本文主要内容是F2和F3巴塞罗那回顾，之后简要介绍W Series巴塞罗那、2022Indy500排位赛、SuperFormula第四站Autopolis、卡丁车未来冠军赛第三站、WRC葡萄牙站的赛果。最后是下周的赛车比赛日程。
F2-巴塞罗那
Charouz车队的土耳其车手博鲁克巴西伤愈复出，但Campos的顶梁柱博雄因颈部不适在练习赛后退出本周比赛。练习赛考德威尔9号弯撞墙和阿姆斯特朗4号弯陷入缓冲区分别引发红旗，当时没人意识到阿姆斯特朗的这次失误有什么特别。
Hitech的红牛青训车手维普斯在F2练习赛和排位赛的间隙参加了F1一练，上次有车手在同一周参加F1练习赛和F2还是2020年施蒂利亚站的韩世龙。
排位赛
F2巴塞罗那排位赛最终成绩
排位赛前十分钟第一轮冲刺过后达卢瓦拉排在榜首，杜汉、阿姆斯特朗、德鲁戈维奇、弗尔肖并未出场。在比赛中期上述四人才姗姗来迟做出打底成绩，与此同时Prema双雄达卢瓦拉和豪格，以及Virtuosi的佐藤万璃音选择在此时赛道交通较为空旷的条件下继续刷圈，达卢瓦拉守住了自己榜首的位置，但因为今年F2排位赛中禁止加油，也就意味着达卢瓦拉、豪格、佐藤万璃音的排位赛在倒计时十分钟就已经结束，三人暂列第1、第4、第8。
事实证明Prema的战术并未奏效。达卢瓦拉最终被刷到第4，如果说他的成绩还算可以接受的话，另外两位相同战术的豪格和佐藤则惨不忍睹，只位列第14和19。赛前据一直跟随豪格的工程师Pedro Matos的说法，豪格对18英寸轮胎很不适应，他的驾驶非常适合13英寸。
杜汉在比赛还剩4分钟时刷到榜首并保持到了最后，随后维斯蒂也刷新了圈速最终排名第3，也是他F2生涯的最佳成绩。停表之后维普斯用最后一圈来到头排，距离杆位的杜汉只有0.023秒，而他做出这圈之前排名垫底。
积分榜领跑的波谢尔和德鲁戈维奇也发生了小冲突。波谢尔在最后一个冲刺圈的一号弯被德鲁戈维奇阻挡，未能刷新成绩，最终位列第7，本赛季首次输给队友，其实队友维斯蒂的成绩也不是最后一圈做出的。练习赛榜首的德鲁戈维奇也没在最后刷新成绩，仅位列第10，还因为阻挡波谢尔在冲刺赛被罚后退三位，丢掉了倒序杆位，卡兰·威廉姆斯递补在冲刺赛杆位发车。
赛前积分比较靠前的劳森、弗尔肖和阿姆斯特朗也非常低迷，排位赛只位列16、20、13。
F2排位-波谢尔被德鲁戈维奇阻挡
F2前四站比赛平均排位成绩
到目前为止F2排位赛发挥最出色的依然是杜汉，4站比赛2次杆位，从没出过前三（除了沙特DSQ）。此外维普斯（沙特第8，其余均在前三）和本站缺席的博雄（5-4-4）也很强，其他车手的起伏都比较大。
排位可能是德鲁戈维奇本赛季最大的短板，除了沙特的杆位之外只有两个第10一个12，但他的练习赛和正赛都完全没有问题。我觉得还是MP的策略题可能性更大。
F2巴塞罗那冲刺赛最终成绩
冲刺赛
本来获得倒杆但被罚退的MP车手德鲁戈维奇用出色的起步瞬间弥补了罚单的劣势，起步迅速超越身前的休斯和波谢尔，一路领跑稳稳夺冠。队友诺瓦拉克起步不佳丢掉两位，之后反超弗尔肖，但比赛最后一次失误冲出赛道让他仅以第14完赛，所幸没有重蹈维普斯的退赛覆辙。
F2冲刺赛-维普斯陷入缓冲区退赛
维普斯本赛季虽然排位出色，但正赛失误不断，继上一站spin退赛之后，他再次陷入缓冲区退赛并引发安全车，退赛前他排名第6，起步不错。当大家开始质疑维普斯心态失衡的时候，F1正赛塞恩斯和维斯塔潘同样的失误也算是给维普斯解了围。Hitech的另一位车手阿姆斯特朗发挥也很平淡，全场都没能完成超车，最终排名第10。
倒序杆位起步的Trident车手卡兰·威廉姆斯暖胎圈就熄火停在了发车格上，只能被推回维修区起步，最后追到第16位。他的队友弗尔肖起步非常出色从第19升到13，一直处在防守模式，比赛中段被诺瓦拉克超越并快速带开，之后就开始死守豪格，比赛后半程豪格对他毫无办法，最终弗尔肖以第11完赛。
F2冲刺赛-威廉姆斯暖胎圈未能启动
在威廉姆斯退到维修区起步之后，ART的波谢尔的发车顺位实际上是第二，但他用昏厥至极的起步葬送了扩大积分优势的希望，首圈过后从第2跌至第7。维普斯的退赛再次送给他大礼，他也能跟住身前的达卢瓦拉，但除了超越休斯之外没有其他动作，也没甩开身后的杜汉，最终获得第5。维斯蒂起步被维普斯和杜汉超越，之后虽然能跟住杜汉但也没有超车的可能，第7完赛带回积分。
VAR的休斯在卡兰死火后实际上从杆位发车，但他起步就连丢3位，正赛后半段崩盘的老问题再次出现，从第20圈开始轮胎彻底衰竭，以每圈1位的节奏后退，到比赛最后已经完全无力支撑，最终进站退赛。科迪尔再次遭遇罚单，他在暖胎圈期间没有在第一条安全车线之前回到正确顺位，也没有按照规定进行维修区起步，所以在赛中被罚10秒Stop and Go。他的驾照再被扣两分，累计已经达到11分，距离停赛只差一步。
DAMS的红牛新秀岩佐步梦继续出色表现，起步升至第二并稳稳保持到最后，拿下他在F2的首个领奖台。尼萨尼起步就跌到队尾，最后追到第15。
Prema发挥依旧平淡，达卢瓦拉带回第4，只是起步超越波谢尔（但之后也没拉开），最后轻松过掉休斯而已。豪格的发挥毫无亮点，起步下降两位，全场都被诺瓦拉克和弗尔肖死死压制毫无办法，最终第12完赛。
