Light Tank危机
70年代，美国陆军装备了一定规模的M551谢里登轻型坦克，但是这型战车在美军中的评价是平庸的，从不那么可靠的新型主炮到轻薄如纸的装甲，这些不足让它越来越难以跟得上战争的节奏。因为在越战中表现差强人意，美军很早就开始寻找一种新型载具来代替谢里登在装甲序列中的地位。
那是的美国人认为轻型坦克在战场上仍具有一席之地，虽然轻薄的装甲确实不能提供很好的保护，但是在快速发展的反坦克武器的威胁下，即使是拥有更好装甲防护水平的巴顿坦克也难逃被击毁的命运，因此美国军方认为，舍弃一部分装甲，换取更高的机动性，能够更好的保护作战的人员和装备（装甲无用论.JPG）
在这种思想的指导下，美国DARPA（美国国防预研局）受命开始实施一项名为ACVT（Armored Combat Vehicle Technology）的项目。1976年一台名为HIMAG（High Mobility and Agility Vehicle 高机动和高敏捷性试验车）的载具正式出现，这是ACVT计划的成果之一。
HIMAG
正如HIMAG的名字一样，这台试验车主要用于参与未来战车机动性水平的实验活动，其性能可以根据不同的实验要求变化，例如车重可以在30吨-40吨的范围内浮动，发动机也使用了可变压缩比的风冷柴油发动机，可以在1000-1500马力之间变换。
因为HIMAG不是今天的主角，因此在此我不做过多介绍（实际上这货的资料比HSTV-L要好找很多）。作为ACVT计划的首个整合性成果，HIMAG比HSTV-L出现的时间更早，理所当然的也对HSTV-L的设计产生了一定影响。
HSTV-L与HIMAG
由于HIMAG的主要试验方向是机动性，研究人员迫切需要另一种试验车辆来进行火炮系统方面的测试，因此另一个实验平台——HSTV-L（High Survivability Test Vehicles-Lightweight 高生存性轻型试验车）于70年代末期被提出。
HSTV-L的早期模型，图中注释中提到1979年9月这台载具就会交付进行为期1年试验，实际上到了1980年，第一台试验车才正式下线
麻雀虽小，五脏俱全
HSTV-L是在TACOM的指导下开发的，整体设计基于M551谢里登以及HIMAG测试平台，生产它的主要目的是对HIMAG无法进行的试验活动进行补充，但是需要注意的一点是，HSTV-L的具体性能并不能和HIMAG一样随着实验要求的变化而改变。
该项目的主要目标是：
评估在轻型底盘上使用新型高速火炮的可行性，并确定最佳方案配置
确定最佳的武器/火控/底盘组合，已实现攻守最佳配置以及在军队体制内的角色
确定美国陆军和四等人在未来战斗下的高生存性能载具的具体配置
早期设计三视图，有不懂的外文可以在评论区问
作为强调高生存性的车辆，HSTV-L采用了相当低调的车体设计，从地面到炮塔顶部高度仅1.9m，而同时代的M60则达到了3.5m，低矮紧凑的外形设计在让HSTV-L能更好隐藏自己的同时也能减少被击中的概率。
当时的美国实验人员和HSTV-L，可以对比一下人的高度和车的高度
HSTV-L由三名车组人员操控，其中炮手和驾驶员位于车体前部，车长位于炮塔，在设计中运用了与酋长坦克相似的倾斜座椅设计以保证车辆整体的低轮廓。
在动力方面，HSTV-L安装了一台Avco-Lycoming 650燃气轮机，可以输出650马力，变速箱则采用了GMC Detroit Diesel X300-4A，具有四个前进挡和一个倒挡，在这套动力系统的加持下全重20.4吨的HSTV-L可以获得31.8的功重比，最高速度能达到83km/h（真·贴地飞行器）。具有原地转向能力。
未经保护的发动机舱口
HSTV-L运用了改进自M551谢里登使用的T138式悬挂系统的固定高度液压气动悬架，也就是说它不具有调整悬挂高度的能力，这种悬挂系统的应用使得HSTV-L在不同地形上行驶时的稳定性都十分优秀。
露天放置的HSTV-L，造型如此低趴的原因应该是悬挂损坏导致的，正因为这组图片才让国内许多没有经过太多考据的军事号描述其具有可调液压悬挂
