(本文略硬核)

防护

在防护方面，BMP-3的装甲在其重量等级中可能是所有IFV中最好的。应该指出的是，苏军在选择BMP-2继承者的过程中，能够防御美国25毫米APDS弹药是一个关键指标。这直接导致厂家建议将新的IFV直接基于轻型坦克底盘开发。总体而言，bmp3的铝装甲提供了免疫155mm及以下炮弹碎片和小型武器射击的能力，虽然几乎所有同类型的车辆都有这种能力，但从正面看，BMP-3很可能高于同期同级其他车辆。

用于BMP-3的铝装甲是ABT-102合金。ABT-102热处理铝合金最初是在70年代末研制的，与5083合金（用于M113）和现有装甲铝如ABT-101（用于BMD）相比，具有更高的抗弹道性能。该装甲的效能可能达到同厚度钢装甲的50％。因为这种合金的前身ABT-101被用于轻型IFV，如BMD-1和BMD-2，这种合金的效能可以达到钢的45％。改进的ABT-102合金应该具有更好的效能。

1.首上部，18mm ABT-102  2.前部侧面，60mm ABT-102  3.炮塔护罩，16mm BT-70Sh(高硬度钢)，70mm空隙，50mm ABT-102  4.炮塔顶，18mm ABT-102  5。炮塔后部，43毫米ABT-102  6.后乘员舱盖，15毫米ABT-102  7.车体尾部，13毫米ABT-102  8.车体腹部，10毫米AMG-6  9.车体中后部侧面，43毫米ABT-102  10车侧底部，15mm的ABT-102 

11.车体下部，43mm的ABT-102 

12.首下，10mm BT-70Sh，70mm空隙，60mm ABT-102  13.上防浪板，10mm BT-70Sh ，70mm空隙，12mm BT-70Sh，60mm ABT-102

防浪板

防浪板

结构图，可以充当间歇装甲

韩国装备的bmp3,防浪板已打开，下面是推土铲

炮塔环嵌入车体内，另外还有正面180度弧形的间隔双圈装甲，如上图所示

炮塔也由焊接的ABT-102铝合金板制成。炮塔正面上的钢装甲护罩由BT-70Sh钢制成，以提供额外的保护。间隔的钢和铝组合装甲应有效地使炮塔完全抵挡25毫米APDS炮弹。上面的照片显示了裸露的炮塔，车顶上没有任何钢制防护罩或螺栓固定的钢板。下面的照片显示了钢附加装甲。

炮塔的前半部分采用50毫米铝制装甲，后半部分为43毫米。整个前部倾斜60度。总而言之，该结构应能完全抵挡25mm和30mm APDS，并且它应该能抵御距离2 km的25mm APFSDS。

车顶并不平坦。前半部分的角度为3度，后半部分的角度为5度。这是为了增加俯角，并允许100mm弹壳壳体向后弹出。

侧面装甲在整个车辆上均为43毫米。侧面装甲能够抵挡任何角度距离的7.62毫米机枪射击，12.7毫米B-32 AP在100米距离上无法击穿，.50口径M2 AP应该也不能击穿，与BMP-2的侧装甲相比，防护能力增加了25毫米。

格栅，钢板附加装甲

该车还可以安装钢制附加装甲

新生产的BMP-3可能会将这种装甲作为标准配置安装。由于BMP-3的高浮力储备特性，额外的重量对其浮渡能力的影响可以忽略不计。它仍然可以在水中以大约10公里/小时的速度行驶，并且车辆的最高速度保持不变，但驾驶员的重量变化应该有些明显。所有BMP-3都将使用新装甲进行改装，作为低成本现代化计划的一部分，保持战斗能力，同时等待足够数量的新一代IFV出厂。

该车的前部燃料箱提供了额外防护能力，燃料箱采用泡沫填充，可储存700升柴油，完全自密封。将燃料箱放置在前部意味着由燃料引起的流体动力效应将消散来自聚能装药弹头的能量以及使动能弹丧失动能。这样的配置使得BMP-3的正面防护超过25吨级的外国ifv，bmp3自身重量仅为18.7吨（不包括567千克燃料）。另外值得注意的是，主装甲没有防辐射衬里。

所有座位，无论是车组还是乘员，都没有安装在地板上。相反，它们安装在车体的侧面，以便提升在IED爆炸时的生存能力。一个值得注意的例外是驾驶员座椅，它仍安装在地板上。但是该座位集成了减震器和分层泡沫填充物在某种程度上缓解了这一点。

然而，正如车臣的经验所显示的那样，这些措施仍然不足。

实战中的bmp3

BMP-3的第一次作战部署是在1995年1月1日和2日在对格罗兹尼医院综合体的攻击中。在该医院周围共有数台BMP-3被地雷，埋藏的爆炸物和迫击炮摧毁。那些同样的地雷也摧毁了几台坦克。战斗头六个月被摧毁的bmp3的总数很可能在20到30辆之间，这是因为在163个被摧毁的IFV中绝大多数无疑是BMP-1/2和BMD-1 / 2 。通常，大多数BMP-3被地雷或RPG摧毁。针对这些威胁，BMP-3与其前辈相比没有任何优势。 由于油箱前置，BMP-3确实有了更高的存活率。即使被RPG打穿，它也不会引起火灾，这意味着弹药不会在没有直接撞击的情况下引爆，这与BMP-1和BMP-2不同。