相比豪格，排位赛同样成绩糟糕的劳森要好一些，这位Carlin车手起步出色上升四位，但这也就是他全部的表现了。比赛后期虽然猛攻费迪帕尔蒂但没有成效，排名第9错失积分。队友萨金特起步过掉休斯和波谢尔之后带回季军，对身前的岩佐也没办法，后期逐渐被拉开。
Virtuosi的杜汉周五排位夺杆之后，周六冲刺赛节奏也还不错，起步超维斯蒂和最后过掉休斯并不是什么出色的动作，但他在长距离一直咬住了波谢尔，没有出现轮胎过度衰竭，似乎有些进步，最终排名第6。佐藤还是老样子，全场在末尾没有起色。
Charouz的费迪帕尔蒂虽然只是靠对手的意外上升3位拿到积分，但驾驶Charouz能够跟住维斯蒂守住劳森已经很不错了。博鲁克巴西虽然起步出色，但长距离即使在末尾集团也没什么竞争力。Campos由考德威尔单车作战，虽然是主场但成绩就不用想了，别再扣分被禁赛就不错了。
F2巴塞罗那正赛最终成绩
正赛
MP的德鲁戈维奇继续强势表现，起步之后超越休斯、威廉姆斯和积分榜竞争者波谢尔来到第7，岩佐和达卢瓦拉事故后升至第5。之后他发挥了长距离的优势，采取Overcut策略翻掉萨金特和进站失误的维普斯。17圈进站的他比领跑的杜汉晚进了5圈，出站后很快超越身前的维斯蒂和杜汉强势领跑。由于接到进站违规调查并不清楚具体原因，车队通知德鲁戈维奇全力冲刺拉开和杜汉的差距，最终冲线时德鲁戈维奇领先5.6秒夺冠。
F2正赛-德鲁戈维奇制胜超越
在进站时德鲁戈维奇的右前换胎工将旧胎换下并未平放，是造成他赛中因维修区违规被调查的原因，和车手本人没有关系只是虚惊一场，赛后车队被罚1000欧。回放显示他的右前胎换下后滚了将近一圈（下图P方内侧换下前轮是竖立滚动的）。
F2-德鲁戈维奇进站收到罚单
队友诺瓦拉克也发挥出色，虽然起步被火箭发车的劳森超越，但白胎起步的他保持了不错的节奏，超越身前的费迪帕尔蒂成为白胎起步车手的第一名。进站后他落到第14，最后十几圈连续超越维普斯、科迪尔、岩佐、休斯、威廉姆斯、劳森和波谢尔，以第5完赛。最后他已经追到了第四的萨金特。
Virtuosi的杜汉正赛节奏还是很有进步的，杆位起步的他远远甩开了身后的维斯蒂。但面对超神的德鲁戈维奇，早5圈进站的他没有任何抵抗，最终获得亚军。佐藤万璃音一直在队尾徘徊，还曾失误冲出赛道。
F2正赛-豪格和考德威尔事故
Prema继续糟糕表现。豪格在第一圈第14弯强行插入考德威尔内线造成碰撞，被罚时5秒，之后进站更换鼻翼，出站依然使用白胎。他之后只能和尼萨尼、考德威尔缠斗，可能是底板出现损伤，还失误冲出赛道被考德威尔超越。唯一的正向存在感可能就是防了两下维斯蒂，帮助德鲁戈维奇完成精彩的一超二。进站后落到队尾，倒是也超了几辆车，最终位列第13。
达卢瓦拉白胎起步，发车后被萨金特超越位列第5，但在5号弯突然失去动力退赛，身后的岩佐步梦躲闪不及追尾达卢瓦拉。从白胎起步的其他车手情况来看，他不出意外是有望登台的。
F2正赛-岩佐步梦追尾达卢瓦拉
ART本周由维斯蒂挑起大梁，他起步之后超越维普斯，虽然长距离和杜汉、德鲁戈维奇差距很大，但身后的萨金特拿他也没办法，最终他拿到季军，顺利收获F2首台，并且连续三场拿分。
波谢尔本周的速度非常糟糕。正赛起步依然一般被直接竞争对手德鲁戈维奇超越，之后依靠身前岩佐、达卢瓦拉的事故和维普斯进站失误，三辆红牛的意外帮助他升到第5。但长距离节奏的低迷让他被萨金特和维斯蒂远远甩开，一直被劳森紧咬。最后阶段白红策略的车手杀了上来，波谢尔无力阻挡被诺瓦拉克、费迪帕尔蒂和阿姆斯特朗连续超越，最终只收获第8，他也是被反策略影响的排名最靠前的车手。
波谢尔和维斯蒂因换胎时左前胎未平放被罚款，本赛季如有再犯将被罚退后五位发车。上一站科迪尔也受到相同的处罚。回放显示波谢尔换胎时左前胎放在了车队工作人员的脚上，也是很迷惑。
F2正赛-波谢尔换胎被罚
Carlin的萨金特发挥还不错，起步之后顺利超越达卢瓦拉，全场紧追维斯蒂无果。所幸他没有被反策略影响，诺瓦拉克在冲线时距离他只有0.34秒，比赛再多一圈就会被超。劳森再现火箭起步，16起步的他一圈之后升到第9，但之后他就未能再有进展，一直追在波谢尔身后，最后被白红策略车手连续超越，最终守住第9，身后的尼萨尼只差0.1。
Hitech的维普斯继续倒霉。起步下降一位，最早进站的他左前胎再次失误，甚至被同圈进站的休斯过掉，他俩中间原本隔着4辆车。之后维普斯一蹶不振，据说他遭遇了“重大的刹车问题”，完赛只位列第17，还因为在赛前出场圈维修区超速被罚款。阿姆斯特朗采用白红反策略，全程位列白胎起步车手第三，最终追到第7位。
DAMS岩佐步梦起步后面对身前突然失速的达卢瓦拉没能反应过来，追尾前车被迫进站更换前翼，依旧使用红白策略，最终位列第12已经不错了。而尼萨尼第16起步，一直位列白胎车手第四，豪格在他身后再次没有任何办法。最终追到第10抢回一分，再多一圈就能超越劳森。
Trident双车都采用红白策略，弗尔肖虽然起步出色但无奈发车位置实在太差，换胎也很早的他一直在队尾徘徊。卡兰·威廉姆斯起步下降3位，成为了反策略的最大受害者。尽管进站后超越了维普斯和休斯并追近身前的劳森和波谢尔，但比赛尾声没能守住积分区的位置以第11完赛。
Charouz的费迪帕尔蒂通过白红策略实现连续三场拿分，在达卢瓦拉退赛后他位列白红策略的第一，但没能守住诺瓦拉克。进站更换红胎后跟随诺瓦拉克一路超车拿到第6。博鲁克巴西起步出色连升6位，最高一度来到第9，但进站后直接跌回队尾。
