本文将对上周F2巴库的比赛进行回顾，另外简单介绍西班牙F4、英国F4、IndyCar美国路的战况。最后是本周末的赛车比赛日程。
懒得骂比诺托了。
豪格夺得F2巴库正赛冠军（图源：FormulaScout）
F2-巴库
（按照车队和车手的顺序进行回顾）
F2巴库排位赛最终成绩
F2巴库冲刺赛最终成绩
Hitech车队本周发挥强势，维普斯在去年获得双胜的这条赛道强势拿下练习赛和排位赛头名，这也是他本赛季第二个杆位，和杜汉、德鲁戈维奇并列。冲刺赛从第10发车，起步之后过掉豪格，又跟随劳森机敏地超越休斯，但长距离节奏并不出众。比赛中段被波谢尔紧追，并在豪格引发的安全车后起步不佳被他和岩佐超越，随后被强插内线的费迪帕尔蒂逼出赛道跌到队尾。之后的比赛支离破碎，维普斯回到比赛中最后以第12完赛。
F2冲刺赛-维普斯被费迪帕尔蒂逼出赛道
正赛维普斯从杆位起步一路领跑，即使进站时右后换胎稍慢一度被队友阿姆斯特朗Overcut，他也很快完成反超；比赛后期面对豪格的DRS攻势依然游刃有余，还连刷最快圈速。他距离本赛季首胜和积分榜第3的位置只差6分钟，直到他在Stupid弯上墙退赛。至于他在早期带领比赛重启时的画龙过猛压到进站实线已经无人在意了，波谢尔和博雄也接受了这一调查，他们被判定为必要的避险措施而没有被罚，这样看来维普斯作为头车压线，如果完赛很可能因此被罚。
事故后的维普斯非常沮丧，可以说在伊莫拉、西班牙和本站巴库三次失误退赛后，他本就渺茫的F1希望已经宣告破灭。当然作为00后的年轻人维普斯的赛车生涯还很长，但不管是转战Indy、FE、SF，还是原型车或GT，他明年可能都不会出现在F1金字塔的比赛中了。
F2正赛-维普斯上墙退赛
F2正赛-心碎的维普斯
阿姆斯特朗拿下排位第四。冲刺赛第7发车的他起步过掉德鲁戈维奇，之后超越休斯。第一次安全车结束超越1号弯锁死的萨金特升至第4。第二次安全车结束后本来有机会超越弗尔肖，但他被身后的萨金特轻微追尾，反而被劳森超越。弗尔肖退赛后阿姆斯特朗以第4完赛。
正赛阿姆斯特朗起步之后超越豪格，并通过较晚的进站翻掉了劳森和维普斯，在出站后一度位居实质领跑位，但很快被胎温更好的队友反超。然而他却在安全车结束重启时差点重现当年里卡多和维斯塔潘的名场面，（虽然这次前车一点责任没有）刹车锁死追尾队友维普斯。队友并未受到影响，但阿姆斯特朗自己的前翼折断被迫进站更换，生生葬送了Hitech的1-2好局。
F2正赛-阿姆斯特朗追尾队友维普斯
Prema的豪格排位获得第3，也是他F2生涯目前最佳的排位成绩，帮助红牛青训包揽排位前三名，排位赛期间Prema的危险释放被罚款。冲刺赛豪格起步不佳连跌三位，之后又被波谢尔超越，在波谢尔攻击维普斯时豪格贴上前车并试图反超，但他强插内线未能得手，无法进弯径直撞墙退赛，引发安全车，也导致了比赛后期的混乱，并且被老对手波谢尔在TR中狠狠嘲讽。
F2冲刺赛-豪格超越波谢尔未果上墙
正赛中豪格起步下跌一位，但之后前车的接连自爆让他首次登上了正赛冠军的领奖台，谁能想到他全场的制胜超越居然是出站后利用胎温优势过掉晚进站的萨金特。如果不是维普斯的失误，豪格即使手握DRS也没能对他造成威胁。赛后豪格认为自己尽全力对维普斯施加了压力，但我觉得让维普斯Stupid的压力不是来自于豪格，只是他本赛季一直以来的心态失衡。
F2正赛-维普斯退赛后兴奋的挪威车迷
