当我们站在历史的角度去了解扎拉级重巡洋舰时，就不能忽视意大利当时最大的假想敌——法国。从一战结束到1922年华盛顿海军条约签署的时间里，欧洲诸国都在反思之前的造舰计划与舰队构成和目的。当时世界海军五强，英美并驾齐驱，日本紧跟在后。而法意虽然和前者并列，却并无前者一样成熟的造舰体系和工业基础，而其国力在经年的消耗下也不足以支持其争霸。所以法意的战略目标也退而求其次——在地中海地区获得区域优势。这其中，意大利的国力更加孱弱，一战之前，法国尚在苦苦追赶英德的造舰步伐；而意大利虽然经历世纪之初的中兴，其海军的目标也仅为“维持法国军力的六成”，并对奥匈帝国保持优势。所以，当华盛顿条约规定法意的主力舰份额相同，都为17.5万吨时，意大利是获利的。而法国虽然有所不甘，但迫于英美的施压和连年战事的国情只好接受。这也默认了意大利对自己地中海霸主地位的挑战。历史上，军队规模让位于国家经济的现象，在和平年代并不少见。

华盛顿海军协定的签署开创了新的时代

既然主力舰的限制有历史原因无法绕过，大家的发展重心自然转移到重巡洋舰这一条约催生的新舰种上来。至少，大家拥有相同的起点。如果再细分的话，法国有大量建于世纪初的老旧巡洋舰到达使用寿命，新建成的军舰既可以采用最新的技术，又自然的延续了老舰的战位。意大利则得利于华盛顿条约，可以毫无顾虑的下水新舰。在如此背景下，意大利于23年开始设计特伦托级（Trento），而法国更是在24年就开工了两艘杜肯级（Duquesne）。和所有新时代的海军强国一样，他们很快也遇到了无法避免的难题：在条约重巡的框架下，必须对火力，航速，防护进行取舍。法国给出的答卷是火力与航速，杜肯级被称为最脆弱的条约重巡，其装甲仅重450吨，而其火力，尤其是雷击能力却超出当时其他在役巡洋舰。特伦托级被认为有更佳的设计和平衡的性能。其拥有高达36节的高航速（得益于大数量却略微低效的动力构成），并拥有相对优越的防护，火力也并不弱于法国对手。这使得其在面对法国杜肯级和絮弗伦（Suffren）级时有一定优势。军备竞赛进行到此，大家都意识到严格按照条约规定设计的重巡必然是有瑕疵的，于是或明或暗的开始钻空子，设计起超纲的军舰来。对于法国来说，当务之急是加强装甲厚度（之后发展出了重视防护，装甲达到2072吨的阿尔及利亚级）。而意大利则比较从容，在服役了两艘特伦托型重巡后，其下一级重巡的开发的重点放在对特伦托级的继续改进，确保对法国巡洋舰设计的领先上加强防护与火力。

1934年服役的波尔萨诺号是特伦托级的改型

扎拉级重巡洋舰，便是这种思想下的产物。因为强调高速航行，特伦托级的船体过于修长，造成凌波性和复原性较差。而意大利海军部也开始反思速度至上的理念是否仍然正确。在以前，高航速可以被看作一种主动的防护。而随着弹道计算机和测距仪等新技术的普及，高航速不再具有无可匹敌的优势。对防护的提高回归到增加装甲厚度上来。和特伦托70毫米的主装甲带相比，意海军司令部最初提出侧舷装甲带厚度应达200毫米，而航速则至少要达到32节。然而在华盛顿条约框架下，鱼与熊掌不可兼得。一方面，在设计上将“all or nothing”的装甲防御理念发挥到了极致。其上层结构和首尾炮塔更向中部集中，侧面装甲带的厚度从70-100毫米增加到150毫米的同时长度却有所缩短。降低航速的扎拉级不再需要12台锅炉。船体的长度也有所削减，扎拉级比特伦托级短了10米，为了保持稳定性，其舰宽保持不变。为了减重，舰桥变得更轻，采用了更有效的内部防护设计，取消装备鱼雷，甚至原本特伦托级上的四轴推进也改成了两轴推进。尽管做了各种努力，扎拉级的标准排水量仍比华盛顿条约规定超出1500吨——这也得到了意海军司令部的默许。

