转世——埃塞克斯级航空母舰“大黄蜂”号（CV-12）
大黄蜂号在1942年8月3日于纽波特纽斯造船厂开始建造，其时舰名仍为奇沙治，舷号为CV-12。同年10月27日，大黄蜂号在圣克鲁斯群岛战役被日军击沉。为纪念战损，美军在1944年1月21日将CV-12更名为大黄蜂号；而奇沙治最终则用以命名CV-33。1943年8月30日，大黄蜂号下水，并在11月29日服役。12月19日，大黄蜂号搭载第15航空团，到切萨皮克湾试航训练，然后返回诺福克海军基地作最后检修。
1944年2月14日，大黄蜂号离开诺福克，途经巴拿马运河，在27日抵达圣地亚哥，并搭载额外飞机。29日大黄蜂号离开圣地亚哥，在3月4日抵达珍珠港。由于第15航空团未能通过考核，故海军命第二航空团取以代之，到大黄蜂号服役。第15航空团在完成训练后，最终在4月加入埃塞克斯号，并在稍后立下显赫战绩。
3月6日至14日，大黄蜂号到珍珠港近海训练，然后在15日加入第58特遣舰队的第三分队，并担任旗舰，分队由约瑟·克拉克（Joseph J. Clark）少将指挥。20日大黄蜂号抵达马朱罗，并预备作战。
舰队collection里的大黄蜂
帕劳
不久前尼米兹命第五舰队先空袭帕劳，以预备将来收服马里亚纳群岛。3月22日舰队离港出征；大黄蜂号编入阿尔弗雷德·蒙哥马利（Alfred E. Montgomery）少将指挥的第二分队，同行舰有旗舰邦克山号、蒙特利号及卡伯特号。舰队绕道行驶，以避开日军侦察，在4月1日展开攻击；然而25日及26日，特鲁克的日军侦察机仍发现了舰队，迫使雷蒙德·斯普鲁恩斯上将提前攻击至3月30日。28日晚，日军派鱼雷轰炸机夜袭，被悉数击退。30至31日，舰队空袭帕劳港口，击落多架日军战机，并击沉若竹号；又于31日下午轰炸雅浦岛。大黄蜂号、列克星敦号及邦克山号于当日亦派TBF到帕劳设置水雷。
4月1日，舰队改为空袭沃莱艾岛（Woleai），于6日返抵马朱罗。
荷兰地亚
4月13日，舰队离开马朱罗，前往空袭荷兰地亚，以削弱当地的日军空军。大黄蜂号转为担任克拉克的第一分队旗舰，同行舰有贝劳森林号、科本斯号及巴丹号。21日至24日，大黄蜂号等三支分队空袭荷兰地亚各处的机场，但日军的飞机早被美国陆军航空军的P-38及B-24于30日摧毁，舰队几乎没有遭遇抵抗，只有零星的日军侦察机由梭隆县起飞，并被美军悉数击落。
由于缺乏攻击目标，舰队在返回马朱罗前，于29至30日顺道攻击特鲁克。不过特鲁克在上月空袭后，已几近荒废，只有少量船只在港口；稍后舰队分别派战列舰及巡洋舰炮轰波纳佩及萨塔万环礁，而大黄蜂号的第一分队则返回埃尼威托克，于5月4日抵达；同日另外两支分队返抵马朱罗。13日大黄蜂号亦前往马朱罗，于15日抵达。
1944年2月25日，大黄蜂号正前往美国西岸，一架F6F从其机库弹射器起飞。由于机库弹射器使用率低，美军最终将之拆除，并重置到飞行甲板。
马里亚纳群岛与小笠原群岛
此时美军正筹划进攻菲律宾；美国陆军航空军分别于6月3日及9日空袭帕劳、沃莱艾岛（Woleai）及雅浦岛。6日第58特遣舰队前往空袭马里亚纳群岛，以削弱日军空中力量；大黄蜂号继续留在克拉克的第一分队，并担任旗舰；同行舰有约克城号、贝劳森林号及巴丹号。11日四支分队空袭了关岛、天宁岛及塞班岛；12日大黄蜂号的第一分队调往空袭关岛，而另外三支分队则继续轰炸天宁岛与塞班岛。13日各分队继续轰炸诸岛，为即将登陆美军清场。14日晚，大黄蜂号的第一分队与第四分队一同调往北方，空袭小笠原群岛；而美军陆战队则在15日开始登陆塞班岛。