VAR的休斯在进站前位于劳森身后积分区内，但较早进站的他白胎的长距离实在太差，晚进站的两种策略车手都能对他完成超越，甚至包括队友科迪尔。科迪尔虽然排名不高，但还是发动了几次超车，并且没有扣分保住了摩纳哥站的席位，接下来两站街道赛估计他熬不过去了。
Campos的考德威尔起步就被豪格鱼雷，他是全场最后一位换胎的车手，位列第14。
F2四站过后车手积分榜
德鲁戈维奇凭借本站的满分表现反超波谢尔26分强势领跑，积分甚至比其他10支车队积分都多。波谢尔尽管本站发挥极为平庸，但主要对手达卢瓦拉和劳森也问题不断，所以反而拉开了和他们的差距。积分榜中段急剧压缩，考德威尔、科迪尔和博鲁克巴西是仅剩的0分车手，前两位距离禁赛一步之遥。
不得不说本赛季各位F1青训的娇子们表现真的不好，没有一个人能拿出持续优秀的表现，最亮眼的可能居然是岩佐步梦。
F2四站过后车队积分榜
MP依靠德鲁戈维奇的发挥强势领跑积分榜，Virtuosi和Charouz分别凭借杜汉和费迪帕尔蒂的表现有明显的上升势头。Prema依旧状态一般，Trident近两站颗粒无收，VAR休斯虽然有速度，但受制于正赛节奏问题，车队跌至最后一位。
F2已宣布保罗·里卡德将顶替取消的索契加入赛历，意味着接下来直到蒙扎的所有F1比赛除了北美的加拿大站之外全部都有F2作为垫赛。而蒙扎到阿布扎比的漫长间歇期依然存在，F2各位车手的前途在蒙扎之后就基本确定了，尤其是想要升入F1的车手。F2收官战和最终积分榜的重要性反而降低了，阿布扎比可能更像澳门F3，作为一场赛季收官的仪式。
德鲁戈维奇拿下双冠
关于菲利佩·德鲁戈维奇
这位周冠宇的前队友可以说是本赛季F2唯一一位开季以来一直保持稳定优秀表现的车手，力压波谢尔、劳森等季前大热门和F1青训车手。尽管德鲁戈维奇在回归MP后在测试中发挥极为出色，不少人认为他会再次成为黑马，但能够和MP一起成为F2总冠军有力争夺者还是有些出乎意料。
德鲁戈维奇2000年5月23日出生于巴西巴拉纳州，是巴西-意大利国籍的车手。在他的职业生涯中在赛车侧箱和赛车服正中的头号赞助商一直是Drugovich Spare Parts，明显是自己家的产业，主营业务是沃尔沃、梅赛德斯等卡车的配件；同时他的主赞助商还有Jaloto&Drugovich物流公司（明显也是自家的），以及意大利的Stilo头盔（根据官方ins，他们的签约车手包括博塔斯、德弗里斯、莫塔拉、罗万佩拉、埃尔芬·埃文斯、索尔多等多人）。在赞助方面我了解的很少欢迎补充，我觉得按照以往巴西赞助商的财力，尤其现在也缺少一位巴西F1车手，在钱这方面德鲁戈维奇压力不大，也没准能为F1车队带来不少赞助。
德鲁戈维奇8岁开始卡丁车，2013年之前一直在国内，冠军很多。有记载的欧洲和国际比赛始于2013，参加KFJunior组别成绩一般，之后也一直留在该组别。2014年获得WSK超级大师系列赛第31，欧锦赛第26，世锦赛第15，那一年的主要对手包括提克图姆、米克·舒马赫、萨金特、艾哈迈德、贝克曼等人。2015年拿下WSK超级大师系列赛系列赛第5，欧锦赛第8和世锦赛第8，主要对手是萨金特、伦加德、诺瓦拉克等人。
2016年德鲁戈维奇进入德国ADAC F4效力Neuhauser车队，该队在F4属于中游，尽管曾拿下ADAC F4前身的总冠军，但德鲁戈维奇效力时已经在走下坡路。他的队友Nicklas Nielsen也是新秀，现在是GT赛场的名将，去年WEC和勒芒GTEAm组、GTWCE耐力杯的三冠王。积分榜上Nielsen以106分排名第8，有3次季军；德鲁戈维奇79.5分位列第12，有一次季军。
2017年德鲁戈维奇转会VAR，成为车队的头号车手。他的主要对手是Prema的维普斯和阿姆斯特朗，前者也是二年级，后者是第一年参加F4，但之前有一些其他比赛经验。德鲁戈维奇在积分榜上排名第3，落后冠军维普斯9分。虽然没能夺冠，但他拿下7冠3杆9台，数据远好于两位对手，只不过稳定性欠佳，有6场比赛没能得分。
2018年德鲁戈维奇转战Euroformula。虽然众所周知这项赛事竞争力有限，但德鲁戈维奇拿下的成绩还是让人瞠目结舌。16场比赛他拿下10个杆位，14场胜利和2次亚军，至今还是EFO胜场纪录保持者。他的主要对手是维斯卡尔和Marcos Siebert，达斯、萨马亚、卡兰·威廉姆斯也参加了比赛。
2019年德鲁戈维奇升入F3效力Carlin，和萨金特、名取铁平做队友。Carlin已经不是2017年和诺里斯一起夺冠的Carlin了，德鲁戈维奇整个赛季只有一次拿到第6，以8分位列积分榜第16。队友萨金特5分，名取铁平1分，也都只有一次进入积分区。只能说大家都尽力了，实在带不动。
2020年德鲁戈维奇升入F2，效力MP车队。并不被看好的他成为了当年的最大黑马，他以1杆3胜位列积分榜第9，在新秀中位列第4，只落后于Carlin的角田、Prema的施瓦茨曼、ART的伦加德，他创造了MP参加F2以来积分、胜场和领奖台数的最高记录，平了最高车手排名。
2021年德鲁戈维奇转会UNI-Virtuosi准备在这支强队大展宏图，后来发生了什么大家都知道了，德鲁戈维奇遭遇生涯滑铁卢。德鲁戈维奇自称在和车队的交流中问题很多，导致赛车调校不顺手，他被迫采用更为激进的方式争取成绩，导致成绩不佳。也许车队大金主周冠宇全力冲击F1也占用了更多资源。赛季还没结束德鲁戈维奇就确认将在2022年回归MP。
