本文将回顾上周末进行的方程式赛事，包括F2和WSeries的法国站，IndyCar艾奥瓦椭圆双赛和GB3斯帕站。文末是7月最后一周的赛车比赛日程，实在是太魔鬼了···
这周看完勒克莱尔、萨金特和纽加登我人真的麻了。关于纽加登的最新消息是，他在撞车后检查没有问题，却在离开医疗中心后突然昏厥，还磕到了后脑，被直升机送往医院。目前已经苏醒，且各项检查没有问题，但安全起见将在医院观察一晚。
岩佐步梦拿下F2首胜（图源：F1FeederSeries）
F2-保罗里卡德
VAR车手杰克·休斯新冠阳性将缺席两站比赛，贝克曼代打。Campos方面梅里继续代替博雄出战，博雄的颈部伤势似乎很严重，如果强行参赛的话有造成终身伤害的风险；考德威尔距离禁赛只差1分。
本周在Sky的IndyCar直播中，解说提到了德鲁戈维奇和阿姆斯特朗明年转战印地的可能性。
赛前Campos针对上一站梅里赛道限制被罚5秒的上诉被驳回。Campos提供了F2的定位数据模块供应商EM Motorsport的数据，这家公司的职责是为F2赛车提供GPS定位服务。
FIA要求车队上诉是提供的证据必须是“重要且相关的新要素，且在判罚做出时当事方无法获得该要素”。EM公司的系统误差在30厘米，但F2官员和EM公司都认为在F2赛车上系统无法达到该精度，且GPS数据只能看出赛车的平面形状是否超出白线，无法判断轮胎的接地部分是否与赛道限制线有接触。所以GPS数据被认为与判罚不相关，上诉被驳回。
（我觉得GPS再怎么着也比你们赛会干事的眼睛靠谱）
F2排位赛最终成绩
F2冲刺赛最终成绩
F2正赛最终成绩
Carlin的萨金特延续了火热状态，在排位赛最后一圈以0.006秒的微弱优势绝杀岩佐步梦，拿下本赛季第二个杆位。冲刺赛起步就超越了岩佐步梦，但后期被反超，受益于Hitech2人的罚单带回1个积分。正赛萨金特起步不佳跌至第3，在进站换胎后赛车突然无法启动，最终遗憾退赛，追分势头戛然而止，据官推表示是离合问题，起步昏厥也是同样原因。
劳森排位赛依旧发挥一般，位列第9获得倒序头排。冲刺赛起步不佳跌至第3（同样是离合器设置问题），但很快完成反超并向领跑位置发起冲击。第16圈劳森终于超越达卢瓦拉，二人发生擦碰，超越之后劳森很快带开，收获了自己在吉达之后近四个月以来的首胜，还拿下了最快圈速。正赛劳森在第一个Stint过掉德鲁戈维奇，但使用红白策略的他进站比白红策略的德鲁戈维奇还晚，出站后很快被红胎的德鲁戈维奇超越，最终排名第6。
F2冲刺赛-劳森超越达卢瓦拉
DAMS的岩佐步梦一度有望夺杆，但他没能在停表前开启最后一个计时圈，遗憾错失首杆的机会，依旧以0.023的优势力压维斯蒂守住头排发车。冲刺赛中他起步一般，但在后期超越了萨金特和阿姆斯特朗，在前车受罚后以第6完赛。正赛起步岩佐就超越萨金特，很快超越杜汉开始领跑，此后没有受到任何威胁，以超过8秒的巨大优势拿下自己在F2的首场胜利，也是DAMS被夏尔·皮克接手后的首胜，他本人亲自上台领取车队奖杯，DAMS的上一场正赛胜利还是2019年的亚斯码头卡马拉夺冠。
F2正赛-岩佐步梦制胜超越
尼萨尼在练习赛中因为在8-9号弯不安全回到赛道并阻挡费迪帕尔蒂而被罚后退3位发车，在12-15号弯阻挡考德威尔又被罚后退一位发车，而且驾照累计已经8分，排位赛也表现糟糕只排名第20。冲刺赛全场隐身，基本都在和维修区起步和进过站的车手在末尾缠斗。正赛超神起步从第20升至第11，第9圈就早早进站红换白，一度位列第7，最后虽然没能顶住达卢瓦拉等人的进攻，还因为首圈离开赛道获取优势被罚5秒，驾照又扣1分，最终还是守住了第9名，为DAMS带回双积分。
F2正赛-尼萨尼抄近道被罚
ART依旧是维斯蒂排位战胜波谢尔，尽管因为赛车故障错过练习赛，但维斯蒂还是在排位赛最后阶段拿出了比队友更强的速度，排名第3位。冲刺赛维斯蒂全程守在第8，直到最后阿姆斯特朗被维普斯逼出赛道，维斯蒂顺势完成超越，在前车受罚后升至第5名。正赛虽然在发车阶段用强硬的切线压住了队友，但还是被波谢尔Undercut。杜汉spin后升至季军位置完赛，尽管最后一圈被德鲁戈维奇迅速追近。