6月15日两分队抵达小笠原群岛外海。斯普鲁恩斯上将命克拉克于16日发动一波空袭，然后撤返，以预备与日本舰队交战；但舰队既已离目标不远，克拉克下令在15日下午先攻击硫磺岛、父岛及母岛，再于16日发动另一波空袭。下午2时30分，大黄蜂号、埃塞克斯号与约克城号等派战机攻击硫磺岛机场；在半小时后又空袭了父岛及母岛，共击落20架零式战斗机，摧毁地面七架飞机。晚上海面天气转差，刮起狂风大浪，16日早上克拉克取消空袭父岛，自领第一分队空袭较南的硫磺岛，然后在海上加油，再撤返马里亚纳海；第四分队则先往南航行，在17日空袭了帕甘岛（Pagan Island）的小机场。18日斯普鲁恩斯发现日本舰队离开菲律宾，前来支援马里亚纳，故命北上的两支分队即时返回会合，以迎击日本舰队。四支分队在当日正午于塞班岛以西海域会合，并开始搜索日军的第一机动舰队。
菲律宾海海战
6月18日下午，日军侦察机发现美军第58特遣舰队。小泽治三郎欲善用日机较远的续航距离，命舰队避开美军攻击范围，留待19日与关岛的日机一举进攻；而此时斯普鲁恩斯仍未得悉日军舰队确实位置。马克·米契尔于半夜提议舰队向西前进，使航空母舰可赶及在19日早上进入作战半径，派飞机攻击日军舰队，但斯普鲁恩斯以掩护塞班岛登陆部队为先，命舰队于晚上继续向东撤，待日出后才再向西推进，以免遭遇日军埋伏。日出前，日军侦察机多次发现美军舰队，但美军仍未掌握日军动向。次日菲律宾海海战爆发。
19日早上5时30分，蒙特利号一架F6F发现两架日机，并击落一架，海战正式展开。6时30分，贝劳森林号在关岛发现日机，稍后舰队派飞机空袭当地，并歼灭关岛机场的日机。7时30分，日军侦察机发现部分第四分队舰只，但后续侦察机被埃塞克斯号及兰利号等击落。小泽稍后在8时30分、56分、10时及11时派出四波攻击，每波攻击的出击架次分别为69架、128架、47架及82架（大凤号及翔鹤号均于早上出击后被潜艇攻击，下午沉没）。
1944年5月，停泊于Tawi-Tawi泊地时的大凤
1941年8月23日，刚完工不久的翔鹤
第一波攻击由西面直指美军舰队，于10时被李中将的战列舰雷达发现；23分舰队开始派战机拦截。此时日机离舰队只有72英里（116千米），但却因浪费过多时间重整阵形，令美军战机得以及时爬升拦截。大黄蜂号等航空母舰派战机出动拦截，驱逐大半来犯日机；最终日军只有一架轰炸机成功突围，在49分投弹命中南达科他号；这也是整场海战中日军仅有的一次直接命中；而第一波攻击日机只有27架成功返航。
日军第二波攻击在11时7分为美军雷达所发现；半小时后埃塞克斯号的F6F率先迎击，而大黄蜂号等其他航母的F6F则在稍后加入。正午六架彗星式轰炸机成功突破拦截网，并轻伤邦克山号及胡蜂号。最终美军击落最少70架飞机；而日机只有31架飞机成功返航。
第三波攻击由北面进攻，在下午近1时为美军发现。此次美军战机未能有效拦截，只击落七架飞机；几架轰炸机更突破防守，向埃塞克斯号投弹，但无一命中。此时列克星敦号的一架SBD轰炸机在关岛脱队飞行，发现机场已泊有近30架日机，但轰炸机的穿甲航弹无法有效攻击机场。第二分队指挥蒙哥马利随即命邦克山号的飞机前往协助；埃塞克斯号的部分机队亦在稍后加入攻击。
第四波攻击于下午2时由南面进攻，33架往北攻击美舰，另外49架则留在关岛西南海面索敌；此时美军战机正降落补油，拦截再次失效，部分日军轰炸机得以切入美军舰队；稍后日机先后投弹轰炸邦克山号及胡蜂号，仍无一命中。23分大黄蜂号、埃塞克斯号及科本斯号的飞机前往攻击关岛，并追击降落该处的日机，击落30架；成功降落的19架日机亦受重伤，最终只有九架飞机可继续使用。整日战斗，日军损失接近315架飞机，其一面倒之战况，使美军戏称当日战斗为马里亚纳射火鸡大赛。
