来源：SUMMARY OF WAR DAMAGE - U.S. Battleships, Carriers, Cruisers and Destroyers, 17 OCTOBER, 1941 TO 7 DECEMBER, 1942
此文章译自美国海军官方损伤报告：USS Yorktown (CV-5) Loss in Action: Midway, 4-7Jun42
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美国海军 约克城号
在行动中损失
1942年六月四日-六月七日
中途岛
舰种：航空母舰（CV5） 船长：770英尺
下水：1936年4月4日 船宽：82英尺3英寸
标准排水量：20000吨 吃水（受损前）：26英尺3英寸（平均值）
参考文档：
(a)C.O. YORKTOWN 1tr. CV5/A16-3(CCR-10-per) of 18 June, 1942 (War Damage Report).
(b)C.O. YORKTOWN Itr. CVS/A16-3(CCR-IO-oah) of 18 June, 1942 (War Action Report).
(c) C.O. YORKTOWN 1tr. of 17 June, 1942 endorsed by Cincpac 1tr. A16/M1dwar, Serial 01982, of 7 July, 1942 (Loss of YORKTOWN).
目录
章节
Ⅰ – 前言
Ⅱ – 简述
Ⅲ – 航弹造成的结构损伤
A. 航弹命中 – 36号肋位
B. 航弹命中 – 95号肋位
C. 航弹命中 – 132号肋位
D. 接近船尾的近失弹
Ⅳ – 鱼雷造成的结构性损伤 – 1942年6月4日
Ⅴ – 火灾，进水以及损害管制 – 1942年6月4日
A. 航弹
B. 鱼雷
Ⅵ – 最后的抢修尝试
Ⅶ – 可能来自于潜艇鱼雷和哈曼号深水炸弹的损伤 – 1942年6月6日
Ⅷ – 检讨
A. 炸弹尺寸
B. 鱼雷型号
C. 关于设备的评价
D. 维修队的组成结构
E. 关于设计特征的讨论
F. 结论
原版此处为LIST OF PHOTOGRAPHS，即照片目录，译者收到的文档里并没有照片，所以不作翻译
章节1 – 前言
1. 美国海军约克城号在1942年6月4日下午被三枚航弹以及两枚航空鱼雷命中。 炸弹引发了多处火灾。火情在一小时内被控制。两枚鱼雷造成了大规模进水，导致在弃舰时船只已经朝左舷倾斜约23度。下午晚些时候一个损管小组被组织起来，在6月6日回到约克城号。当潜射鱼雷袭击发生时损管小组已成功让船只倾斜状况回复了2度。此次袭击中的第一枚鱼雷击中了哈曼号。当时哈曼号正在一旁协助损管工作。几乎是同一瞬间，两枚鱼雷命中了约克城号右舷。此次袭击让船只的向左倾斜回复了17度，但内部进水导致船只进一步下沉。最终，在6月7日早晨约克城号向左倾覆并沉没。
2. 此报告是基于指挥官就在场军官对各种事件发生的描述总结的（即上文中提到的参考文档a，b，c）。在当时的状况下，必然会缺少许多技术细节。参考文档c叙述了约克城号从第一次被袭击到最终沉没的所有重大事件。太平洋舰队总司令（即切斯特·尼米兹）公开对此文档表示赞同。
章节2 – 简述
3. 在1942年6月4日下午，约克城号作为特遣舰队的一份子，在中途岛东北方150英里外执行任务。就在一周前，她在珍珠港的海军船坞里完成了临时修理，修复了在5月8日珊瑚海海战中所遭到的损伤。此日的敌军行动已经被预计到，在敌军攻击之前船只已经进入全面战备并且维持最高水密性状态。当天天气晴朗，能见度极好。海面风平浪静。
4. 13时59分，当约克城号还在给完成战斗空中巡逻任务返航的战斗机加油时，雷达探测到了敌军。飞机加油工作立刻被叫停，十六架来自约克城攻击群，正准备着陆的海军侦查轰炸机立刻退出降落圈，组成战斗巡逻阵型。约克城号船尾的辅助油箱（储存着近800加仑的航空燃油）被丢弃。燃料管道被放空并且注入了20磅压力的二氧化碳。燃油柜提前就已填充好二氧化碳。