波谢尔主场作战，练习和排位赛前期发挥出色，但最后十分钟无法压榨出更多速度，排名第5。冲刺赛起步出色，超越德鲁戈维奇和维普斯升至第4，并一直紧跟身前的阿姆斯特朗。在阿姆斯特朗攻击达卢瓦拉未果后，波谢尔迅速跟上并完成超越升至第3，但赛后被判迫使阿姆斯特朗离开赛道而加时5秒，最终只位列第7。赛会干事认定波谢尔在11号弯无法抓住弯心，将身旁的阿姆斯特朗逼出赛道，5秒的罚时已经是从轻发落了（判罚的原话）。正赛波谢尔起步守住位置，第11圈早早进站，完成了对杜汉和维斯蒂的Undercut升至第2，虽然一度面对杜汉的猛攻但对方忙中出错，让波谢尔像冲刺赛的达卢瓦拉一样稳稳守住了亚军的位置。
F2冲刺赛-波谢尔将阿姆斯特朗逼出赛道
Virtuosi的杜汉排位赛拿下第4名。冲刺赛杜汉起步过掉维普斯，全程守在第6，最后因为前车的缠斗和判罚升至第4完赛。正赛杜汉起步飞快升至头名，但半圈之后就被岩佐步梦反超。进站因为防危险释放而耽误了一些时间，导致出站被波谢尔UC。杜汉的长距离明显更好，但在尝试超越时上路肩过多spin，还碰到了波谢尔，所幸没有处罚。此后杜汉的轮胎严重磨损，但还是守住了第5名完赛。
F2正赛-杜汉spin
佐藤万璃音排位发挥不错位列第12，冲刺赛全程处在第11完全没动，但也没有掉队，一直处在萨金特身后DRS范围内，最终位列第9距离积分一步之遥。正赛首圈就spin退赛，很难看清是否和其他车发生了接触。
F2正赛-佐藤首圈退赛
积分榜领跑的MP车手德鲁戈维奇在排位赛中最速圈因赛道限制被取消，最终排名第6位。冲刺赛德鲁戈维奇首圈就被波谢尔超越，此后一直紧跟争冠对手但没找到机会，最后因为波谢尔受罚而登台。正赛起步后被劳森和维普斯超越，但利用白红一停策略在后期速度飞快，连超劳森和杜汉升至第4名完赛，距离维斯蒂只差0.366秒，还拿下了最快圈速，依旧保持了积分榜上的优势。
而另一位主场车手诺瓦拉克依旧低迷，排位赛只位列第16。冲刺赛暖胎圈未能启动，比赛前半段还能上升一些位置，但最后几圈名次不断下滑。正赛起步之后升至第13，白胎起步的他却在第8圈就早早进站换上红胎，出站之后从最后一名一路向前，最终居然超到第8名完赛。
F2排位-德鲁戈维奇赛道限制
Hitech双雄维普斯和阿姆斯特朗排位赛发挥一般，位列7-8名。冲刺赛维普斯起步昏厥跌至第8，而阿姆斯特朗虽然起步不错，但很快被劳森反超回到第3。阿姆斯特朗的噩梦从第19圈开始，他试图攻击达卢瓦拉未果，二人在8号弯发生碰撞双双冲出赛道，达卢瓦拉反而扩大了优势，但阿姆斯特朗被身后的波谢尔迅速追近，在11号弯被波谢尔逼出赛道跌至第6位。但这还不是结束，阿姆斯特朗在倒数第二圈最后一弯被队友维普斯逼出赛道，跌出积分区。
冲刺赛后赛会干事裁定阿姆斯特朗引发了和达卢瓦拉的碰撞被罚5秒，而维普斯因为将阿姆斯特朗逼出赛道也被罚5秒，Hitech双车在大好局势下却双双无缘积分。
F2冲刺赛-阿姆斯特朗和达卢瓦拉擦碰
F2冲刺赛-阿姆斯特朗被维普斯逼出赛道
正赛Hitech继续倒霉，阿姆斯特朗首圈就和贝克曼发生碰撞，豪格躲闪不及发生二次碰撞导致阿姆斯特朗退赛。赛后赛会在收集数据后确定阿姆斯特朗是在12号弯出弯遇到了机械故障，才导致贝克曼和豪格躲闪不及发生事故。而维普斯起步不错升至第6，但进站时左后胎叒出问题，让他最终也没能回到积分区。
F2正赛-豪格和阿姆斯特朗事故
F2正赛-维普斯左后换胎失误
Prema依旧发挥糟糕。达卢瓦拉位列第10，获得倒序杆位。冲刺赛达卢瓦拉虽然杆位起步，但长距离非常一般，无法抵挡劳森的攻势，好在阿姆斯特朗对他的超越未能完成，给了他喘息之机，顺利带回亚军。正赛达卢瓦拉前期守住位置，第19圈进站换上红胎，最终追到第7位。
豪格在练习赛就故障停在了赛道上，排位赛再次趴窝引发红旗，他第一次冲刺的成绩只能排在第18。冲刺赛豪格起步超越梅里，身前又有三辆未能起步的赛车，但他却一直卡在博鲁克巴西身后，直到第18圈才完成超越，最终只排在第12。正赛首圈就和阿姆斯特朗发生碰撞被迫进站换胎，出站之后最高升到第12，但后期轮胎无法支撑，被费迪帕尔蒂、威廉姆斯等人轮番超过之后被迫再次进站，跌到队尾。
Trident的弗尔肖排位赛获得第11，遗憾和倒序擦肩而过，队友卡兰·威廉姆斯排在他的正后方第13位。冲刺赛暖胎圈弗尔肖就停在了发车格上，也没能赶上起步，等他再次出发已经落后四圈。而卡兰起步不佳跌到队尾，安全车期间换了新胎，在后期完成了一些超越，最后距离豪格只差0.053秒。