1944年12月8日，参与二战的埃塞克斯级航空母舰正在乌利西休整，组成著名的“杀手阵列”。由前景数起为胡蜂号、约克城号、大黄蜂号、汉考克号及提康德罗加号；涂上深色迷彩的列克星敦号则在阵列后方（相片左面）。
6月20日，第四分队被派往攻击关岛一带的日军据点，而大黄蜂号等另外三支分队，则往西追击日军舰队。下午3时40分，企业号的侦察机发现小泽的舰队。虽然无线电讯号不清，米契尔仍即时命舰队预备派出机队攻击，冒险在入黑后收回飞机。57分，米契尔终于接收到完整的侦察报告，并在4时5分确认日军舰队位置，下令舰队派飞机前往攻击。21分，约克城号等航空母舰（除普林斯顿号外）派出216架飞机升空。小泽勉强派出75架飞机迎战，同时抛弃油船，加速撤退，并准许各舰单独机动回避。稍后胡蜂号率先攻击落后的油船，并击沉两艘；列克星敦号的机队误报击沉飞鹰号及隼鹰号，并击伤龙凤号，但实际上龙凤号未有受损，而隼鹰号亦没有沉没；飞鹰号被约克城号及贝劳森林号的机队以鱼雷击沉；企业号尝试攻击长门号及最上号，无一命中；瑞鹤号则先后被约克城号、企业号及圣哈辛托号攻击受损，一度下令弃船，但舰体实际损伤不大，且损管得宜，弃船命令不久后便取消；邦克山号、蒙特利号及卡伯特号的机队略过刚被胡蜂号攻击的油船，继续往西索敌，最终轻伤千代田号及榛名号。海战结束后，日军第一机动舰队只剩下35架飞机可用。
此时美军飞机开始返航，并在晚上8时45分开始降落。米契尔下令军舰开启所有照明，并命驱逐舰向天发射信号弹；而航空母舰则以探射灯引导飞机降落。不过美军飞机此时燃油短缺，争先降落，秩序大乱；部分飞机亦误判驱逐舰灯号为航空母舰，几乎相撞。混乱到近11时终于结束，美军单在降落就损失了80架飞机，而战损只有20架。
20日舰队继续搜索落水的飞行员，并预备向西追击。凌晨邦克山号及企业号先派夜间侦察机索敌；日出后各舰再派后续侦察机。此时小泽舰队早已远去，已超出美军航母的作战距离，且米契尔仍忙于搜索飞行员；但斯普鲁恩斯仍希望舰队可追击受创的日军舰只，故命李中将的战列舰先行前往追击，并临时调邦克山号及胡蜂号掩护战列舰，其他舰只则在稍后跟上。最终美军仍未有发现，加上驱逐舰燃油短缺，舰队在晚上开始撤退，并在22日于海上补油，于23日返回支援塞班岛。
小笠原群岛、关岛及宁岛
正当舰队返航之际，克拉克请求米契尔准许第一分队顺道空袭硫磺岛，然后准时返回埃尼威托克，并获米契尔首肯。24日早上，大黄蜂号、约克城号及巴丹号一共派出51架F6F前往攻击，而贝劳森林号则负责反潜及空中巡逻；但此前不久，硫磺岛的侦察机发现了第一分队。曾指挥马来亚海战的松永贞市随即下令飞机迎击，但却遭大黄蜂号等击落29架，而美军仅损失六架。下午松永分别派20架及41架飞机再作攻击，但首波飞机全数被击落，而第二波飞机则无法通过美军战机拦截，被击落17架，而最终折返硫磺岛。晚上大黄蜂号返航埃尼威托克，在27日抵达。
停在加州的大黄蜂号
6月30日，大黄蜂号的第一分队与拉夫·戴维森（Ralph E. Davison）少将的第二分队一同离港，再前往空袭小笠原群岛。7月4日，约克城号等再次空袭小笠原群岛，但日军在当处的折损过多，已无法招架美军攻击；到7日硫磺岛仅余的飞机都被调回日本本土。6日两支分队改为轰炸关岛及罗塔岛。7月9日美军占领塞班岛，而大黄蜂号等继续空袭关岛及天宁岛。21日及24日美军分别登陆关岛北部及天宁岛，并于8月10日及2日占据两岛；大黄蜂号则在7月25日改为空袭雅浦岛、乌利西及帕劳，于27日撤返塞班岛休整。29日，富兰克林号由第二分队调往第一分队继续作战；而约克城号则由第一分队调到第二分队。舰队在塞班岛休整后，于8月2日离开。在海上与第二分队会合后，大黄蜂号在4日再次空袭小笠原群岛，然后返回埃尼威托克休整待命。
