尼反超斯塔内克升至第一，身后是比尔曼和科莱特，只参加了2站的歌德高居第五，马丁斯、哈贾尔、勒克莱尔和克劳福德受到本站的影响平均成绩暴跌。
F3正赛数据统计
F3车手积分榜
因为赛前积分前四名的纷纷拉胯，让争冠集团的差距进一步压缩，哈贾尔凭借冲刺赛抢回的2分领跑车手积分榜，他在接受F1FeederSeries采访时表示自己已经确定了明年的去向，F2Hitech车队的可能性极大。比尔曼本周的精彩表现让他跃升至积分榜次席，距离哈贾尔只差一分；马丁斯本周颗粒无收，但只落后头名两分，领先小勒克莱尔3分。斯塔内克凭借两个亚军重回争冠集团，距离头名也只有10分而已。
克劳福德本周0分，落后头名26分，争冠形势更加渺茫；反而是马洛尼拿下首胜后迅速迫近，斯莫利亚和科莱特也还有争夺年度第6的机会。科拉平托和奥沙利文看起来将争夺前十的最后一席。在贝纳维德斯首次拿分后，本赛季F3已有25位车手得分，留给马蒂的时间不多了。
以比尔曼目前的成绩，明年没有必要留在F3，毕竟克劳福德都要升级，比尔曼没理由不升，而且同样升入F2的话，法拉利的重点一定会放在比尔曼而非小勒克莱尔身上，除非他们青训营的脑子也和策略组一样。
F3车队积分榜
车队积分Prema稳居第一，Trident本周收获颇丰位列第2，MP超越颗粒无收的ART。
F3本周也将去到赞德沃特进行赛季的倒数第二站比赛。
方程式领域新闻
——FE日产车队官宣下赛季阵容为费内斯塔兹和纳托，ABT官宣弗林斯和尼科·穆勒，迈凯伦也官宣了拉斯特。目前车手阵容剩余的悬念主要是迈凯伦的另一席（冈特尔/特尔维）、德弗里斯是否留在FE（玛莎拉蒂），以及钛麒的生存。蔚来可能会签下卡马拉来和提克图姆搭档但并未敲定，休斯和特尔维可能还有机会。
——在官宣FE之后，费内斯塔兹依然希望继续参加日本的比赛，丰田也很乐意留住他，从赛历上看SuperGT的可能性远大于SuperFormula。
——传言弗尔肖有去美国参加开轮方程式的机会。如果是IndyCar自然很好，但席位并不充裕，IndyLights对他我觉得有点屈才了。
——女车手梅根·吉尔克斯加入F1阿斯顿马丁车队，但不是以车手身份，而是赛道支持工程师。吉尔克斯今年21岁，就读于帝国理工，曾参加过2019年WSeries，今年在GB4排名第5拿下两场胜利，不过F1意大利站和GB4的比赛有冲突。
——德弗朗西斯科确认明年继续代表安德雷蒂出战IndyCar。在收官两站比赛开始之前，各支车队纷纷来到波特兰和拉古纳塞卡进行测试。
英国F4-邓恩创造英国F4单赛季杆位和胜场记录（图源：FormulaScout）
英国F4-Thruxton
排位赛邓恩拿下了他本赛季英国F4的第10和11个杆位，是英国F4历史上最强的。Carlin的两位年轻人乌戈楚克乌和夏普在R1和R3都将从2-3位起步，但邓恩的争冠对手格雷却完全没有速度，只能从第14发车。皮尔森和洛克将分别在R1和R3的第四起步，另一场则是第6发车，尼特两场比赛都从第5起步，梅奔车手贡沙尔两场都将从第7发车。
R1邓恩轻松拿下PTW，这是他本赛季英国F4第10胜，追平了马洛尼和杰米·卡罗林共同保持的单赛季胜场纪录。乌戈楚克乌和夏普也守住了自己的位置，但没能对邓恩构成实质威胁，而格雷却卷入了和科斯滕的事故而退赛并引发安全车，在事故前他还遇到了传感器故障，91分的差距几乎不可能抹平。梅奔的贡沙尔以第5名完赛。
R2倒序杆位的斯图尔特尽管承受了巨大压力，但还是拿下了自己职业生涯的首胜。科斯滕、贡沙尔和洛克紧随其后，这列火车中间没能发生名次变化。头排发车的菲茨杰拉德以第5完赛，领先于格雷、夏普、尼特、乌戈楚克乌和邓恩五位好手。格雷从第14升至第6，而邓恩在和迪米特洛夫争夺第7名时spin，追回到第10名。
R3邓恩再次拿下PTW，打破英国F4单赛季胜场纪录，Hitech本周包揽三胜。乌戈楚克乌和夏普再次登台，洛克战胜贡沙尔和尼特拿到第4，格雷只排名第12。科斯滕和莱尔的事故引发安全车。
积分榜上邓恩已经领先格雷106分，乌戈楚克乌落后格雷36分，夏普位列第4，贡沙尔排名第9但距离第7的迪米特洛夫只差3分。英国F4将于9月24-25日在银石进行倒数第二站争夺。
