《BOBCLIFF——全站最简单最快速MCDU输入教程，手把手教你答计划【飞行时刻VLOG#8】》
UP：教大家用简单快速的手法打计划，输入MCDU。
不要眨眼哦。
简单介绍：
MCDU（Multipurpose Control and Display Units）,多功能控制与显示组件。
它的主界面包含有FMGC、ATSU、AIDS、CFDS、SAT和NAVB/UP六个主界面。
FMGC 用于查看当前和备用导航数据库版本和飞机构型。
ATSU常用于新飞机ATSU软件升级
AIDS常用于查看alphacall参数和labelcall代码
CFDS主要用于读取系统报告和进行系统测试
SAT用于拨打卫星电话
NAVB/UP用于启动备份导航数据。
在FMGC界面。首先检查发动机型号以及数据库有效期。机型A322
00:12
补充说明：↓
上图来自网络，拿来举例子。①飞机发动机构型 ②主导航数据库和备用导航数据库，包括版本号及有效时间。③性能因子。④ 软件状态和交输，多用于导航数据库升级。
进入起始页面A
00:19
输入例如FROM/TO点 、航班号、成本指数、巡航高度等信息。
FROM/TO 输入ZSSS/ZSSS
FLT NBR 输入 CQH1234
COST INDEX(成本指数) 输入 20
CRZ FL/TEMP 输入FL072
补充说明：
从INIT进入起始A页面
↓
起始A页面之后输入起始B页面
00:37
输入燃油策略：RTE RSV/%输入/10
输入航程储备油和最终储备油：//
检查零油重量以及零油重心：ZFW/ZFWCQ 55.0/30.0
输入轮档燃油： BLOCK 8
补充说明：进入起始B页面
参考图片来自网络，某司关于INIT B的输入的规定。↓
轮档燃油输入完成后，计算机会开始计算数据
00:53
F-PLN↓
↓
得到界面:
主计划的输入
00:59
只要输入离场和进场程序就可以了。
1.先选择跑道，再选择离场程序。检查正确之后，引入即可。
01:06
2. 进场程序一样。先选定跑道，再选定进场程序。最后引入。
01:16
二计划的输入
01:29
通常可以输入换跑道或者返场计划。
举例：换跑道计划
01:37
换跑道计划匹配起飞性能，返场计划匹配进近性能。
输入V1,VR,V2速度以及减推力加速高度，配平等一系列数据。
如果是灵活起飞，需要输入灵活温度。
↓
V1输入140
VR输入145
V2输入148
THR RED/ACC输入 /3010
FLAPS/THS输入2/DN.1
FLEX TO TEMP 输入66
输入无线电导航页面
02:12
接下来输入无线电导航页面。在VOR1强制一部本场台。
↓
输入SHA跳转到DUPLICATE NAMES页面。选择SHA/117.20
02:21
↓
接下来进展页面PF侧绑定跑道头 PM侧绑定本场台。
↓
TO输入ZSSS36
输入SHA跳转到DUPLICATE NAMES页面。选择本场台31N/121E 117.20。
BRG/DIS 自动显示 006⁰/1.7 TO SHA
输入主计划的性能
02:35
最后输入主计划的性能。这里要注意的是有些机场有减噪程序。加速高度需要查阅机场细则来进行修改。
例如虹桥减推力高度1510,加速高度3010
如果今天是TO/GA起飞，则不需要输入灵活温度。即最大引擎动力起飞。
↓
↓
V1输入140
VR输入144
V2输入145
THR RED/ACC输入1510/3010 ——根据特定机场降噪要求。
FLAPS/THS输入2/UP.1
TO/GA(最大引擎动力)起飞，不需要输入灵活温度。
起飞MCDU输入完成。
下降准备
03:00
UP：下降准备很简单，打一个帽子就可以了。
↓
F－PLN03:11
首先计划页面根据ATC指令或者ATIS进行计划的修改。选择跑道，选择进场程序，引入即可。
RAD NAV03:22
无线电导航页面强制一部本场台，并且检查盲降台的频率。
PROG03:28
PF绑定跑道头，PM绑定本场台
PERF
03:35
输入进近性能，把修正海压QNH，温度，风向，决断高度等信息。
这里注意，国内管制给的的风速单位是m/s 输入时记得乘以2，换算成节再输入。
再检查下复飞页面GO AROUND，如果有减噪程序，修改加速高度。
SEC F-PLN04:01
最后二计划页面，拷贝主计划之后，做一个反向进近的计划就可以了。
视频结束！
另外UP左边的小狗是真的！
完。
参考资料：
微信公众号：凌云补给站
微信公众号：西部航空飞行机队
微信公众号：3U 航线分部维修四队
微信公众号：机务维修虚拟仿真
B站ID:kuzmacosmos