F2冲刺赛-弗尔肖、费迪帕尔蒂和诺瓦拉克暖胎圈未能起步
正赛弗尔肖起步之后升至第9，一停后被尼萨尼UC，后段被晚进站的达卢瓦拉超越并反超尼萨尼，但最后一圈赛车突然起火，被迫从第8名的位置退赛。威廉姆斯采用白红策略晚进站，但收效并不明显，出站后从第16超到第11位完赛。
F2正赛-弗尔肖退赛
Charouz的当家车手恩佐·费迪帕尔蒂因为机械故障没能进行排位赛第二轮冲刺，从第14位发车。冲刺赛暖胎圈就未能起步，从维修区发车的他名次提升较快，但在试图超越梅里的过程中8号弯压到内侧路肩后失控，车尾扫到了梅里，还在停车后被躲闪不及的科迪尔撞到。费迪帕尔蒂当场退赛，还因为引发事故受到了正赛后退5位的处罚。正赛中费迪帕尔蒂采用了和诺瓦拉克类似的策略，9圈就进站白换红，但进展并没有诺瓦拉克来的顺利，曾一度被豪格和维普斯超越，但比赛后期完成反超，升到第10名拿下1分。
F2-费迪帕尔蒂和梅里事故
而博鲁克巴西受到赛道限制的影响被取消了两个圈速，排位赛位列垫底。冲刺赛再次超神起步连升8位（包括三位车手维修区起步），之后一直守在第13，直到比赛后期在最后一弯冲出赛道，被豪格和卡兰超越。正赛始终在垫底徘徊，在第24圈进站退赛。
F2冲刺赛-博鲁克巴西冲出赛道
Campos的排位依然没有起色，梅里位列第15，而考德威尔只排名倒数第二。冲刺赛中考德威尔首圈就车损进站，还因为换胎时轮胎未平放被罚款，所幸没有扣驾照分。梅里前期一直守在第15，但在被费迪帕尔蒂撞到后也无力向前，在比赛结束前退赛。正赛梅里早在第9圈就进站退赛，而考德威尔全程在下游浮浮沉沉，最终位列第13，虽然违反了两次赛道限制，但考神又成功苟住了一场比赛没有扣驾照分。
VAR的贝克曼和科迪尔排位赛分别取得17和19名。冲刺赛起步出色，全程都守在第12名的位置，最终递补获得第10。而科迪尔卷入了费迪帕尔蒂和梅里的事故，躲闪不及撞上费迪帕尔蒂，爆胎+悬挂断裂退赛。
正赛二人虽然策略并不相同，贝克曼早早进站，科迪尔撑到第18圈，但结果并没什么区别，除了贝克曼首圈和阿姆斯特朗的事故，和科迪尔晚进站成为超车背景板之外全场都毫无存在感，最终以15-16名完赛。
F2冲刺赛-科迪尔撞上费迪帕尔蒂
F2平均排位赛成绩
维普斯依然是排位平均成绩最好的车手，身后是杜汉、德鲁戈维奇和萨金特，四位车手都分别拿下两次杆位。
F2正赛统计
F2车手积分榜
本站比赛过后德鲁戈维奇依旧领先波谢尔39分，过去三站虽然波谢尔一直在缩近分差但并没有什么卵用。萨金特跌回第3，距离领头羊已经55分，领先第四名达卢瓦拉24分，我们可能把萨金特奶死了。
劳森拿下冲刺赛胜利后升至第5名，但身后杜汉、费迪帕尔蒂、维斯蒂、岩佐距离他的分差都在个位数，阿姆斯特朗、豪格和维普斯也还没掉队。弗尔肖落后维普斯已经22分，但身后的车手对他毫无威胁。0分的车手依然只有博鲁克巴西和科迪尔。
F2车队积分榜
最近突然变得两条腿走路的ART已经在车队积分榜上反超了MP和Carlin，这三家很可能成为车队冠军的最后争夺者（MP一直单腿的话也很难），Prema和Hitech从分数和表现上都已经掉队。DAMS、Virtuosi和Charouz的车队第六之争也很激烈，当然基本是依靠自家的一号车手。
F2本周将背靠背来到匈牙利，之后和F1一起迎来夏休期。
FormulaScout公布了他们统计的F2半程数据，分析我觉得没什么亮眼的内容就不翻译了。
https://formulascout.com/who-is-really-fastest-going-into-the-second-half-of-f2-2022/96263
单圈节奏（和我算出来的结果稍微有点出入）
正赛长距离平均节奏
领跑圈数
完成圈数
WSeries查德威克继续连胜（图源：FormulaScout）
W Series-保罗里卡德
排位赛虽然查德威克再次以0.011秒的优势获得杆位，但她因为在第二次出站离开维修区时压到了维修区出口的白线而被罚后退2位发车，赛后查德威克也承认了自己的失误。
