书接上回，这回包括间战到二战的部分。

间战期间海军的发展和海上战略：

一战结束后，和整个意大利一样，意大利皇家海军也陷入严重的内部分歧之中，以海军上将米洛和卡尼为首的一派对雷韦尔元帅在一战中采取的消极策略非常不满，同时也对意大利在战后的待遇大吐苦水，不仅是没能拿到想要的领土，海军所提出的希望得到德国舰队的一部分的要求也随着公海舰队在斯卡帕湾的自沉化为泡影，最终意大利在战后只获得了一些德国轻巡洋舰和驱逐舰作为补偿。事实上，激进派的海军军官希望在巴尔干半岛和东地中海采取侵略政策，吞并超过战后和平协议所划定的领土，尤其是希望将整个达尔马提亚并入意大利。这一点也体现在战后的政治界上，海军第一次违背了之前一直在政治事务上保持中立的立场，许多海军军官公开的支持民族主义者，比如在1920年的阜姆卡尔纳罗摄政国事件中，海军的4艘驱逐舰和2艘鱼雷艇曾公开哗变叛逃到叛军一边。后来海军又开始支持fxs主义者，同样支持fxs主义的还有私营的军工造船业集团，通过科斯坦佐.齐亚诺这个重要的中间人，皇家海军与fxs党之间的关系开始变得越来越密切。

就在墨索里尼掌权之前，海军内部基于上次世界大战的经验，在海战学说方面也分裂成了三派：一派是所谓的“革命派”，以上次世界大战时的MAS艇部队以及轻型水面舰艇指挥官为核心，这一派人以大战中轻型舰艇和MAS艇的活跃表现和出色战绩为论据，主张海军在未来以轻型舰船、MAS艇、潜艇和飞机为核心，不发展大型水面舰艇，其比较类似于法国在19世纪时的少壮学派理论。第二派则被称为“进化主义者”（evoluzionisti），这一派认为海战的本质是一场保持海上路线畅通（并破坏敌方海上路线）的战争，因此认为海军应该需要一支反潜护航舰艇、驱逐舰和巡洋舰为核心的护航舰队用于保护己方海上航运，另外以巡洋舰和潜艇为核心的破袭舰队用于破坏敌方海上交通线，最后用MAS、布雷舰等作为辅助力量，至于战列舰等大型水面舰艇则属于可有可无的东西。最后一派则是比较传统的大舰队派，仍然希望建立一支以战列舰为核心的舰队，不过1919年至1921年的海军部长乔瓦尼·塞奇上将尽管出身自第三派，但还是部分的采纳了“进化主义者”的学说，他取消了卡拉乔洛级战列舰的建造计划，将一些较老的战列舰置于预备役状态，并支持轻型舰艇和反潜技术的建造和研究。这一点除了实际的军事考虑外，也有保持海军的政治平衡的考虑，因为革命派中的许多骨干人物（比如其领导人科斯坦佐.齐亚诺）已经公开的倒向墨索里尼，塞奇需要另外一派的支持来保证海军的内部政治平衡。

1920年的阜姆卡尔纳罗摄政国事件中，被击伤的驱逐舰西风号

第一代科尔泰拉佐和布卡里伯爵科斯坦佐·齐亚诺，在一战期间曾在意大利海军的MAS艇部队中服役，他在战后成为fxs党政权的重要高官，后死于1939年。他也是后来大名鼎鼎的外交部长加莱亚佐.齐亚诺的父亲。

巴里号轻巡洋舰是战后意大利从德国获得的3艘轻巡洋舰之一。

华盛顿的战后海军裁军会议于1922年2月以一纸海军条约而宣告结束，确定意大利和法国海军在战列舰和航空母舰方面的总排水量应相等（分别是175000吨和60000吨）。这一决定影响了意大利海军在两次世界大战之间的发展，使其一直努力与法国保持平衡，这成为意大利在间战中海军政策的核心。由于法国比起意大利拥有更完整的工业体系，军事预算也要更加充足，出于这个原因，为了实现双方实力的平等，海军不得不牺牲了许多支出项目，例如船员和军官的工资、一些更新型和武器的研究和开发、公共和私人武器库的改造和现代化，加固港口，以及燃料、弹药储备等，从而能把主要经费花在舰队的更新上。通过这种办法，意大利设法实现了和法国的相对均势，例如，在1924年时，意大利海军有230艘军舰，合计311900吨，法国海军则有340艘军舰，合计561534吨，双方吨位比率为1：1.8，而1935年时，意大利海军有225 艘军舰，合计526603吨，法国海军有236艘军舰，合计697611吨，双方比率为1：1.32。但就总体来说，法国海军仍对意大利具有优势，并且法国在30年代后期开始加速他们的海军建设，其造舰规模明显的压过了意大利，并且在1935年之后，随着英意关系持续恶化，意大利海军的敌人还又加上了英国海军。

在意大利皇家海军的几乎整个存在时期，参谋长和海军部长的职位一直由职业的海军军官担任，直到1925年马泰奥蒂谋杀案之后，墨索里尼临时接管了战争、海军和空军三个部。原因之一是，在墨索里尼政府的早期，政府的意图之一是控制公共开支，即使外交政策中不乏冒险主义式的政策，例如1923年的科孚岛危机，所以军费开支已经被压缩了，加上墨索里尼决定将海军航空兵部队从海军里分离出来合并进新成立的意大利皇家空军，这两点已经让海军严重不满，在马泰奥蒂谋杀案之后，海军对fxs党政权更是又经历了一次新的信任危机。

另外一方面，fxs党政权在阿尔贝托·德·史蒂芬尼（Alberto De Stefani）任职经济部长期间，选择了一种有利于大型工业集团、但不利于工人的强烈自由放任模式，它还认为公共或国有企业本质上是低效率的。此外，很多海军皇家军械厂的员工被认为在意识形态上很可疑，所以被解雇了。由于这些原因，政府拆除了一些军火厂（威尼斯、那不勒斯、波拉），同时还进一步缩减安科纳、布林迪西和奥古斯塔现有的工厂规模。尽管在政治上来说这或许对现政权和财政状况有利，但这对海军军官来说不是一个受欢迎的措施，他们在这个时期失去了本应由海军自己控制的军火产业，这一点严重影响了弹药供应，因为和诸如齐亚诺等高官有联系的军火厂家经常玩以次充好的游戏来谋取更多利润，甚至闹出了在特伦托级重巡洋舰的建造过程中拿普通钢板来冒充装甲钢的大丑闻。同样的问题也发生在造舰项目上，私人造船厂商经常能够凭借和政权领导人的政治联系而获得订单，这首先要归功于科斯坦佐·齐亚诺，他便经常把海军的订单塞给和自己关系密切的OTO和安萨尔多，而不是各方面技术都更好更现代化的亚得里亚海联合海军造船厂（Cantieri Navali Riuniti dell'Adriatico）。后来在大萧条时代的意大利人们经常调侃说，安萨尔多的总裁肯定有某种超能力，因为每当安萨尔多船厂没有订单要倒闭了的时候，他总能及时搞来几份救命的订单。当然熟悉内情的人都知道，安萨尔多并没有什么超能力，有的仅仅是钞能力而已。

在20年代至30年代初，由于条约暂时冻结了战列舰的建造，意大利于是把重点转向建造条约型重巡洋舰，首先是2艘轻装甲但高速的特伦托级，她们被设计用于对抗同时期英法的重巡洋舰，并负责巡逻意大利海岸线和交通线，后来意大利在1930年又建造了一艘作为特伦托级改进版本的博尔扎诺号。接下来建造的4艘扎拉级是作为“主力舰不在场情况下的主力舰”设计的，因此牺牲了航速以强化装甲防御，尽管由于超重，扎拉级的排水量超过了华盛顿海军条约的限制，但仍然被认为是当时防御能力最强的重巡洋舰。

特伦托级的二号舰的里雅斯特号（上）与单舰成级的博尔扎诺号（下），由于后者与前者设计非常相似，有时也被认为是特伦托级的第三艘

扎拉级的三号舰格里齐亚号

紧随其后的建造是驱逐舰/鱼雷艇和潜艇，由于地中海地区相对风平浪静的水域情况适合轻型舰艇活动，加上根据条约规定，600吨以下的舰艇可以不受任何限制的建造，所以意大利在这个时期里建造了大量小型潜艇和近海鱼雷艇，代表作是600吨级潜艇和角宿一星级鱼雷艇，前者的建造数量高达59艘，后者也有32艘之多。相比之下，意大利大中型潜艇（这种类型的潜艇在意大利海军里一般被称为“巡洋型潜艇”）的建造相对不多，在间战期间一共只建造了40艘左右。

正在建造中的塞雷娜级潜艇安菲特石号，旁边还有另一艘同型艇

白鹭座号鱼雷艇，属角宿一星级

不过，间战期间的意大利驱逐舰普遍吨位较小，她们的普遍排水量在1500-2500吨之间，装备4门120毫米炮和4-6具533毫米鱼雷发射管，航速则在30-35节左右，其各方面性能不及其他国家的大型驱逐舰，特别是和假想敌法国的反雷击舰对比起来明显处于劣势，虽然意大利也建造了大型的航海家级侦察舰，但和当时已经普遍装备138毫米主炮的法国反雷击舰比起来，航海家级也仅仅只装备了120毫米的主炮。

因此意大利在1928-1929年期间开始建造能用于反制法国反雷击舰的快速轻巡洋舰，最初诞生的4艘阿尔贝里科.达.巴尼亚诺级和2艘路易吉.卡多纳级采取了非常极端的设计，她们的排水量均在5000-6000吨左右，几乎完全放弃了装甲防御以追求高航速，但这种过于极端的设计在实战里并不成功。于是从第三级莱蒙多.蒙特库克利级开始逐渐开始转向均衡的设计，排水量扩大到了近8000吨，牺牲了部分航速来换取装甲防御能力，第四级奥斯塔公爵级是蒙特库克利级的改进型号，总体性能接近，而作为最终之作的第五级阿布鲁齐公爵级排水量扩大到10000吨左右，航速、火力和装甲防御都有前面提升，特别是在装甲防御方面在当时世界上的轻巡洋舰里堪称最为优秀者。因为这五级轻巡的名字多来自于中世纪的意大利雇佣兵领袖，因此后来被合称为佣兵队长级。

纳扎里奥.萨乌罗级和箭级是间战期间意大利驱逐舰的两个代表性作品

航海家级侦察舰（1938年后重新分类为驱逐舰），本来是为对抗法国反雷击舰和执行舰队侦察任务而设计的，但实际上其性能在刚诞生时就已经显得过时。不过因为其良好的武备和适航能力，在后来的二战里该级被作为护航舰艇使用，并在这个任务里表现优秀

意大利最初的两级轻巡洋舰阿尔贝里科.达.巴尼亚诺级和路易吉.卡多纳级，均是强调速度的高速巡洋舰，其理论最高航速可达37节。但与此相对的是极其脆弱的装甲防护能力，其垂直和水平装甲带都只有20-30毫米的水平，基本上只能勉强抵挡炮弹碎片和小口径高爆弹。

莱蒙多.蒙特库克利级和奥斯塔公爵级是佣兵队长级的三和四批次，其独特的圆筒式舰桥是由翁贝托.普列赛设计的，它实际上是装甲司令塔和普通舰桥的结合产物，在这两级巡洋舰上试验获得成功后开始在其他意大利军舰上普及开来。

