2021赛季即将收官，备受瞩目的1999年出生的一代年轻车手大部分都将结束低级别方程式生涯。诺里斯、米克·舒马赫、泽平、周冠宇、施瓦茨曼、提克图姆、佐藤万璃音，包括年龄大一些的艾洛特、达卢瓦拉，年龄小一些的00后贝克曼，以及没能进入F2的拉尔夫·阿隆、叶一飞、佩洛尼等人，都是2015年进入F4或雷诺方程式开启低级别方程式生涯，在接下来的6年里成为赛场上的中坚力量。

这一代车手中，诺里斯毫无疑问一骑绝尘。从卡丁车到F1，他的成绩都更出色，升级的脚步更快，甚至追上了年龄更大的拉塞尔。其他人的实力则相对平均，米克、泽平、周冠宇先后进入了F1，而法拉利旗下的艾洛特和施瓦茨曼则无缘F1，倒在了最后一步，提克图姆则是输给了自己的性格。这六位车手论实力其实未必有明显的差距，甚至没能进入F1的风评反而更好，但F1从来不缺中下游实力的车手，既无法带来大额赞助，又不能在实力上有所突破，不能进入F1也是情理之中。

达卢瓦拉仍然没有放弃希望，他将在2022年加入Prema跑F2，并再次参加亚洲F3，希望和身后的印度赞助一起再搏一把。

下表是9位车手从2013年到2021年9年的比赛成绩和2022年去向，包括四位登上F1舞台的车手，和四位F2上游车手，还有中国车手叶一飞。成绩是死的，但成绩背后还有很多影响因素，比如车队实力、资源偏向、国籍、财力等等。

四位F1车手的十年对比

另外五位车手的成绩对比

原文https://formulascout.com/shwartzman-to-exit-f2-after-2021-but-future-still-unknown/87412，作者Peter Allen，Craig Wollard进行补充

罗伯特·施瓦茨曼

罗伯特·施瓦茨曼确认，在本周末进行的F2收官战后，他将不会再参加F2，但还不知道明年德工作是什么。这位法拉利青训车手今年度过了第二个F2赛季，在积分榜上暂时排名第二，落后于Prema的队友，新秀皮亚斯特里51.5分。

施瓦茨曼曾在2019年和Prema一起赢得F3总冠军，此前他曾暗示，即使他没能获得2022年的F1席位，也不会在F2继续参加第三个赛季。

在周四的F2赛前新闻发布会上，FormulaScout向施瓦茨曼询问了更多关于他未来计划的消息。“我可以向你确认，这是我在F2的最后一年。”施瓦茨曼表示，“这一点我很确定。”

“明年我要做什么？即使对我自己来说也仍然不确定，我有一些想法，但还没有落实到合同上。所以说实话我现在不能给你任何信息，因为我自己也不知道。”

下周的F1新秀测试中，施瓦茨曼将代表法拉利和哈斯出场，并且可能在这两支车队中担任测试车手。他还和耐力赛联系在一起，他的主赞助商SMP一直在参加WEC，而明年Prema也将进入LMP2组别，扩展他们的赛事计划。

然而施瓦茨曼暗示，本周末将是他和Prema合作的最后一场，并且他的长期重点仍然是进入F1。“我能给出的唯一确认是我不会再参加F2，这是我在F2和Prema的最后一年。今年是我们在一起的第四年，从2018年开始，这是一段美好的旅程。”

“我可以告诉你，我的目标和重点始终放在F1上，所以与F1有关的一切机会我都会寻找，希望在一年内我有机会进入F1赛车与那些家伙战斗。”