德鲁戈维奇并未签约F1青训，而他在F2的主要对手全部都有F1车队的支持。我认为他的未来很不确定，主要还是取决于F2青训车手，以及F1合同即将到期车手的表现。现在连皮亚斯特里都无法保证一席之地，德鲁戈维奇夺冠还没有席位的可能性也是很大的。目前外网很多人将他的未来寄托在维特尔的位置。从能力上看德鲁戈维奇不是顶级新人，但也不比目前F1青训这些太子差，如果能带来赞助的话或许有一席之地。
巴西作为老牌赛车强国，上一位车手是代打的费迪帕尔蒂，上一位全职车手是菲利佩·马萨，而上一位全职新秀也叫菲利佩，是菲利佩·纳斯尔。纳斯尔也是3年GP2才以季军毕业，2015年的F1新秀赛季表现出色，但2016年受制于赛车实力和赞助撤资（尽管他一直坚称自己不是付费车手），只在主场巴西拿到积分，之后就离开了F1，去年拿到了IMSA跑车锦标赛总冠军。
F3-巴塞罗那
ART车队的科雷亚本周伤愈复出。Charouz车队本周由岑德利驾驶15号车参赛，这位德国-阿尔巴尼亚车手在上赛季结束前离开F2，参加了两场DTM Trophy，但最终未能在GT领域找到下家，赋闲至今。本周大卫·舒马赫有DTM的赛历冲突，之后他可能会继续参加F3。
排位赛
F3巴塞罗那排位最终成绩
排位赛总体比较平稳，大家基本都是进行了三轮冲刺，但不少车手都没能在最后阶段刷新成绩。上场比赛拿下F3首胜的斯塔内克保持了火热状态，在最后时刻以0.052秒优势绝杀马丁斯拿到F3生涯首杆。斯莫利亚本站状态不错拿下第3，哈贾尔也继续出色表现位列第4；Prema排位仍然没有调整到最佳状态，勒克莱尔、比尔曼和克劳福德位列第5、6、9。
F3排位赛-马洛尼错过称重
马洛尼位列第12拿到倒序杆位，但他在排位赛期间错过称重，（见上图左上电子屏，写明3号马洛尼需要称重）未能及时补测还对赛车进行改动，和揭幕站的麦尼一样被罚本周两场比赛都从维修区起步，但排位赛成绩保留。主场作战的Campos和维达莱斯笑纳倒杆大礼，科拉平托错失倒杆只能两场比赛从第12起步。
F3前三站比赛平均排位成绩
前三站过后斯塔内克全部拿下头排起步，在排位赛无人能敌。马丁斯和哈贾尔是仅有的另外两位三站排位全部跻身前十的车手。
F3巴塞罗那冲刺赛最终成绩
冲刺赛
Campos和维达莱斯主场作战，利用倒序杆位达成PTW。他和克劳福德的缠斗受到了赛会调查，维达莱斯在一号弯防守外线的克劳福德，将其逼出赛道，赛会没有处罚。克劳福德起步之后很快超越科雷亚，但在此次事故中开上减速带差点起飞，之后再也没有威胁维达莱斯的机会，获得亚军。
F3冲刺赛-维达莱斯将克劳福德逼出赛道
Prema的两位法拉利青训车手，比尔曼的正赛节奏一塌糊涂，第6发车的他起步被斯莫利亚超越，之后连续被身后六辆车完成超越，甚至包括裸奔的科拉平托，最终只位列第12。
小勒克莱尔起步也被斯莫利亚超越，之后过掉队友但出于保胎并未很快带开和追近前车，一度受到了斯塔内克的很大压力。比赛后期超越掉节奏的弗雷德里克，并在科雷亚和斯莫利亚1号弯的缠斗中渔翁得利，最终以第4完赛。
而Campos另外两辆车，耶尼早早进站更换鼻翼排名垫底，马蒂全程跟住索西、哈贾尔、比尔曼等好手组成的集团，但没能提升位置，最终位列第13。
MP双车发挥不错，科莱特比较利落地对弗雷德里克和科雷亚完成超越，本赛季首次登上领奖台。斯莫利亚起步连升三位紧跟队友，但在超越科雷亚时在一号弯被挤出赛道，从避险通道回到赛道上被勒克莱尔超越，最终第5完赛。麦尼受制于发车顺位太差没什么表现，第17完赛。
ART的科雷亚虽然头排发车，但节奏不佳，很快被维达莱斯甩开，被克劳福德和科莱特超越。在防守斯莫利亚时一号弯将对方逼出赛道，接受调查后没有处罚，之后被勒克莱尔超越以第5冲线。
F3冲刺赛-科雷亚将斯莫利亚逼上避险通道
马丁斯起步之后守在第9，第七圈因为机械故障突然慢下来，最终退赛。索西从第13发车，起步跌至第16，之后逐渐开始向前追，第19圈蝴蝶穿花般在大直道上超越哈贾尔和比尔曼，但最后一圈没能顶住哈贾尔的DRS，以第11完赛。
Hitech发挥一般，哈贾尔起步非常昏厥从第8跌至第14，之后节奏也一般，一直陷在积分区关门位置的缠斗中，得益于马丁斯科拉平托退赛，最终以第10完赛。弗雷德里克第4发车，前期势头不错跟住前车，但比赛尾声连续被超以第7完赛。阿兹曼在20名开外，比赛后半段进站退赛。
Trident的斯塔内克从第11起步，最终第8完赛，虽然看上去节奏不错一直紧跟前车但只超越了比尔曼。马洛尼从维修区起步，第21完赛；拉斯穆森在中游的速度也不突出，只拿到第16。
VAR的科拉平托遭遇离奇故障，他的右侧引擎罩松动，高速之下很快脱落，之后左侧引擎罩也松动脱落，还在赛道上留下大量碎片，甚至卷入其他赛车车底。尽管赛车裸奔，科拉平托的速度似乎并未受到很大影响，但还是被赛会出示黑橙旗被迫进站退赛。他的退赛也帮助队友牛岛拿下F3首个积分，牛岛起步连升四位，在积分区末段的缠斗中脱颖而出，领先哈贾尔、索西和比尔曼以第9完赛。而维拉戈麦斯未能跟住这一集团，在马蒂身后以第14完赛。
F3冲刺赛-科拉平托引擎罩完全脱落
Carlin、Jenzer和Charouz毫无亮点处在最后，排名最高的阿拉塔罗也只是20位起步获得第15。而发车顺序最好的威廉姆斯车手奥沙利文18起步18完赛。