达卢瓦拉依旧不温不火排位位列第8，也是他本赛季六场排位赛第三次位列第8名。正赛他起步出色超越头排的休斯和维斯蒂，开始独自领跑并保持三秒以上的优势。但他的冠军被连续的安全车所影响，在第二次安全车结束后他在一号弯失误锁死轮胎，将冠军拱手让给身后的维斯蒂，以第二带回。正赛中达卢瓦拉起步超越德鲁戈维奇，但最早进站的他被德鲁戈维奇Overcut，之后位置就没再有变动，最终以第4完赛。
F2冲刺赛-达卢瓦拉锁死轮胎
去年劳森在这里拿到首杆，今年Carlin和劳森再次锁定正赛头排起步。冲刺赛第9发车，起步过掉豪格之后超越休斯。第二次安全车结束后劳森大发神威，因为阿姆斯特朗-萨金特-德鲁戈维奇的连环追尾让他连超三车，在和弗尔肖争夺领奖台时对手上墙退赛，让劳森登上领奖台，他从沙特正赛开始过去7场比赛最好成绩仅为第8。
正赛起步之后劳森守住位置，但完全无法跟上维普斯。进站时Carlin车组再次出现问题，两个后胎都偏慢，让劳森出站之后从第2跌至实质第7位，这也为之后的悲惨遭遇埋下伏笔——跌入车阵中的劳森在安全车结束后被杜汉和达卢瓦拉夹了三明治，杜汉的右前轮扫到了劳森导致他的赛车爆胎被迫进站，最终位列垫底。
F2正赛-劳森被杜汉和达卢瓦拉夹三明治
萨金特排位获得第7，冲刺赛超越休斯之后一度有望登台，但之后的几次安全车重启堪称灾难——第一次安全车结束重启时在一号弯刹车过晚被阿姆斯特朗超越，第二次安全车结束后追尾阿姆斯特朗导致被劳森超越，最后一次安全车结束被德鲁戈维奇超越，最终只以第6完赛。正赛萨金特起步过掉德鲁戈维奇和弗尔肖，之后维普斯阿姆斯特朗劳森纷纷遇到意外，让萨金特升至亚军的位置稳稳完赛。其实他出站时一度Overcut了豪格，但很快就被超回。
MP的积分榜领跑者德鲁戈维奇在排位赛获得第5。冲刺赛起步被身后的阿姆斯特朗超越，在比赛最后一圈重启超越萨金特，守住了第5的位置完赛。
正赛德鲁戈维奇起步昏厥，被弗尔肖插入内线挤压之后身后的萨金特和达卢瓦拉也借机完成超越，让德鲁戈维奇连跌3位。之后积分榜领跑者的表现并不显眼，除了Overcut达卢瓦拉之外身前的其他车手都因为各种问题落到后面，让德鲁戈维奇最终登上领奖台，在波谢尔本周发挥低迷之后进一步扩大了积分榜的领先优势。
F2正赛-德鲁戈维奇起步连跌3位
诺瓦拉克本周倒霉至极，练习赛遭遇赛车故障引发红旗，在排位赛中也没能有所发挥只排名第20。冲刺赛他和两辆Campos搅在一起，先是将博雄挤出赛道被调查（没有处罚），之后又和考德威尔缠斗，被考德威尔超越之后瞬间被拉开六秒，此后一直处在队尾。正赛也遇到了赛车问题多次进站，甚至出现停车后突然给油差点撞到技师，以及走错停车格的奇葩情况。
F2练习赛-诺瓦拉克停车引发红旗
ART的排位表现不太好，维斯蒂排位获得第9，但也获得了冲刺赛头排的机会。冲刺赛他本来起步出色升至第一，但在一号弯出弯处打滑失去牵引力被身后的达卢瓦拉和休斯反超跌至第三。维斯蒂超越休斯后和达卢瓦拉的差距稳定在3秒开外，但连续的安全车给了维斯蒂机会，他抓住了第二次安全车结束达卢瓦拉锁死轮胎的机会，最终迎来自己在F2的首胜。
正赛维斯蒂起步熄火跌至队尾，但因为之后比赛的乱局维斯蒂有机会卷土重来，超越了休斯、博雄等车手，当然主要还是归功于前车的意外，最终回到了第7完赛，比发车位还要好。
F2冲刺赛-维斯蒂起步在一号弯出弯打滑
波谢尔本赛季第二次排位赛输给队友，只获得第12名。冲刺赛他起步昏厥，还在一号弯冲出赛道，被两辆DAMS超越。之后他完成反超，并以精彩的一超二过掉豪格和休斯。之后他紧追身前的维普斯但无法完成超越，逐渐被身后的豪格追上，在豪格试图反超时避开了无法进弯的对手避免了退赛。在第一次安全车结束终于超越维普斯，最终以第7完赛。正赛波谢尔难得起步出色连胜三位，但很快就被休斯和杜汉反超。安全车结束比赛重启时躲闪身前的杜汉不及，前翼折断被迫进站，最终没能拿分。这是波谢尔继巴塞罗那之后，又一次完败于队友维斯蒂。