5. 当敌军迫近时，约克城号航速由25节提升至30.5节，并进行了大转向以躲避航弹。14时14分，日军俯冲轰炸机对其造成了三枚命中弹和一枚近失弹。日军飞机在投弹时刚好失去了控制，导致第一枚航弹在空中不停的翻滚。这枚航弹一经接触立刻爆炸，在船尾右舷2号升降机处的飞行甲板上炸出了一个12英尺的大洞。在约25分钟内此洞被修复。这次袭击中的碎片穿透了机库甲板。航弹碎片导致三架机库甲板上的飞机起火。来自后两个隔仓的喷水系统和水幕迅速扑灭了火焰。
6. 第二枚航弹在500英尺处被释放，命中船尾左侧，穿透了飞行甲板，在第二层甲板下的上升烟道中爆炸。此炸弹在上升烟道，照相暗室，主任参谋办公室，舰务官办公室引发了火灾。消防队在30分钟内扑灭了大火。
7. 此炸弹造成的最严重影响是1,2,3,4,5,6号锅炉的上层烟道破裂，2,3号锅炉完全瘫痪，消防队还要扑灭2,3,4,5,6号锅炉的火灾。这些问题导致约克城号航速迅速降低了约6节。在14时40分，炸弹命中约26分钟后，所有引擎全部停止运作了。
8. 第三枚炸弹在500英尺处，船只右舷被释放。其穿透了右舷1号升降机平台，并在第三层甲板爆炸，引发了衣物储藏室和其正下方航空仓库的持续性火灾。这些舱室在前部燃料库和已被淹没的1号弹药库的前上方。燃油柜周围的空间已经被提前注入了二氧化碳，但火灾还没有近到能对其造成威胁。
9. 一个破裂的消防管扑灭了航空仓库中的大火。损管小组在约一小时内扑灭了衣物储藏室中的大火，但一些捆状的大包衣物在6月6日损管小组回到舰上前仍在阴燃。
10. 大约15时40分，在炸弹在烟道中爆炸一小时十六分钟后，经过充分的修理，上层烟道已经可以让4,5,6号锅炉顺利运行。15时50分，引擎舱汇报：约克城号已经可以航行到20节甚至更快了。
11. 16时27分，当雷达再次探测到敌军时，甲板上的战斗机正在进行加油工作。飞机加油工作立刻停止，燃料装置再一次被排干并且用二氧化碳进行保护。在16时27分约克城号以紧急全速状态向前航行，虽然在这种情况（指三次炸弹命中）下她只能达到20节。通过紧急机动她至少回避了两枚鱼雷。在16时45分，一枚航空鱼雷命中了左舷约92号肋位的位置，导致了6度左右的向左倾斜。三十秒后又一枚航空鱼雷命中了80号肋位附近，立刻使向左倾斜增加到了17度。这两次命中导致了船只失去所有动力，蒸汽动力立刻下降，并且全船陷入停电状态。船舵被卡在了向左约15度处。船只已瘫痪在海上。
12. 因为已经失去了包括蒸汽和电力在内的所有动力，损害管制也无法实施。紧急后备柴油发电机切入并且开始运作，但明显是由于短路，交换机上的断路器已经不堪重负，最终熔断。在17时02分，两枚航空鱼雷命中十七分钟后，弃舰命令被下达。此时船体倾斜已达到23度。到19时18分，所有生还者已经被营救，约克城号被留下由USS休斯号进行监视。
13. 在6月5日中午，绿鹃号加入了约克城号和休斯号的队伍。准备拖走约克城号的前期准备工作已经就绪。16时36分，绿鹃以2节的速度开始拖航（虽然约克城号看起来似乎很容易就可以被拖走，但她开始严重偏航，并且首舷进一步下沉，比一开始弃舰时更加严重）。当日下午晚些时候，一个损害管制小组重回约克城号以丢掉可卸零件。
14. 6月6日早上，由约克城号上军官和船员组成的抢修队回到船上。他们发现船体倾斜已经达到了24度并且衣物储藏室内的阴燃仍在继续。负责指挥的军官在文档(b)中报告称他们曾小心翼翼的前往甲板下检查损伤情况，然而这次检查的细节无从查证。抢修队决定在救助拖船到来之前利用驱逐舰哈曼号的动力来移除左舷的上层结构重量，排出并阻止进水来减少船只倾斜。
15. 15时36分，当警戒人员发现四枚齐射的潜射鱼雷正在接近约克城号右舷船梁时，抢修已取得了相当大的进展，船体倾斜已经减少了2度。警报迅速被口头传递给了所有人，哈曼号进入全面战备状态。第一枚鱼雷击中了哈曼号约船体中部位置。紧接着两枚鱼雷命中了约克城号85号肋位舭部。哈曼号迅速下沉，并且在船尾沉入水中后不久发生了一次巨大的爆炸，显然是因为她的深水炸弹被引爆了。潜射鱼雷的损伤和哈曼深水炸弹的冲击造成了严重后果。倾斜恢复到了17度，但船只进一步下沉。除此以外舰体没有出现显著变化。
16. 抢修队在天黑前离开了约克城号，并且在离开时尽可能多的关闭了主甲板及以下的水密门。指挥军官在他的最终检查中注意到了海水正在通过鱼雷造成的漏洞剧烈涌入并冲击右舷。这可能导致了当日夜晚一些内部舱壁的破裂。6月7日大约5时30分，观察人员发现约克城号正在加速左倾。7时01分约克城号向左侧倾覆并且沉入了3000英寻的水中。
