介绍

北京地铁13号线（Beijing Subway Line 13），原称北京城市轻轨铁路，是中国北京市第三条建成运营的城市轨道交通线路，于2002年9月28日开通运营，标志色为藤黄色。

北京地铁13号线

据2019年9月北京地铁官网显示，北京地铁13号线呈环形走向，线路起点西直门，向北经学院南路、大钟寺、知春路、清华园、五道口、上地至西二旗，然后转向东，经八达岭高速路、回龙观、回龙观东、建材城东路、立水桥、北苑，再向南，经望京开发区、太阳宫、和平里货场、和平里煤场等地，后至东直门。

截至2020年1月，北京地铁13号线全长40.5千米，共设17座车站，除东直门外全部为地上车站，采用6节编组准B型列车。

新列车（现役列车）

2005年9月30日，北京地铁13号线日客运量达23万人次。

2019年12月19日，国家发改委发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则，将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自西直门至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用B型车6辆编组，投资126.4亿元。项目建设工期4年。

历史沿革

1999年12月12日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）破土动工

2000年9月26日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）全面开工建设，其中，一期工程从西直门站到回龙观东站（今霍营站），二期工程从回龙观东站（今霍营站）到东直门站。

2001年1月9日，中国进出口银行向北京地下铁道总公司协议转贷141.11亿日元，约合10月8亿元人民币，解决北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）建设资金问题。6月7日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）首座车站上地车站主体主体结构完工。7月4日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线车站（西直门至回龙观）的装修设计全部完成。10月1日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）全线开始铺轨。10月24日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）成功地实施了跨越四环的钢箱梁吊装。

2002年6月15日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线（西直门至霍营）完成铺轨。8月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）第一批用车全部到位。9月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线（西直门至霍营）开通试运营。线路采用人工售检票，实行单一票制：仅可搭乘城铁的票为单程每人次3元；可搭乘城铁、地铁的联程票为单程每人次5元。12月下旬，北京地铁运营公司正式接管北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）东线（霍营至东直门）。

2003年1月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）东西线实现正式贯通试运营。12月31日，北京地铁13号线自动收费系统投入试运行，该系统是北京地铁投入使用的第一套AFC系统。

2005年12月19日，北京地铁13号线首次公布列车运行间隔表。

2007年9月5日，北京地铁2号线新型客车在北京地铁13号线上进行空载试运行试验，列车在北京地铁13号线中途站通过不停车。10月7日，北京地铁13号线小磁卡停止使用，使用纸制车票，新装POS机72台。

2008年7月20日，北京地铁13号线首列6节编组列车上线运营。

2009年3月16日，北京地铁13号线加装站台安全门系统的可研报告基本完成。[18]3月20日，北京地铁13号线列车“四改六”扩编改造工程完成，56组列车由4节编组增至6节编组。其中3、4车为加车。

2010年12月20日，北京地铁13号线知春路站南站厅外挂楼梯正式启用。12月25日，由于原有西二旗站设计规模过小，为满足与昌平线换乘需求新建的西二旗站投入使用。

2011年9月24日，西直门站新换乘通道开通，北京地铁13号线换乘北京地铁2号线、北京地铁4号线将走新换乘通道直接站内换乘。

2012年8月10日，北京地铁13号线加装屏蔽门工程正式动工。9月17日，北京地铁13号线北苑站完成15道滑动门和固定门的安装。

2017年10月，北京地铁启动13号线建材城东路站和清华东路西口站的建设工作。

2018年10月23日，据中铁六局集团有限公司发布招标13号线拆分工程招标文件，北京地铁13号线东段从西二旗站后路基拨线向东敷设至回龙观、天通苑，称为13A线，线路全长30.2千米，车站共18座，采用8B编组列车；西段从回龙观站西侧路基段拨线向西至软件园，称为13B线，线路全长32.2千米，车站共15座，采用6B编组列车。

2019年2月10日至16日，北京地铁13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程开工建设，既有北京地铁13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高速铁路并场设置。