查德威克的最速圈来之不易，靠的是最后阶段的灵光一现。维瑟尔、内雷亚·马蒂、玛塔·加西亚和贝伦·加西亚一直都和查德威克一起处在第一集团，不断刷新圈速，其他车手被甩开至少半秒。最终维瑟尔和内雷亚·马蒂头排发车。
阿比·伊顿取得了第六名的排位佳绩，而Alpine车手阿比·普林受到了赛道限制的干扰只排在第12名，位列自己的老师鲍威尔身后。野田树润排名第14位落后查德威克1.436秒，是新秀中成绩最好的，一度有望冲击前十但排位赛最后阶段没能刷新成绩。
正赛首圈阿比伊顿起步不错，但受到了身前起步缓慢的玛塔和贝伦的夹击，骑上了玛塔·加西亚的赛车，悬挂断裂退赛，安全车不久之后出动。
WSeries-阿比伊顿起飞
头排发车的马蒂起步昏厥被查德威克和贝伦·加西亚超越跌到第4，而查德威克只用了三个弯就夺回了领先的位置，超越维瑟尔开始领跑。伍尔温德守住第5，鲍威尔起步连升五位来到第6，玛塔·加西亚跌至第7，普林超越霍金斯和摩尔升至第8。基米莱宁起步死火跌至队尾。
WSeries-查德威克超越维瑟尔
安全车结束后很快再次出现事故，三号弯德胡斯试图内线强插钱伯斯，二人发生碰撞，钱伯斯退赛引发安全车。德胡斯很快因为引发事故被罚10秒Stop and Go。
WSeries正赛-德胡斯撞退钱伯斯
当安全车结束回站比赛只剩13分钟。维瑟尔起步出色试图超越查德威克但未能得手，反而被贝伦·加西亚超越，而很快维瑟尔又冲出赛道，把领奖台的位置拱手让给内雷亚·马蒂。鲍威尔也很快超越伍尔温德升至第5名，之后前五的名次没再发生变化，查德威克轻松拿下五连胜，贝伦·加西亚和内雷亚·马蒂这对Quantfury的西班牙队友联手登台，维瑟尔和鲍威尔两位经验丰富的老将位列4-5。
WSeries正赛-查德威克在安全车后反超维瑟尔
积分区后段竞争激烈。伍尔温德和玛塔·加西亚这对队友发生激烈缠斗，身后的普林和超越霍金斯的摩尔也加入其中。比赛还剩4分半时玛塔·加西亚试图超越伍尔温德未果，二人发生轻微擦碰，普林上前进攻玛塔也不成功，反而被身后的摩尔偷袭得手。而比赛最后阶段玛塔终于超越队友，拿下第6名。伍尔温德、摩尔、普林和霍金斯位列7-10名。
野田树润虽然没能进入积分区，但面对老将基米莱宁的进攻顽强防守了十多分钟才被超越，本周的表现可圈可点，最终排名第13位。
WSeries正赛-玛塔·加西亚超越伍尔温德
本场比赛过后WSeries赛程过半。查德威克拿下满分125分，而第二名Alpine的普林只有55分，按照这个积分差距下一站亨格罗宁肯定不能提前夺冠，到了铃鹿应该可以。维瑟尔以53分排名第3，贝伦·加西亚和内雷亚·马蒂分别以46分和44分力压鲍威尔和基米莱宁，积分榜前五名在前五站全部拿分。霍金斯、伍尔温德、玛塔·加西亚和摩尔是另外四位积分区常客，本赛季经常出现11人争夺积分区10个位置的情况。
托马塞利、伊顿、布斯塔曼特、德胡斯、钱伯斯都只有一站拿分，阿比·伊顿的运气实在不太好。野田树润和巴比奇科娃是半程唯二没有积分的车手，野田以第二好成绩多一次第13力压巴比奇科娃，这五个新秀真的半斤八两。
查德威克今年的目标肯定是全胜，印象中我实在不记得有哪项正经赛事是整个赛季一位车手全胜的。此前有消息说她希望尽可能扩大声势，来尝试寻求一个明年F2的席位，但我觉得不乐观。现在车队前五名的席位她都捞不着，包括英国的Carlin和Hitech也不例外（F3倒有可能），后五支车队也需要她掏足够的钱。而本周最新的说法有些意料之外但确实很合适——IndyLights。IndyCar对女车手是非常友好的，而IndyLights的赛车对查德威克来说是一次进步，竞争强度和F2F3FRECA相比又不是太高。
Alpine青训的普林上半程拿下积分榜第2，但她和身后的一众车手差距很小，距离接近查德威克或从WSeries毕业还差得远。野田树润目前为止的表现已经超出了我的预期，5场比赛有2场都是新秀中排名最高的，和前面车手的圈速差距在缩小，我觉得下半赛季她很有希望在主场铃鹿拿分，一条完全没跑过的赛道对其他车手来说会是很大挑战。
接下来WSeries将背靠背来到匈牙利，然后就是赛季末的日本、美国和墨西哥收官双赛。
WSeries半程积分榜
纽加登周六Let's go，周日Nonono（图源：Indystar）
IndyCar-艾奥瓦椭圆双赛
排位赛