佣兵队长级的五批次也是最终作品，阿布鲁齐公爵级

最后，在战列舰方面上，由于条约吨位限制的原因，意大利在20年代没有建造新的战列舰，尽管它考虑过建造小型战列舰，并有一些对应的设计案，但最终都没有投入建造。直到30年代法国开始建造敦刻尔克级战列舰后，意大利才开始决定做出回应，首先是对现役的2艘加富尔级和2艘多里亚级进行全面的现代化改造，这实际上变成了几乎完全的重建，只留下了原始结构的40%，改造后的这两级舰都装备了10门320毫米主炮，并具备28节左右的高航速。而1934年开始陆续建造的4艘利托里奥级战列舰则是意大利间战期间造舰的精华之作，与法国的黎塞留级以及德国的俾斯麦级一起并列为欧洲的15英寸战列舰三剑客，各方面性能都相当出色——除了航程短和防空能力略差外（虽然防空能力的问题其他两个也好不到哪里去，其实以初始状态横向比起来利托利奥级的防空能力我觉得还是这三里最强的）。

然而在间战期间，缺乏海军航空兵力量的支援对意大利海军来说却一直是一块严重的心病。它不光丢失了自己的海军航空兵部队，而且一直没能获得航空母舰。尽管早在一战结束后不久，意大利就研究过把未能完成的战列舰卡拉乔洛号和意外沉没的达芬奇号改装成航母的方案，但最终因为经费缺乏都作罢了，只是在1920年用一艘铁路渡船改装了一艘水上飞机母舰朱塞佩·米拉歌利亚号，而间战期间由于fxs政府对航空母舰的不关心态度、以巴尔博元帅为首的空军对海军航空事务的横加阻挠，以及资金和船台等现实因素，海军所提出的建造航空母舰的计划一而再再而三的被拖延或者干脆直接取消。最终到二战爆发时，意大利海军不光没有航空母舰，甚至它能够使用的飞行器都仅仅只剩下大型军舰上的水上飞机——就连这些玩意在建制上都是归属空军的，而缺乏航空兵支援这个致命缺点会让意大利海军在之后的战争里吃尽苦头（这一点倒和北边的战争海军颇有一点同病相怜的感觉）。

最后，在关于海军装备方面还应该补充的是，在间战期间意大利海军很少或根本没有关注新技术，比如雷达和声纳的开发和研究，此类设备要么仅有原型，要么就是干脆没有。比如在舰载雷达这方面上，尽管意大利在1936年就研发了第一部原型的对海探测雷达EC1，但之后因为缺乏经费和高层的不关心一直在这个领域进展缓慢，其第一部真正可用的对海探测雷达EC3“猫头鹰”到1942年才开始投入使用，并且一共只在30艘左右的军舰上进行了安装。这一方面是因为缺乏经费，一方面也是因为海军内部对这些新技术的不信任，比如后来担任意大利海军总司令的伊亚金诺海军上将就曾在新装备的开发方面指示：“......在接受尚未经过足够长的实践经验检验的出色技术创新时要格外谨慎”。因此到二战开始时候，意大利海军没有任何形式的雷达系统，而探测潜艇的主要手段仍然是水听器，这些问题都给舰队的作战造成了不利的影响。

设计于1928年的一个小型战列舰方案，23000吨，配6门381毫米主炮并具备29节的航速

改装完成后的两艘加富尔伯爵级停泊在一起

1943年的安德烈亚.多里亚号

利托利奥号和其姐妹舰维托里奥.维内托号在1940年的一次演习中，这张照片也是二战期间意大利海军的代表照之一。

水上飞机母舰朱塞佩·米拉歌利亚号

1929年由邦费列蒂将军设计的17000吨级航母案，可搭载42架飞机，航速29节

1943年左右轻巡洋舰非洲征服者西庇阿号的舰桥部分特写，主桅上设置有EC3“猫头鹰”雷达的天线

间战期间的海上行动与突破舰队计划：

1925年，意大利海军将圣马可团的一个连派往天津的意大利租界和北京公使馆区，以保卫意大利在华的利益，后来这些部队成为意大利在中国部队的核心，并定期由本土进行轮换。另外在扬子江上还部署了炮舰卡罗托号和鱼雷艇卡拉布里亚号，此外还有一艘防护巡洋舰利比亚号驻扎于上海。后来随着日本侵华战争的陆续扩大，意大利海军也扩大了在华的行动，例如，1932年一二八事变期间，意大利从本土派遣了重巡洋舰特伦托号以及驱逐舰西风号进驻天津的意租界，以保卫其在华的利益，1937年日本全面侵华后，意大利政府又下令派遣轻巡洋舰莱蒙多.蒙特库克利号到上海协助撤离意大利侨民，另派布雷舰勒班陀号换下了老旧的卡拉布里亚号。后来莱蒙多.蒙特库克利号在行动中被日本飞机误炸受伤后，意大利派遣了另外一艘轻巡洋舰沙托罗穆.科莱奥尼号前来接替，该舰一直在中国水域逗留至二战爆发后才启航回国。

在埃塞俄比亚战争期间，海军主要负责向东非运输补给物资和部队，另外圣马可海军陆战队则参加了地面作战。此外，在那一年，由于英国海军在地中海增加部署，意大利海军也被下令开始动员并进入战备状态，并制定了对应的作战计划，其中还包括对亚历山大港和苏伊士运河进行突袭的计划，这第一次清楚地表明，意大利可能会同时与法国和英国作战。

1937年在黄浦江上的意大利轻巡洋舰莱蒙多.蒙特库克利号

勒班陀号布雷舰

1939年在天津埃尔曼诺·卡洛托 (Ermanno Carlotto) 兵营中的意大利驻军士兵，这些人大多来自意大利海军

1936年，西班牙内战爆发后，意大利公开的支持佛朗哥的国民军。尽管内战爆发之后,国联便通过决议禁止向双方提供军事物资,更明令禁止外国派兵干涉,作为保证措施,各国海军纷纷向比斯开湾和地中海派出军舰监督武器禁运。但对于墨索里尼这样的野心家来说,这些决议根本一钱不值。意大利海军不仅很早就开始向佛朗哥运送军火和“志愿军”，并且直接参与进了战斗之中。

从1936年11月至1937年2月，意大利海军进行了第一次潜艇战，它派出了38艘潜艇在整个地中海巡逻，以阻止前往西班牙的外国船只（以及前往苏联的西班牙船只），在行动中先后锁定了161艘船只，其中15艘被认为是有效目标，并发射了28枚鱼雷，重创了轻巡洋舰塞万提斯号，并击沉了2艘商船。在1937年开始，水面舰艇部队也参与了行动，轻巡洋舰奥斯塔公爵号和欧根亲王号对西班牙城市进行了几次炮击行动，意大利海军的驱逐舰也进行了一些行动，在西西里海峡先后击沉了三艘商船，并拦截了一支运输船队。而同时期发起的第二次潜艇战役（1937年8月6日至10月19日），有48艘潜艇和几艘鱼雷艇参加，潜艇一共识别了444艘船，攻击了其中24艘，发射了43枚鱼雷，击沉了4艘船（3艘在爱琴海，1艘在西班牙水域）。考虑到意大利当时根本不是内战的正式参与国，这些行动完全是明目张胆的的非法袭击，但由于国际联盟的软弱无能和故意放纵，直到1937年第二次潜艇战结束后，意大利才迫于越来越大的国际压力不得不收手。另外，除去直接参战外，意大利还向国民军出售了4艘老式的驱逐舰以及2艘潜艇，此外还有一些MAS艇。

这场冲突在财政方面对意大利国家来说非常繁重（花费为85亿里拉，而且没有任何直接的经济收益来作为补偿），这使得武装部队的现代化受阻。另一方面，参战的潜艇部队也暴露了不少问题，包括鱼雷存在可靠性缺陷、潜艇之间缺乏有效的协同和情报引导等。而糟糕的是，由于在内战里总体上还能接受的表现，海军对自己产生了一种不符合实际情况的乐观估计，然而英国海军和情报部门却仔细分析了意大利海军在战争里的表现，使得它可以得知其潜艇和轻型水面舰艇部队存在的一些问题，并在之后的战争里加以利用。

意大利海军辅助巡洋舰巴勒塔号，该舰在内战期间曾经多次给前往西班牙的意大利运兵船队护航，结果在1937年5月被共和国军飞机炸伤，导致6人死亡，而事后墨索里尼政府竟无耻的提出了抗议，甚至试图借着此事为意大利军舰开辟一条所谓的安全通道，当然并没有成功

意大利潜艇伊万格丽斯塔·托里切利号，该艇参与了内战早期的潜艇战，并在1937年2月出售给国民军海军，在以C5号的假名字活动了几个月后，她正式改名为桑胡尔霍将军号，后在西班牙海军中一直服役到1943年

意大利为西班牙国民军海军提供的驱逐舰梅利利亚号

随着海军在间战期间的发展，海军的作战理论在1935年后再次得到了更新，新的理论以海军当时拥有的大量的潜艇（虽然意大利潜艇技术上不如英国或德国的潜艇先进，但数量多）和即将成形的高速战列舰队为核心展开。潜艇将负责消耗敌方舰队、在可能的情况下击沉或者重创敌人的主要舰艇（因此海军认为潜艇应该更多地用于对付军舰而不是破交），一旦敌方舰队被消耗到一定程度，以高速战列舰为核心的水面舰队便可以投入战斗，凭借其高航速和重火力的结合将敌军歼灭，就算在情况不利的情况下也能及时退出战斗避免重大损失。与20年代的理论相比，新的理论更偏向马汉式的舰队决战理论，而对海上交通线的保卫则相对而言被忽略了，造成这种转变的主要原因是政治因素，因为当时意大利在外交方面上的政策正在变得越来越有侵略性，而一年以前因为入侵埃塞俄比亚导致的政治危机，意大利与英国的关系因此急转直下，它不得不开始考虑同时和英法海军交战的可能情况。

为了准备可能和英国的对抗，意大利海军在1935年后还决定开始加强其在地中海以外的水域，特别是红海一带的存在。这起初包括扩大马萨瓦的海军基地规模，并在当地部署潜艇部队等，后来则逐渐演变成一个大型的海军计划，被称为突破舰队计划。这一方案在1935年意大利决定退出华盛顿海军条约后第一次被提出，其包括两个方案。在规模较大的一套方案中，海军将以现有的新式战舰（即不包括现代化改装后的一战老舰）和正在建造的新型战舰以及已经得到批准的1935年造舰计划为基础扩张舰队，计划到1942年时整个海军将拥有9艘新式战列舰(其中包括3艘小型战列舰)、3艘航空母舰、36艘巡洋舰和远洋侦察舰、142艘驱逐舰和鱼雷艇、82艘潜艇、48艘鱼雷快艇、16艘炮舰、24艘猎潜艇、18艘布雷舰以及24艘炮艇。由于海军将领们普遍担心墨索里尼会认为这一计划过于庞大，成本昂贵，海军总参谋部从一开始就富于戏剧性地将其称为B计划，而将规模较小的另一套方案命名为A计划。如果按照A计划进行建设,到1942年时意大利海军将拥有6艘新式战列舰、22艘巡洋舰、116艘驱逐舰和雷击舰、75艘潜艇、48艘鱼雷快艇、8艘炮舰、24艘猎潜艇、18艘布雷舰和24艘炮艇。

两个方案的主要亮点都在于在红海部署一支实力可观的殖民地舰队，其中A方案下，殖民地舰队有3艘小型战列舰、1艘航母、18艘侦察舰、36艘驱逐舰和30艘潜艇，B方案则小得多，只有3艘巡洋舰、8艘驱逐舰和9艘潜艇。不过这个突破舰队计划实在过于宏伟，远超过了意大利的国力，于是最终仅有里面的远洋侦察舰项目被保留了下来，并在后来发展成罗马统帅级侦察舰（后轻巡洋舰）