简洁明了比较两舰的垂直装甲带

设计

1928年，重巡洋舰设计方案定型，意大利海军司令部批准建造四艘，全部以第一次世界大战后奥匈帝国割让给意大利王国的城市命名：前两艘扎拉号（RN Zara）和阜姆号（RN Fiume）纳入1928~1929年建造计划；三号舰戈里齐亚号（RN Gorizia）于1929~1930年建造；而四号舰波拉号 （RN Pola）于1930~1931建造年度开工。前三艘的外形基本一致，而波拉号为担任舰队旗舰，在司令塔的结构上有所不同。波拉的造价为1.147亿里拉。

尺寸参数

扎拉级船体全长182.8米；船寬20.62米；吃水7.2米。船型放弃了特伦托级上采用的平直上甲板，转而采用高干舷前甲板的艏楼船型。其标准排水量在11326到11712长吨之间，满载排水量在13944到14330长吨。扎拉级的前后主桅都采用三角桅杆，并以前桅杆为舰桥的支撑结构。全舰船员水手810人、军官31人，共计841人。

动力上，扎拉级各舰装有两台帕森型蒸汽涡轮发动机。驱动则为8台桑尼克罗夫特型（扎拉，戈里齐亚，波拉）或亚伦型重油锅炉（阜姆）。八台锅炉分布于八个防水隔舱内，连接前大后小两个烟囱，可以爆发出95000马力。扎拉级设计速度32节，但在海试中，四艘扎拉级的锅炉都发挥出至少118,000马力，跑出了33～34节的高航速。意海军高层表示非常满意。其满载油量2400长吨，续航力4850-5400海里/16节。但一旦全速航行，其有效航程会锐减到不到2000海里。由于其船体结构更加稳固，航行时并没有发生特伦托级遇到的震动。

二号舰阜姆号

阜姆号的三角后桅特写

扎拉级采用集中防御布局，主炮塔、弹药库、锅炉室、轮机室等要害部门全部布置在厚度均匀分布的装甲防御区内。这更像战列舰的防御风格。其所有装甲重量超过2700吨（达到全舰比重的24.8%）。扎拉级也被普遍认为是防护最强的条约重巡洋舰。直到1948年美军得梅因级服役，才将扎拉级赶下了宝座。其侧舷装甲为特尔尼钢铁厂生产的表面渗碳硬化处理铬镍合金钢。意大利生产的这种钢材是当时世界最优良的渗碳钢之一：拥有首屈一指的硬度，同时又保持足够的韧度，对大小口径的穿甲弹均具有上佳的防御力。其侧舷装甲带在水线处最厚，达到150毫米，至装甲带边缘处逐渐减薄至100毫米。装甲带前后设置装甲隔壁，在水线以上厚120毫米，水线下厚90毫米。主甲板装甲采用钼钒合金钢，厚70毫米。水线装甲带、甲板与装甲隔壁组成牢固的装甲盒。在主甲板上方另有一层20毫米的上层防破片装甲甲板。上层甲板和主装甲带间以一层30毫米的上层装甲带相连。四座主炮塔的前部装甲为150毫米，侧面和后部为150毫米。炮塔基座也是150毫米。但在甲板之间的竖井部分仅10毫米。舰桥司令塔由一圈150毫米的表面硬化钢板防护，天盖也有80毫米。为了抵消厚重装甲带来的头重脚轻问题，扎拉级将前烟囱以后的甲板抬高一级，进一步改善了适航性和防护性。然而，扎拉级的水下防护确很糟糕。她仅有传统的双重船底和沉没细分水密舱室，抗鱼雷能力严重不足。这一设计日后让意大利在马塔潘角海战中付出了惨痛的代价。

武备

扎拉级装备8门1927式203mm53倍径主炮，装在4座双联安萨尔多炮塔中，以背负式安置在舰首与舰尾。这种炮也安装在1930年服役的波尔萨诺号（RN Bolzano）上，是特伦托上1924式50倍径203mm火炮的升级版本。其发射125公斤的AP弹的初速达到940米/秒，最大射程31.5公里。这要好于特伦托级的27公里。在海军假日时期，扎拉级是重巡洋舰中主炮射程最远纪录保持者，直到1939年装备60倍径20.3厘米 SK C/34舰炮的希佩尔海军上将问世才将其打破。不过，当时意大利军工厂缺乏有效的品质管制，为这门主炮生产的炮弹往往公差较大，对主炮精度产生了不良影响。而其炮管磨损也更比其他火炮更高。

