刚刚有一位朋友在朋友圈说火车票的问题
就来写一篇关于火车票计价科普向的文章
因为是科普向，我尽量写的有趣一点
首先，颠覆大家对火车票的计价的一个误解，火车票跟我们日常坐的出租车不一样，同一班列车，一个站到不同的站，每公里的单价是不一样的，结论先总结一下是距离越远每公里单价越低（大部分情况）
就拿世界运营均速第一的G17次列车举例，G17次由北京南出发仅经停南京南终到上海虹桥，由此列车运营全程会有三种不同的车票即：北京南-南京南、北京南-上海虹桥、南京南-上海虹桥
通过12306官网2021年2月1日G17次的票价与wiki上的京沪客运专线的里程数得出下表:
然后来讲一下火车票是怎么计算的，今天就讲一下普通列车（即普慢、普速、普快、快速K、特快T、直达特快Z列车）,动车组列车的计价由于过于复杂，想交流的来私戳吧，写起来太麻烦了
首先先来明确一下普慢、普速、普快、快速K、特快T、直达特快Z列车的定义，懒得敲字了，就来贴一下中国铁道博物馆拍的照片吧
这个清楚以后就可以开始接下来的内容了
还是先说结论，火车票价=基本票价+附加费率
1. 基本票价
基本票价的构成基础可以理解为最原始每公里单价：0.05861元/公里，这个是专指硬座客票的基础票价，软座、硬卧、软卧票价则是在此基础上通过之后的附加费率得出。同时，因为运输成本随着里程数的增加而降低，所以遵循一个“递远递减”的原则，详见下图：
以北京西出发沿京广线分别至郑州、长沙、广州的基本票价为例：
北京西至郑州，全程689.7km，基本票价计价：200*0.05861+300*0.05275+189.7*0.04689=36.442033CNY
北京西至长沙，全程1578km，基本票价计价：200*0.05861+300*0.05275+500*0.04689+500*0.04102+78*0.03517=74.24526 CNY
北京西至广州，全程2273.8km，基本票价计价：200*0.05861+300*0.05275+500*0.04689+500*0.04102+500*0.03517+273.8*0.02931=97.112078 CNY
2. 附加费率
这个总条目包括加快费、卧铺费、空调费等，以下分条论述
1) 加快费
普慢、普速列车不加收加快费
普快列车：加快费=基本票价×0.2
K字头的快速列车、T字头的特快列车、Z字头的直达特快列车，加快费=基本票价×0.4
2) 卧铺费
硬卧上卧铺票价=基本票价×110％
硬卧中卧铺票价=基本票价×120％
硬卧下卧铺票价=基本票价×130％
软卧上卧铺票价=基本票价×175％
软卧下卧铺票价=基本票价×195％
3） 软座费
软座、软卧客票加收软座费=基本票价×200％
4) 空调费
空调费=基本票价×25％
5) 软票费
凡是电脑打印的车票，加收软票费1元
（我看现在电子客票，我不打印，你也不退我软票费啊）
6) 卧铺订票费
卧铺票加收10元订票费
（明目张胆的抢钱）
7)候车室空调费
里程超过200公里的长途旅客列车，收候车室空调费1元
你以为这就结束了吗？？？？国铁的抢钱当然不仅限于此，先放一张图
注意红圈处的“新！！！空调……”
先解释一下这个新字：
"空调……"是指国铁22型客车为车底的硬座、软座及卧铺车,不过从90年代就已经被25G及其改进型取代了,现在25G及其改进型客车为车底的列车车票标注都是"新空调.....'"
所以就诞生了最后一项附加费率
8) 新型空调列车票价
新型空调列车票价=（基本票价+加快票价+空调票价+卧铺票价)×50％
综上抢钱实锤了
参照刚刚计算的北京西出发沿京广线分别至郑州、长沙、广州的基本票价，假设北京西-郑州为直达特快列车的软卧上卧，北京西-长沙为普快列车的软座，北京西-广州为普速列车的硬座（因为前文所述22型客车车底基本都已经退役，故全部假设为25G型的新空调列车）,大家可以对比我列的算数式与前文想对照看看是怎么算的
北京西-郑州 直达特快列车的软卧上卧，票价：
【36.442033*（1+0.4+0.25+1.95+2）】*1.5+10+1+1=318.1130772CNY
北京西-长沙 普快列车的软座,票价：
【74.24526*（1+0.2+0.25+2）】*1.5+1+1=384.2192205CNY
北京西-广州 普速列车的硬座，票价：
【97.112078*（1+0.25）】*1.5+1=183.08514625CNY
以上就是普通列车，写的累死了，打游戏去了
