皮埃尔·克洛斯特曼

出生于1921年2月28日库里奇巴（巴西帕拉纳州首府），父亲是一位法国外交官。从9岁开始他被送回巴黎接受教育，直到1937年才返回巴西。同年11月，在接受了德国飞行员卡尔·贝尼茨的飞行训练课程后，他取得了自己的私人飞行执照。当二战正式爆发后，他曾经试图加入法国空军，但是他的申请却被拒绝了。随后他在洛杉矶学习了航空工程学后，不轻言放弃的他1942年漂洋过海到达利物浦，随后他成为了当时是英国皇家空军一部分的自由法国空军的一份子，当时军衔是中士。

在1943年完成训练之后，克洛斯特曼被分配到了隶属于比金山基地的皇家空军第341“阿尔萨斯”中队，该中队的指挥官为勒内·穆肖特空军少校（二战著名法国飞行员，从维希法国逃离加入自由法国），驾驶战机为超级马林“喷火”Mk IX。7月27日，克洛斯特曼击落了两架福克·沃尔夫Fw 190战机，第二天就击落了第三架。在任务中，他一般是充当穆肖特的僚机，而在一次在为前往加莱海峡省（英吉利海峡对面的法国行省）的B-17（属于皇家空军）护航时，JG2（德国第2战斗机联队“里希特霍芬”）的一队Fw 190战机将他的长机击落后，他开始担任这个中队的代理指挥官。1943年10月，克洛斯特曼晋升为空军少尉并被分配到第602中队，在那里，他驾驶了各种各样不同型号的“喷火”战机，这十个月里，他和他的中队被要求完成各种各样的任务。克洛斯特曼也击落和击毁了相当数量的敌方飞机和地面目标，在“登陆日”那天他还两次飞临诺曼底滩头执行任务。

在机鼻上涂有第602中队的队徽，“喷火”Ⅸ MJ586是皮埃尔.克洛斯特曼的指派座机

展示击落敌机架数

1944年6月11日，克洛斯特曼成为了第一个在解放后的法国着陆的法国飞行员，此时他和他的中队正转移到滨海隆盖（位于法国诺曼底大区）的临时简易机场，日后他回忆称当他将战机着陆，从机翼上跳下后，队员们进行了将他的“喷火”所扬起的细尘涂在他身上的仪式，而此时他为了纪念解放法国身着了礼服，对此他后悔不已（可惜了一件礼服...）。随后战机继续向法国北部腹地深入，此间，克洛斯特曼也在自己的功劳簿上将击落数又加上了4。7月2日，他击落了两架德国战机并击伤另外三机，随后不久，他被授予英国优异飞行十字勋章。在一段时间忙于作战之后，克洛斯特曼被迫调动到后方去，并随后到供职于自由法国空军总指挥部。

1944年12月，他回到前线，并在晋升到空军上尉分配到驻扎于荷兰福克尔的第274中队前换成了霍克“暴风”战斗机。随后他就被委以重任，负责参与在德国北部的攻击行动，在那里，他的中队遭遇了革命性的梅塞施密特Me 262喷气式战斗机。在1945年3月被防空炮火击伤而进行短暂恢复后，克洛斯特曼被晋升为空军少校，并成为了第3中队的指挥官，在这里，他走完了自己战时服役生涯，8月退役。截止到欧战胜利日当天，克洛斯特曼共出击432次，他的击落数各种文献记载不一，但是现在广为传颂的是11到18架，还有14架分享击落。他在对地攻击方面的成就也不小，有超过300个地面目标是由他击毁的。他所获得的军功章包括：法国战争十字勋章、法国荣誉军团大十字勋章、美国银星勋章和英国优异飞行十字勋章。

强袭魔女佩里妮·克洛斯迪尔曼的原型就事他

战后，克洛斯特曼继续研究航空工程学，并帮助建立了汉斯飞机公司（汉斯Reims，法国东北部的一座城市），担任过西斯纳飞机厂（美国一家小心飞机厂，主营私人小型飞机）的副主席，并在法国航空的董事会内担任职务。1956年他重操旧业在阿尔及利亚驾驶飞机执行对地攻击任务。和自己的父亲一样，克洛斯特曼也是夏尔·戴高乐长期而忠实的支持者。他活跃于政坛，在法国国会担任了八届下院议员。

由于各种记录各执一词，克洛斯特曼的具体击落数引起了历史学家多年的怀疑和争论，而他晚年的政治观点则更吸引媒体的眼球。但是，克洛斯特曼的技术和勇敢已经由二战欧洲的天空所证明，这是毋庸置疑的，而2006年3月当他在比利牛斯山中的自家小屋中过世时，法国也失去了一位最伟大的英雄飞行员。享年85岁

他的战时日记英语版巜盛大的演出》

他在1957写的空战技巧汇编《天空上的火焰》