菲律宾
8月26日，小威廉·哈尔西接替斯普鲁恩斯，指挥美军舰队。由于哈尔西为第三舰队司令，故快速航空母舰编队亦更名为第38特遣舰队（Task Force 38）。大黄蜂号编入老约翰·麦凯恩中将指挥的第一分队，同行舰有旗舰胡蜂号、科本斯号及蒙特利号；29日舰队离开埃尼威托克。大黄蜂号的第一分队与第二及第三分队前往菲律宾；而第四分队则往小笠原群岛。9月6日至8日，大黄蜂号等空袭了帕劳；又于9日至10日空袭民都洛及萨兰加尼湾。由于缺乏目标，哈尔西改命舰队于12日攻击米沙鄢群岛等地。14日大黄蜂号的第一分队前往帕劳，在途中再空袭吕宋。15日佩莱利乌战役及莫罗泰岛战役爆发，大黄蜂号的第一分队支援登陆莫罗泰岛的美军；而第四分队则支援帕劳。21至24日，舰队空袭吕宋各地的港口，然后撤退。29日大黄蜂号在马努斯岛补给休整。
之后大黄蜂号又经历了莱特湾海战 ，吕宋岛战役，冲绳岛战役，硫磺岛战役……
坊之岬海战
4月7日上午8时23分，埃塞克斯号的侦察机发现大和号。斯普鲁恩斯曾打算命战列舰迎击，但为免登陆部队遇袭，将任务交给航空母舰。9时15分米契尔先派16架战机再作侦察，并命第一及第三分队预备攻击。此时第四分队仍忙于掩护冲绳，要到45分才进入作战距离。10时起各舰开始派飞机前往攻击，并持续至下午2时。中午12时32分，本宁顿号的飞几率先攻击大和号，并有两枚炸弹击中大和号的主桅。稍后大和号接连中弹，快速向左舷倾侧，最终在2时23分爆炸沉没；日军亦损失了矢矧号、滨风号、矶风号、朝霜号及霞号，另外冬月号、凉月号、雪风号及初霜号亦受损。美军整日亦受自杀飞机侵扰；汉考克号于中午被一枚炸弹及飞机击中，引发大火，到下午才恢复飞行作业。
退役之后再次服役
1947年1月15日，大黄蜂号退役，开始在旧金山封存。此时海军正打算为埃塞克斯级作现代化改建，但要到朝鲜战争爆发后，才有充足经费。1951年3月20日，大黄蜂号短暂返回现役，由旧金山前往东岸的纽约布鲁克林造船厂改建，在5月12日进入布鲁克林造船厂，并在同日再次退役，开始进行SCB-27A改建。1952年4月26日，胡蜂号与霍布森号相撞，舰艏严重损毁。为使胡蜂号尽快恢复执勤，海军将大黄蜂号的舰艏切割，重置到胡蜂号。10月1日，大黄蜂号改编为攻击航母，舷号改为CVA-12。
1954年5月11日，大黄蜂号开始环球航行，预备加入太平洋舰队。大黄蜂号先后途经里斯本及那不勒斯两个地中海港口，于6月4日横渡苏伊士运河，然后再造访科伦坡及新加坡，然后开始在南中国海执勤。7月23日，国泰航空一架客机被中共击落。当时大黄蜂号正与菲律宾海号在西沙群岛执勤，随即赶往现场警备，并派飞机搜救。26日，菲律宾海号两架A-1攻击机被中共战机攻击，但被美军击落两架拉-11，美军没有损失。29日大黄蜂号与菲律宾海号停止搜救，前往苏比克湾休整，于两日后抵达。稍后大黄蜂号继续在西太平洋执勤，并曾与约克城号在海上演习。11月29日大黄蜂号前往阿拉米达，于12月12日抵达，并加入太平洋舰队。
1958年1月8日，大黄蜂号再到西太平洋巡航。6月27日，大黄蜂号在航行途中重编为反潜航母，舷号改为CVS-12。7月2日大黄蜂号返抵圣地亚哥，在8月13日进入普吉湾船坞，开始进行相关改建。12月18日大黄蜂号改建完毕，将母港设于长滩