正赛
F3巴塞罗那正赛最终成绩
头排发车的ART车手马丁斯一扫周六赛车故障的阴霾，在一号弯就超越斯塔内克开始领跑，之后他稳稳带开，最终拿下本赛季第二场胜利，两场胜利之前的冲刺赛都是退赛。科雷亚起步被维达莱斯和科拉平托超越，之后受益于勒克莱尔和维达莱斯的自爆一直守在第10位，尽管距离身前的科拉平托和弗雷德里克越来越远，但他还是强硬防守住了小勒克莱尔的进攻，拿回1分。
F3正赛-科雷亚防守小勒克莱尔
比赛第20圈科雷亚在大直道上将小勒克莱尔逼上草地，小勒克莱尔还是强硬完成了超越，但很快将位置还回。赛后科雷亚和小勒克莱尔都因为鲁莽驾驶被赛事干事请进小黑屋，科雷亚解释道自己向右切线是在小勒克莱尔的赛车完全处于他身后时做出的一次性连贯动作，而小勒克莱尔试图杀入内线，但承认自己的动作对前车而言并不明显，之后他冲上草地但还是完成了超越。最终决定是小勒克莱尔因鲁莽驾驶被罚5秒，驾照记1分，而且是在主动归还位置后的轻判。说实话对于这个判罚我不是太理解。
索西前半程一直处在发车位第13，对身前的队友科雷亚毫无办法。小勒克莱尔发生事故后索西一度渔翁得利完成超越，但很快就在直道上被反超，最终以第11完赛，本周两场都是第11颗粒无收。
Trident的斯塔内克杆位起步落到第2，之后正赛节奏不佳被马丁斯越拉越远，而且在整场比赛都被哈贾尔紧追，但最终斯塔内克还是设法守住亚军的位置。拉斯穆森的表现和揭幕战患病的埃德加差不多，起步之后被Campos两位小将马蒂和耶尼超越，二人事故后他又被阿拉塔罗和队友马洛尼超越，最终位列第14；而马洛尼从维修区起步以第13完赛，面对下游车手超车比较轻松。
Hitech的哈贾尔起步超越斯莫利亚，之后面对身前的斯塔内克几乎全程都处在身后0.5秒左右，斯塔内克没有DRS，但哈贾尔几乎从未发起有效的进攻，最终位列季军。弗雷德里克虽然起步上升两位，但第8圈安全车结束他立刻被克劳福德和科莱特反超，比赛尾声被科拉平托超越以第9完赛。阿兹曼直到最后一圈才挤进前二十。
Prema的比尔曼在起步超越勒克莱尔之后一直在第5，在斯塔内克为首的火车头中保持在斯莫利亚1秒之内；克劳福德起步过掉科莱特和勒克莱尔，第8圈安全车结束后再直道超越弗雷德里克，之后就守在队友身后，第6完赛。
小勒克莱尔的正赛意外不断，起步极差从第5跌至第9，在第15圈安全车结束时被身后的维达莱斯咬住，二人在一号弯连续发生两次碰撞，维达莱斯退赛。赛会认定维达莱斯在1号弯Apex已经处于领先，小勒克莱尔被罚时5秒，驾照记1分。比赛尾声小勒克莱尔又和科雷亚在大直道上发生缠斗，获得同样的判罚，最终位列第16。本场比赛小勒克莱尔完全没有了此前的稳定和冷静，感觉他的心态有些问题。
F3正赛-勒克莱尔和维达莱斯碰撞
周六获得F3首胜的维达莱斯起步超越科雷亚，但因为和勒克莱尔的事故遗憾退赛。更让Campos车队心塞的是在同一圈马蒂和耶尼就同室操戈，耶尼前翼将马蒂顶出赛道，马蒂虽然还能比赛但已经跌出前二十；耶尼进站更换前翼跌到队尾，并且因为这次事故被罚5秒。在此次事故之前二人都超越了拉斯穆森，位列13-14。
F3正赛-耶尼追尾马蒂
MP的斯莫利亚起步被哈贾尔超越，之后一直守在第4。科莱特起步一般被克劳福德和弗雷德里克超越，在第8圈完成对弗雷德里克的反超以第7完赛。二人都陷入了斯塔内克为首的火车之中，科莱特在比赛尾声受到了科拉平托的猛攻。
麦尼起步不错上升3位，但在防守维拉戈麦斯时在12号弯因吃路肩过多而失控撞向对手，导致对手撞墙退赛引发安全车，麦尼因此被罚10秒。之后他处在岑德利身后，和科恩一起被马洛尼完成精彩的一超二。麦尼在试图超越科恩时对手二次变线，让麦尼的前翼折断，科恩被罚5秒。
F3正赛-麦尼撞退维拉戈麦斯
F3正赛-麦尼和科恩事故
VAR再次由科拉平托扛起大旗，起步超越科雷亚，之后在勒克莱尔和维达莱斯身后渔翁得利，比赛末期超越弗雷德里克并向科莱特发起攻击，最终以第8完赛。维拉戈麦斯起步不佳，在试图外线超越麦尼时被失控的对手撞出赛道退赛。周六首次拿到积分的牛岛第一圈被奥沙利文逼出赛道，未能再回到中游。
Carlin的贝纳维德斯上墙引发第二次安全车，而他突然失去转向可能是因为之前和队友恩佐·特鲁利发生事故导致的车损，小特鲁利因为和队友发生碰撞被罚时5秒，他自称遇到了刹车故障，整场都在最后。奥沙利文整场都在为进入前十五而挣扎，在比赛末期退赛。
Jenzer的阿拉塔罗大半场都被压制在奥沙利文身后，比赛尾声才完成超越，之后过掉拉斯穆森以第12完赛。科恩的主要对手则是阿兹曼和麦尼，在二次变线防守麦尼被罚后位列第22。马尔维斯蒂蒂一直在末尾。Charouz的代打老将岑德利节奏还比较稳定，位列第15；皮齐从最后起步也上升了不少位置，托特依然是老样子。
F3第三站后车手积分榜
马丁斯凭借正赛的胜利领先斯塔内克6分，克劳福德凭借近两站的稳定表现位列第3。哈贾尔和勒克莱尔也还在一场正赛的积分之内。斯莫利亚本站发挥强势，力压比尔曼和科拉平托，但距离第5勒克莱尔有15分。
维达莱斯和弗雷德里克在中游的表现比较稳定，科莱特本站有所起色但距离赛季前的期待还很远。索西和马洛尼意外不断，积分已经被队内一号甩开很远。奥沙利文受制于车队的实力，而特雷沃卡林赛前还大放厥词说奥沙利文带领卡林重返F3前列。阿拉塔罗也实在是尽力了，以他的表现明年应该能找个好点的东家。