意大利海军殖民地通报舰厄立特里亚号，该舰长期一直驻扎于红海

罗马统帅级侦察舰是突破舰队项目中仅有的一个完成项目

1938年后，海军继续研究战前的最后一个造舰计划，起初包括6艘新式轻巡洋舰，2艘45000吨级别的新战列舰、2艘15000吨级航母、20艘2100吨级驱逐舰、20艘1000吨级的鱼雷艇以及60艘潜艇。不过这个项目在1939年被大幅度的削减，变成两个部分，其中包括一支新建立的印度洋舰队，它将以靠近肯尼亚的奇西迈约为基地，以3艘新建成的科斯坦佐.齐亚诺级轻巡洋舰为核心，另外还有2艘可同时兼作为袭击舰使用的快速油轮、12艘1350吨级别的远洋潜艇和6艘配备100毫米炮的大洋护航舰，另外为地中海部分新建12艘配备120毫米高平两用炮的士兵级驱逐舰、12艘635吨的潜艇和6艘1100吨级别的扫雷舰。由于很快二战就爆发了，这个项目也最终无果而终。

在二战前意大利海军参与的最后一次主要行动则是入侵阿尔巴尼亚，意大利海军组成了一支庞大的舰队，包括2艘战列舰、3艘重巡洋舰、3艘轻巡洋舰、9艘驱逐舰、14艘鱼雷艇、1艘扫雷艇、10艘辅助船和9艘运输船，掩护陆军在阿尔巴尼亚各地完成了登陆，整个过程基本上没有遇到像样的抵抗。

1939年计划中的科斯坦佐.齐亚诺级轻巡洋舰是一个相当有趣的东西，直到今天都不能确定这级舰的具体技术参数和性能。一直以来主流说法都认为其应该是之前阿布鲁齐公爵级的改良型号（图1），但最近才发现的一些原始文件推翻了这个说法，其真实的外观可能更接近图2（图中灰色区域直接源自原始文件，其他区域是根据同时期其他的意大利巡洋舰设计而推测的）

停泊在一起的两艘士兵级驱逐舰，该级是意大利战前建造的最后一级驱逐舰，不过并没有原本计划里的高平两用炮。

战争之初的总体情况：

在1940年意大利匆匆下场参战以前，其原本制定的计划是以在1942年完成战争准备为前提而制定的，海军也不例外，按照计划，那时4艘新的利托里奥级战列舰将全部完工，而剩下的老式战列舰也将完成现代化改装，但战争提前两年降临了,战备计划还远未完成。早在1940年4月间，墨索里尼向军队统帅们透露了参战的意图后,海军总参谋长多梅尼科·卡瓦尼亚里海军上将(Domenico Cavagnari)就提交了一份悲观的备忘录,表示海军无法采取攻势，只能进行守势作战,即便如此，由于缺乏空中支援，舰队仍然面临不利的作战态势,他最后预言说:“无论战争怎样发展，意大利海军的损失将是惨重的，......在和平谈判到来时，意大利不仅绝无寸土可得，恐怕连舰队甚至包括空军都保不住。”三年后意大利的结局比这个可怕的预言更加悲惨。

多梅尼克.卡瓦尼亚里海军上将（右边那个）在二战开始时担任意大利海军参谋长，他也负责主持了战争之前的一些海军军备计划。

尽管海军高层对于战争的前景不抱希望，但意大利海军仍然颇具实力，在当时其实力在世界上排名第五，仅次于英国、美国、日本和法国。舰队的核心部分是8艘战列舰，不过在意大利参战时，前两艘利托里奥级战列舰正处于服役前的最后收尾阶段，后两艘则还在建造，另外两艘安德丽亚.多里亚级战列舰则还没有完成改装，因此在开战时海军只有两艘加富尔伯爵级可以随时投入战斗。此外意大利海军还有7艘重巡洋舰、12艘轻巡洋舰、53艘驱逐舰、71艘鱼雷艇（其中许多是过时和重新分类的一战老式驱逐舰）、50艘MAS艇和115艘潜艇。

意大利舰队的核心部分基本以1925年后建造的较新锐的舰艇组成，截至1940年6月，其中的90%已完全投入使用，这些舰艇的火力、航速和装甲防护能力都不逊色于他国的同类产品，缺点则在于这些舰艇基本设计以在地中海地区活动为主的缘故，他们的续航力普遍较短，部分舰艇在高海况下的适航性也较差。如前所述，虽然fxs政府所采取的政策有利于海军的大规模扩张，但导致了工业层面的重大失败，海军不得不接受意大利大型工业集团在造舰和其他弹药零件供应方面强加的高昂价格，以及因为造船产能有限、缺乏资源和熟练工人等导致的漫长造舰周期和低下的造船产能：直到1943年9月为止，意大利海军在战时接收的舰艇仅包括了一艘战列舰、三艘轻巡洋舰、五艘驱逐舰、39艘潜艇和几十艘用于护航的鱼雷艇以及护卫舰。这种低下的造舰能力使得海军完全无法补充可能的战斗损失，因此也影响到了战略政策的制定。

另外一个之前已经提到的关键问题是没有海军航空兵部队和航空母舰。意大利在战争开始后终于亡羊补牢的开始了两艘航空母舰的改装工作，即天鹰号和雀鹰号，她们原本都是跨大西洋班轮；但这两艘航空母舰都没有来得及在战争结束前投入使用。 更严重的问题是由于意大利皇家空军的不配合，海军还不能指望在战争中能够获得来自空军的有效支援，事实上两者几乎没有任何协同可言，而且意大利空军在早期也缺乏有效的反舰手段。

未完成的天鹰号航空母舰残骸，摄于1951年

除此以外，还有许多其他缺陷，由于指挥结构将过多的权力集中在海军总部，前线指挥官的自主权因此经常受到限制，尽管海军的训练程度不低，特别是在炮术和航海两个方面上，但它的战术总体偏向保守而缺乏进攻性，并且在战前完全忽略了对夜战的训练和战术研究，此外它也没有可用的雷达或者声纳系统，导致舰队的夜战能力十分低下。尽管意大利在1940年有当时世界上最大的潜艇群之一，但潜艇部队的战术仍然以一战式的单艇游猎为主，因此只适合攻击单独行动的目标，许多潜艇还有各种技术和设计缺陷，例如过于显眼的指挥塔或过长的下潜时间，这使得她们的作战效能至少在战争早期远低于英国和德国的潜艇部队，另外，整个舰队还缺乏足够的燃料，其开战时储存的燃油仅能支持9个月之用。相比之下，看起来最不起眼的MAS艇部队和使用人操鱼雷以及特种爆炸艇等特殊武器作战的第10快艇支队反倒是开战时海军状态最佳的两支部队，这两支部队皆配备了合适的装备、人员训练有素且士气高昂，在后来的战争里都取得了优秀的战绩。

在开战时，意大利舰队的主力集结于那不勒斯和塔兰托两地，在开战以后则主要采取防守姿态，最大限度地保持兵力的集中，尽量不将水面舰队的主力分散运用于护航行动中，甚至一度准备放弃北非的航运线。但随后无情的实际情况的导致海军不得不开始保卫前往北非的航运线，而围绕北非航运线的护航和破交行动也成为了后来地中海之战的主要核心部分之一，这条航运线从意大利本土通往的黎波里、班加西和后来的托布鲁克等地，意大利船队经常在这些路线上遭到英国空军和海军的袭击，而意大利海军则要努力击退后者的攻击。

而另外一方面，意大利的宣战导致英国立刻关闭了通过地中海前往印度和太平洋地区的航运线，改为改道绕行非洲大陆的更长但安全的路线，这样一来，实际上使得意大利的潜艇部队等陷入了无船可打的境地，完全没有发挥的机会。意大利海军在战争早期也缺乏适合海上护航的船只（第一批专门设计的此类舰艇直到1942年才服役），因此迫使其使用鱼雷艇或驱逐舰来护送船队，这些舰队驱逐舰或者鱼雷艇本来设计是用于海上的舰队作战的，当她们不得不需要伴随着航速缓慢的商船时，其原本的高航速完全派不上用场，她们的反潜武备和搜索设备往往也会显得不足。

幸好对于意大利海军来说，实战证明了现代化的鱼雷艇作为反潜舰艇还是可以胜任的，虽然这和她们本来的设计意图有很大的不同。而意大利的驱逐舰在战争开始的头一个星期里，击沉了在地中海活动的12艘英国潜艇中的3艘。尽管如此，到了1940年10月，海军领导层清楚地认识到，他们需要大幅度提高海军的反潜能力。 在那个月，意大利造船厂收到了订单，建造首批12艘（后来增至16艘）专用于防空/反潜护航的旋风级鱼雷艇。 1941年8月1日，反潜作战指挥部开始运作，这让海军计划建造60艘猎潜艇和60艘轻护航舰，并训练了大量声纳和水听器操作员，还起草了现代化的反潜作战理论。

和之前的陆军篇一样，海军篇也采取类似的叙事结构，首先重点介绍最重要的地中海战场的进程，之后则是大西洋、红海与印度洋、黑海与拉多加湖等这些次要战场，最后介绍意大利本土战役和1943年投降后的海上作战。

开战以前集结在塔兰托的意大利舰队，其场面甚是壮观

旋风级鱼雷艇

地中海之战：

6月10日，意大利和英法正式进入战争状态，意大利海军立即派出了几艘潜艇，这些潜艇被下令前往地中海东部，并在亚历山大港的出海路线上布设了雷区。6月12日，一艘意大利潜艇尼奥里尼号在克里特岛附近击沉了英国轻巡洋舰卡里普索号，同一天另一艘潜艇奈亚德号在亚历山大港外击沉了一艘挪威油船。一天后，一艘意大利驱逐舰在塔兰托湾击沉了英国潜艇奥丁号，这是海军取得的第一个反潜击杀记录。

与此同时，当意大利船只在西西里海峡布设雷区并切断保证马耳他通信的海底电缆时，英国和法国海军则展开了一些针锋相对的反击。6月12日，英国轻巡洋舰利物浦号和格洛斯特号以及四艘驱逐舰炮轰了托布鲁克港口，驻守在哪里的意大利小型炮艇乔瓦尼·贝尔塔号被击沉，这是开战后意大利损失的第一艘军舰。法国海军则首先派出了几艘驱逐舰炮击靠法国边境的意大利军队，14日，一支由4艘巡洋舰和8艘驱逐舰组成的法国舰队炮轰了热那亚和萨沃纳，意大利岸炮击伤了其中的一艘驱逐舰。6月21日，法国战列舰洛林号和两艘驱逐舰在英国轻巡洋舰俄里翁、尼普顿和悉尼号（该舰归澳大利亚海军所有）的陪同下，炮轰了利比亚的巴迪亚，多次击中岸上的意大利阵地，唯一的损失是悉尼号上的水上飞机被友军火力击落。

