UP出生在京广大动脉的沿线，从小就喜欢看火车。时光荏苒，UP已经留学海外，再难重新体验到儿时的乐趣。出行前，UP专门体验了几种客车席位，有兴趣的小伙伴可以观看我投稿的视频。

        软座是中国铁路客车席位中的一种，属于软席的范畴。相对于最普遍的硬座来说，软座代表着舒适，同时也是乘客地位的象征（如同飞机经济舱和商务舱的区别），尤其是在国内引进并研发动车组之前。但随着科技的进步，高铁在国内逐渐普及，本来就数量稀少的软座车就更是无人问津。

        通常软座车（RZ）都是每排四个位置的布局（2+2），座椅之间有扶手。相对于硬座的每排5个座位的布局（3+2），软座的空间更加宽敞。其次，软座的靠背角度更大，部分车型的座椅可以调节靠背，这更是比硬座90度的垂直靠背舒适到不知哪里去了。

        下面就要开始放图啦，这是UP主一年来各种找机会体验的成果。

        RZ22是最早一型的软座车，由于年代久远，具我所知已悉数报废，无从体验。大家就从老照片中管中窥豹吧。

RZ22

        接下来是RZ25G，该型车数量稀少，可能只有昆局和上局有配属。UP体验的是上局的K8413次。

RZ25G

虽然也几近淘汰，但内饰依然金碧辉煌

        RZ25K分为单层和双层。其中单层25K也是非常稀有，只有沈局和武局有配属。UP体验的是国内唯一机供25K，T6702次，配属武局。

RZ25K

        由于UP当时心情不好，没有拍摄内部照片，有些遗憾，但总体布局和RZ25G类似。是蓝绿色内饰。

        双层25K（SRZ25K）就不是那么稀有了，UP体验的是郑局管内T6552次和京局管内Y531次（正定号）

T6552次

Y531次

        RZ25T分为国产版和BSP版。BSP是国铁为第六次铁路大提速而引进的准高速车厢，内饰更加豪华。但目前运用较少，多用于节假日开行的临客。UP先后体验了T7771、T7772次和春运临客Z4176次

BSP RZ25T

为展示BSP的奢华，这里配上Z79次的BSP版RW25T

BSP软卧走廊

BSP软卧包厢内部

国产版RZ25T大多用于广九直通车，此外兰局也有配属。UP体验的是兰局Z218次。

RZ25T

国产RZ25T内饰

        上面这几款都是刷绿的涂装。相信车迷都喜欢原色的，所以最后UP带来的是原色RZ125Z。

        25Z型客车是25K型客车的前型，各铁路局的参数不尽相同。此外，其软座车还分为特等软座（RZT）、一等软座（RZ1）、二等软座（RZ2） UP体验的是京局版本的RZ25Z，其中有RZ125Z、RZ225Z和SRZ225Z。车次为五一临客K5232。

一等软座车

二等软座内饰

刷绿的二等软座

SRZ25Z

        国内现在能体验到的软座就是这些，各位喜欢运转的车迷们也可以去尝试一下，毕竟这些老爷车再过几年就一去不复返了。