本文将介绍一部分对于观众比较有用的 F1 规则。主要参考文献为 2022 年 FIA F1 比赛规则（2021 年发布）。

• 排位赛、冲刺排位赛和正赛（部分见规则 6）：世界一级方程式锦标赛实行积分制，每年得分最高的车手获得年度总冠军。排位赛决定正赛的发车顺序，不计分，共分为 3 节：Q1, Q2 和 Q3。Q1 决定最后 5 名，Q2 决定 11–15 名，Q3 决定前 10 名发车顺序（见规则 39）。冲刺排位赛决定正赛的发车顺序，计分。冲刺排位赛的发车格顺序由排位练习赛决定。正赛通常在星期日举办（2023 年开始举办的拉斯维加斯大奖赛除外，比赛时间为当地时间星期六晚），计分。积分与完赛顺序的关系如下：

表 1：冲刺排位赛积分规则

表 2：正赛积分规则

• （见规则 5.4）：每场 F1 大奖赛的比赛圈数为覆盖 305 km 的最少圈数。举个例子，2021 年全新改版的阿布扎比赛道单圈长度为 5.281 km。用 305 km 除以 5.281 km，约等于 57.75，因此 F1 阿布扎比站正赛需要进行 58 圈。摩纳哥大奖不遵循上述规定。摩纳哥大奖赛的比赛距离为 260 km。按照现有的摩纳哥赛道（单圈长度 3.337 km），比赛圈数为 78 圈。

  • 实际上，在一场 F1 大奖赛中，并不是所有的车都要完成规定圈数。在第一辆赛车冲过终点后，位于后面的赛车只需完成当前圈。如果后面的慢车被套圈，那么它实际上完成的圈数少于规定圈数。

  • 安全车暖胎圈数算入正赛比赛圈数中。

  • 正赛比赛时间不超过 3 小时。

• 未完成正赛积分规则（见规则 6.5）如果正赛由于不可抗力因素未完成，则按照完成比例 r 计分（如下表）。下表中的第 2 列需要完成至少 2 圈，且这 2 圈不可以由安全车或虚拟安全车带领完成。若完赛圈数小于 2，则此次正赛不计分。

表 3：未完成正赛积分规则

• 发车格制裁（见规则 18）：在同一场比赛中受到 5 次警告（reprimand），则发车格罚退 10 位。如果警告是在赛后做出的，则下一场发车格罚退 10 位。

• 动力单元限制（见规则 28.1, 28.2）：本条规则主要对于为多个队伍参赛的选手，如 2020 萨基尔大奖赛由于 Lewis Hamilton 新冠阳性需要隔离，威廉姆斯队的 George Russel 代替 Lewis Hamilton 为梅赛德斯 AMG 队参赛。每个车手可以使用的动力单元元件种类有限（见规则 28.1）。如果使用了超出规定数量的动力单元元件，则超出第一次发车格罚退 10 位，第二次发车格罚退 5 位。如果一次性罚退 15 位（及以上），则罚至末位发车。

• 轮胎使用限制（见规则 30.1, 30.2）：每个比赛周末可供使用的轮胎种类包括：3 种干胎、1 种半雨胎、1 种全雨胎。3 种干胎的硬度不同：红色最软，抓地力最好，但使用寿命最短，适合短距离冲刺；黄色各项性能居中，适合中距离；白色最硬，适合长距离。

  • 每名车手在含有冲刺赛的比赛周末（包括练习赛、冲刺排位赛和正赛）使用的轮胎数是有限制的：干胎最多使用 12 套，半雨胎最多使用 4 套，全雨胎最多使用 3 套。

  • 每名车手在不含冲刺赛的比赛周末（包括练习赛、排位赛和正赛）使用的轮胎数也是有限制的：干胎最多使用 13 套，半雨胎最多使用 4 套，全雨胎最多使用 3 套。

  • 每名车手仅被允许使用自己的轮胎，不可以使用队友的轮胎。

• 驾驶（见规则 33）：在比赛过程中，赛车禁止离开赛道。离开赛道的判定标准为四轮同时超出赛道上的白线。如果赛车离开赛道，在绝对安全且不获得任何优势的条件下可以重新进入赛道。如果因为离开赛道而获利，车手会被要求交还位置，否则会受到罚时和扣分处理。在比赛过程中，车手被禁止故意开慢车、多次变线（画龙）以及进行其他可能造成危险的行为。

• 维修区/P房（见规则 34）：维修区限速 80 km/h。如果在维修区超速，每超速 1 km/h 罚款 €100，罚款总额不超过 €1000。如果车手因为在维修区超速而获利，赛会可做出额外的惩罚。在维修区关闭期间，车手只能在赛车需要必要、明显的维修时，才能进入维修区。出于任何其他原因进入维修区的车手将受到处罚。

• 称重（见规则 35）：排位赛 Q3 及正赛结束后赛车会被称重。如果赛车重量低于技术规则中要求的最低重量，则该场比赛成绩会被取消，因赛车部件丢失造成重量损失的情况除外。

