开发组带你游库宾卡——IS-7重型坦克（海量实拍）

网易坦克连手游

编辑于 2020年06月10日 22:10

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为了保证游戏中坦克的表现，开发组大哥们远赴俄罗斯的库宾卡坦克博物馆采风，通过近距离拍摄，记录坦克的每处细节。本期“开发组带你游库宾卡”为你讲解的是大名鼎鼎的IS-7坦克，让我们通过资料一起来了解一下这辆传奇的钢铁巨兽！

IS-7重型坦克

研发背景

前苏联在重型坦克方面确实有独到的理解，也拥有诸多优秀设计师涌现。在了解到汉斯超重型坦克和歼击车的情报后，前苏联在战争末期也启动了代号为“260工程”的重型坦克研制计划。

260工程木制模型（图片来自网络）

设计方为科京领导下的列宁格勒基洛夫工厂特别设计局，前苏联请来了当时IS-2重型坦克主任设计师，在本国有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什穆林实际负责项目设计。尼古拉以KV系列坦克作为反面案列吸取经验教训，一直力求在火力、机动、防护上取得平衡。

IS-2（图片来自网络）

作为钢铁洪流中极具破坏力的一环，IS-7的研制也是步步为营，体现了各方力量的大整合。在样车260工程阶段，尼古拉就得到了列宁格勒当地海军研究所的技术支持。样车通过45公里测试后的两年间，尼古拉就开始改善车辆，最后变成大家熟悉的斜面装甲和曲面避弹炮塔的IS-7外形。

武器数据

而科京设计局也为这个70吨的大家伙准备了多种利器，一号方案122毫米BL-13-1 加农炮和三号方案130毫米S-26加农炮，后者为改进型海军B-13舰炮，弹重33公斤，初速900米/秒。不过前苏联还是对S-26的初速不满意，后期定型的S-70主炮初速提升到925米/秒。炮口制退器换成了类似汉斯的128毫米反坦克炮的“胡椒瓶”式制退器，还配有抽气装置提高乘员舒适性。

▲IS-7炮口（图片来自开发组实拍）

1号方案原型车（图片来自网络）

3号方案原型车-定型（图片来自网络）

由于炮弹重量超出人力承受，IS-7采用了6发弹夹型半自动装弹机，理论射速是8发/分钟。但130毫米主炮和装弹机使得炮塔被撑大，尽管其本身将部分机枪外移后车内空间尚可，但也只能携带30发炮弹。

IS-7的3号方案的电控机枪（图片来自开发组实拍）

为了避免汉斯重坦那种纯叠甲而忽视汽油发动机高转速损耗、低功效的性能问题，近70吨的IS-7历史上搭配过三种强力的柴油机引擎：B-16坦克柴油机、航空发动机改进而来的ТД-30坦克柴油引擎、舰载型改进的V型四冲程12缸柴油发动机M-50T。最终M-50T凭借1050马力和每分钟1850转的良好转速，成功胜出。

M-50T引擎（图片来自网络）

设计组一开始将速度极限测试标准定为70千米/时，虽然后来看似务实的降到了60千米/时，但在当时也是颇有争议（其中一原型车使用ТД-30引擎跑59.6千米/时出现意外，负重轮胶圈起火引燃油箱导致全车损毁）。但这确实体现了IS-7的动力十分充沛，它的M-50T引擎单位功率高达11.3千瓦/吨，与当时机动性优秀的中坦T-34-85的功率为11.5千瓦/吨十分接近。而且它装配了扭杆悬挂与8档液压变速箱，对比T-54、T-62中型坦克变速箱，其机动性能超越了同时期本国的中坦水准。（这也就是为啥杠7的加速度看起来不科学的原因）

IS-7在博物馆（图片来自开发组实拍）

IS-7的装甲防护非常优秀，在射击测试时免疫汉斯反坦克炮（主要是128炮）和自身130炮的正面攻击。炮塔采用75L铬镍钼装甲铸造，属于战后当时先进的铸造装甲钢，而整体车身防护采用轧压均质钢板。防护性能：炮盾350毫米、正面炮塔210毫米、首上装甲150毫米 65度倾角，车首下部150毫米 50度倾角、车体尾部：100-150毫米。

库宾卡的IS-7介绍（图片来自开发组实拍）

实地采风

遗憾的是，正因为IS-7诸如采用机械式装填+电气化瞄准，装备弹道计算机及测距仪，电控机枪以及舰艇用柴油引擎等豪华配置，其重量和生产维护成本超过前苏联当时的承受范围。尽管多次提出修改方案，但其68吨的体重还是令军方十分不满。最终仅剩一辆定型车进入库宾卡博物馆，归于沉寂。但其项目中验证的诸多技术，为后来T-10坦克的成功打下了坚实的基础。