目前没有积分入账的车手有埃德加（确定缺席余下比赛）、大卫·舒马赫、马蒂、科恩、贝纳维德斯、耶尼、卡里（基本确定缺席余下比赛）、岑德利、阿兹曼、西蒙斯（基本确定缺席余下比赛）、马尔维斯蒂蒂、特鲁利和托特。今年已经有21位车手拿分，去年全年是22位，至少我觉得马蒂今年肯定能拿分。
F3第三站后车队积分榜
比起1号车等同于消失的Trident，和9号车物理缺阵的ART，Prema的车队冠军还是很稳的。为什么今年统治力全无，是车队运作还是车手实力的原因有待继续观察。
F3将进入一个半月的休赛期，7月份将有三场比赛——银石和红牛环背靠背，以及亨格罗宁的比赛。夏休期后以三连赛收官，也就是7-9月除了法国站之外都有F3作为垫赛。
WSeries巴塞罗那（图源：Twitter@WSeriesRacing）
W Series-巴塞罗那
排位赛查德威克虽然受到赛道限制的困扰，但还是以0.3秒的优势拿下自己在系列赛的第9个杆位，鲍威尔和普林帮助英国车手包揽前三。
和上一站排位相比，新秀车手的表现要好很多，反而是上站比赛拿分的钱伯斯和布斯塔曼特，以及老车手阿比伊顿（遇到传感器故障）发挥低迷。野田树润在18位车手中排名第14，落后查德威克1.234秒。
正赛中普林起步超越师傅鲍威尔，之后查德威克、普林和鲍威尔组成第一集团，三车距离都很近但几乎从未发起有效进攻，顺位没有发生改变，最终三位英国车手包揽领奖台。身后是基米莱宁和维瑟尔，三位西班牙车手玛塔·加西亚、贝伦·加西亚和内雷亚·马蒂在6-8。
野田树润起步动作很快，曾一度超越Tomaselli，虽然很快被反超但此后一直跟住了对手未被甩开，面对身后追兵也很从容。最终她以第13完赛，守住了自己的发车位，并且是本场成绩最好的新秀。野田在巴塞罗那参加了季前测试，所以她对这条赛道相对熟悉，表现完全是一位合格的W Series车手了。考虑到迈阿密是新赛道、街道赛，野田又是最年轻最缺乏经验的，上站成绩参考价值有限。她的问题可能主要还是基础和经验，接下来三站都是欧洲经典赛道应该能跟上，我更期待她在铃鹿能拿出什么表现。
W Series积分榜
积分榜上查德威克三连胜满分领跑，Alpine车手阿比·普林位居次席力压鲍威尔和维瑟尔，但落后查德威克37分。
由于物流原因本周W Series使用的是丰田系列赛的FT60，感觉换车几乎没对比赛造成影响。
2022Indy500排位赛
印地500排位赛本周进行。由于只有33位车手参赛，所以无需最后机会排位赛来进行淘汰和决定31-33位顺序。
练习赛和排位赛视频可以在staylive.io观看，因为太长且不好下载我就不传了，具体网址在下方已写明。网站需要邮箱注册，但是免费，还提供了IndyLights比赛视频。
周六下午进行的6小时排位赛第一阶段前期赛道温度较高，后期受到雨水干扰。前十二位分别是维凯、欧沃德、罗森奎斯特、帕罗、卡南、吉米强森、卡朋特、埃里克森、格罗斯让、迪克森、鲍尔和佐藤，进入周日的第二阶段排位赛。Chip Gannasi全员晋级，但Penske和Andretti只剩独苗。
13-33位排名见下表：
2022印地500:13-33位发车顺序
印地500排位第一天视频：https://www.staylive.io/indycar/video/s-106th-indianapolis-500-qualifications-day-1-v5j1f
第一天战报：https://www.motorsport.com/indycar/news/indy-500-veekay-leads-after-first-qualifying-runs/10308436/；https://www.motorsport.com/indycar/news/indy-500-sato-grosjean-in-sundays-top-12-fight-p13-33-set/10308526/
第二天十二进六，欧沃德、罗森奎斯特、格罗斯让、佐藤琢磨、鲍尔、吉米强森止步，其中格罗斯让是排位成绩最好的新秀。战报：https://www.motorsport.com/indycar/news/indy-500-dixon-paces-top-12-huge-save-by-johnson-but-misses-cut/10309276/
印地500排位赛7-12名
吉米强森在比赛中完成了一次非常精彩的救车。
印地500排位赛-吉米强森救车。
最后的Fast Six迪克森做出234.046MPH的成绩，这也是有史以来最快的杆位圈，在历史上仅次于Arie Luyendyk的236.986，那一圈不是在排位中做出的。迪克森也在印地500杆位榜上以5次夺杆排名第二，落后Rick Mears1次。
2-6位是帕罗、维凯、卡朋特、埃里克森和卡南，4辆CGR中间夹着两辆ECR。战报：https://www.motorsport.com/indycar/news/indy-500-dixon-wins-brilliant-fifth-pole-with-234mph-average/10309285/
Indy500FastSix排名
第二天的视频：https://www.staylive.io/indycar/video/s-106th-indianapolis-500-top-12-qualifying-fast-6-qualifying-w74xac
