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导语

飞机在空中风驰电掣，强大的发动机功不可没。可它在地面上缓缓滑行时，动力来自哪里？是不是跟汽车一样用轮子驱动呢？

飞机在地面滑行的动作，就类似于三轮车和坦克车的结合，三轮车的前轮就是飞机的前起落架，轮胎的指向和滑行的方向保持一致，但是飞机的前轮自己不会主动转向的，而是飞机朝哪里滑行，它就朝哪里转。

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飞机的前起落架

轮胎的指向和滑行的方向一致，但是飞机的前轮自己不会主动转向的，而是飞机朝哪里滑行，它就朝哪里转。

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飞机的主起落架

飞机的左右起落架就类似于坦克车的履带，承载着大部分的机身重量。

飞机滑行从直线行驶进入转弯，并且通过如同履带一样的差动刹车，实现身躯的转向，以达到对滑行方向的调整。

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如何操纵飞机滑行

调整好踏板的前后位置，左右平蹬舵，飞机的滑行方向的控制通过方向舵、刹车踏板的配合来进行。左右平推踏板底部，垂尾方向舵会随之左右偏转。

飞机垂直尾翼的方向舵左偏右偏，但是在地面只靠舵面偏转产生的空气动力是不足以推动机身转弯的，必须依靠单侧刹车来助一臂之力。

两侧刹车、踏板同时踩，向下挤压踏板的上部是施加刹车力，就像汽车踩刹车那样，但是飞机刹车的踏压行程比汽车要小的多，几乎看不出踏板的转动，靠踩踏板的压力来传递刹车制动力。左右踏板同时下踩，就是左右主轮一起制动，实现减速、停止。

蹬满一侧方向舵并踩刹车，单侧刹车的使用要领是向转弯的方向先把舵蹬满，这样才能使得上劲好踩压刹车踏板。另外一边的踏板自然松开。

飞机从转弯改出恢复直线滑行，当飞机转到预计方向时，松开单边刹车，蹬平方向舵踏板，恢复直线滑行。

在慢车位置附近小幅度操作油门杆，油门、刹车要协调配合来控制滑行的速度，一般来说油门在慢车位置附近微调就能满足滑行时对动力的要求。

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线从腿间过，滑行不出错

为了保证安全，滑行时一定要慢，保持步行的速度就好，速度一旦过快及时收油门，点刹车。先用油门来调速，效果不足时再踩刹车，并且要尽量柔和，有利于保护刹车片。相比较于4个轮胎的汽车，飞机在滑行中，像三轮车一样，稳定性比较差，飞机滑行时，需要不停地左右修正偏差，才能保持走直线。所以左右刹车需要频繁操作。滑行小小有些难度，特别容易偏左，需要耐心练习。

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飞机在天上如何转向？

答：飞机在飞行和进近中是靠飞机的机翼的副翼或扰流板进行阻挡气流产生相应的力来使飞机转向，如风切等恶劣飞行气候情况下飞行员还需蹬舵来控制飞机垂直尾翼舵面来进行方向修正。多数情况下都是舵杆协同，只要副翼动作，那么方向舵也必须动作来协调以免侧滑，只是在某些航向调整不大、转弯坡度不大的情况下可以使用其他操纵方法来抵消侧滑（比如稍稍带杆）。

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  飞机在地面

是如何沿着滑行线来滑行的？

答：飞过之后就明白了，和开车一个道理，全是靠感觉的，目视前方，沿着滑行线走。（开车的时候可以自己试一下，很简单）现代飞机的设计为前三点式设计，所以滑行的时候会很稳，不像车那样还怕跑偏了。转弯的时候有个窍门，前轮滑过转弯线一点然后再进行转向，你会发现会对得很正，多练练就好了。

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飞行小总结

养成良好的飞行习惯，在飞行的各个环节中，检查好飞机这一关是至关重要的。要问、看、查；在飞行中要学会守听无线电，提高自己的判断力。

飞行员要眼观六路，耳听八方，快中有细。空中天气情况，前后机距离，空域活动等情况，飞机频繁活动区域，起落航线都是重点。

注意力分配是飞行的基本功，也是衡量一个成熟飞行员的标准之一，要学会调动五官去感知飞机，飞行动态的变化要通过视觉，听觉，嗅觉，触觉去准确感知。

每次飞行的顺利和安全都在终点等着你

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解锁飞行技能

飞行学员真实案例教学

01

飞机的飞行原理？

飞机是如何转弯的？

为什么飞机转弯时会掉高度？

为什么飞机可以抬着头降落？

如何进行平直飞行？

为什么要练习平飞转弯的技能？

什么叫标准转弯？

开飞机和开车有什么不同？

在立体空间内，如何控制好多个变量间的关系，完成一个漂亮的上升、下降转弯？

02

仪表判读和注意力分配练习

飞机仪表的基本布局？

如何读懂飞机上的各种仪表？

如何从仪表上读出飞机的趋势？

读仪表的顺序是什么？

如何分配自己的注意力才能同时关注到这么多花花绿绿的仪表？ 

03

基础飞行科目讲解

平飞

保持航向

平直飞行

俯仰角保持

左右转弯和坡度保持

上升下降并保持坡度转弯

五边飞行

04

训练机场的空域及机型介绍

机场上常见的数字标志表示什么？

机场跑道及滑行道上的指示标和信号灯有什么用？

哪些重要的飞机参数在开始驾驶前是必须关注的？

当您坐到驾驶舱内

看着琳琅满目的仪器仪表时

怀着一颗好奇又躁动的心

距离蓝天真的仅一步之遥。

当您按照猎鹰飞行俱乐部飞行教员指示

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当您在空中驾驶实践

体会真实飞行的科目技巧时

您会感到人生还能如此

满满的成就感将填满内心之中

关于猎鹰飞行俱乐部

猎鹰飞行俱乐部是专为财富精英及飞行爱好者打造的高端飞行会员增值平台。由资深国际航空人士倾力打造，依托于北美航空俱乐部及公务机公司30年的运营经验，2011年，猎鹰飞行俱乐部强势进驻中国，在北京起航。

猎鹰飞行俱乐部凭借雄厚的资金实力，在全球运营加拿大钻石机队、罗宾逊R22\R44机队、阿若拉机队、美国西锐SR20\SR22机队、美国赛斯纳公务机机队等。在中国，猎鹰飞行俱乐部的运营基地目前覆盖北京平谷石佛寺机场、北京金海湖飞行基地、上海澄湖飞行基地、浙江安吉天子湖机场等。猎鹰飞行俱乐部以北京、上海为发展核心，目标是覆盖全国，完成国内整体布局，在每个城市的固定运营基地，配备飞机、飞行人员、机务人员等，满足俱乐部会员的飞行及训练需求， 逐步形成覆盖全国91部网络的布局。

猎鹰飞行俱乐部以飞机执照培训、飞机销售、飞机代管、飞机维修、国内外私人飞机飞行等业务为依托开展服务。始终坚持“安全、严谨、真诚”的理念服务会员，由于受全球疫情影响，自2020年6月起，猎鹰飞行俱乐部及时调整市场策略，秉承“让飞行梦想实现得更容易些”的方针，在国内率先推出按小时支付训练费等模式，让利消费者，收获市场口碑。

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