不过几天后，法国便签署停战协议宣布退出了战争。这给了意大利海军一个绝佳的机会，由于法国舰队的退出，意大利在地中海上占据了兵力优势，这使得它有能力保卫前往北非的交通线，并试图将整个中地中海纳入自己的控制下。然而意大利在此阶段却又犯下另外一个严重错误，它没有借着这个机会占领本来可以轻易得手的马耳他，结果使得英军有了足够的时间强化该岛的防御，并在岛上部署了空军、潜艇和轻型水面舰艇部队，结果这些部队的存在给意大利通往北非的航运线构成了严重的威胁，甚至多次使得航线不得不暂时关闭。在意识到该岛的重要性后，英军也开始下决心要保卫该岛，特别是保证其海上运输线不会被切断，因此地中海战场到后来实际上成了一场围绕交通线进行的护航和反护航作战，英国和意大利海军都要竭力保卫自己的关键航运线（分别是前往马耳他和北非的航线）不会被敌人切断，而与此相对还要努力去破坏敌方的交通线。

第一艘从本土出发的意大利运输船在6月13日抵达利比亚，此后海军继续通过潜艇和快速驱逐舰运送前线急需的物资； 6月25日，第一支船队则开始前往的黎波里。从1940年6月到11月是北非护航战的第一阶段，意大利人没有遭受重大损失，这主要是因为英军在马耳他还没有部队，且空中侦察网络还比较原始，这允许意大利船只和船队可以不受干扰地抵达的黎波里并沿利比亚海岸进行沿海航行。一般来说，船队会在白天穿过最危险的地区，以得到位于潘泰莱里亚和兰佩杜萨岛的航空兵掩护；在最初的几周里，主要的航线是经过马耳他西部的，但在7月底，他们都被转移到该岛东部，那里的海域更加开阔。这一期间最重要的行动发生在6月28 日，当时执行在托布鲁克运送部队和物资任务的三艘意大利驱逐舰被英国飞机定位并遭到五艘英国轻巡洋舰的袭击，意大利驱逐舰西风号在这场战斗里被击沉，后者牺牲自己来掩护其他两艘友舰撤退。这一事件是英国人在空中侦察方面优于意大利人的第一个迹象。

西风号驱逐舰

两支舰队之间的第一次真正冲突是1940年7月9日的蓬塔斯蒂洛海战（英军称卡拉布里亚海战）：意大利海军上将伊尼戈·坎皮奥尼（Inigo Campioni）指挥的意大利舰队由两艘战列舰、六艘重巡洋舰、八艘轻巡洋舰和29艘驱逐舰组成，在护送一支护航舰队前往班加西后返回基地，而坎宁安上将率领的英国舰队拥有三艘战列舰、一艘航空母舰、五艘轻巡洋舰和17艘驱逐舰，此时也刚刚护送完两支护航舰队，并在完成护航任务后主动求战，双方舰队最终在位于意大利南部的蓬塔斯蒂洛附近发生接触。在从鹰号航空母舰上起飞的鱼雷轰炸机发动了几次不成功的攻击后，双方的巡洋舰和战列舰部队进行了直接炮战，在交战里意大利舰队凭借航速上的优势一度占据上风，但英军厌战号战列舰却在接下来幸运的击中了意大利的朱里奥.凯撒号战列舰，导致后者一个锅炉舱被毁而航速骤减，坎皮奥尼眼看舰队失去了航速优势，因此不愿恋战决定撤退，此后意大利舰队便释放烟雾并由驱逐舰进行后卫雷击，接下来便撤回了塔兰托。尽管交战海域位于意大利海岸附近，但意大利空军发起的多轮轰炸却基本没有效果，只有一颗炸弹命中了英国轻巡洋舰格洛斯特号，炸毁了其舰桥，甚至还误炸了自己家的舰艇，幸亏没有炸弹命中。

意大利海军扎拉号重巡洋舰和朱里奥.凯撒号战列舰在蓬塔斯蒂洛海战中向英国舰队开火射击

在海战中被击伤的朱里奥.凯撒号战列舰

双方的第一次海战基本上算是打了一个平局，但在7月19日，意大利海军在斯帕达角海战中第一次结结实实的吃了一回败仗：两艘意大利轻巡洋舰试图拦截克里特岛以北的英国运输船队，结果遭遇由轻巡洋舰悉尼号率领的英国舰队，后者在此战里击沉了意大利轻巡洋舰巴托洛梅奥·科莱奥尼号。在接下来的几周里，尽管不乏冲突和损失，但战争活动有所减少：7月5日至20 日期间，英国鱼雷轰炸机对托布鲁克港的多次袭击导致两艘商船和三艘驱逐舰沉没，而8月23 日，英国驱逐舰敌对号不幸成为意大利在西西里海峡设置的水雷屏障的第一个受害者。

与此同时，两国海军都广泛使用潜艇，但在遭受重大损失的同时却收效甚微：在1940年6月至 1940年10月期间，有13艘意大利潜艇和7艘英国潜艇损失。 10月11日至12日夜间，双方爆发了第一次夜间海战—卡波帕塞罗海战：一支意大利驱逐舰和鱼雷艇混合编队试图在夜间袭击一支英国巡洋舰队，但意大利人不知道的是，配备了雷达系统的英国轻巡洋舰阿贾克斯号早就发现了她们的行踪，并在接下来的海战里给对手迎头痛击，此战使意大利海军损失1艘驱逐舰和2艘鱼雷艇，325人死亡。

在斯帕达角海战中被重创后即将沉没的巴托洛梅奥·科莱奥尼号

卡波帕塞罗海战中，意大利驱逐舰炮兵号被英国重巡洋舰约克号击沉，后一张图里的巨大爆炸是因为舰尾弹药库爆炸而造成的

1940年10月28日，意大利在希腊的战役导致东地中海的海上活动大幅度增加：意大利海军很快不得不为驻扎在阿尔巴尼亚的意大利军队建立补给系统，并运输更多增援部队以挽回前线危机。进攻，而另一方面，意大利入侵希腊导致后者向英国开放了克里特岛苏达湾的重要海军基地以及各种机场的使用权，她们从那里对意大利南部的港口发动了各种袭击。由于作战行动向东转移，促使意大利指挥部将整个战斗舰队集中在塔兰托港，从那里可以同时掩护前往北非和阿尔巴尼亚的运输线。然而，这次重新部署导致了灾难：根据长期准备好的计划，在1940年11月11日至12日夜间，从航空母舰上起飞的英国剑鱼鱼雷机袭击了该基地里的意大利舰队，仅损失两架飞机就击沉了加富尔伯爵、卡约.杜伊里奥和利托里奥号这三艘战列舰。港口的浅水区防止了这三艘舰的彻底损失，卡约.杜伊里奥和利托里奥号很快被打捞出水，在数月后就回到了战斗序列；但加富尔伯爵号尽管也被打捞出水，可是接下来再也没能回到作战序列中。

塔兰托之战最大的意义在于迫使意大利海军暂时放弃了该基地，将其舰队往西撤退到那不勒斯一带，从而把东地中海的制海权让给了英军。在空袭的同时，一支由英国巡洋舰和驱逐舰组成的分遣队在奥特朗托海峡袭击了一支意大利护航队，击沉了四艘商船而没有损失。

11月27日，受到塔兰托成功的鼓舞，英军派出一支护航船队从直布罗陀前往马耳他，而意大利海军尽管刚刚才在塔兰托遭到了严重损失，但也还是立刻组织了一支舰队前来迎战，导致了斯巴蒂芬托海战的爆发。此战双方在战场上的力量相当，意大利海军有两艘战列舰、6艘重巡洋舰和14艘驱逐舰，英国海军有一艘战列舰、一艘战列巡洋舰、一艘航空母舰、一艘重巡洋舰、六艘轻巡洋舰和14艘驱逐舰，交战的两位主帅，英军的萨默维尔和意大利的坎皮奥尼都行事谨慎，双方仅进行了45分钟的短暂交战就各自撤出了战斗，没有一舰沉没。这次交战结束后，由于对海军的表现不满，墨索里尼下令解除了舰队司令坎皮奥尼和海军参谋长卡瓦尼亚里的职务，分别由安吉洛·伊亚金诺和阿图罗·里卡尔迪取代。

在塔兰托夜袭后座沉的加富尔伯爵号战列舰，该舰此后再也没能回到作战序列中

同样在空袭里受损的杜伊里奥号和利托里奥号在打捞作业中的留影，后者舰尾加装了配重块以帮助其保持平衡

重巡洋舰博尔扎诺号在斯巴蒂芬托海战中

坎皮奥尼在战争早期担任意大利海军总司令，并亲自指挥了几场主要的海战，后来被调任为意属爱琴海群岛总督，由于在意大利投降后拒绝效忠萨罗共和国，他在后来被德军逮捕并于1944年5月24日在帕尔马遇害

安吉洛·伊亚金诺在坎皮奥尼被撤职后接替了他的位置，并一直担任此职务直到1943年4月，他在战后继续于意大利海军中服役到1954年退役。在战后他写了很多关于第二次世界大战海战的书（并因此成名），其中他反复论证了缺乏航空母舰和雷达是意大利海军在冲突中失败的主要原因；他还特别撰写了几本关于马塔潘角海战的书，试图解释他在那场战役中的指挥和行动动机，他在最后死于1976年。

当1940年最初几个月的战斗结束后，战争开始进入第二年。因为塔兰托之夜造成的影响，意大利海军总部严格命令海上的前线指挥官不要主动挑起战斗，除非有明显的数量优势才允许和敌人交战，以避免损失不可替代的船只。这一决定进一步将主动权让给了英军，尤其是在1941年1月8日，驻扎在马耳他的维克斯惠灵顿轰炸机袭击了那不勒斯并造成朱利奥.凯撒号战列舰受损后，意大利海军下令整个舰队进一步北撤到拉斯佩齐亚。意大利海军在此期间面临的糟糕情况在12月至2月期间的罗盘行动后更加雪上加霜，对于利比亚前线的部队而言，其丢失了在战略上非常重要的托布鲁克港口，驻守在哪里作为固定炮台的旧装甲巡洋舰圣乔治号也在一番奋战后不得不自沉，尽管同一时期德国已开始介入地中海战场，但2月9日，英军的H舰队还是对热那亚发起了一次炮击行动，尽管没有造成什么海军方面的实际损失。

1941年在托布鲁克的圣乔治号装甲巡洋舰

在英国舰队对热那亚的炮击中，该市著名的大教堂不幸躺枪吃到了几发炮弹，幸好这些弹药基本上都是穿甲弹而没有爆炸

2月25日至28日期间，英军试图在多德卡尼斯群岛的卡斯特罗索岛登陆，但由于意属多德卡尼斯群岛驻军的果断反击，行动未成功，部队在遭受轻微损失后主动退出了战斗。3月初，由于看到德国即将对希腊发动大规模进攻的迹象，英军开始向希腊大规模增派部队；敌方海上活动的大幅度增加引起了德国人的极大关注，他们向意大利人施加压力，要求他们立即采取行动：意大利海军随后在克里特岛水域安排了一次武力攻击行动。在主力舰队行动之前，3月25 日至26日晚上，第10快艇支队发起了整个战争中的第一场行动，他们使用爆炸艇突袭了克里特岛的苏达湾，炸沉了英国重巡洋舰约克号和一艘油轮。但几天后， 3月27日至29日期间，伊亚金诺的舰队在克里特岛以南水域发生的行动反而导致了一场大灾难：不知道行踪已经在事前暴露，而且没有得到预定的空中支援的意大利舰队在马塔潘角海战中遭到大败，尽管在白天的战斗中意大利舰队占据上风，特别是一度构成了围歼英军前卫侦察巡洋舰群的态势，但接下来英军航空兵的加入直接逆转了战局，战列舰维托里奥.维内托号和重巡洋舰波拉号都遭到鱼雷机的袭击而被重创，特别是后者因为失去动力瘫痪在了海面上。到了晚上，英国地中海舰队对意大利舰队展开夜战，以战列舰的近距离精确炮击和驱逐舰雷击干净利索的击沉了意大利的三艘重巡洋舰和两艘驱逐舰。马塔潘角海战的失败是意大利海军自从战争开始以来就有的大部分问题的一个集中体现，白天战斗中的情况是缺乏有效的情报引导和空中支援直接导致的结果，而夜战中的迅速战败则暴露了其没有雷达，也缺乏夜战训练和战术的弱点。