SuperFormula第四场-Autopolis
SF第四站，排位赛又叒是卫冕冠军野尻智紀拿到杆位，宫田莉朋和牧野任祐拿到2-3位，牧野在Q1A组做出的最速圈比野尻最终的杆位圈要更快。积分榜第2平川亮排名第8。
比赛首圈大湯都史樹上墙引发安全车，之后小林可梦伟又和坪井翔发生碰撞退赛再次引发安全车，坪井翔也被罚通过维修区。
SF-小林可梦伟退赛
比赛从第10圈恢复，恰好开启了进站窗口。此时的顺位是野尻智紀-平川亮-牧野任祐-宫田莉朋-笹原右京-费内斯塔兹-三宅淳詞；其中平川亮依靠超强的第一圈从第8升至第3，又在两次安全车的间隔超越了牧野升至第二。
牧野和笹原在第11圈就早早进站，领跑的野尻也很快跟上在第16圈进站。但事实证明本场比赛Overcut效果非常明显，第19圈宫田莉朋进站后翻掉牧野，此后二十多圈对身前的野尻发起猛攻，但始终无法得手。
平川亮第21圈进站，出站后翻掉野尻智紀获得实质领跑位。费内斯塔兹第29圈才进站，不仅翻掉了野尻还在最后阶段对领跑的平川发起追赶；而第33圈才最终进站的三宅也翻到第三位，出站后连续做出最快圈速。
最终平川亮拿下本赛季第2胜，费内斯塔兹和三宅淳詞登台，也是后者的SF首台。杆位得主和积分榜领跑者野尻智紀艰难守住第4，宫田莉朋久攻不下位居第5，牧野和笹原被翻到6-7。阪口晴南、大津弘树和松下信治位列8-10。
SF第四站后积分榜
凭借本站比赛的胜利平川亮将野尻的优势缩小至7分，但排位是这位丰田车手急需克服的问题，毕竟野尻已经拿下三连杆而平川亮只有揭幕战进入前三。费内斯塔兹位列第3但积分已被大幅抛开，大嶋和也和去年亚军福住仁嶺仍然没有积分进账。下场比赛将于6月19日在SUGO进行，也是本赛季的半程之战。
垫赛SFL已经结束了半程，太田格之進本周拿下2杆1冠2亚，而小高一斗发挥不佳三回合全部获得第6，太田在积分榜上领先小高19分。木村偉織本周拿下两胜，野中誠太3个季军，积分领先平良響和古谷悠河。战报：https://formulascout.com/honda-junior-ohta-races-into-super-formula-lights-lead-at-autopolis/94007
其他方程式比赛
Euroformula依然只有12辆车参赛，没什么看头。战报见下：
R1 https://formulascout.com/goethe-wins-again-in-euroformula-mansell-charges-to-fourth-after-spin/94031
R2 https://formulascout.com/mansell-fends-off-last-lap-attack-from-goethe-for-euroformula-win/94072
R3 https://formulascout.com/goethe-grows-euroformula-lead-with-dominant-win-from-fifth-on-grid/94089
美洲区域方程式和美国F4在美国路举行，战报：https://formulascout.com/hyman-denies-himself-triple-fregional-americas-win-with-spin/94095；https://formulascout.com/matt-christensen-leaves-it-until-a-corner-to-go-to-win-twice-in-us-f4/94060
NACAM F4第二站战报：https://formulascout.com/julio-rejon-takes-two-nacam-f4-wins-in-mexico-city/94108
卡丁车未来冠军赛第三站
卡丁车未来冠军赛来到瑞典进行倒数第二站争夺。周五排位赛OKJ组由Matveev拿下最快，梅奔女车手露娜·弗卢夏排名27，中国车手池振睿第58，本周张石墨没有参赛。OK组意外由Rogeon力压梅奔车手鲍威尔拿下杆位，此前他的成绩并不突出。梅奔中国车手崔原溥排位赛拿到第9，落后杆位0.184秒（一圈50秒）。Alpine的费雷拉和中村伯塔排名15-16，中法混血车手德利尼第22，刘瑞祺第58。此前领跑积分榜的图尔尼只排在第53。
周六小组赛有湿地和干地的转换，崔原溥发挥不错，5场小组赛有1场胜利，一次第2两次第3一次第4，小组赛结束后落后Coluccio和Giltaire排名第3，力压杆位的Rogeon。梅奔青训鲍威尔总成绩第7，费雷拉、塔波宁和中村伯塔在16-18，德利尼第23，图尔尼第28，刘瑞祺第49。OKJ组Matveev强势领跑，露娜·弗卢夏第46，池振睿第48。
周日半决赛OKJ组由Gladysz和Khavalkin拿下两组的头名，池振睿位列总榜第42无缘决赛，梅奔女车手露娜·弗卢夏第47。OK组则是Morgatto和Giltaire拿下，崔原溥原本在A组头排发车，但一号弯就被Morgatto挤出赛道，跌至队尾，最终追回到第18，所幸是依靠周六的出色表现留在决赛，刘瑞祺位列第48无缘决赛。梅奔车手鲍威尔第6，崔原溥在总榜排名第8，Alpine的费雷拉和中村伯塔在16和19，德利尼第22，积分榜领跑者图尔尼第25。
