第一次实际接触这种机架是2020年的1月，跟德国黑羊签约穿越机选手——Heiko Schenk(黑科.申克)的学习，作为一种不是特别常规的机架，它的设计可以说是十分另类的，在机架周围添加包围，看似作用只有加强，听说还用到了不少的空气动力学。（没办法，学的不是这个专业，没办法展开细说，手动滑稽）
市面上我已入手的两种框架机
从装机角度上来说SINGLARITUM V5（中文翻译叫奇点，德国黑科.申克自用的那个）和TCMM的spinnaker V1（凯旋）这两种机架装机都不简单，前者需要用到圣器——锤子，后者需要用到神器——镊子，真.手动滑稽，所以特殊机架需要准备特殊装机装备咩？
但仅仅是组装机架的过程中会发现奇点机架其实只需要锤子就足够了，但是凯旋机架组装起来还需要螺丝刀，还需要特殊技巧（手动滑稽），啊，其实说实话吧，真的二者区别只是在于前者乓乓乓后者时断时续的卧槽。。。。
咦为什么是横着的呢？明明是竖图呀，算了，各位手动竖起来就可以了
再说它俩的销量吧。。。SINGLARITUM V5的佰事达售价为666人民币（佰事达你出来，解释一下这个价格你真的不是随手打上去的嘛。。。）FPVRACE的售价为566人民币emmm而且我问售后什么时候有货。。。然后。。。亲！你的明天指的什么时候。。。
有图有真相
有图有真相
好嘛。。。无论是左选项，还是右选项都是逃不掉过洋税收和合作分帐。。。所以我选择特殊渠道。。。大佬牛逼！接受小弟一拜！我在家把你供起来！（手动滑稽，但真的拿到货了以后，很坑的那种，我会告诉你打印件你得自己弄嘛！）价格。。。还是没能逃掉这个因果循环，真的，我拿我人生以后的幸福生活为媒介，献祭为我的保证，出来吧！我的saber！。。。咳咳咳。。。走错片场了，真，大放血啊，亲！就算是FPVRACE有货，买买买也是大放血，好不好，更何况我还真买了。。。好嘛，在看看国内新厂TCMM的出货量。。。
亲！难道这一个机架就是我买走的嘛。。。。
亲！各位看官们！各位玩穿越机的小伙伴们，我保证！我支持了国货！我光荣，我骄傲！所以为什么不追加订单呢？因为我买了X个奇点。。。
话归正题，就拿我在购入奇点V5机架之前的制式机架创世泰克laser-s机架来说（对比嘛，总得有个对象，对不对）模糊的方向是影响我飞行速度的一个超大因素，当然pid，滤波，rate值也同样是超大因素，但是。。。吃电机底座，大把大把吃螺丝也是真的啊，能在t-motor官方定子没货的情况下在咸鱼扫货的能有几个？都是泪。。。虽然后来的laser-s也有四孔版本发售，亲！不通用是什么鬼！以及屡次发现前后机臂松动更换螺丝等问题为起点，后来在见到黑科.申克，并与之交流，吸取德式飞行技术要点之后。。。（咦。。。为什么总感觉我的心，痛痛的。。。很痛的那种）我选择尝试框架机！
定子啊！你死的好惨啊！咱能不变形嘛。。。
相比其他机架，框架机在重量上和设计上存在天生的劣势，框架，光看就会质疑到重量问题这是其一，其二就是电机座高度，框架结构就很难离开榫卯结构（当然类似机架使用螺丝栓起来的例如iflight的星舰机架，而且我不会告诉你我的那架星舰机架的每个结构固定螺丝都是滑牙的）（为啥据我所知榫卯结构是中国人发明的。。。），在保证优势——机架强度的同时无法兼顾到电机螺丝长度。。。然后就涉及到螺丝材质。。。镍钴螺丝，YFS芳生螺丝。。。啊，玛德，敢再重一点嘛！铝合金螺丝。。。螺丝！你再敢滑一个牙试试！（人民币减少n*2），当然优势也显而易见——优秀的装机空间，优秀的结构强度，优秀的方向稳定性（这是我最想解决的问题）以及比较简单的飞机调校，没错这个机架就算是默认pid飞的都很爽，洗桨，抖动的点很高）