日本F4-三井优介、荒川麟和小出骏（图源：官网）
日本F4-铃鹿
周六R1本田车手三井优介拿下自己的首个杆位，身边是队友小出骏，身后一排是丰田的荒川麟和小林利俫斗。本田的西村和真在第6起步，丰田的中村仁在第10、平安山良马第19。
起步之后三井优介守住第一，荒川麟起步比小出骏更加出色升至第2，小林利俫斗守住第4，中村仁超越新原光太郎升至第9名。上野大哲和女车手辻本始温发生碰撞引发安全车，但两位车手都能够重新投入比赛。
日本F4R1-起步阶段事故
第四圈比赛重启，小出骏很快超越荒川麟升至第2，中村仁升至第7在宫下源都和西村和真身后，积分区末段展开混战，新原光太郎跌出前十。绅士车手Syuji撞墙再次引发安全车。
日本F4R1-积分区末段激烈争夺
日本F4R1-Syuji撞墙
最后三圈比赛再次重启，前十的排名没再发生变化，最终本田车手三井优介守住了队友小出骏的进攻，继揭幕战后再次拿下胜利，也让小出骏的连胜记录止步在5场。两位丰田车手荒川麟和小林利俫斗排名3-4，第5的宫下源都领先本田的西村和真与丰田的中村仁，卜部和久、岩泽优吾和大泷拓也获得积分。丰田的最后一位车手平安山良马位列第14。
周日R2前六的发车顺位不变，依然是本田的三井优介和小出骏、丰田的荒川麟和小林利俫斗、宫下源都和本田的西村和真。新原光太郎和丰田的中村仁在7-8，身后是洞地遼大和岩泽优吾，丰田的平安山良马在第21起步。
发车后三井优介守住第一，荒川麟再次超越小出骏升至第二，小出骏艰难守住小林利俫斗。宫下源都守住第5，中村仁升至第6。积分区末段竞争依然激烈，西村和真、新源光太郎、洞地遼大、伊东黎明排在7-10位。
比赛第3圈出动安全车，赛道上居然接连出现多起相互独立的事故。斋藤真纪雄冲入缓冲区退赛，地头所光被伊藤慎之典撞spin，但前者重回赛道后者退赛；组田龙司和Syuji也发生事故退赛，龙哥气的猛踹轮胎墙；吉村涉发生spin，身后的鸟羽丰因为躲避也出现spin。原本处在前十的岩泽优吾也突然退赛，应该是和洞地遼大发生事故。
日本F4R2-斋藤真纪雄退赛
日本F4R2-地头所光和伊藤慎之典事故
日本F4R2-Dragon和Syuji事故
日本F4R2-吉村涉和鸟羽丰spin
第6圈比赛重启，还是和周六类似的剧本，但小出骏这次用了较长时间才超越荒川麟，队友三井优介已经跑远。最终本田的三井优介拿下两连PTW，小出骏帮助本田本赛季第6次包揽一二，丰田拿下3-5名，荒川麟仍然是第3，中村仁超越小林利俫斗位列第4。宫下源都、西村和真、新原光太郎位列5-8，伊东黎明和卜部和久进入前十，原本拿到首个积分的洞地遼大因为和岩泽优吾的事故被罚时，丰田的最后一位车手平安山良马排名第17。
值得一提的是，绅士车手YUGO本周迎来了他在日本F4的第100场比赛。虽然他即使在大师组也是成绩平平，但对赛车的热爱还是非常值得尊敬，他从2015年开始参加了日本F4成立以来的大多数场次。他的感言也很日本，“我会继续努力，不给大家添麻烦。”
本站比赛过后三井优介以162分反超队友小出骏1分，荒川麟以87分力压岩泽优吾排名第3。日本F4还有三站6场比赛，下一站将于9月17-18日在SUGO进行。
9.2-4赛车比赛日程
F1背靠背来到荷兰赞德沃特，F2、F3、保时捷超级杯继续作为垫赛。
F1：周五一练18:30 二练22:00 周六三练18:00 排位21:00 周日正赛21:00
F2：周五练习16:05 排位21:00 周六冲刺赛23:00 周日正赛16:20
F3：周五练习14:55 排位20:00 周六冲刺赛16:25 周日正赛14:45
MotoGP圣马力诺站将在米萨诺赛道进行，IndyCar倒数第二站将来到波特兰（RTI三级系列赛作为垫赛）。西班牙F4战火重燃将来到阿拉贡赛道，巴西F4作为Stock Car的垫赛，而卡丁车世界锦标赛KZ和KZ2组、FIA卡丁学院奖杯收官战都将在勒芒进行，从周六开始油管全程直播。
