铸造装甲:这是一种最古老的制造方式，将融化的金属倒入事先设计好的模具里面，可以在最短的时间里获得完整的炮塔和车体，厚度、形状、斜角都好制造，省去焊接和铆尖的工艺成本低适合大批量生产。苏联t34的炮塔和美国谢尔曼的车身就是使用铸造装甲。铸造装甲还有一个好处是就是一体化的车身面对高爆弹的攻击的时候可以把爆炸的冲击波分散到全身，不容易散架。

不过这个铸造装甲缺点是，在铸造时容易出现气泡和孔洞面对穿甲弹的攻击时强度就不如轧制钢装甲了，而且一旦被穿透也不好修理。

轧制钢装甲：就是将一块生产出来的钢板经过打压增强，消除第一次生产出来时候的气泡和孔洞使密度增加，强度至少比铸造装甲高出10%，这个德国和日本的用的基本上就是轧制钢装甲分别是铆接结构和焊接结构。

日军九五式坦克生产线

日军九七改坦克生产线

日本的九五式坦克和九七式坦克就是用铆接结构。

虎式坦克的车体

黑豹坦克的车体

德国的虎式和黑豹坦克就是用焊接车体，这种均质钢装甲做成倾斜装甲之后的抗弹效果非常高。但是由于它生产出来的时候就是一块钢板，还需要通过打压、焊接、铆接，制造时间和成本都要高于铸造装甲，由于是多块装甲拼接而成的，面对高爆弹的连续打击很容易散架。

表面硬化装甲：就是在普通均质钢装甲表面，渗碳处理、表面高温+淬火打造出硬度极高的脆层、也可以像虎一样变态的使用镍铬锰合金+表面渗碳。强度比普通均质钢装甲高出25%。

苏联的t34/85坦克发射普通穿甲弹一千米有102mm的穿深但是却穿不了虎式102毫米的垂直装甲（德军缴获之后经过测试发现这种只能穿透99mm的德国装甲）尤其是在摆了角度之后更难够穿透。表明硬化的装甲一方面在尖头穿甲弹触及瞬间崩碎弹尖，让其截面变大。另一方面则在摆角度的时候更容易跳弹。这种表面硬化装甲的强度很高但是对坦克产量是很大的打击，曾有人建议虎式坦克采用铸造车体提到生产速度，但考虑冷轧钢装甲抗弹性能更好，这个建议被拒绝了。虎王要是采用铸造车体还好反正装甲厚又有大的斜角,还没太大的问题。虎式要是采用这种铸造装甲，这只是会让本来就很脆弱的102毫米垂直装甲更加容易被击穿，就算产量有所上升，数量也是被T34/85碾压的而且在远距离更加容易被穿透了。

在战争后期德国由于缺乏稀有金属，后期的虎王只能采用表面硬化装甲，表面硬化装甲虽然对穿甲弹的抵抗能力很高，但是面对大口径的高爆弹他就容易崩裂。越是硬的玩意越脆。我用针扎不透镜子，拿锤子还不行么...这也是为啥毛子坦克动不动就是122口径炮的缘故之一。还有一点这个表面硬化装甲是指的是表面硬化了，不代表它里面也跟着硬化了，这种装甲他最外面的一层是最硬的越往里面强度就越低。一旦最外面的一层被突破他里面的那一层强度可能就相当于普通的均质钢装甲了。以上这三种装甲制造技术从抗穿强度上来说是：表面硬化>均质钢>铸造。从生产速度和成本上来看是：铸造>均质钢装>表面硬化。从武器发展上来说肯定是越先进越好、越坚固越好。事实证明像二战这种大规模的消耗战数量还是压倒了质量。