第10快艇支队在突袭苏达湾行动中使用的MT型突击艇，和被其炸毁的约克号重巡洋舰的残骸

战列舰维托里奥.维内托号在马塔潘角海战中开火射击

该舰在海战中受损后的留影，下图为战后该舰在塔兰托接受检修时的损伤部分特写

在马塔潘角的灾难之后，意大利海军更加担心主力舰队的安危，于是继续贯彻了之前的消极策略，而同时期英军则把主要注意力放在意大利通往北非的航运线上。2月25日，轻巡洋舰阿曼多.迪亚斯号被英国潜艇正直号击沉，造成严重人员伤亡，不过几天后意大利潜艇也还以颜色，3月30日，在克里特岛以南，英国轻巡洋舰圣文德号被意大利潜艇琥珀号击沉。 4月16日，一支从马耳他出发的英国驱逐舰中队在克肯纳群岛附近对一支意大利船队进行了夜袭，以损失一艘驱逐舰的代价击沉了3艘意大利驱逐舰和5艘商船，造成约1700人伤亡； 4月21日，英军的战列舰再次炮击的黎波里港，5月24日，满载部队的跨大西洋班轮罗素伯爵号被英国潜艇支持者号击沉，造成约1300名士兵死亡，这是意大利在二战里最高的单次沉船伤亡记录。

1941年，一支正在开往北非的意大利运兵船队，对于英军而言是一个诱人的目标

跨大西洋班轮罗素伯爵号在战前曾经是意大利最好的大型邮轮之一，在战争爆发后其被征用为运兵船使用，直到后来被潜艇击沉为止都是意大利最大的运兵船

此后的几个月里，尽管盟军在希腊和克里特岛都遭到了失败，且英国地中海舰队在此期间损失惨重，但意大利海军还没有走出之前马塔潘角海战的阴影，并没有采取积极的行动，唯一的亮点发生在克里特岛战役期间，掩护增援部队上岛的鱼雷艇豺狼座号在和英军舰队的交战里表现优秀，此外在同时期的南斯拉夫战役中，意大利还在科托尔完整的俘获了南斯拉夫海军的整个舰队，对于之前的损失来说算是一笔小小的补充。意大利舰队直到7月份才终于恢复了活动，但7月21日至24日的第一场出击就扑了个空，以战列舰维内托号和利托里奥号为首的舰队试图拦截一支从直布罗陀出发穿过西西里海峡的英军大型运输舰队，但没能锁定目标只能半路打道回府。与此同时，英国商船在瓦莱塔的大量集中促使第10快艇支队试图在7月25日至26日的夜间袭击马耳他，但该部队被雷达探测到并遭到猛烈攻击，损失了两艘MAS，十几艘爆破艇和15名操作员；还有十八人被俘。

普雷穆达号驱逐舰，原为南斯拉夫海军的杜布罗夫尼克号，该舰在科托尔被俘后改为现名并在意大利海军里一直服役到1943年

鱼雷艇豺狼座号，该舰在克里特岛战役期间有出色的表现

另外一方面，尽管有一些严重的损失，但在1941年上半年，意大利和利比亚之间的联系基本上还保持稳定，并在7月达到峰值，有95%的货物被顺利运送到目的地。然而情况在1941年8 月至12月期间有了大的变化，由于英军在马耳他增加了部署，加上托布鲁克港的围困被打破，因此通往利比亚的海上交通再次成为袭击的对象，在10月至11月期间达到顶峰，当时有44艘商船被击沉。其中一些最具有代表性的事件包括，9月18日，支持者号潜艇在一天时间里连续击沉了两艘意大利远洋班轮海王星号和武尔卡尼亚号，导致384名士兵丧生，以及11月9日杜伊斯堡船队之战： 从马耳他出发的英国轻型舰艇部队在夜战里击沉了意大利的两艘驱逐舰和七艘商船，而这支船队的远程掩护力量尽管包括了2艘重巡洋舰和4艘驱逐舰，但全程都没能做出什么有效反应，墨索里尼在一气之下下令将负责指挥的海军少将布鲁诺·布里沃内西 (Bruno Brivonesi)撤职并移交给军事法庭。尽管英军的潜艇部队在此期间付出了巨大的损失（整个1941年，皇家海军在地中海损失了10艘潜艇，另外还有一艘希腊潜艇和一艘自由法国潜艇），但这些成功让英国成功切断了意大利和利比亚之间的海上联系，最终迫使隆美尔的意德联军放弃昔兰尼加，撤退到的黎波里塔尼亚。情况已经恶化到意大利海军不得不出动轻巡洋舰和驱逐舰执行紧急燃料运输任务的地步，但这种策略被证明适得其反：12月13日，在邦角海战中，三艘英国驱逐舰和一艘荷兰驱逐舰在5分钟的夜战里就击沉了两艘意大利轻巡洋舰阿尔贝里科.达.巴比亚诺号和阿尔贝托.迪.朱塞诺号，这两艘轻巡洋舰当时正在执行燃油运输任务，整艘船上都装满了燃油罐，导致她们完全不堪一击。

不过，尽管水面舰艇部队表现的相当无力，但第10快艇支队仍然继续保持着活力：1941年9 月20日，由潜艇希雷号运输的人操鱼雷设法混入了直布罗陀港，并击沉了两艘油轮和一艘商船 。

一支前往北非的意大利运输船队遭到英国飞机的攻击

在杜伊斯堡船队之战中被击沉的意大利驱逐舰西北风号和一艘起火燃烧的油船

海军少将布鲁诺·布里沃内西在战后受到审判，但最终被判无罪并于1942年7月释放，此后被发配到撒丁岛，战后他于1946年退役，1973年去世。战后的一个小插曲是，1952年时一位名叫安东尼诺·特里齐诺的作家曾经写了一本关于杜伊斯堡船队海战的书，并在里面指责布里沃内西无能而且在敌人面前胆怯。后者很生气的将其告上法庭，指责其诽谤和侮辱了其个人形象，但最后米兰法庭在1954年判了特里齐诺无罪。

12月17日，由于前线的危机，在海军上将伊亚金诺的直接指挥下，意大利海军倾巢出动，由包括战列舰利托里奥、安德丽亚.多里亚、卡约.杜伊里奥号和重巡洋舰戈里齐亚号和特伦托在内的舰队直接护航一支运输船队前往北非，与正好也在执行掩护运输船队任务的驻马耳他英国K舰队遭遇，双方爆发了第一场锡尔特湾海战，这次交战只进行了20分钟，随后双方就脱离了接触。但是12月18日至19日，K舰队却闯进了意大利之前在马耳他附近布下的雷区，导致1艘轻巡洋舰和1艘驱逐舰沉没，1艘轻巡洋舰和1艘驱逐舰受重创，使K舰队暂时失去了作战能力。在12月19日晚上，希雷号潜艇运送的三艘SLC设法混入了亚历山大港，炸沉了英国战列舰勇士号和 伊丽莎白女王号，外加油轮。尽管和塔兰托的情况类似，这些舰艇都可以打捞修复，但严重的打击还是导致地中海舰队暂时失去了作战能力。

意大利海军使用的SLC人操鱼雷，外号“猪”

曾经多次执行运输人操鱼雷任务的希雷号潜艇，甲板上那个圆筒就是SLC人操鱼雷的准备舱

这两次事件的直接后果是，到1942年1月中旬，意大利前往利比亚的海上航线已经重新开放：尽管马耳他的英国潜艇和飞机仍然在继续骚扰这条海上航线，但损失总体上在可以接受的水平，因此德意联军也得以在北非前线发起反击。于是同时，轴心国海空军也加强了对马耳他的空袭和封锁力度，英军在1月和3月发起的两次海上补给行动都先后被击退，到3月底，英军再次发起一次大规模海上补给行动，由5艘轻巡洋舰和17艘驱逐舰负责掩护4艘补给舰驶往马耳他，舰队在出发后不久被意大利潜艇发现，伊亚金诺得知消息后亲自指挥由利托里奥号战列舰率领的一支舰队，共1艘战列舰、2艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰和10艘驱逐舰前来拦截，双方则爆发了第二次锡尔特湾海战。但尽管实力占据优势，伊亚金诺却担心受到严重损失，因此一直采取十分保守的策略，在较远的距离和英军舰队进行远程炮战，没有发挥兵力优势大举进攻，因此最终双方在一番炮战后就互相脱离了接触，彼此都没有大的损失。但和意大利舰队的交战仍然延误了英国舰队的行动，导致随后在德国空军的攻击下，所有运输船都沉没了，没有任何补给被成功运到岛上，此事也使得英军舰队在4月份不得不全部撤离马耳他。

由于马耳他的英军舰队已经撤离，轴心国方面制定了进攻马耳他的“海格力斯计划/C3计划”，计划以空降和两栖登陆相结合的方式拿下这个岛屿，为了准备这次作战行动，意大利海军征用了许多驳船，并专门订造了一些新的MPF型登陆艇，但由于来自高层和正在非洲前线的隆美尔的反对意见，这次行动最终没有被执行，大部分资源则被转用于北非。

第二次锡尔特湾海战中，意大利战列舰利托里奥号和重巡洋舰戈里齐亚号正在向英军舰队开火射击

意大利海军为登陆马耳他做事前演习，下图为MPF登陆艇

时间进入6月之后，英军继续尝试向马耳他运输补给，因此引发了这个月中旬的大规模激战。6 月12日至16日期间，前往马耳他的英军船队先是遭到意大利潜艇和轰炸机群的攻击，随后又面临海军少将阿尔贝托.达.扎拉指挥的2艘轻巡洋舰和10艘驱逐舰的阻拦，导致6艘商船中的4艘沉没。另外一支从亚历山大港出发的护航船队则多次遭到从克里特岛起飞的轰炸机和鱼雷轰炸机以及德国潜艇和鱼雷艇的袭击，而意大利水面舰队的拦截虽然因为英国潜艇的袭击导致特伦托号重巡洋舰沉没，但也成功的逼退了英国船队。但英军在8月份紧接着又发起另外一次大规模补给行动，鉴于敌军部署规模庞大，意大利海军决定不派出水面舰队（由于燃料严重短缺而阻碍其行动），而是使用以飞机、潜艇和MAS艇为主的轻型水面部队来对抗护航队，并派出一个巡洋舰中队作为后备。因此，8月11日至15日期间空中和海上的复杂行动引发了所谓的8月中旬之战：在轴心国海空军的猛烈攻击下，只有五艘商船设法抵达目的地，英国海军为这次行动付出的代价非常沉重，航空母舰鹰号，轻巡洋舰曼彻斯特号和开罗号以及一艘驱逐舰被击沉，另外许多舰艇受损；意大利海军损失了2艘潜艇，另外重巡洋舰博尔扎诺号和轻巡洋舰穆齐奥.阿腾多洛号因为英国潜艇的攻击而受损。