MotoGP：周六排位18:35-21:50（GP组20:10）22:25MotoER1
周日17:00Moto3 18:20 Moto2 20:00MotoGP 21:30MotoER2
IndyCar：排位赛周日3:00 正赛周一3:00
西班牙F4：周六21：40Q1 周日0：40R1 15：00Q2 17：30R2 21：15R3
巴西F4：周六3:50排位 21:08R1 周日1:53R2 20:48R3
卡丁世锦赛：周日决赛 20:40Academy组 21:25KZ2Masters组 22:10KZ2组 22:55KZ组
此外还有GTWCE耐力杯、NASCAR、WRX的比赛。方程式赛事还有Euroformula、中国F4和中北美F4。
其他赛车比赛战报
ELMS：Prema9号车德雷特拉、库比卡和科隆博从第7起步拿下胜利，叶一飞车组获得季军。https://sportscar365.com/lemans/elms/prema-takes-dominant-win-in-barcelona/
DTM：R1范德林德兄弟包揽前二，谢尔登夺冠并领跑积分榜，博托洛蒂和菲利佩·弗拉加在领跑位置碰撞。R2斯托茨拿下首胜，大卫·舒马赫干退拉斯特，博托洛蒂和凯文·范德林德碰撞导致本周颗粒无收。
https://www.motorsport.com/dtm/news/dtm-nurburgring-van-der-linde-wins-after-bortolotti-fraga-clash/10359064/
https://www.motorsport.com/dtm/news/dtm-nurburgring-stolz-scores-maiden-win-more-drama-for-bortolotti/10359536/
SuperGT：Baguette和平峰一贵代表日产从GT500最后一位起步收获胜利。https://www.motorsport.com/supergt/news/suzuka-report-impul-nissan-win/10359230/
IMSA：GTD Pro组Mathieu Jaminet和Matt Campbell的保时捷拿下赛季第五胜。https://sportscar365.com/imsa/iwsc/jaminet-campbell-claim-fifth-win-of-season-at-vir/
NASCAR：Austin Dillon获胜，季后赛名额全部确定。https://www.motorsport.com/nascar-cup/news/austin-dillon-wins-daytona-cup-rain-playoffs/10359779/
BTCC：Dan Cammish拿下R1冠军，本来R2冠军也是囊中之物但车队指令让Ash Sutton通过拿下胜利，R3Josh Cook获胜。https://www.btcc.net/2022/08/28/cammish-collects-his-first-win-of-the-season/；https://www.btcc.net/2022/08/28/sutton-heads-home-first-ever-napa-racing-uk-one-two/；https://www.btcc.net/2022/08/28/the-perfect-ten-for-thruxton-king-cook/
保时捷超级杯：Dylan Pereira夺冠并领跑积分榜。https://lookcharms.com/rtl-today-porsche-supercup-victory-for-luxembourgs-dylan-pereira-at-spa-francorchamps/
ERC：Efrén Llarena加冕总冠军，但他本周退赛。Kopecky获胜。https://dirtfish.com/rally/erc/kopecky-takes-seventh-rally-zlin-win-in-row/