Trident和弗尔肖在连续三站的低迷表现后有所反弹，排位赛取得第6名。冲刺赛前期守住自己的位置，第一次安全车后超越萨金特一度位列第3，第二次安全车后试图超越达卢瓦拉未果，在和身后劳森并排时无法进弯上墙退赛痛失好局。正赛中弗尔肖原本稳稳守在第6，但却在进站之后跌至队尾，Trident的进站效率实在让人昏厥。之后弗尔肖并未放弃，在乱局之中发挥出色，安全车结束到VSC出动的1圈之内居然从垫底的第17回到了第9名，并最终回到了第5名的位置完赛，也算是最大程度止损了，虽然Trident失去的可能是一个领奖台的位置。
F2冲刺赛-弗尔肖撞墙退赛
卡兰·威廉姆斯排位赛获得第17。冲刺赛稳扎稳打，因为前车的各种事故到最后一圈比赛重启已经进入前十，但他被身后试图超越的博雄逼上了一号弯出弯处的护墙，之后赛车横过来又受到身后博鲁克巴西和佐藤的撞击。
正赛只有他和博雄采用反策略，在紫胎车手纷纷进站后卡兰排名榜首，但他并没有像博雄一样趁安全车完成进站，而是坚持留在场上，结果在面对维普斯的进攻时一脚大锁死冲出赛道，最后颗粒无收。
F2冲刺赛-威廉姆斯被逼上墙
F2正赛-威廉姆斯冲出赛道
VAR由休斯摘得排位赛第10的倒序杆位，这也是他连续第二次倒杆，得益于他排位赛的稳定表现，6场冲刺赛有5次在前两排发车。但冲刺赛依旧是老剧本，长距离糟糕的他不断被超，从第6圈到第13圈的时间里他从全场第2一路跌到第18。但比赛后期的连续安全车让他的名次回到了第9，因为前面退了9辆车。
正赛起步之后超越波谢尔，但进站后位置被夺回。安全车重启时被身后的岩佐步梦追尾，好在车损并不严重无需进站，最终处在第一集团的队尾，仅领先于进过站修车的车手，因为杜汉的罚时递补拿到1分。
F2正赛-安全车结束后重启
科迪尔排位赛第19，冲刺赛起步不错但一次冲出赛道让他跌回队尾。正赛首圈就和难兄难弟考德威尔发生事故，让人着实替他们的驾照积分捏一把汗。结果果不其然，赛会判定是科迪尔没注意到考德威尔，所以科迪尔被罚下一场后退3位发车，并且驾照扣1分，累计记分达到12分，下一站将被禁赛。上一位被禁赛的车手是2019年的拉古纳坦，而下一位99.9%是考德威尔。
F2-科迪尔的禁赛罚单
Virtuosi的成绩也比较糟糕。排位专家杜汉只获得第11的发车位，冲刺赛一上来就损坏了前翼，但他还是设法坚持在赛道上，直到赛会出示黑橙旗强制召他进站。在三次安全车的一连串事故后，杜汉回到了发车的第11完赛。
正赛杜汉起步不佳被波谢尔和尼萨尼超越，但他很快完成反超。安全车结束后在攻击劳森时与对手发生碰撞导致劳森爆胎，杜汉因此被罚5秒，比赛最终在安全车下完赛，杜汉因此跌出积分区。
佐藤万璃音排位赛获得第15。冲刺赛起步不佳连跌3位，之后随着前车的事故慢慢上升位置，最后一圈躲闪不及撞上了威廉姆斯。正赛佐藤前期一直在队尾徘徊，但如此混乱的比赛活下来就是胜利，佐藤在后期超越休斯和博雄，抓住了来之不易的机会以第8名完赛。这也是他在F2取得的最好成绩，此前他也有三次拿到第8名，但都是在冲刺赛，所以这是佐藤第一次在F2单场比赛取得1分以上的积分。
F2冲刺赛-佐藤和博鲁克巴西撞上威廉姆斯
DAMS的岩佐步梦在排位赛首轮冲刺排名榜首，本来很有希望帮助红牛青训包揽排位前四名，但他在第二轮冲刺的首圈就上墙引发红旗，撞的实在有点早，最终他被刷到了第13位。冲刺赛起步后超越波谢尔但很快被反超，第一次安全车后超越维普斯，最终以第8完赛。正赛他的表现也比较平庸，直到安全车结束时追尾身前的休斯，被迫进站跌至队尾。