排位赛按照积分榜倒序出场，每位车手连做两圈，分别记作周六R1和周日R2的排位赛成绩。鲍尔是唯一一位平均速度在178mph以上的车手，强势包揽两场杆位，也让他在历史杆位榜距离马里奥·安德雷蒂的67次杆位记录只差1次。纽加登也获得两场第二的发车位，达利发挥出色分别获得第3和第4的发车顺位。佐藤琢磨（9-5）、麦克劳林（5-6）、哈维（7-7）、维凯（8-9）、欧沃德（4-8）也都能在两场比赛前十发车。
格罗斯让和罗森奎斯特分别抢到R1和R2的第十起步，另外一场二人都位列第11，马卢卡斯在R1高居第6起步。卫冕冠军帕罗只排在14-12，积分榜领跑者埃里克森排名12-15，上一场比赛的冠军迪克森只位列13-18。赫塔R1只排在第17发车，R2原本第三起步却因为在周日更换了本赛季第五台引擎而被罚后退9位，原本排名4-12位的车手得以递补。
周六正赛
起步后上游集团名次变动不大，鲍尔、纽加登、达利、欧沃德、麦克劳林和马卢卡斯守住前六的位置，维凯超越哈维升至第7，埃里克森连升四位来到第8，罗森奎斯特第9，哈维跌至第10，而佐藤从第9跌到第14。
第16圈位列第13的强森发生spin引发Caution，而在Caution出示前欧沃德超越达利升至第3。以赫塔和迪克森为首的后排车手纷纷进站换胎。
IndyCar周六正赛-强森spin
第23圈比赛恢复。纽加登迅速超越鲍尔开始领跑。埃里克森继续高歌猛进，连超维凯、马卢卡斯和麦克劳林。而进站车手的头名赫塔从十名开一路杀入前三，格罗斯让成为首位被连续超越的旧胎车手。垫底起步的卡斯特内维斯和spin的强森也借Caution进站之机迅速恢复，双双杀进前十。
IndyCar-纽加登超越鲍尔
第51圈达利开启进站窗口。欧沃德、埃里克森和格罗斯让第60圈进站，下一圈纽加登、麦克劳林、帕罗进站。第62圈鲍尔、罗森奎斯特、维凯等人最后一批完成一停，而赫塔和迪克森同圈进行二停。
进站潮后纽加登依旧处在领跑位，欧沃德翻掉鲍尔，埃里克森、赫塔、麦克劳林、迪克森、维凯、罗森奎斯特和卡斯特内维斯位列前十。吉米强森领跑到第80圈才最后一个进站换胎。第83圈赫塔开始接连掉位置跌至第12，而强森进站后很快杀回前五，第99圈埃里克森超越鲍尔。
第111圈罗森奎斯特上墙退赛引发Caution。116圈开始所有车手纷纷进站，赫塔却在维修区内遇到了离合问题迟迟无法启动，出站时已经落后6圈。比赛半程战罢，纽加登、欧沃德、埃里克森、鲍尔、麦克劳林、强森、迪克森、维凯、艾洛特、帕罗位列前十。比赛绿旗恢复后埃里克森和鲍尔接连超越欧沃德，帕罗超越艾洛特。第128圈因为赛道上有碎片再次引发Caution。
IndyCar-罗森奎斯特上墙
IndyCar-赫塔无法启动
比赛恢复后埃里克森向领先的纽加登发起猛攻，二人发生擦碰但纽加登还是守住了领跑位置，鲍尔和欧沃德抓住机会反超埃里克森。维凯和帕罗超越迪克森，格罗斯让也超越艾洛特和迪克森升至第9，迪克森跌至第10。
IndyCar-纽加登和埃里克森擦碰
第163圈，埃里克森在套圈帕格诺时选线失误跑大，跌至第9位。之后卡朋特上墙引发Caution。车手们再次纷纷进站，欧沃德出站时差点撞到明年的队友罗西。
IndyCar-埃里克森走大
IndyCar-卡朋特上墙
比赛绿旗恢复，麦克劳林却因为右后胎没上紧慢了下来，被迫进站。纽加登和鲍尔继续位列前二，帕罗用进站连翻三车，绿旗后超越欧沃德升至第3，并一度威胁到鲍尔和纽加登。欧沃德身后是一直在缠斗的维凯和强森，格罗斯让连续超越埃里克森和迪克森，伦加德进入前十但不久就被拉合尔超越。
比赛还剩44圈，欧沃德反超帕罗回到领奖台，之后又一鼓作气超越鲍尔。强森无法再跟上维凯，名次不断下滑跌出前十。
最终纽加登第四次在艾奥瓦获胜，欧沃德拿下亚军，鲍尔获得季军。维凯和迪克森位列4-5，帕罗在进攻鲍尔未果后差点失控，跌至第6名，从他开始的所有赛车都被纽加登套圈。格罗斯让、埃里克森、拉合尔和伦加德进入前十。
IndyCar-欧沃德超越鲍尔
周日正赛
起步后依然是熟悉的前三，鲍尔和纽加登分列1-2，欧沃德起跑非常出色升至第三名。佐藤守在第4领先麦克劳林。埃里克森连升9位来到第6，领先罗森奎斯特、维凯和格罗斯让，身后是马卢卡斯和强森，迪克森在早期的蛰伏之后缓慢上升至第12领先于赫塔。达利和哈维再次成为超车的靶子，在40圈后已经分别从起步的第3和第6双双跌到车阵后半段。