扎拉级的每座炮塔重178.1吨。火炮的俯仰和回旋都由电动机驱动，俯仰速度每秒5度，回旋速度每秒6度。俯仰区间为-5~+45度。装弹机为液压驱动，可在任意角度装填，射速约每分钟2~3.8发。扎拉每门炮备弹157发，如此大的弹药基数要归咎于其糟糕的射击精度与散布范围。扎拉级延续了特伦托级的炮塔设计，将每座炮塔内的两门火炮安装于同一个炮架上，之间相距仅一米，为的是尽可能减轻重量。缺点就是过近的间距导致两门主炮发射的炮弹在飞行过程中相互干扰，令精度问题雪上加霜。为尝试解决这一问题，意大利海军曾配发一种减装药的炮弹，将初速降至900米每秒，最终也无甚效果。

波拉号上的双联203主炮特写，可以明显看到其炮管间距非常小

刚完工时，扎拉级的防空火力由16门100mm47倍径高射炮、四门40mm39倍径高炮和四挺13.2mm高射机枪组成。100毫米47倍径高射炮本质上是瑞典斯柯达公1910年为奧匈帝國拉德茨基级准无畏舰设计的K10 100mm副炮的翻版。一战结束后，意大利海军接收了一批装备该炮的奥匈帝国战舰，对该炮设计十分欣赏，便加以逆向工程，并自行设计了可对空射击的双联装炮架和电动炮塔。俯仰范围为-5~+85度，射程达15.24千米。而13.2mm机枪为法国霍奇克斯M1929重机枪的仿制版。1937-39年，扎拉级的防空火力进行了若干现代化升级。拆除两座100mm和所有40毫米高射炮，换装四座国产双联装37mm54倍径高射炮。1940年，扎拉级在舰桥两侧增设两门120mm15倍径榴弹炮，专门用来发射夜战所需的照明弹。到了1942年，幸存的戈里齐亚号又将其撤去，用两座双联装37毫米高射炮取代；1943年，戈里齐亚号又用六座双联装和两座单管20mm布雷达M35机炮替换了过时的13.2mm高射机枪。扎拉级的防空火力在众多条约重巡中已然不弱，然而其整体表现由于缺乏高效的追踪和火控系统而乏善可陈。

火控侦查

戈里齐亚号，可以很明显看到其舰艏的弹射器和停住其上的伊曼Ro43

扎拉级共有两处射击指挥所，前桅杆顶部的圆塔为主指挥所，舰桥内另设有一套备用。使用时，使用位于前部或者后部测距塔的5米合像式测距仪测出目标的距离和方位。开火后，通过射击指挥所内另一台3米弹着向量测定仪计算弹着水柱和目标的距离，修正弹道。意大利的这种设计简单实用，在30年代初属于先进水平，并传播至苏联海军，对美国海军设计也产生了一定影响。除了主炮指挥所外，扎拉级在舰桥两侧还各有一座高炮指挥仪，并各配备1座3米测距仪。不过，该设备的使用效果差强人意。

由于未安装雷达，扎拉级侦查和校准极度依赖舰载机。其首甲板中部固定了一座加格诺托型飞机弹射器，并配备过包括比亚乔P6式（Piaggio P.6bis）， 马基M41式（M41）, 坎特25AR式（CANT 25ARs）和CMASA MF6式等飞机，直到1938年最终采用 伊曼Ro43式（IMAM Ro43）。机库设在船头甲板下方，出口处有升降机，可将机翼经折叠的飞机运至船头中央的弹射器；吊运飞机的电动起重机安装于A砲塔前方，其支柱在主炮射击时可折叠放倒。由于奇葩的安装位置，扎拉级不能在主炮开火时弹射舰载机。这也是上层建筑紧凑化的恶果——已经没有其他地方可以安装弹射器了。

 （未完待续）

1938年，阜姆号，扎拉号和波拉号

参考:

[1] https://military.wikia.org/wiki/Zara-class_cruiser

[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Zara-class_cruiser

[3] https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/italy/zara-class-cruisers

[4] https://baike.baidu.com/item/%E6%89%8E%E6%8B%89%E7%BA%A7%E9%87%8D%E5%9E%8B%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E8%88%B0

[5] http://www.kagero.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=433:3dpola&catid=96&Itemid=686

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EP008 完