F2排位赛-岩佐步梦上墙
尼萨尼排位赛拿到第14位列队友身后，练习赛期间车队检查了他的引擎，而DAMS的技师在引擎仍然运转的情况下上手检查他的赛车还没戴头盔，在岩佐的车上也是如此，遭到了两次训诫。冲刺赛起步之后超越波谢尔但很快被反超，之后超越休斯时在一号弯冲出赛道，损失大量位置，前车纷纷退赛最终获得第10位。
F2练习赛-尼萨尼的引擎
正赛尼萨尼起步超神连升三位，甚至被费迪帕尔蒂投诉抢跑，但赛会并未发起调查，这位以色列老将的起步反应出色也不是一两次了。但他之后的表现一般，直到第12圈他在试图超越博鲁克巴西时先是锁死轮胎转到外线差点追尾，之后在外线进弯时左前胎撞到博鲁克巴西的右后胎导致对手起飞，二人双双上墙退赛。尼萨尼因为此次事故被罚下场后退3位发车，驾照累计3分。
F2正赛-尼萨尼的起步反应
F2正赛-尼萨尼和博鲁克巴西事故
Campos车队的博雄终于复出，但表现不佳，在练习赛spin上墙引发红旗，排位赛也发挥不佳只排在第18。冲刺赛起步就连跌3位，之后逐渐向前追赶，在豪格上墙前已经从第21追到第14，对付垫底集团对他还是比较轻松的。但他在最后一圈超越威廉姆斯时与对手发生碰撞退赛，并且因为没有给对手留空间而被罚正赛后退三位发车，驾照记1分。正赛博雄从最后一排起步，采用反策略的他在安全车出动时进站更换紫胎。之后不断的安全车让他的轮胎能够撑住，但面对其他车手没有展现出任何优势接连被超，好在各种事故让他守住了积分获得第9。
Campos在正赛期间指挥台上人数过多，被罚2000欧元。正常情况下指挥台只能有6人，本站Campos多出的那个人正是博雄的加密货币赞助商老板。
F2练习赛-博雄spin上墙引发红旗
考德威尔排位赛垫底，冲刺赛前期也一直在末尾集团。第一次安全车结束时，他身前的博鲁克巴西向左寻求空当，左后胎挂到考德威尔的鼻翼让他被迫进站，还因为维修区出口红灯被迫等待，最终他垫底完赛，和博鲁克巴西的事故没有处罚。正赛首圈考德威尔就和科迪尔发生事故退赛。
F2正赛-考德威尔和科迪尔事故
Charouz车队的费迪帕尔蒂没能延续过去三站连续5场拿分的优异表现，在排位赛只拿到第16位。冲刺赛前期守住自己的位置，在第一次安全车后有机会超越维普斯，但他操之过急无法进弯，最终上墙退赛，还因为将维普斯逼出赛道被训诫。正赛中费迪帕尔蒂除了起步上升两位之外基本靠苟，虽然长距离节奏有些挣扎，但没发生意外也是能力，最终以第6完赛。
博鲁克巴西排位赛位列第21，冲刺赛起步连升三位，但长距离还是无法摆脱下游，最后一圈躲闪不及撞上威廉姆斯而退赛。正赛依旧老样子起步出色上升5位，之后陷在下游，和尼萨尼发生事故最终退赛。别的不说，博鲁克巴西和尼萨尼的起步真的很强。
赛后二人发生进一步冲突，博鲁克巴西的父亲与尼萨尼和他的训练师发生冲突，博鲁克巴西因此被罚5000欧元，并且他的父亲下一站将不被允许随行。
F2前六场排位赛平均成绩
本站排位赛过后，维普斯是唯一一位全部6场排位赛都跻身前十的车手，只有沙特一站没能进入前两排。德鲁戈维奇和杜汉同样获得两个杆位，位列2-3。后面的车手都非常接近，从排位赛的成绩来看，维普斯说的“波谢尔纯速度上他可能是第七或第八快”似乎也不无道理（来源F2官网，后面还有半句：所以跑出稳定和干净的比赛非常重要）。
F2巴库赛后车手积分榜
本站过后德鲁戈维奇的积分优势已经来到49分，尽管本站比赛他的速度一般，但稳定的发挥是今年独一档的。波谢尔领先身后达卢瓦拉的优势仅有十分，年度亚军的位置也不保险。