京张高铁

待昌平线南延后，京张高铁清河站，地铁昌平线清河站，地铁13号线清河站，与其周边公共交通组成清河交通枢纽。

2019年6月，北京地铁13号线A、B线拆分工程开工。8月5日，北京地铁13号线正式实行冷暖车厢。

2019年12月，国家发改委正式批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》，按照批复的方案，是将13号线西二旗至龙泽站区间进行重新组合，形成城市北部交叉的2条“L”型线路，分成A、B两线。其中13A线南部在大钟寺站后拨线延伸至车公庄，北部由西二旗北侧向东延伸至天通苑东，线路全长30.2公里（含新建线路19.1公里），同时结合既有线改造将线路由6B扩能至8B编组；13B线由马连洼至东直门，线路全长32.2公里（含新建线路8.8公里）。13号线扩能提升后后，13A线能够进入到回龙观及天通苑区域内部，同时通过13A线直达中关村。12月30日，地铁13号线清河站投入使用，并实现与京张高铁清河站的换乘。

2020年1月22日凌晨0点40分至1月29日，为配合林萃路打通最后一公里的“断头路”，地铁13号线西段（西直门至霍营区间）停运施工改造。1月30日，北京地铁13号线恢复全线正常运行

北京地铁13号线第一个车型——DKZ5（已退役）

北京地铁13号线第二个车型——DKZ6（已退役）

北京地铁13号线的第三个车型——外号蓝猫滚屏显示（已退役）

北京地铁13号线的第四个车型——骷髅猫，使用闪灯图（现役车型）

客流

2005年9月13日，北京地铁13号线日客运量20万人次。9月30日，北京地铁13号线日客运量突破23万人次

车型

2004年，新客车上线，北京地铁13号线有2种车型上线运营：DKZ5（55组，车号：H401、H403-H456）、DKZ6（1组，车号：H402）2015年，北京地铁13号线开始进行120万千米厂修，原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G型车，涂装也被更改，由“蓝猫“”改成了“骷髅猫“”，滚屏改为线路图。直至2018年7月10日，最后一辆“蓝猫”（H453）被送往大修厂改造。这个过程类似于八通线列车2018年末改造车头，把“红蛇”改成“狗头蛇”，北京地铁1号线“V车”（DKZ4G）改涂装。北京地铁13号线新车大部分车身都是藤黄色条纹，有两辆骷髅猫是橙色条纹（H403和H407）。但在之后的里程检修中，并不排除有重新将橙色条纹重新漆为藤黄色的可能。

2002年至2004年，北京地铁13号线因新式列车尚未生产，采用北京地铁1号线、北京地铁2号线的备用车型，这批车型为电扇车，因为北京地铁13号线大部分位于地面，导致车内冬凉夏暖，曾遭到乘客的差评。

曾用列车列表

DK3型列车

G型：G101、G102、G103、G104、G105、G106、G107，改造后对应DK3

H型：H101、H102、H103、H104、H105、H106、H107、H108、H109、H110、H111、H112、H113、H114

DK8型列车

T103、T106，改造后对应：H115、H116、H117、H118

H301：东急-1000、H302：DKZ1型列车、H303：BD8型列车、H457：DKZ10型列车

北京地铁13号线扩能提升工程方案在西二旗至龙泽站区间将既有北京地铁13号线拆分，结合部分车站改造以及新建段线北京地铁13号线拆分，最终以审定命名为准路形成北京地铁13A线、北京地铁13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。北京地铁13A线南段由既有北京地铁13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与北京地铁6号线换乘，实现30对折返能力，北段由既有北京地铁13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与北京地铁17号线换乘。线路全长30千米，其中新建工程16.8千米，全线设车站18座（含清华东站及清河站），换乘站11座。13B线由既有北京地铁13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与北京地铁16号线换乘。线路全长32千米，其中新建工程5.8千米，共设车站15座（含建材城东站），其中换乘站9座。项目力争2019年底开工，2022年底前开通试运营。北京地铁13号线扩能提升工程建成后，13A线列车将由6B编组改造为8B编组(按照相关标准，6B列车约承载1300人，8B列车约承载1700人、较6B多承载400人)，最小发车间隔可由2分30秒提升至2分钟，运能提升七成。同时，西直门站的部分换乘量将分担至车公庄站，并增设新龙泽同台换乘站，同时旧龙泽站将停止运营并搁置

北京地铁13号线拆分计划

由于拆分难度较大，现在未开始施工