1963年10月9日，大黄蜂号前往西太平洋，并先后与其他第七舰队军舰在珍珠港、日本及台湾演习，在1964年4月15日返抵长滩。接着大黄蜂号进入旧金山船厂作现代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延长服役寿命。改建在1965年2月19日完成。
1965年8月12日，大黄蜂号离开普吉湾，前往西太平洋，并首次参与越战。19日大黄蜂号先到珍珠港训练及休整，然后与中途岛号到日本海执勤。10月11日大黄蜂号开始在越南外海执勤。由于大黄蜂号已改编为反潜航母，故此未有参与陆上攻击，仅作反潜追踪及直升机搜救。1966年1月，大黄蜂号离开越南，在海上追踪苏联潜艇，然后前往南太平洋，于3月1日到访悉尼。7日大黄蜂号启程返国，于23日返抵长滩。
接着大黄蜂号在近岸执勤。7月23日，约瑟夫·史迪威之子小史迪威中将在加州外海坠机失踪，大黄蜂号随即前往外海搜救，但未有找到任何生还者。29日大黄蜂号返回长滩，并参与阿波罗项目，担任AS-202（有称为阿波罗3号）的救援船。8月25日，阿波罗3号发射升空，并在威克岛外海降落；然而太空舱偏离预定落点370公里溅落，使大黄蜂号用上8小时30分钟才抵达降落点，并打捞太空舱。9月2日大黄蜂号返抵长滩。
1969年4月24日，阿波罗11返回地球。太空舱及首批登月的航天员在稍后由大黄蜂号救起，并在舰上由总统理查德·尼克逊亲自迎接。国家航空航天局为免航天员遭到月球的不明病菌感染，故此在返回后仍要在舱内隔离一段时间。
返国后大黄蜂号随即在近岸加紧演习，为阿波罗11号返回地球作准备。7月12日，大黄蜂号离开珍珠港，前往太平洋准备。20日尼尔·岩士唐成为首位登陆月球的人类，登月项目成功。24日太空舱返回地球，航天员在一小时后由大黄蜂号的直升机救起，并在舰上由总统理查德·尼克逊迎接。26日大黄蜂号途经珍珠港，在8月1日返抵长滩。
9月3日起，大黄蜂号在近岸作反潜演练，直到10月2日。27日大黄蜂号再次前往太平洋，担任阿波罗12号的救援船。11月14日阿波罗12号升空，并在24日返回地球；航天员在稍后由大黄蜂号救起。28日大黄蜂号在珍珠港卸载太空舱，于12月4日返抵长滩。
1970年1月至2月，大黄蜂号在近岸演练，并考核海军飞行员。3月30日大黄蜂号前往普吉湾，预备退役。
1970年6月30日，大黄蜂号退役，开始在后备舰队封存；到1988年，海军决定将大黄蜂号出售拆解。此时民间开始有声音要求保留大黄蜂号；舰上老兵更于1989年成立了大黄蜂号历史博物馆组织（USS Hornet Historical Museum Association），并在舰上举办多场活动，以向海军施压。1989年7月25日，大黄蜂号除籍。虽然大黄蜂号在1991年12月4日获评为美国国家历史地标，但海军仍在1993年1月26日将之公开拍卖，并在4月以二十万（200,000）美金出售给船厂拆解。
稍后大黄蜂号被拖行到阿拉米达，更一度准备拆解；但在民间压力下，海军在1995年12月收回大黄蜂号，重新开始拍卖程序。由于民间组织成功筹得足够款项，海军在1997年终于准许其要求，并在1998年5月26日将大黄蜂号交予民间组织管理。同年8月27日，大黄蜂号博物馆对外开放。
（本文完结）
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