在行动之中，意大利潜艇阿克苏姆号用鱼雷击中俄亥俄号油轮的瞬间

意大利海军的MAS艇在8月的行动中战绩颇多，尤其是击沉了轻巡洋舰曼彻斯特号

尽管在马耳他的补给行动中损失惨重，但岛上的英军还是得到了增援，特别是急需的战斗机和轰炸机，马耳他因此再次成为前往利比亚的意大利船队的一个严重威胁：从1942年8月开始，意大利人的船队损失又开始逐渐开始增长，特别是由于空袭。为了重创对手稀疏的后勤网络，英军在9月13日至14日夜间展开了一项雄心勃勃的行动，旨在通过两栖攻击来夺回托布鲁克，并将其控制24小时，以彻底摧毁它的港口，然而，由于意大利驻军的顽强抵抗和德意空军的干预。英军被击退，轻巡洋舰考文垂号与驱逐舰锡克人、祖鲁人号沉没，陆军也伤亡700多人，另外被俘500人。

虽然托布鲁克的防御成功了，但这事对前线战局毫无影响。一个月后，英军便发起第二次阿拉曼战役，德意联军在前线全线崩溃，不得不一路往突尼斯后撤。与此同时，11月8日，英美联军发起在摩洛哥登陆的火炬行动，对北非的轴心国军队构成两面夹击的态势。而轴心国军队对此无能为力，他们在同时期还不得不停止了对马耳他的围困，这主要是因为越来越严重的损失

为响应英美在北非的行动，德军和意军从11月10日开始占领法国南部，此时法国舰队仍集中在土伦，德国和意大利原本商议在夺取舰队后将所有大型水面舰艇划给意大利，而德国则获得所有的驱逐舰和潜艇。但在11月2日，法国舰队选择了集体自沉;只有一些轻型舰艇和潜艇被意大利和德国人打捞并重新投入使用。与此同时，意大利海军还在科西嘉岛和突尼斯进行了登陆，行动在最初阶段没有遭到阻拦，并且在短时间内获得了突尼斯和比塞大的锚地。但12月2日，一支由三艘巡洋舰和两艘驱逐舰组成的英国海军舰队从刚刚在阿尔及利亚获得的基地出发，直接摧毁了一支意大利运输船队而没有遭到损失。

新战区的启用促使海军将舰队从塔兰托转移到那不勒斯，几周前新服役的罗马号战列舰已加入战斗序列；然而，意大利南部的港口却在新到来的美国重型轰炸机的攻击范围内，12月4日，美国陆军航空队的B-24解放者从埃及基地出发，猛烈轰炸了那不勒斯港，导致轻巡洋舰穆齐奥.阿腾多洛号沉没、蒙特库克利号和奥斯塔公爵号也被击伤。为了避免进一步的损失，利托里奥级战列舰随后被重新部署在拉斯佩齐亚，巡洋舰则被重新部署在拉马达莱纳，塔兰托只剩下经过现代化改装的老式战列舰。 第10快艇支队则继续保持活跃，取得了不同程度的成功：12月8日，三艘人操鱼雷从奥尔特拉号启航，这艘船当时停泊在西班牙阿尔赫西拉斯港，已经被秘密改装为意大利特种部队的基地，它们试图袭击直布罗陀湾的英国舰队，但在之前的突袭和任务失败后，英国的警惕性有所提高，因此没有成功。 12月11日琥珀号潜艇对阿尔及尔的突袭（NA1行动）更为成功：进入海湾后，该艇释放了3艘人操鱼雷，他们击沉了两艘商船并击伤了另外三艘。

轻巡洋舰穆齐奥.阿腾多洛号倾覆后的残骸

奥尔特拉号

1943年后，由于利比亚的最终失败，同盟国的空中优势导致海军放弃了向非洲派出大型船队，它现在宁愿将商船分成小队，并大量使用驱逐舰，甚至是老式鱼雷艇、潜艇、机动驳船和其他小型船只来为突尼斯提供补给。因此海上没有了重大战斗，取而代之的是无数较小规模的行动（在六个月内，轴心国船队遭受了不少于253次各种进攻行动，是利比亚航线记录的两倍多），典型的战斗包括4月16日海战以及5月4日的坎波巴索护航队之战。总体而言，1942年11 月至1943年5月期间，有243艘轴心国舰船（包括23艘军舰和151艘商船）沉没，超过三分之二的损失原因是由于空袭，但海军仍然设法保物资应源源不断地进入突尼斯，其运输成功率分别是：作战部队93%（72246人）、粮食和弹药72%（212060吨）、燃油71%（94472吨）。尽管在1943年3月至5月期间损失急剧增加，因此船队派遣率也经历了一个急剧下降的过程。 5月13日，最后一支轴心国军队在突尼斯投降，标志着北非护航战的终结。

与此同时，特种部队的行动仍在继续，现在英国海军也通过其新开发的战车人操鱼雷（意大利SLC的翻版）企图给意大利来一个以牙还牙。 1943年1月上旬，英军企图同时对拉马达莱纳港和巴勒莫港进行一次雄心勃勃的强攻，虽然开往拉马达莱纳港的P311号潜艇在中途触雷沉没，但骑兵号和霹雳号于1月2日至3日当晚，顺利抵达巴勒莫并释放了五台战车，这些战车击沉了还没完工的轻巡洋舰乌尔皮奥.图拉真号，并重创了一艘商船； 1月18日至19日对的黎波里的袭击因战车损坏而失败，而其他计划对意大利港口的袭击在意大利投降后被取消。第10 快艇支队于 5月7日至8日夜间作出回应，当时三艘SLC在夜晚潜入直布罗陀，重创了三艘商船，然后安然无恙地返回基地；此外，在6月至8月期间，潜水员路易吉·费拉罗以虚假的外交身份潜入土耳其，然后一口气重创了三艘英国商船。

意大利海军海鸥级护卫舰，这是专门设计用于船队护航的舰艇，在战争末期经常负责掩护开往突尼斯的船队。

红海与印度洋：

在红海地区，意大利海军在马萨瓦部署了两个驱逐舰中队、一个潜艇中队、一些MAS艇和其他轻型和辅助单位，合计共有7艘驱逐舰、2艘鱼雷艇、8艘潜艇、5艘MAS艇、2艘炮艇、1艘布雷舰和3艘通信舰。

由于战前设想的突破舰队计划无果而终，加上红海远离意大利本土孤立无援，因此红海舰队的大多数舰艇都已经很老了（特意如此考虑的，因为红海舰队在战前总体定位就是一支就算全军覆没也不会心疼几个月的消耗品舰队），此外并不是所有舰艇都具备在该地区特有的气候条件下作战的能力。虽然升级基地的工作进展很快，但在战争开始时，并不是所有的支援设施和基地都能够面对任何战争需求。在战时意大利海军对红海战区也不抱希望，只要求舰队尽可能干扰英国在红海和亚丁湾的海上交通。

二战以前红海舰队的水面舰艇

红海舰队的水面部队主要是由老式的驱逐舰组成，分别编成由3艘狮级组成的V中队和由4艘纳扎里奥.萨乌罗级组成的III中队。所有驱逐舰都配备了空调系统以适应炎热地区的使用，但无论如何她们在设计上都是过时的船只，特别是4艘萨乌罗级存在严重的机械可靠性问题。此外，还有两艘旧鱼雷艇乔瓦尼·阿切尔比和文森佐·乔达诺·奥尔西尼号，以及MAS第21中队的五艘MAS艇，她们是第一次世界大战的残余，出勤率十分糟糕。另外红海舰队还有殖民地炮舰厄立特里亚号，两艘辅助巡洋舰（拉姆I和拉姆II号）和其他少量辅助舰船。

潜艇部队由6艘远洋潜艇（阿基米德、伽利略·伽利莱、伊万格利斯塔·托里切利、伽利略·费拉里斯、路易吉·伽伐尼、阿尔贝托·古列尔莫蒂）和2艘沿海潜艇（佩拉和麦卡莱）组成。 该中队由费鲁乔·杰里尼指挥，而海军工程服务的负责人是巴尔比少校。 即使是这些舰艇也不是为了在红海的气候环境下运行而建造的。 她们中的大多数立即表现出严重的问题，一方面由于环境湿度非常高导致电气系统故障，另一方面与使用氯甲烷的空调系统有关，氯甲烷是一种有毒和阴险的气体，导致了几次船员中毒事件。此外，季风气候也会影响这些舰艇的航海性能。

在开战后，由于舰队总体状态不佳，加上敌军占据兵力优势，因此红海舰队在最初只派出了潜艇部队出战，全部8艘潜艇都被派出去攻击红海一带的英国舰船。在这个过程里损失了4艘潜艇，另外3艘也受到损伤。其中托里切利号在与压倒性的敌军战斗以避免被俘后于6月23日沉没，在此期间，她在水面上用甲板炮击沉了英国驱逐舰喀土穆号，并重创了另外一艘炮艇。由于这次行动，指挥官萨尔瓦多·佩洛西（Salvatore Pelosi）被授予军事英勇金质奖章。 另外3艘损失的潜艇里，麦卡莱号因为船员氯甲烷中毒而损失、伽伐尼号在战斗中损失、伽利略号则在重创后被俘。

伽利略号潜艇

鉴于这些事件，海军司令部重新制定了使用剩余部队的标准，决定只对船队进行攻击，并一次派出多个作战单位，由于意大利部队缺乏自主权，而且英国船队总是由重兵护送，因此袭击行动将仅限于夜间和靠近海岸的区域，以万一需要时候能够及时得到沿海火炮的保护。十个月的时间里，驱逐舰和潜艇进行了15次行动，击沉了2艘油船和1艘驱逐舰。

从1941年1月中旬开始，鉴于陆上作战的不利趋势，马萨瓦司令部一方面开始加强港口的防御，另一方面开始准备最后一战。在接下来的一个月里，舰队进行了必要的维护工作，以尽可能提高出勤效率。事实上，高级指挥部已经决定，虽然潜艇将试图通过环绕非洲返回本国，但水面舰艇部队，特别是航程短的驱逐舰将没有机会逃脱，因此她们将对苏伊士和苏丹一带的敌方港口进行最后的攻击任务后自行凿沉。只有厄立特里亚号殖民地炮舰和两艘辅助巡洋舰被允许穿越印度洋，前往日本的港口。其中拉姆1号在这个过程里被新西兰轻巡洋舰利安德号发现并击沉，至于另外两艘船则最终成功抵达神户港。至于剩下的4艘潜艇则于3月初离开马萨瓦，在大胆地环绕非洲后成功抵达法国波尔多。

1941年3月31日，驱逐舰V中队从马萨瓦启航前往指定目标。 4月1日晚上，狮号撞到一些没有标记的礁石，由于受损严重，以至于它不得不被黑豹号的炮火击沉并被遗弃，并迫使其余部队返回。

4月2日，V和III中队的所有可用单位出海联合攻击苏丹港。几个小时后，巴蒂斯蒂号因受到损率先脱离编队，之后她搁浅并被船员凿沉。其余的意大利驱逐舰在英国空中侦察的不断跟踪下，遭到巡洋舰、驱逐舰和大约70架飞机的袭击，这些飞机首先击沉了萨乌罗号驱逐舰，不久之后又击沉了马宁号。 虎号和黑豹号设法逃脱了袭击，但由于没有更多的燃料来执行指定的任务，他们于4月4日在吉达以南约15英里处自行凿沉。

最后一次进攻行动发生在1941年4月8日，由第21MAS中队进行。获悉发现一艘英国巡洋舰后，MAS连续进行了三个晚上的夜间搜索，直到他们在第8天晚上与敌人接触。 MAS 213在瓦伦扎少尉指挥下最终发起攻击，并击中了英国轻巡洋舰开普敦号，该舰之后修理了一年才重新回到战斗序列。