进站最早的是42圈的帕格诺，但他迟迟无法启动赛车，出站落后了15圈。卫冕冠军帕罗也从第11一路跌至第17，在57圈进站，强森、赫塔和迪克森随后跟上。63圈欧沃德、罗森奎斯特、埃里克森和格罗斯让进站，之后是维凯和麦克劳林。第65圈领跑的鲍尔和纽加登同圈进站，鲍尔依旧压在纽加登身前，二人出站时发生轻微擦碰。最晚进站的是佐藤和马卢卡斯。
IndyCar-鲍尔和纽加登出站时擦碰
一停之后赛程达到四分之一，鲍尔和纽加登依旧领跑，欧沃德落后4秒排名第3。强森UC到第4，身后是埃里克森。麦克劳林跌至第6，身后是迪克森和罗森奎斯特。维凯和赫塔位列9-10，领先于格大旗、艾洛特、马卢卡斯、佐藤、伦加德和帕罗。
第81圈鲍尔在套圈格罗斯让时滑了一下，之后受到了格罗斯让的阻挡，纽加登抓住机会完成超越。格大旗被套圈后又接连被艾洛特、马卢卡斯超越；埃里克森过掉强森升至第4。
IndyCar-鲍尔被格罗斯让阻挡
IndyCar-纽加登超越鲍尔
伦加德因机械故障进站退赛，他进站的时候似乎冲过了头，可能是刹车问题。维凯在第114圈轻微打滑，被赫塔和马卢卡斯接连超越随后进站。但维凯的比赛就因为这次进站而被葬送，因为科克伍德上墙退赛，而他身边正是领头羊纽加登和刚出站的维凯，科克伍德最近的表现实在不怎么好。赫塔差点闯了维修区的红灯，急忙切回赛道结果落到艾洛特和格罗斯让身后。
IndyCar-伦加德退赛
IndyCar-科克伍德撞墙
IndyCar-赫塔躲避维修区红灯
维修区开启后大家纷纷进站二停。前三依然是纽加登、鲍尔和欧沃德，埃里克森位居第四，麦克劳林反超强森。迪克森、罗森奎斯特、赫塔和格罗斯让位列前十。提前进过站的维凯已经落后2圈。
绿旗比赛恢复，埃里克森和欧沃德分别向身前发动进攻但都未得手。迪克森超越强森，格罗斯让过掉赫塔。第164圈麦克劳林连续被迪克森、强森和罗森奎斯特超越，帕罗被佐藤、艾洛特、马卢卡斯超越跌至第14，赫塔也不断下滑让佐藤回到前十，随后189圈赫塔进站。纽加登在套圈马卢卡斯时被挡，差点让鲍尔夺回领跑位置。
193圈-194圈麦克劳林和欧沃德先后进站，下一圈纽加登和鲍尔立刻反应，前十其他车手也纷纷进站，但鲍尔还是被欧沃德UC，麦克劳林更是借UC回到第4名，身后是迪克森、埃里克森、强森、罗森奎斯特、艾洛特、格罗斯让、马卢卡斯、赫塔、佐藤和帕罗。
正当纽加登朝着积分榜领跑位置大踏步迈进的时候，第235圈他突然失控spin撞墙，引发Caution。从回放中能明显听到赛车的异响，可能是由于后部的突然故障导致的。
IndyCar-纽加登撞墙
所有车手纷纷完成最后一停。欧沃德继承领跑位置，鲍尔紧随其后，迪克森升至第3，麦克劳林位居第4，埃里克森、强森、格罗斯让、赫塔、马卢卡斯和艾洛特位列前十，佐藤、罗森奎斯特在11-12名，帕罗位列第13但已经落后一圈。比赛在第250圈重新开始，起步之后麦克劳林立刻超越同胞迪克森夺回领奖台的位置，强森也超越埃里克森，佐藤超越艾洛特回到前十。
此后前六的名次再没发生变化，欧沃德拿下胜利，鲍尔获得亚军，麦克劳林力压迪克森收获季军。埃里克森和强森就第五名展开激烈缠斗，最终还是强森趁埃里克森套圈哈维时完成致命一击，拿下印地生涯最佳战绩，埃里克森位居第6。
罗森奎斯特连续超越5辆车拿下第7名，马卢卡斯最后连超队友佐藤和格罗斯让排名第8，格大旗拿下第9，佐藤第10。赫塔在被佐藤超越时二人发生接触，赫塔差点上墙最终跌出前十，艾洛特和帕罗也被挡在前十之外。
IndyCar-马卢卡斯超越佐藤时发生擦碰
赛后的一些消息：
鲍尔表示在周六的经验之后，周日他高估了轮胎的磨损，他本可以更具侵略性。他也惊讶于自己能包揽两场杆位，有信心在本赛季之内追平甚至超越马里奥·安德雷蒂的历史杆位记录。而鲍尔目前以41场胜利排名历史第5，暂时落后于迈克尔·安德雷蒂。
吉米·强森一共参加了四场印地椭圆比赛，排名是6-28-11-5，不愧是NASCAR七冠王，而他在路赛的最好成绩仅为第16名，是在最近中俄亥俄创造的。他和埃里克森最后并没有发生车队指令，而埃里克森表示队友的表现非常出色，他对接下来的比赛依然充满信心。