• 加油（见规则 36）：目前规则下，F1 赛车只能在车库中加油，且加油时引擎需要关闭。也就是说，现在在比赛过程中不允许加油。

• 暖胎圈（见规则 44）：暖胎圈之前的 5 分钟，会发出一个信号，在此信号前赛车的车轮必须安装好，保温毯需要断电（可以参考 2020 匈牙利站红牛车队在发车格修好维斯塔潘赛车前悬挂）。暖胎圈开始前 1 分钟，引擎启动。暖胎圈开始前 15 秒，车队工作人员和设备不得接触赛车，否则将受到维修区起步的惩罚。暖胎圈开始后，车手在驶过杆位前，须遵从维修区限速；在通过杆位后，维修区限速解除。暖胎圈禁止超车，特殊情况下（比如有人上墙）除外。

• 额外暖胎圈、延迟发车和中止发车（见规则 45–47）：在暖胎圈中，如果有赛车出现了可能危及起步的问题，当车手双手举过头顶时，裁判会挥动黄旗。如果赛事总监决定终止发车，则会触发额外的暖胎圈。在额外轮胎圈下，比赛圈数减少一圈，出现问题的车手从维修区起步。在暖胎圈开始前，如果赛事总监决定延迟发车，比赛将在 10 分钟后重新开始。暖胎圈开始后，如果赛事总监决定终止发车，则比赛将在 5 分钟后重新启动。

• 安全车（见规则 49–52）：安全车下禁止超车，车辆出现故障等特殊情况下除外。

• 冲刺赛或正赛期间的事故/安全车（见规则 53）：如果车手违反比赛规则，裁判可对车手作出处罚。处罚方式如下：如果在判罚决定后，车手因为退赛而无法在当场比赛中接受处罚。赛会可在下一场比赛中对车手做出发车位后退的惩罚。如果以上处罚是在最后三圈内做出，则车手无须将赛车开入维修区接受处罚。此时，车手的总时间会被加上相应的时间：5 秒（或 10 秒）罚时，则加上 5（或 10）秒；通过维修区，加 20 秒；Stop-and-go 处罚，加 30 秒。上面的处罚方式不可提出上诉，此外，加时处罚、警告（reprimand）以及在下一场比赛中后退发车位这三种处罚方式也不可提出上诉。最后两种严重的处罚是取消当场比赛成绩以及禁赛一场。2021 年匈牙利站 Sebastian Vettel 因为赛后燃油检测样品不够被取消了 P2 的成绩（但是这不属于比赛规则的范畴）。

  • 5 秒（或 10 秒）罚时。车手在下一次进站时罚停 5（或 10）秒；如果车手不再需要进站，则直接在总成绩上加 10 秒（比如 2019 加拿大站 Sebastian Vettel 因为被罚 10 s 错失分站冠军）。

  • 通过维修区。这一处罚强制要求车手额外通过一次维修区，不停车。这一处罚实际上也会损失很多时间。一般在发车直道上，F1 赛车的速度可以超过 200 km/h；被罚通过维修区的赛车速度不能超过 80 km/h。在 F1 2022 沙特阿拉伯站中，周冠宇由于车组错误，被罚通过维修区，实际上损失的时间已经超过了 18 秒。

  • Stop-and-go 处罚。车手必须额外进入维修区一次，停车至少 10 秒。

• 安全车/黄旗（见规则 55）：在安全车下，车手不得刻意减慢速度、车距不能超过 10 个车身长度。在安全车下，赛车按照当前顺序在安全车后行驶，除特殊情况外不得超车。解套：在安全车下，如果赛道工作人员发出了「LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE」消息，则被套圈的赛车可以超过前面的套圈车和安全车以解除套圈；安全车在本圈结束后返回维修区，下一圈开始后开始允许超车。

• 虚拟安全车/黄旗（VSC，见规则 56）：虚拟安全车下并不会出动真实的安全车。虚拟安全车下不得超车，也不得刻意放慢速度。虚拟安全车期间进站的只能换胎，不可在虚拟安全车下进站罚时。

• 比赛暂停/红旗（见规则 57）：比赛暂停期间，出红旗，维修区出口关闭，禁止超车，所有赛车依次缓慢进入维修区，在第一辆赛车后排成一列。比赛暂停期间，赛车可以进行换胎、修复因事故造成的损坏等工作，但不得影响比赛恢复。

• 比赛恢复/绿旗（见规则 58）：比赛恢复有两种方式——Standing Start 和 Rolling Start。Standing Start 是所有赛车被带到发车格，五盏红灯亮起然后熄灭，然后可以发车。Rolling Start 是所有赛车在安全车的带领下先完成几圈，然后赛车在运动的状态下重新开始比赛。2021 F1 比利时站由于雨天路面湿滑，使用 Standing Start 可能造成危险，因此使用 Rolling Start 恢复比赛。

• 比赛结束（见规则 59）：第一辆赛车通过终点时，比赛结束，出方格旗。后面的所有赛车完成当前圈，比赛结束。

最后附赠一个惊♂喜：

Carlos Sainz