红海舰队的狮级驱逐舰

在红海舰队覆灭之后，逃亡日本的两艘意大利舰船先是在神户滞留了一阵子，之后由于日本和意大利先后对美国宣战的缘故，这两艘船于是自动成为了以天津为基地的意大利远东舰队的一部分，并负责为往返东北和东南亚的日本运输船队护航并承担其他运输任务。此外，1942年开始，意大利开始参与德国和日本之间的潜艇交流活动，后来在1943年3月意大利海军与德国海军签订大型潜艇租借协议后，有3艘潜艇被派往东南亚，计划在日本海军的指挥下展开行动。意大利海军还获准在日本占领的新加坡设立建造潜艇基地，并派出潜艇供应舰和护卫舰。到了8月，第6艘潜艇路易吉.托雷利号也加入了这一行列。但这些潜艇还没有来得及展开行动，就发生了意大利投降的事件，至于她们的命运如何，在之后介绍。

大西洋：

在大西洋战场上，应德国盟友的要求，意大利海军先后在大西洋部署了30艘潜艇，并以法国的波尔多为基地展开行动，她们一起组成了BETASOM潜艇群。意大利在大西洋上的海军战略将与德国盟友一起制定，但从战术和纪律的角度来看，其船只仍然在各自的指挥下单独行动。德国向意大利开放了波尔多的一座潜艇洞库设施，这座洞口有干船坞以进行必要的大修和维修操作。意大利工作人员被安置在从一些仓库改建而来的特殊营房中。内部安全被委托给意大利宪兵部队，而基地的驻军则由圣马可团的一个营负责，另外德国还提供了两艘客船。

保存下来的潜艇洞库

两艘意大利潜艇停泊在洞库中

从1940年6月起，第一批三艘意大利潜艇开始在加那利群岛巡航，另外三艘在马德拉群岛附近巡航，随后三艘在亚速尔群岛附近巡航。这些行动都取得了成功，但意大利潜艇主要以单艇活动为主的特性让其不适合和德国潜艇协同作战，因此双方在最初几次配合不成功后便开始各自为战，此后也基本没有协同作战过了。随后意大利潜艇部队又将行动进一步扩大到北大西洋一带，在美国参战后，他们派出一些潜艇前往北美和加勒比一带展开行动。不过在1941年7月至 8月，由于地中海战事不利，大约有10艘潜艇奉命返回地中海，其中有1艘潜艇在穿过直布罗陀时候沉没。

在美国参战之后，驻大西洋的意大利潜艇部队还策划了一个大胆的行动，计划由大型潜艇运输小型袖珍潜艇袭击纽约港，最终计划由潜艇携带2艘CA型小型袖珍潜艇，每艘袖珍潜艇各搭载携带一些突击队员和28枚重达20至100公斤的炸药，然后顺着哈德逊河混入纽约港展开袭击。达芬奇号潜艇在1942年8月进行了相关的测试，但这个行动最终没有执行，因为后者在1943年5月沉没了。此后剩余的潜艇继续以该基地展开作战，直到意大利投降为止。在大西洋执行任务期间，意大利潜艇共击沉了109艘船，总吨位为593,864吨，其中战绩最高的达芬奇号击沉了17艘船，总吨位120,243吨。尽管面临潜艇性能和战术落后的问题，但意大利潜艇部队在大西洋上采取了一系列技术和战术改进措施，包括减少紧急下潜的时间、修改潜艇指挥塔的外形使其不那么明显、使用改进的空调系统和德国鱼雷、以及更密集和合理的训练方法、合理的潜艇官兵饮食等，最终在大西洋战场上其潜艇部队取得了令人满意的成功，实际上战果远超过了地中海地区。

意大利海军使用的CA3型袖珍潜艇

达芬奇号潜艇

两艘锚地上的意大利潜艇

一艘返回基地的潜艇受到驻军官兵的欢迎

黑海与拉多加湖：

意大利海军参与的最后一个次要战场是在黑海以及拉多加湖，1942年1月，应德国海军埃里希·雷德尔的明确要求，德国要求意大利提供一支轻型鱼雷艇部队在黑海作战：这是战争期间唯一一次德国人明确要求意大利提供协助的行动。最终意大利海军决定派出一个由MAS艇、特种爆破突击艇以及袖珍潜艇组成的混合编队，由之前担任豺狼座号鱼雷艇艇长的弗朗切斯科·米贝利（Francesco Mimbelli）率领，共有四艘MAS艇、五艘MTM爆炸艇和五艘MTSM改装鱼雷艇，加上6艘新完工的CB型袖珍潜艇，一起组成了第4快艇支队。

这些舰艇中，所有MAS艇于1942年4月22日聚集在威尼斯，随后组织了一个纵队通过布伦纳山口将这些艇从陆路运输到维也纳，然后沿着多瑙河而下，直到5月2日到达罗马尼亚的康斯坦察港。其他舰艇中，潜艇是从拉斯佩齐亚用铁路运输到康斯坦察的，而为了运输小船和鱼雷摩托艇，意大利组织了一个由28辆汽车组成的特种纵队，将这些舰艇一路通过陆路运到了克里米亚。

MAS艇通过陆路进行运输

MTSM改装鱼雷艇

在全部到达黑海后，第4快艇支队很快投入战斗，将主要重点放在攻击前往塞瓦斯托波尔的苏联运输船队上。在6月12日至13日的晚上，MTSM210用鱼雷击沉了一艘运输船，创下第一个击杀记录，随后意大利鱼雷艇和潜艇又多次攻击了前往塞瓦斯托波尔的苏联运输船队，6月15 日和6月18日，在塞瓦斯托波尔海岸的夜间伏击任务中，CB 3和CB 2两艘袖珍潜艇分别击沉了两艘苏联潜艇，6月18日，MAS571则又击沉了一艘大型运输船。从1942年5月开始，直到7月 4日塞瓦斯托波尔围城战结束，4艘mas艇共执行了65次任务，而其他摩托艇和CB型袖珍潜艇分别执行了56次和24次任务。

7月，第四快艇支队将基地转移到黑海盆地东部和亚速海，以支持向高加索地区进军的轴心国部队，在这期间，MAS 573和568号攻击了一支苏联舰队，并重创了莫洛托夫号重巡洋舰并击伤了另外一艘苏联驱逐领舰哈尔科夫号。9月6日，MAS 568突袭并在阿纳帕以南击沉了一艘 3,000吨的汽船，但接下来9月9日，MAS 571和573在雅尔塔的锚地被苏联的空袭击沉，不过意大利很快派来另外3艘艇补充了损失。1943年5月，经过谈判后，意大利决定从黑海撤回第4快艇支队，就在这个月里，MAS572号因为与友艇相撞沉没。剩下所有的MAS艇以及其他小型舰艇全部移交给德国当局，艇员则返回意大利，不过双方一直没有达成潜艇方面的分配协议，所以这些舰艇还留在黑海继续作战，8月26日，CB 4击沉了苏联潜艇Šč-203号，取得了最后的战果。

第4快艇支队的CB型潜艇

码头上的MAS艇群

除了第4快艇支队外，1942年4月，同样是迎德国的要求，意大利海军还往拉多加湖派遣了一支第12快艇支队，协助德国和芬兰军队围剿这条对遭到包围的列宁格勒来说至关重要的生命线。第12快艇支队由MAS 526、527、528和529这四艘艇组成，共有99名人员，其运输过程也是一波三折，舰艇先要由卡车从陆路转移到布伦纳山口，从那里经过因斯布鲁克，然后抵达什切青，而大部分工作人员和设备则乘坐火车运往德国城市。在全部到达德国后再统一坐船抵达赫尔辛基，然后接下来还要走运河，再乘火车才能抵达拉多加湖。这一趟旅程总共用时 26 天，行程3,105 公里。

意大利MAS艇被用火车运到拉多加湖

第4快艇支队随后成为“K国际海军支队”（Laivasto-osasto K - LOs.K.）的一部分，该支队于 1942年5月17日由德国人、意大利人和芬兰人一起组成，由芬兰军队的E. Jarvinen上校指挥。该部队于1942年7月25日执行了第一次任务，MAS共在拉多加湖上执行了37次任务，不仅追捕苏联部队，而且还负责运送间谍，护送芬兰和德国船队并执行紧急伤员后送任务。在8月14 日至15日的夜间，MAS 527和528在一次线人登陆任务中袭击了一支苏联船队，MAS527用鱼雷击沉了排水量为900吨的比拉号炮艇； 8月27日，两艘MAS还拦截了一支由三艘船组成的苏联护航队，这次是528号用鱼雷击沉了一艘1000吨的货船。

9月1日，MAS 529在守卫维尔科萨里岛时遇到了两艘苏联军舰，双方发生交火，随后因弹药用完而只能返回基地。 9月29日，MAS 528和529遇到了与8月27日类似的另一支护航队，但这次有一艘军舰护送：他们就位并发射了鱼雷，但无法击中船只。大多数敌舰过低的吃水使意大利人发现鱼雷实际上很难派上用场无用，并且MAS发现自己更常被用作快速炮艇，这不是她们的最佳用途，因为其以汽油为燃料，很容易被敌人的火力击中后起火。

随着冬季的临近，拉多加河开始完全结冰，10月29日，意大利MAS从湖中撤出，部分通过可通航的运河和部分铁路转移到爱沙尼亚的雷瓦尔基地，在那里他们呆到了11月19日。由于地中海军事行动的不利趋势，当局决定不再进一步扩大意大利分遣队的存在，并在1943年6月5日到25日期间解散了中队，所有MAS全部移交给芬兰海军，并继续服役直到1961年。

拉多加湖上的意大利MAS艇

盟军登陆意大利本土与1943年停战：

盟军占领突尼斯后，下一步则将目标指向意大利本土。在行动开始以前，盟军继续轰炸意大利的主要港口城市：4月10日对拉马达莱纳的空袭中，的里雅斯特号重巡洋舰被击沉，戈里齐亚号被重创， 5月13日，300架轰炸机轰炸了卡利亚里市，并击沉了停泊在那里的大约20艘小型舰船，而拉斯佩齐亚在4月19日遭到击中打击，战列舰维内托号和罗马号被击伤，驱逐舰山地步兵号被击沉，港内的军火库也受到了损失。盟军的轻型水面舰艇随后也开始在意大利水域攻击船队，在6月1日至2日夜间，驱逐舰奥尔加皇后号和杰维斯号在斯巴提文托角附近击沉了鱼雷艇蓖麻号和一艘商船。 随后盟军又相继攻下潘泰莱里亚和兰佩杜萨岛。

在拉斯佩齐亚遭到轰炸的利托里奥号战列舰

当盟军登陆西西里岛后，意大利海军决定不出动主力舰队对其进行拦截，这主要有两方面的原因。一方面是由于当时双方之间秘密的停战谈判已经在进行，意大利海军不希望损失主力舰队，另外一方面，意大利舰队主要聚集在北部地区，要赶到西西里至少需要25个小时，由于缺乏轻型舰艇和航空兵的掩护，这种出击很可能变成肉包子打狗，在半路上就被歼灭了。尽管如此，意大利的潜艇和轻型舰艇仍然进行了一些出击行动，尽管损失了8艘潜艇，但潜艇部队在西西里岛登陆战里仍然击沉了一些运输船并击伤了两艘英国轻巡洋舰。而全新的轻型巡洋舰 非洲征服者西庇阿号在7月16日至17日夜间成功击退了英国鱼雷艇的攻击。在8月初，意大利海军决定派遣一支巡洋舰部队攻击正在巴勒莫的盟军船队，这次行动出动了4艘轻巡洋舰，不过这次三心二意的行动在炮击了乌斯蒂卡附近的敌军部队后就草草撤退了。最后，海军奋力从西西里岛撤离剩下的德意军队，成功将100,000多人和17,000吨物资运送过了墨西拿海峡。 8 月17日，整个西西里岛被盟军占领。

