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冰渡场 ЛЕДЯНАЯ HEPEIPABA 

为克服冰封的水障碍而在冰上构筑的道路。根据冰层能承受的载重量，渡场可设在天然冰层或人工加圈的冰层上。例如，步兵成一路纵队从冰上通过时，冰的厚度需4厘米，二路纵队通过时，需6厘米，四路纵队通过时，需9厘米；总重6吨的汽车（包括牵引的火炮）通过时，冰厚需27厘米（汽车间隔为20米）；总重1O吨的汽车通过时，需35厘米（汽车问隔为25米）

40吨以下的组克道过时，需57厘米（坦克间隔为40米）。这些数字只适应于10℃以下的气温。如果气温为-5—0℃，上述冰厚应增加10%，如果出现短时期的解冻天气，则应增加25%。通过含盐份的冰面时，应考虑到舎盐冰层承受重量较小的情况，上述数值应乘以1.73。冰层的载重量不够时，应设法加固：先清除冰面的积雪，然后浇水，分层冻结，每层冰厚度不超过0.5一1厘米。如果温过高采用此法无效，或人造冰层超过天然冰层厚度的2/3时，则应铺上木结构材料予以加强。这样，可提高冰渡场的载重量：对轮式车辆可提尚15%，对履带式午辆可提高10%。军队利用冰渡场的情况，远古就有。早在公元前一世纪，古罗马军团就从冰上强渡莱茵河和不列颠境内的一些江河。1809年3月， п . и ．巴格拉季昂将军率领的俄国军队从冰上渡过波的尼亚湾，占领奥兰群岛，并进抵瑞典沿岸，直逼斯德哥尔摩。伟大卫国战争中，拉多加湖的冰上通路对保卫．列宁格勒起了重要作用（见“生命之路”)。1942年11月，仅在斯大林格勒进攻战役的谁备阶段，在伏尔加河上就开辟了8个冰渡场。

（卢永金 译 马正徳 王宝玉 朱质坚 校）