萨金特已经悄然来到了第4，豪格也已经摆脱了赛季初的低迷升至积分榜第5，与阿姆斯特朗并列，虽然这三位的表现槽点都不少。而红牛青训两大主力维普斯和劳森只位列第7和第10，让人大跌眼镜。费迪帕尔蒂稳扎稳打，他似乎取代了发挥非常不稳定的岩佐成为了上半赛季的最大黑马。杜汉本周颗粒无收，之前两站的上升势头戛然而止。
弗尔肖在连续三站低迷之后稳住阵脚，而维斯蒂回到欧洲之后明显复苏，博雄的良好开局被伤病和意外打破。目前0分的车手仍然是博鲁克巴西、考德威尔和科迪尔，期待一下VAR会找谁代打下一站。
F2巴库赛后车队积分榜
车队积分依然是MP领跑，毕竟德鲁戈维奇一个人的积分比其他任何一支车队都多。Prema摆脱了赛季初的低迷已经升至第2，看起来他们依然有望争夺车队冠军。ART位列第3，领先各种意外缠身的Hitech和Carlin。
Charouz、Virtuosi、Trident和DAMS组成中游集团，Campos稍稍落后，VAR位列垫底。
F2下一站将来到银石，也是本赛季的半程之战。我会码一篇半程小结，有些想法到时候再说。
波谢尔否认自己转投FE的新闻
其他F2相关新闻：
The-Race上周的一篇报道说波谢尔是日产FE席位的候选。正文看下来其实有点标题党的成分，主要是ART和波谢尔将协助日产在夏天进行Gen3的开发测试，此前波谢尔就和Spark一起参与了Gen3赛车的初始研发。
波谢尔其实并不符合之前日产想要的“经验丰富车手”。更靠谱的传言是德弗里斯，也许他可以效仿布埃米在FE代表日产同时在WEC代表丰田。
杰克.休斯才是真正想进入FE的F2车手，他的目标是进入一支厂队。他也是梅奔和文图里的开发车手，蔚来可能也是一个选择，他和蔚来参加过测试。他作为今年F2年龄最大的车手，16岁才开始参加卡丁车比赛。同时达卢瓦拉也表示自己如果没有机会进入F1，FE和Indy的优先级是最高的，而不是耐力赛。（@马恒达，但他们可能会选择迪格拉西+罗兰德）
皮亚斯特里下赛季获得威廉姆斯席位的消息越传越实，在今年这波F2车手风评越来越差的情况下，他无疑是2000-04这五年出生的车手中前景最好的。
西班牙F4-索洛夫庆祝胜利
西班牙F4-巴伦西亚
Malek再次缺席，本周是因为赞助，GRS找来卡丁车手Matteo de Palo代打，但他最终没能出场。Manuel Espirito Santo从Teo Martin转会到Campos，和索洛夫成为队友，小伍尔兹没再客串，而Campos的两位发展车手小卡拉斯奎多和Jorge Campos在揭幕战后也未再出现。去年的第五名Macia取代Santo的位置加入Teo Martin车队。
Race 1
Alpine附属车手索洛夫再次强势拿下R1杆位，轻松拿下PTW。巴特尔和Kelstrup首圈发生内斗撞车，后者退赛。巴特尔一度追回到前十，但安全车结束后的一次spin让他再次跌入谷底。
Drivex的Gael Julien从头排发车并一直稳守亚军的位置，但赛后因为赛道限制被罚两秒跌至第4，将领奖台的位置拱手让给Santo和库查尔契克，Jenic守住位置获得第5名。德哈恩延续了稳定的发挥，从第13发车的他以第9完赛。
MP的车手集中在积分区后半段。赞法里从第10发车获得第6，斯莫尔从第14发车拿下第7，因斯拉普瓦萨克从第12起步获得第8，只有里尼切拉发挥一般，第9起步的他一度跌至第13，最后阶段反超队友Gravlund拿下积分，而Gravlund因为排位赛引发红旗，是从最后一位起步的。平加索夫退赛，而何宗宪从17位起步，全程处于中后段最终只排在第16。大批车手因为赛道限制受罚。