西西里岛登陆后，fxs政权最终垮台，此后导致了9月3日停战；它的生效被推迟到盟军在意大利半岛主要登陆的那一刻，为了不惊动德国人，意大利海军的战争行动（上层对停战谈判几乎一无所知）是照常进行：9月7日，维莱拉号潜艇在蓬塔利科萨附近被英国潜艇莎士比亚号击沉，成为意大利海军在与盟军的战斗行动中失去的最后一艘舰艇。在卡洛·贝尔加米尼上将的指挥下，意大利舰队正准备动用所有幸存的舰队对英美舰队进行最后一次出击：高层预料盟军应该会在加埃塔或萨莱诺登陆，因此舰队主力当时集中在拉斯佩齐亚，包括三艘利托里奥级战列舰、五艘轻巡洋舰、十艘驱逐舰、十五艘鱼雷艇和护卫舰以及十五艘潜艇。如果在普利亚大区进行登陆的话，将由驻塔兰托的舰队进行拦截，包括战列舰安德里亚·多利亚和杜伊里奥号、三艘轻巡洋舰、一艘驱逐舰、十几艘鱼雷艇和护卫舰以及九艘潜艇。这些舰艇被命令战斗到最后一刻。

结果出乎意料的，到9月8日晚上，传来了签署停战协议的官方通讯，以及接下来的后续命令，要求舰队立刻前往马耳他或其他盟军控制的港口投降，如果不行则立刻凿沉所有船只。贝尔加米尼上将在一开始不同意这个要求，并提出了凿沉所有船只的想法，但在与他的上级（参谋长兼海军部长拉斐尔·德·科滕海军上将和副参谋长路易吉·桑索内蒂）进行电话交谈后，同意将舰队带到马耳他。舰队于9月9日上午离开拉斯佩齐亚，而德军则几乎同时开始解除武装并俘虏意大利部队。出发后意大利舰队在科西嘉岛以西航行，于13:00抵达阿西纳拉岛，在那里他收到消息，拉马达莱娜已落入德国人手中，舰队必须立即抵达阿尔及利亚的博纳。德国空军的侦察已经确定了意大利舰队的位置，德国轰炸机接下来使用新装备的SD1400无线电遥控炸弹袭击了意大利舰队，导致战列舰罗马号因为弹药库被命中而沉没，造成1300多人死亡（包括贝尔加米尼海军上将），而意大利号被击中两次，但仍能够继续航行。在罗密欧.奥利瓦上将的指挥下，该舰队顺利抵达博纳，后来在9月10日上午抵达马耳他。轻巡洋舰阿提里奥.雷古洛号以及三艘驱逐舰和三艘鱼雷艇则中途停下来救援罗马号的幸存舰员，然后到达巴利阿里群岛的马洪，并被西班牙当局拘留在这里。

即将倾覆的罗马号战列舰

由于100张图的限额已经，所以接下来只有纯文字了（悲）

至于驻扎在塔兰托的舰队则顺利的进行了转移，这些舰队于9月10日抵达马耳他；其他舰艇从第勒尼安和亚得里亚海自行抵达，包括战列舰朱里奥.凯撒号。护卫舰 Baionetta 在轻巡洋舰 非洲征服者西庇阿号的护送下，带着逃离罗马的王室和政府一起从佩斯卡拉的港口出发，将他们带到了布林迪西的安全地带。驱逐舰乌戈利诺·维瓦尔第号和安东尼奥·达诺利号最初转移到奇维塔韦基亚，然后试图在拉马达莱纳重新加入贝尔加米尼的舰队，但在博尼法乔海峡被德军袭击而沉没。在科西嘉岛的巴斯蒂亚，卡洛·费西亚·迪·科萨托指挥的鱼雷艇季风号对袭击当地意大利部队的德军进行了炮击，她击沉了几艘敌舰，并解救了被德军俘获的鱼雷艇勇敢号。单仍然有许多舰艇，由于损坏或仍在建造中而无法航行，因此在港口被德国人俘虏。这期间德军并非没有与意大利船员发生冲突：例如中尉多梅尼科巴菲戈，他是未建成的轻巡洋舰朱利奥.日耳曼尼科号的指挥官，由于坐舰无法航行，因此他主动协调了基地的防御，与德国人激战足足为期三天，之后因为接到了投降的假命令而遭杀害。

随后的几天里，巴尔干地区的一部分残余意大利军队不得不从海上撤退，顶着德国的空袭造成，当地的意大利海军舰艇运走了大约25000人。而意属多德卡尼斯群岛则爆发了第一场两边之间的大规模战斗，而尽管英军试图向意大利人提供援助，但最终仍然没能守住这个群岛。其中在罗德岛，前舰队司令坎皮奥尼上将在与德国人发生激烈战斗后投降了，并在之后不幸遇害。在莱罗斯岛，海军上将路易吉·马斯彻帕指挥当地驻军进行了激烈的抵抗，并得到了英国舰队帮助，但也最终败下阵来。在交战中，驻扎在当地的意大利驱逐舰欧洲风号被击沉，此外，9月23日，英国海军驱逐舰击沉了载有1576名意大利战俘的德国货船加埃塔诺·多尼采蒂号，为其护航的鱼雷艇TA10号也被重创。一个月后，一艘载有意大利战俘的货船辛夫拉号被空袭击沉。该舰载有2389名意大利战俘、71名希腊战俘和204名德国士兵，这些人里最终只有539人获救。

停战后海外部队的命运与和停战后海军的情况：

在停战时，意大利在波尔多基地还有三艘远洋潜艇：卡尼上将号、朱塞佩·芬齐号和阿尔皮诺·巴尼奥里尼号。正在执行任务的卡尼上将号接受了停战协议，前往德班的港口，并在哪里解除武装。其他两艘潜艇的船员选择加入萨罗共和国，两艘潜艇随后在萨罗共和国海军的名下服役，至于潜艇基地则采用了“意大利共和海军大西洋基地”的新名称。 不过1943年10月14日，这两艘幸存的潜艇最终并入德国海军，艇员则由德国和意大利人混编，随后被用于日本和德国之间的海上潜艇交流，并在1944年先后在好望角和马六甲被击沉。留在波尔多的其他水手被编入共和国家海军，与其他一些意大利水兵一起，形成了第1大西洋海军燧发枪师，该师于 1945年5月参加了波尔多港口的防卫战，还有一些不愿和萨罗共和国傀儡政权同流合污的人则逃往乡下参加了法国游击队。其中最出名的是贾科莫·帕罗多（Giacomo Parodo），他是第一“圣马可”团的前水兵，他在法国游击队中服役了几个月后于1944年被枪杀。

在亚洲水域的意大利海军舰艇中，在新加坡的两艘潜艇，指挥官卡佩里尼号和路易吉.托雷利号被德国海军收编，分别改名为UIT24和UIT25，这两艘潜艇由德国和意大利艇员混编，并继续用于德国和日本之间的潜艇联络。当1945年德国和萨罗共和国相继崩溃以后，这两艘潜艇又被日本海军接手，并分别改名为伊503和伊504，艇上的人员于是又变成了日本和意大利船员混编（艇长则是日本人）。此后她们继续在意日混编艇员的操作下服役，直到战后被盟军接收并在1946年凿沉于纪伊水道。有趣的一点是，伊504号曾在日本投降前击落了一架B25轰炸机，这被认为可能是日本海军在二战里最后的一个战果。

至于意大利在中国的几艘军舰里，厄立特里亚号殖民地通信舰和拉姆2号辅助巡洋舰，外加其他一些意大利商船当时很幸运的正在新加坡执行任务，她们一听到意大利投降的消息就立刻开往印度洋上隐蔽起来，并在之后顺利抵达英属印度。但在天津的两艘舰就没有那么好运，最终选择了全部自沉，不过很快日军就将其全部打捞起来，勒班陀号布雷舰被改名为会津，并重新分类为炮舰，她之后继续服役到日本投降，之后被移交给中国并改名咸宁号，此后一直服役到1956年退役。卡罗托号炮舰则改名为鸣海，同样幸运的活到了战后并被移交给中国，改名为江鲲号，该舰舰员在1949年渡江战役中宣布起义后，这艘船又成为新的人民解放军海军的一员，并一直服役到1960年退役。

至于意大利在黑海尚存的几艘袖珍潜艇，则在战后加入了萨罗共和国海军，直到1944年和罗马尼亚达成协议后，这些潜艇移交给了罗马尼亚海军，人员则返回意大利。

在1943年停战后，意大利残余海军的大部分兵力都在南方的王国政府控制下，她们一起组成了联合交战国意大利海军。从纸面上看，联合交战国海军仍然有5艘战列舰、8艘巡洋舰、33 艘驱逐舰、39艘潜艇、12艘MAS艇、约20艘鱼雷艇、25艘护卫舰和一艘水上飞机支援舰。不过盟国对其仍然不太信任，加上战后的政治考量，只允许其有限的参加行动，一些意大利轻巡洋舰、驱逐舰，鱼雷艇和护卫舰在地中海地区参加了护航和对岸炮击等任务，还有几艘轻巡洋舰则参加了盟军在亚速尔群岛等地的护航和巡航任务。此外，原第10快艇支队的一些成员则在盟军指挥下进行了各种破坏行动，包括炸沉了已经落入德军手里的本国重巡洋舰博尔扎诺号以及格里齐亚号，他们还在德军战线后方执行了多次渗透破坏任务。此外，“圣马可”陆战团的人成为“霹雳”战斗群的一部分，并与这个单位一起参加了1945年意大利战役的地面行动。

至于包括利托里奥级战列舰在内的主力舰队，她们一直被扣押在埃及的大苦湖，直到1947 年。虽然意大利王国政府在1944年开始就向盟国提议，可以派意大利舰队参加印度洋和远东水域的战斗，甚至在1945年还向盟国提出派意大利舰队参加当时正在积极准备的进攻日本本土的没落行动。但这个要求在一顿权衡利弊后，最终被英国和美国海军所否决。

与此同时，在北方的萨罗共和国傀儡政权也建立了自己的海军部队，称为共和国家海军。这支部队主要由第10快艇支队的前成员为核心，外加在威尼斯的近海舰队以及在大西洋和黑海的两个潜艇分队，此外还有一个“Xª”陆战步兵师。不过由于大多数大型舰艇都在南方的王国政府麾下，而德军尽管在占领意大利北部的过程里缴获了不少原意大利皇家海军的驱逐舰和鱼雷艇等舰艇，但拒绝将其“交还”给萨罗共和国。于是海军只能以各种小型舰艇为主，主要舰艇包括10艘CB型袖珍潜艇、14艘MAS艇和20枚人操鱼雷，另外还有其他一些猎潜艇和通信舰等军舰，合计共约70艘左右。这些舰艇主要在意大利沿海地区活动，执行巡航和对岸炮击等任务，由于规模太小，萨罗共和国海军纯粹是一个可有可无的角色，其最大战果是重创了一艘法国驱逐舰（后报废），之后它也随着萨罗共和国的覆灭而寿终正寝。

（未完待续）