在防护性方面，这台20多吨的小车理所当然的不可能拥有良好的防护，全车采用了大角度设计的特殊铝合金装甲以尽可能提高跳弹几率，对于这类以高机动性获得生存的战车来说装甲只要能防御小口径步枪和机枪的直射就足够了。
和之前提到的HIMAG相同，HSTV-L也装备了一门相同的，双向稳定的ARES 75mm滑膛炮（XM274），并配有自动装弹机，这门主炮可以发射专门为其设计的APFSDS（埋头弹）以及有近炸引信的高爆弹，它可以以1400m/s的炮口初速发射APFSDS，估计的穿甲能力：
1000米：259mm 0°/152mm 60°
1500米：249mm 0°/146mm 60°
2000米：239mm 0°/139mm 60°
2500米：228mm 0°/133mm 60°
请注意，这只是预估和预测，与实际数据估计会有差别。
关于这门炮的自动装弹机，我个人猜测其设计类似左轮手枪的设计，但是有些资料中提到这货的自动装弹机和HIMAG相同（仅供参考）
HIMAG上使用的自动装弹机，右侧是HSTV-L使用的75mm埋头弹和105mmAPFSDS的大小对比
但是又有资料中说该自动装弹机备弹20发，这让我又找到了一个ARES在那个时候注册的专利
ARES在同时期注册的一个自动装弹机的专利图片
可以看出这样一个弹鼓正好装10发弹，两个弹鼓就是20发
2个
倘若使用的是这种自动装弹系统，其装弹步骤应该是这样
这是ARES同时期注册的另一个专利
具体情况确实是不得而知了，可能得等到战雷的建模出来以后才能下结论，因此我上面写的关于自动装弹机的部分都是仅供参考...
炮塔转速57°/s（输联的眼泪拉了出来），主炮俯仰角可以用逆天来形容（这可能是为什么给它配了近炸引信的防空炮弹）
正 +45°/-17°
侧 +45°/-30°
后 +45°/-6°
输联：曲一响布一盖，全村老小等上菜
我 超 勇 的
至于很多人都在说的无人炮塔的东西，则是结合了HSTV-L和HIMAG技术的RDF BLOCK2了
RDF BLOCK2
接下来就是HSTV-L的重头戏了，也是其测试的主要方向，也就是它的火控及观瞄系统。在炮塔中部有一个巨大的观瞄设备，那就是德州仪器公司（TI）为HSTV-L设计制造的有“猎-歼”特性的车长观瞄系统，这个观测装置可以独立于炮塔360°旋转，其上集成了热成像设备器件，当车长发现目标后，可以将图像分享到炮手使用的显示屏上，进行射击。
车长观测装置特写
炮手的主要瞄准镜中集成了激光测距仪，电子火控系统处理器根据瞄准器，侧风传感器，枪口基准器，垂直基准系统和人眼安全的激光测距仪的输入的数据自动调整火炮，提高了精确率。同时，HSTV-L还拥有对于当时来说新潮的自动追踪目标的能力
这张图演示了炮手如何在FOV上对视野内目标进行锁定追踪，实际上就是在视野内锁定一个目标，计算机分析目标速度距离等要素后炮塔自动旋转寻找提前量，辅助炮手开火
车组三名成员都拥有专用的FOV
车组信息共享示意图
这就意味着3名车组成员彼此之间有信息共享能力，任何观瞄装置所得的图像都能在车组间进行同步播放。
（事实上有一部分材料认为3名车组成员都能够操控主炮进行射击，而另一部分则强调车长只是拥有“猎”的能力，而“歼”则是只有炮手才有的功能，这两种说法自相矛盾，但是我个人不是很相信3名车组都可以操炮的说法，因此在文章中对其进行了模糊化处理，但是HSTV-L确实拥有“猎-歼”的特征，以及先进的观测设备以及车组信息共享能力，这是毋庸置疑的）
注定的命运
尽管HSTV-L十分优秀的完成了其在一开始就被赋予的试验任务，它最终的命运也是不会改变的，作为一款技术验证车辆，在实验结束后等待它的只有封存。虽然HSTV-L已经不可能再次启动，但是它为美国陆军的装甲装备的后期开发打下了基础，在它的设计上改进的RDF/LT也红极一时，虽然最后也没修成正果。
不论如何，HSTV-L对现代战车的作战模式的进化都有着不能否定的推动作用，希望那些封存的HSTV-L们能够得到良好维护和修缮，为装甲爱好者们留个念想。
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