Fórmula de Campeones的两位车手Mayer和Garcia在排位赛发挥出色分别从第8和11位发车，但Garcia比赛中和Macia发生事故引发安全车，Mayer在安全车结束后也遇到麻烦跌出积分区。
西班牙F4R1-巴特尔和凯尔斯特鲁普内斗
Race 2
索洛夫再次干净利落拿到PTW。Gael Julien依旧从头排发车这次守住了亚军的位置。Campos阵营的Santo和Jenic在第二排，同样守住了原位。Kelstrup第7起步，巴特尔第10发车，巴特尔起步出色，比赛尾声过掉了Kelstrup，这次好在没有再发生事故，二人分列7-8完赛。
MP阵营的库查尔契克和斯莫尔从第三排发车，但库查尔契克起步熄火跌到队尾，最后追到第14，斯莫尔继承了第5的位置完赛。赞法里第8起步第6完赛；里尼切拉和因斯拉普瓦萨克在第6排起步，最后都没有进步；何宗宪16起步15完赛，平加索夫再次首圈退赛，Gravlund依旧垫底发车最终也是垫底。
FdC的Meyer从第9起步守住位置，而德哈恩从第15发车，依靠出色的起步最终第10完赛，连续5场前十完赛，尽管R2只有前八才能拿分。8人因为赛道限制被罚。
Race 3
Q2巴特尔以0.017秒的优势战胜了队友索洛夫拿到杆位，这是索洛夫今年9场比赛丢掉的第二杆。但巴特尔起步死火，目送索洛夫拿下本周末的帽子戏法，也是他的连续第5场胜利。
库查尔契克排位获得第三名，起步之后曾短暂爬头但还是没能防住索洛夫，稳稳带回亚军，他的身后是第6起步的斯莫尔。
两辆Drivex德尔皮诺和Gael Julien排位赛拿下7-8，正赛他们都成了火车头，和Campos与MP的速度有一定差距。德尔皮诺起步出色升至第4，但随后比赛中被Kelstrup和Santo超越以第6完赛，守住了何宗宪。Julien则顽强守住了身后的因斯拉普瓦萨克、耶尼奇和里尼切拉，位列第8名。因斯拉普瓦萨克因赛道限制被罚，让耶尼奇和里尼切拉位列9-10名。Gravlund、平加索夫和赞法里没能拿分。
西班牙F4第三站后积分榜
本站比赛过后索洛夫已经领先库查尔契克52分，看起来他的统治力比起意德F4的安东内利、英国F4的邓恩和法国F4的巴特尔也丝毫不差，欧洲五大主流F4早早进入一家独大的局势。
而第三的巴特尔落后第二也已经45分，领先Kelstrup、因斯拉普瓦萨克、耶尼奇、赞法里和斯莫尔。积分榜前十除了Julien之外全部来自Campos和MP，本站加入Campos的Santo用一站就跻身前十。目前拿分的车手除了两位Drivex车手Julien和德尔皮诺、VAR-Monlau的德哈恩以及Teo Martin的Nogales之外全部来自Campos和MP。
西班牙F4下一站将于7月8-9日在斯帕进行。
英国F4-夏普拿到首胜
英国F4-奥尔顿公园、其他欧洲方程式比赛
排位赛再次由邓恩包揽R1R3杆位，除揭幕战R1杆位被乌戈楚克乌夺走之外，邓恩已经拿下7连杆。迪米特洛夫跑出了本赛季的最佳排位表现，R1和R3将分别在第2和第3起步。尼特拿下R1第3发车，夏普拿下R3的头排。因为洛克和马夫柳托夫的事故以及后期的下雨，比赛两次出现红旗。
威廉姆斯青训的格雷排位获得第5，第二快圈速是第6；梅奔的贡沙尔R1R3分别从第6和第4发车；而迈凯伦的乌戈楚克乌发挥不佳只获得排位第7，而且在比赛中更换了侧箱，第二次出场又赶上下雨赛会出示红旗，让他没能做出飞驰圈，R3只能以一个比邓恩慢6秒的圈速从最后一排发车。