帕罗、CGR和迈凯伦的肥皂剧还在继续，帕罗目前已经被CGR禁止查看敏感数据。罗森奎斯特直言他更喜欢北美的环境而不想去FE，但只能听扎克布朗的安排。
凯莱特的车组成员Chris McFadden在进站时被撞骨折，祝他早日康复。
IndyCar积分榜
本站过后埃里克森的领先位置已经岌岌可危，鲍尔只落后8分。而同积369分的纽加登和迪克森、367分的欧沃德和359分的帕罗也依然不可忽视，如果没有迈凯伦赛车的一系列机械故障，欧沃德本该是总冠军的热门。麦克劳林是最后一位积分破300的车手，领先赫塔、罗森奎斯特和罗西。格罗斯让目前以245分排名第14，最佳新秀的争夺伦加德领先于马卢卡斯。
下周IndyCar将重回印地路赛，最后五场比赛争冠形势已经白热化。我猜今年总冠军不属于Chip Ganassi。
布朗宁统治GB3周末（图源：FormulaScout）
GB3-斯帕
赫德利从Elite转投JHR和里斯成为队友，在英国F4他曾经为JHR效力过，而且这是他连续第二年中途换队。排位赛中布朗宁以将近半秒的明显优势包揽R1和R2杆位，争冠对手格兰福斯将从R1第二和R2第三起步，积分榜第4的埃斯特森也拿下R1第三和R2第四的发车位，他的最速圈和格兰福斯只差0.001秒，积分榜第3的索伯车手法里亚却惨遭垫底。
布莱斯·阿隆拿下R1R2第五发车的好成绩，两场比赛他的身后都是克雷斯维尔。克雷斯维尔的队友奥克斯利拿下R1第7R2第2的发车位，里斯、萨格雷拉和勒本也在两回合都能在前十后段起步。
Race 1
布朗宁虽然起步出色，但格兰福斯还是在Kemmel直道尾端超越布朗宁。因为下游集团的事故，安全车出动。克里斯托杜卢、赫德利和康纳形成了三明治，前两者都退赛，康纳也进站被套圈。
GB3R1首圈事故
安全车结束布朗宁抓住机会在Kemmel直道完成反超重回领先。克雷斯维尔试图进攻希尔兹，却折断前翼差点失控，反而是他的队友奥克斯利趁乱升至第3，但下一圈就被希尔兹逼出赛道跌至第4。萨格雷拉升至第5，而埃斯特森和阿隆跌至6-7，勒本、本内特和弗拉克进入前十，里斯跌至第11。
GB3R1-克雷斯维尔赛车受损
此后布朗宁没有再给格兰福斯任何机会，以每圈1秒的优势迅速带开，最终领先六秒实现PTW。格兰福斯稳稳带回亚军，希尔兹第三冲线但因为赛道限制被罚5秒跌至第7，将领奖台拱手让给奥克斯利。埃斯特森反超萨格雷拉升至第4，勒本也超到第5名，但他在防守萨格雷拉时冲出赛道切弯，赛后被罚下降一位，将位置还给了萨格雷拉。18位起步的沃伊辛一路超到第8名，身后是阿隆和弗拉克。里斯和法里亚只能在11-12完赛，但里斯赛后因为以危险方式返回赛道被罚DSQ，他才是第一圈事故的始作俑者。本内特一度处在前十但因车损进站跌至队尾。
GB3R1-勒本在Kemmel直道末端冲出赛道
Race 2
第二起步的奥克斯利发车非常出色超越布朗宁，到Kemmel直道末端奥克斯利和格兰福斯已经占据前二。但奥克斯利冲出赛道，回来时被路肩颠了一下，失控撞上格兰福斯，当场悬挂断裂退赛，他的队友克雷斯维尔为了躲避也上了砂石地。勒本也卷入了事故，遗憾退赛，同样早早退出的还有索伯车手法里亚。
GB3R2-奥克斯利首圈退赛
第二圈在Kemmel直道布朗宁完成了反超，并最终领跑夺冠。格兰福斯再次带回亚军，埃斯特森获得季军。但赛后格兰福斯因为将奥克斯利在LesCombes挤出赛道而被罚10秒，跌至第4名，埃斯特森和克雷斯维尔递补登台。
GB3R2-布朗宁制胜超越
克雷斯维尔虽然受到队友奥克斯利事故的影响，但最终从第8超回到第3，弗拉克通过出色的发车位列第5，但因为和本内特发生碰撞被罚跌至第6，将第5名让给本内特。里斯一度处在第4，但后期名次不断下滑，被本内特和弗拉克在Kemmel直道同时超越，最终位列第7。一度处在第5-6的阿隆和萨格雷拉在第2圈发生碰撞，阿隆spin跌出前十，萨格雷拉也冲上缓冲区，后期被本内特在最后一弯超越跌至第8。前十最后两席被希尔兹和沃伊辛占据，两位Arden车手克里斯托杜卢和康纳都一度位列前十，但没能顶住车阵的进攻。
GB3R2-阿隆和萨格雷拉事故
Race 3