猜猜螺丝有多长。。。
飞行方面：重量的存在会影响到飞行的稳定，毕竟重，如果论撞击的话除了隔壁格普MARK3大爷我还真没怂过谁！那个mck复刻你过来，我保证不撞断你的机臂。。。笑谈，纯属笑谈，比赛的时候这种损人不利己的小动作不能有！有损人品。（以上均为脑补），yaw方向上的稳定性绝对不是laser-s能比的，都知道异叉机架在弯道的优势，但是也同样需要不停的修正yaw，啊，西巴，在你过门慌得一比的时候还要思考左手还要修左右。。。框架机就不存在这个问题，稳的比老狗还稳，同志！了解一下！在你出弯准备全速冲刺的时候你的yaw压根不用修！想象一下，当然如果你是一个歪着脑袋也能过门的大佬请点击右上角的那个x。。。而且事实证明在同样的赛道，使用相近的配置（飞塔不一样，电机相同），电池一样（金砖4s 1800），同样的赛道，手工卡秒表只差0.13秒！亲！飞的好不好很重要，调校的好不好很重要，所以重量这个因素其实对飞行的影响好像，貌似，也许没有那么的大！那为了这样的手感去选择一台框架机有何不可咩！但同样正如上文中提到弯道表现就没有laser-s这样的异叉表现的这样的好，如果说我在飞laser-s的时候是满赛道任意炸机的话，那框架机的炸鸡位置大部分都集中在弯道，没有laser-s那样神乎其神的过完表现了，需要一定的坡度，不然掉高现象十分明显，综上所述框架机在过弯相对薄弱的情况下大部分飞行优势技能都点在了稳定，存速，结构强度上面（这很德国，真的很德国！）
前面对比了框架机和异叉，在来对比一下我手上的这两种机架奇点和凯旋，先说二者共有的框架机自带的一个致命属性——电池消失术。。。（这也是为什么近期我产生后悔感觉的来源）没错你永远不知道low battery字样什么时候会在你的面前出现！离地的那一刻开始请关注你的电量！如果你在比赛。。。去tmd low battery！走开！劳资在干架，你跟我说你不行了？不行也得行！电池亡！再者就是第二个明显特征奇点在水平过弯时的掉高会更明显，而凯旋在过弯的时候会明显发现roll值不够大也就是转向不足，但是值得肯定的是二者的直线稳定性都相当的高！
所以这两种不同的架子你喜欢哪个？
说到配置在4s的基础上无论是凯旋的标配（F405+45A+2207）还是奇点的高配（F722+55A+F60）表现仅仅是凯旋的油门位置较奇点的稍高一些，重量更轻的凯旋在留空能力上稍微好一些仅此而已，当然4s的天花板限制了它们的最好状态，我也有思考过6s的想法（不，我不想）但是奈何没钱。。。当然5s的新组合也不是不可以试一试，但传说中天翻地覆的变化也许不会出现，说到底，事实上框架机在竞速领域的优势没有想象中那么的大，飞手的水平，飞机的调校反而是最大的根本所在，文中也提起过下场比赛的情况，相差不大，反而说明了这种设计在飞行的时候更多的是飞行手感的稳定程度而不是突出的优势，而且拥有德国血统的奇点 V5的价格。。。。。。。。。。。。。。凯旋操蛋的装机过程。。。。。。。。。。。。emmmmm，也没有传说中那么的神奇，不是么！（手动滑稽，所以想入手框架机的同志们，不要小瞧自己手上的鸡鸡咩，如果是萌新自己掂量掂量口袋里的人民币咩）