OKJ组决赛率先进行，却在比赛中途突降大雨，被迫在第16圈红旗中止。雨中明显能看出各位车手控车的差距，最终Nathan Tye守住了第一的位置夺冠，Lucas Fluxa在雨中上升势头明显，本来已经超越了Nathan Tye，但因为红旗未被计入，最终位列亚军，Verbrugge季军。
积分榜上Nathan Tye以49分优势领跑，Matveev和Khavalkin位列2-3，池振睿第32，露娜·弗卢夏第63，张石墨第66。
OK组决赛在完全雨地中进行，Morgatto、Giltaire和Coluccio登上领奖台。图尔尼虽然连升18位位列第7，但还是失去了积分榜领跑位置。梅奔的鲍威尔和崔原溥守住发车的第6和第8，这也是崔原溥今年在OK组决赛的最佳战绩，费雷拉和中村伯塔位列9-10，德利尼首圈退赛。
积分榜上Coluccio以9分优势力压Turney，Morgatto和Giltaire排名3-4。鲍威尔第5，中村伯塔第8，德利尼第11，崔原溥第14力压塔波宁，费雷拉第25，刘瑞祺第59。
本周红牛支持车手林德布拉德没有参赛，而是在瓦勒伦加参加生涯首次F4测试。他一共完成176圈，圈速力压群雄排名榜首，安东内利排名第4。
WRC葡萄牙站
（战报部分来自Dirtfish）
周四的SS1在科英布拉的街道进行，只有索尔多在环岛差点少转了一圈损失了时间。周五开始埃文斯率先在SS2以超过6秒的优势力压群雄，并在SS3再次拿下赛段冠军。M-sport受制于灰尘大量涌进车内发挥一般，但勒布在SS4拿下赛段冠军并领跑全场。
然而好景不长，勒布在SS5开局第一个弯就打滑撞墙，被迫退赛。埃文斯重新夺回头名。本赛段M-sport的两位法国车手福尔莫和鲁贝特成绩极好，鲁贝特以0.6秒劣势位列赛段亚军，但福尔莫在有望夺得赛段冠军的情况下最后一段爆胎。
勒布撞车（图源：Twitter@SebastienLoeb）
SS6再次出现巨大变动，布林、塔纳克、奥吉尔爆胎，分别损失了半分钟，一分四十秒和两分钟；胜田发生失误但问题不大。埃文斯继续领先诺伊维尔和罗万佩拉。
周五首位发车扫路的罗万佩拉反而并没有遇到太大麻烦，在其他车手纷纷遭遇意外的情况下连拿SS7和SS8的冠军。SS7诺帅离奇遭遇传动轴故障损失了1分半钟，布林和鲁贝特自己出现失误损失了一点时间；SS8奥吉尔再次爆胎，所有轮胎用尽只能退赛，塔纳克也再次爆胎但苟回了终点线。
在埃文斯赢下周五最后的短赛段之后，他领先队友罗万佩拉13.6秒。索尔多全天都在苟，但周五结束他居然升到第3，落后44.4秒，身后是胜田、格林史密斯和鲁贝特。诺帅和布林落后超过1分40秒，塔纳克落后三分半，现代本来开局很好但周五结束已经崩盘；勒布和奥吉尔两位焦点人物周五双双退赛。
周六开局SS10格林史密斯遭遇爆胎损失将近一分钟。SS11两位大佬再遇意外，勒布赛车故障，奥吉尔陷入沟渠。诺帅超越挣扎的4辆福特，福尔莫SS12爆胎落到塔纳克身后。罗万佩拉和埃文斯继续竞争，埃文斯拿下两个赛段胜利以18.4秒领先，胜田也向索尔多发起冲击，力求帮助丰田包揽领奖台，在上午三个赛段结束后升至第三。
SS11奥吉尔陷入沟渠
格林史密斯在SS13撞墙退赛。下午的比赛受到雨势影响，罗万佩拉在SS14和15大胜后发车的埃文斯，在周六结束以5.7秒优势领跑全场。胜田同样领先索尔多5.7秒，身后的诺帅在SS15超长赛段发力，领先第二名罗万佩拉16.9秒，已经追到了索尔多身后半分钟。布林领先鲁贝特，塔纳克追到布林身后40秒。值得一提的是SS16短赛段大量2组的赛车成绩比1组好得多。
周日除了布林出现刹车问题之外没有其他意外。罗万佩拉最终以15.2秒优势夺冠，并且拿到加分赛段冠军，本周拿到满分。埃文斯获得亚军，索尔多最后一个赛段绝杀胜田避免丰田包揽领奖台，诺伊维尔和塔纳克位列5-6，鲁贝特、布林、福尔莫三辆福特位列7-9，2组冠军Rossel位列第10。索尔多、诺伊维尔、塔纳克、埃文斯拿到加分赛段第2-5名。
WRC第四站后积分榜
拿到三连冠后，罗万佩拉在积分榜上已经领先诺帅56分，胜田居然力压塔纳克、埃文斯和布林。米克尔森作为2组车手排名第12，身后的1组车手有8分的索伯格、6分的鲁贝特和2分的福尔莫。
5.27-29赛车比赛日程
F1将背靠背来到皇冠上的明珠摩纳哥，垫赛包括F2、FRECA和保时捷，我是希望摩纳哥能留在赛历上。
周五 15:05 FRECA排位赛 17:40 F2排位赛 20:00 F1一练 23:00 F1二练
周六 17:40 FRECA R1 19:00 F1三练 22:00 F1排位 23:40 F2冲刺赛
周日 14:35 FRECA R2 15:50 F2正赛 21:00 F1正赛
FRECA去年摩纳哥R-aceGP大包大揽；Prema阿隆是唯一能对他们形成威胁的，贝加诺维奇发挥不佳；ART差的离谱。
除了F1摩纳哥站之外，绝对的重头戏第106届印第安纳波利斯500英里大赛将于5月29日举行，NBC直播将从北京时间周日晚11点开始。西班牙F4和英国F4分别来到赫雷兹和Thruxton（BTCC垫赛），GB3和GB4去往多宁顿公园。MotoGP来到穆杰罗，SuperGT和日本F4来到铃鹿，WTCR来到纽北。
另外2022年的曼岛TT将于5月28日开赛，6月11日结束。
