【本机是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-plane 11》，XFlight Cessna Citation Longituden机模制作】

【任何组成『Kagi Alliance/关键联航』的飞机均不是现实中存在的载人航空器，并不在现实世界中载人运行】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【根据『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，本文展示的涂装设计均未使用AI绘图技术产生的新素材，同时请勿将本文用于训练AI模型，若有擅自使用AI绘图技术产生的任何问题与纠纷『关键联航』概不负责】

【本机主题作品与引用素材著作权归属VISUAL ARTS/Key​，根据VA二创规范条例​与『Kagi Alliance/关键联航』的活动原则，仅由负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，为避免潜在风险，涂装文件不会发布】

涂装所有者（机主）：Joey_C​

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：AB-2518L，『空技場』项目编号：ISK-045

  各位飞友与键子们大家好，我是『空技場』的空门伊万~

  本期专栏将介绍本人担任涂装制作的首架《Angel Beats!》的痛机涂装！基于塞斯纳700（也就是CESSNA CITATION LONGITUDE）制作的，《Angel Beats!-1st beat-》的仲村由理主题涂装！

【首架公务机彩绘】：

  本机的选型并没有太特别的寓意，只是大概是……三个月前？在一次讨论中提及，那时候在考虑如果是往通航发展的话可选用的机型范围有什么，之后比较熟悉与喜爱公务机的Joey同志提议要不要试试在公务机上做涂装，然后他推荐了XFlight的Cessna Citation Longituden，结构比较清晰而且效果也很不错，也是他最喜欢的公务机，各方面都非常棒。于是讨论后决定基于这个机模做一架来摸索下公务机的涂装。因此本机是先选好，再决定主题，以及具体的布局的。于是，比较是公务机，那么选择的主题比较适合有领袖气质的角色，然后就决定做由理了，也因此得名“领袖（Leader）”号。至于是AB1st而不是AB……纯粹是素材Na-Ga的多干脆就AB1了，因此本机没有刷上P.A.WORKS的logo。不过在决定主题构想之后，咕了很长时间，过了差不多三个月到11月末——11月28日才以ISK-045的项目编号正式开工。

  不过仔细一想，考虑到AB的结局好像CITATION系列也挺合适的啊。

【涂装设计介绍】：

  本机的痛贴布局方面融入了，“民航”与“战机”两种风格的特点，既有平面表现的机身痛和垂尾痛，又有垂直表现的上主翼痛，毕竟考虑真通航痛机（指JA3978）也有，于是决定试试看混合两种风格做来试试看。但毕竟翼展还是比较长，所以上主翼痛占用面积很低，因为C700后机身一部分无舷窗，因此很适合在那贴主痛，虽然代价是肯定中距表现力不怎么样了，垂尾的话原计划是整个的，但发现这个校对没我想象中那么容易，于是这次就绕开了，因此本机的痛贴构思决定了它的痛贴中距表现力不怎么样，一反之前我主张的思路。痛贴的素材则是来自角色介绍立绘与各种特典图了，虽然中距表现力较弱，但痛贴使用的资源可一点都没有吝啬w。因为垂尾有痛贴，SSSlogo被放到了前机身，以及像军机一样放主翼边缘。

  至于为什么要牺牲中距表现力，是因为本机是为了试着做一下一种新的手法，“叠加式条纹”，简单的说就是把条纹半透明，然后再调整到不同的位置，一个图层一个图层叠起来最后得到机身条纹作为背景，如此的一种背景处理手法。灵感来自下图的这套，animate抽赏的F赏吧唧中SP的部分，事实证明做涂装背景没灵感的时候，看看吧唧的背景手法能学到很多的东西，毕竟是和痛文化有关的官方周边产物。

灵感来源的吧唧

  原本SP的这个的条纹和圆圈图案的意思应该是海浪的印象，加上角色的代表色，但这里我借用这个设计想表达的是SSS反抗不公命运的炽热灵魂，条纹和圆圈图案都是代表灵魂，不过前者代表的是反抗命运的领袖，后者则是引起共鸣一同反抗的灵魂，以圆圈表达是释然的灵魂（就是演出效果像光球那个）转变来的，于是在保留重叠条纹的基础上颜色引入了这套吧唧里AB1st部分的设计，AB图案渐变条纹+心跳条纹。心跳条纹基本上可以说是AB痛机的约定俗成的“标涂”了（笑），几乎所有涂装作品都有，这架也一样。于是算是结合了SP和AB1st这两套吧唧的特点做这架涂装的背景，所以这是AB2nd的主题涂装（确信）。更多算是尝试新风格，因此比过往的XP的涂装在校对上花费了更多时间，而下主翼背景也用另一种方法调整，而且做成了不对称的条纹，在此基础上加上常见的“夏兜”号式布局，机身条纹一直延伸到了垂尾和平尾，尽可能统一化……但不可否认的是，操纵面确实偷懒了www，是为主翼痛校对考虑，所以干脆统一留白了，方向舵则是加上了机型字体，提升了尾部的饱和度的同时减少了垂尾痛的校对精力，更大限度展现条纹。本机的注册号AB-2518L使用的寓意规律比较特别，但内涵并没有特别深刻，为Yuri的简写，25是Y的字母顺位，18是R的字母顺位，L则代表Leader。

  最后本机于2020年12月7日定型，当天晚上由Joey进行了首航，首航航线为大阪伊丹空港（ICAO:RJOO）→富山空港（ICAO:RJNT），即距离VA本社最近的机场，到距离PA新本社最近的机场，可以说是相当快捷的STAFF VIP航线了wwww。

首航前的截图：

滑行：

客舱内视角

驾驶舱内视角

 起飞：

飞行：

右舷尾部特写

进近与着陆：

着陆后滑行：

到达：

附赠的小彩蛋，本机与Citation X进行编队飞行，算是Joey的私货吧www

好，本期专栏到此结束，感谢各位阅读完本专栏！这个坑也算是填上了，虽然不算特别完美，但这个手法的效果非常值啊。

【STAFF】：

涂装设计/制作：空门伊万

涂装测试/校对/执飞：Joey_C

特别鸣谢：苏婆马里奥

专栏文案：空门伊万

青空常在，巡空留迹