R1邓恩虽然起步不快，但还是守住了位置，之后轻松PTW，领先优势高达7.4秒。迪米特洛夫没能挡住身后的夏普和尼特错失领奖台。新西兰新人夏普因为年龄问题缺席揭幕战，但之后三站比赛他都能登台，本场顽强防守住了尼特的进攻。贡沙尔在格雷身前完赛获得第5，而乌戈楚克乌继续糟糕运气，在一次冲出赛道后回到维修区退赛。
R2前十倒序，梅奔车手贡沙尔拿下了自己方程式生涯的首胜。第5起步的他发车就过掉了第二排的乌戈楚克乌和菲茨杰拉德，而第二发车的莱尔spin，杆位的洛克赛车左前受损遗憾退赛。
夏普从第7发车获得亚军，力压队友乌戈楚克乌和格雷。邓恩从第10起步，在试图超越乌戈楚克乌时冲出赛道，最终仅拿到第9。
R3头排发车的夏普凭借优秀的起步超越杆位得主邓恩，拿到了自己在英国F4的首胜。邓恩起步不佳跌至第3，之后试图进攻迪米特洛夫未果。贡沙尔拿到第4，领先尼特和格雷；乌戈楚克乌从最后一排起步最终第10完赛。
英国F4积分榜
本站过后由于格雷和乌戈楚克乌发挥平庸，邓恩得以继续扩大领先优势。值得注意的是夏普虽然缺席了揭幕战，但已经升至积分榜第5，如果减去揭幕战的得分，格雷和乌戈楚克乌与他相比并无优势。梅奔车手贡沙尔本站稍有复苏，但还没展现出在排位和正序发车比赛中威胁领奖台的能力，看起来他很难一年毕业。
丹麦F4第二站战报：https://formulascout.com/mika-abrahams-stars-at-swedens-sturup-track-on-danish-f4-debut/94860
Formula Academy Finland第二站，卡丁车OK组世界冠军图卡·塔波宁客串参赛，这是他第二次参加该赛事，结果他降维打击拿下三连胜。战报：https://formulascout.com/world-karting-champion-tuukka-taponen-takes-triple-win-on-f4-return/94845
IndyCar-美国路
IndyCar我依然是已经更新了视频但自己还没工夫看全场···
起步吉米强森就被卡尔德隆逼出赛道引发Caution。比赛重启后又发生两起事故引发Caution——第四的埃里克森试图超越帕罗，二人发生擦碰导致帕罗的左前悬挂受损退赛；同时维凯和伦加德发生碰撞冲出赛道。第8圈德弗朗西斯科追尾鲍尔引发第三次Caution，罗森奎斯特和拉合尔等车手趁机进站。
IndyCar正赛-埃里克森和帕罗事故
第16圈领跑的罗西和纽加登同圈进站，纽加登趁机翻掉罗西。下一圈前排的其他车手也纷纷进站，3-4位的埃里克森和格罗斯让也差点翻过罗西，但罗西很快完成反超。第6的赫塔与身前的欧沃德也同圈进站，二人与前四采用不同轮胎策略换上红胎，赫塔趁机翻掉欧沃德并在出站后超越格罗斯让，第11起步的他升至实质第4。
IndyCar正赛-纽加登翻掉罗西
第28圈纽加登开启二停窗口，赫塔、欧沃德和麦克劳林跟上，麦克劳林在站内翻掉欧沃德。下一圈罗西和埃里克森进站，格罗斯让再晚一圈。第42-43圈车手纷纷完成三停，埃里克森停站后准备启动时右前胎被换胎枪卡了一下，所幸没丢位置。
Indycar正赛-埃里克森进站失误
比赛还剩8圈时欧沃德引擎故障退赛引发Caution，重启后卡斯特内维斯spin立刻再次引发Cautions。比赛最后3圈，纽加登带回胜利，埃里克森在重启后一号弯超越罗西夺得亚军；赫塔攻击罗西未果差点被格罗斯让超越，但最后一圈还是没能守住格罗斯让的P2P；罗森奎斯特第6带回，麦克劳林超越拉合尔拿到第7，迪克森和伦加德守住前十。
IndyCar积分榜