倒序由扎克·泰勒杆位起步，但首圈过后就被身边第二发车的托米·史密斯超越。第二圈一号弯本内特在和莫拉莱斯擦碰后spin；克里斯托杜卢爆胎，在Kemmel直道留下大量碎片；大卫·莫拉莱斯在17号弯发生事故，比赛出示红旗。莫拉莱斯的事故较严重无图片流出，他成功爬出赛车意识清醒，被赛会送往医院进一步检查。之后莫拉莱斯在社交媒体上表示自己完全没有问题，并透露撞车时速高达140英里每小时。
GB3R3-本内特在1号弯spin
比赛在安全车下重启，倒计时十分钟。史密斯、泰勒、沃伊辛、法里亚、吉尔克斯、康纳、格隆特维格、萨格雷拉、弗拉克、里斯位列前十名，而安全车回站比赛恢复时已经只剩6分钟。
比赛恢复后沃伊辛连超泰勒和史密斯开始领先，但他的队友萨格雷拉在LesCombes冲出赛道，返回赛道后碰到弗拉克导致前翼折断。格隆特维格冲上缓冲区再次引发安全车，比赛在安全车回站后结束。
GB3R3-萨格雷拉和弗拉克碰撞
GB3R3-格隆特维格陷入缓冲区
然而赛后出现巨大变动，赛会认定重新起步时的发车顺位有错误，所以红旗之后的所有比赛全部作废。比赛的最终结果按照红旗前一圈冲线的顺序确定，也就是第一圈后的成绩，本回合的积分也减半。
最终托米·史密斯拿下首胜，沃伊辛和泰勒登台。法里亚、吉尔克斯、康纳、格隆特维格、萨格雷拉、弗拉克和克里斯托杜卢位列前十。格兰福斯、埃斯特森和布朗宁排名16-18。
GB3积分榜
本站过后布朗宁领先格兰福斯31.5分，过去三年GB3的总冠军都获得了次年Carlin在F3的席位。埃斯特森位列第3，沃伊辛的积分超过队友法里亚。GB3下一站将背靠背回到英国银石进行倒数第三站比赛。
7.29-31赛车比赛日程
本赛季最残暴的一周。F1夏休前的最后一场比赛来到亨格罗宁，F2、F3和WSeries作为垫赛。
F1：周五一练20:00 二练23:00 周六三练19:00 排位22:00 周日正赛21:00
F2：周五练习16:40 周六排位0:30 周日冲刺赛0:00 正赛17:35
F3：周五练习15:30 排位21:30 周六冲刺赛17:00 周日正赛16:05
WSeries：周五练习17:50 周六排位1:25 正赛20:40
FE电动方程式倒数第二站来到伦敦进行双赛。IndyCar再次回到印地路赛，正赛是当地周六。
FE：周六0:15一练 16:00二练 17:40排位 22:00正赛 周日15:30三练 17:40排位 22:00正赛
IndyCar：周六1:00排位 周日0:00正赛
FRECA和法国F4来到斯帕作为GTWCE斯帕24小时耐力赛（周六22:45起跑）的垫赛，垫赛周六就全部比完；英国F4转战诺克希尔作为BTCC垫赛，GB3和GB4去到银石，巴西F4次回合作为Stock Car的垫赛。
FRECA：周四23:30Q1 周五15:05Q2 周五19:50R1 周六17:40R2
法国F4：周四21:35排位 周五17:00R1 22:10R2 周六15:15R3
GB3：周六17：20排位 21：15R1 周日16：35R2 22：00R3
GB4：周六18：25排位 周日0：30R1 18：40R2 23：05R3
英国F4：周六18:15排位 23:15R1 周日17:20R2 22:45R3
巴西F4：周六2：40排位 20：38R1 周日1：33R2 22：33R3
卡丁车WSK欧洲系列赛次回合将在Sarno进行，由于一个多月后的卡丁车世界锦标赛OK和OKJ组也将在Sarno赛道进行，本站比赛各路高手悉数出席。
OK组中国车手崔原溥、刘瑞祺、张石墨在列，上一站缺席的鲍威尔和林德布拉德也在名单之中；OKJ组有中国车手池振睿；Mini组中国车手沈泽宇和Kingsley Zheng在列。
WSK欧洲系列赛：决赛周日 OKJ组19:35 Mini组20:05 KZ2组20:35 OK组21:05
此外还有USFJuniors、美洲区域方程式和美国F4等方程式比赛；Supercars、NASCAR、WRX、WSBK等其他赛车比赛。
其他方程式比赛赛况
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FRJC https://formulascout.com/koyama-extends-lead-and-shares-wins-in-fregional-japan-at-sugo/96564