本站过后印地17场的赛历已经比完了8场，7月份将有多达5场比赛。半程埃里克森以27分优势领先鲍尔，之后是纽戈登、欧沃德、帕罗、迪克森、罗西和罗森奎斯特。
IndyLights战报：https://formulascout.com/rasmussen-earns-redemptive-first-indy-lights-win-at-road-america/94963
IndyPro2000战报：R1-https://formulascout.com/foster-grows-indy-pro-2000-lead-with-road-america-win/94909；R2-https://formulascout.com/eves-end-indy-pro-2000-winless-streak-at-road-america/94951
USF2000战报：R1-https://formulascout.com/last-lap-move-awards-denmark-usf2000-victory-at-road-america/94824；R2-https://formulascout.com/usf2000-title-fight-swings-back-in-dorlandos-favour-with-race-two-win/94913
丰田8号车组夺冠（图源：sportscar365）
勒芒24小时
丰田8号车组（布埃米-哈特利-平川亮）拿到全场冠军，这也是平川亮的勒芒首秀。7号车组获得亚军，Glickenhaus的709号车拿下季军。
2组由38号Jota（达科斯塔、史蒂文斯和罗伯托·冈萨雷斯）获胜，9号Prema（库比卡、德雷特拉、科隆博）和28号Jota（拉斯穆森、埃德琼斯和阿伯丁）登台。叶一飞所在的37号Cool Racing（叶、里基泰勒、克鲁滕）拿下组别第7，奥吉尔的1号车拿下组别第9。
GTE-Pro的谢幕战由保时捷91号车（布鲁尼-Lietz-Makowiecki）拿下胜利，GTE-Am由33号阿斯顿马丁（Keating、Chaves、Sorensen）获胜。
综合战报：https://www.motorsport.com/lemans/news/le-mans-24-toyota-fifth-straight-win/10321181/
LMP2组：https://sportscar365.com/lemans/wec/jota-takes-lmp2-honors-at-le-mans-with-commanding-run/
GTE：https://sportscar365.com/lemans/wec/porsche-wins-final-gte-pro-race-at-le-mans/
6.17-19赛车比赛日程
本周F1将再次转战美洲来到加拿大，阴间时间。FRECA将来到赞德沃特作为GTWCE垫赛，也是上半赛季的最后一场；意大利F4和Euroformula在斯帕进行比赛，SuperFormula将来到SUGO赛道进行本赛季的半程收官战。其他比赛还有MotoGP德国站、DTM伊莫拉站和Supercars等。
F1加拿大站：一练周六2:00 二练周六5:00 三练周日1:00 排位周日4:00 正赛周一2:00
SuperFormula：排位周六13:00 正赛周日12:40
FRECA：周六排位15:00 正赛18:40 周日排位16:00 正赛21:30
意大利F4：周六排位15:50 R1 20:00 周日R2 15:40 R3 23:25