车臣战争表明，在非对称战争中，BMP-3与所有苏联时代的装备一样不适应。地雷和简易爆炸装置是最大的威胁，这是BMP-3无法应对的威胁。BMP-3是为欧洲冲突而设计的，但是这并没有发生。

现代化改进

BMP-3有一款复合装甲增强套件。该套件提供的防护等级尚不清楚，但它可以提高25mm 对APDS的防御效能。该套件通过在设计中包含气穴来补偿其自身重量，同时兼作间隙装甲。因此，车辆的两栖机动品质完全不受影响。

使用同款套件的俄罗斯海军陆战对bmp3(炮塔换成了瓜园-u)

使用同款套件的阿联酋bmp3

安装此套件后将失去使用侧面射击孔的能力，附加装甲上的孔是安装孔。

4s20型era套件

同时，bmp3也有多款era套件，这种受ERA保护的BMP-3是在第一次车臣战争期间发展起来的。可以大大提高对破甲弹的防御，阿联酋采购了50套这些ERA组进行测试和评估。没有报告进一步的细节。最近在也门使用BMP-3的视频显示，他们没有配备ERA。

每个era仅重1.37千克，其中包含的炸药总重量为0.28千克。

另外一款套件4s24

每个era重1.36千克，其中的爆炸装药重量仅为0.14千克 - 远小于其前身。这表明它可能采用了新结构。

新的ERA套件与早期的4S20套件非常相似，但性能上有着长足进步。4S24套件唯一的区别在于侧装甲顶部边缘的斜面。这些era完全抵御7.62毫米，12.7毫米和14.5毫米口径的穿甲燃烧子弹，并且像其前身一样也不受凝固汽油弹攻击的影响。

尽管体重增加，但BMP-3仍然完全是两栖的。这要归功于ERA内的大空间，这些空间成为浮力储备并平衡了自身的重量。

有另一种未知名称和未知成分的ERA装甲。请注意，该套件不会掩盖乘员的射击口。

竞技场主动防御系统

Arena-E硬杀伤防御系统可以安装在BMP-3上。但是没有任何国家装备。最可能的原因是竞技场价格太高，相当于bmp3本身的三分之一。

一个明显的缺点是高度暴露的雷达，容易被轻武器摧毁。

整个竞技场的重量为900公斤。

装甲不是装甲战车的唯一的保护元素，隐蔽也起着至关重要的作用。BMP-3还配备了六个专门的81mm 3D17“Tucha”烟雾发射器，烟雾可以在视觉和红外线范围内隐藏车辆。这些烟雾弹的爆炸时间一般为3秒，但可能更短或更长，这取决于环境条件，例如温度，湿度，海拔高度等。

或者，BMP-3可以自己拉烟幕，就像之前的大多数苏联装甲车坦克一样。这是通过将柴油燃料喷射到排气管中产生的。这是一种巧妙，廉价，极其有用且几乎取之不尽的抗红外线烟雾 - 一个鲜为人知的事实是，这种方法产生的烟雾与排气温度相同，从而完全掩盖了坦克的热特征。该系统的唯一缺点是包裹自身所需的时间更长。大量的战场演习围绕着使用这种烟雾生成方法进行隐蔽。

Bakhcha-U炮塔原本打算装备在BMD-3上，后来装在了bmd4上，但也已成为了改进BMP-3的选择。新的炮塔包括一个新的储弹装置，新的自动装载机和一个新的瞄准系统。据称，新炮塔具有卓越的装甲保护能力，但其确切的数据尚不得而知。

安装此炮塔的bmp3

炮手镜

Bakhcha-U炮塔还包括一个新的双通道炮手镜和一个新的指挥官的全景热成像镜

车长周视仪

新的2A70自动装弹机可携带34发备弹。带有Bakhcha-U炮塔的BMP-3于1999年通过了所有测试。并逐步列装。

人体工程优化

BMP-3的人体工程学特性远远优于其前辈，甚至比一些国外设计的座椅舒适性和货物容量更好。座椅布置类似于BMD-1，但是大大扩展并且更加宽敞，最多可以安装7个座位。在图中，可以看到座位配置。

尽管非正统的布局妨碍了在尾部运输担架上的受伤步兵的传统方法，但BMP-3仍然可以这样做。与布莱德利或CV90或任何其他传统的IFV不同，担架躺在发动机甲板上。不过这样担架会阻挡乘员下车，一般只装一个担架，紧急情况可运送两个。

与其他苏联时代的战车相比，为乘员提供的乘坐条件更优越。甚至有一个座位内置马桶。

bmp3

与其前身相比，BMP-3为个人物资提供了更多的空间。

bmp2

机动性

BMP-3由紧凑型UTD-29M液冷柴油发动机提供动力，输出功率为500hp，功率重量比为25hp / 吨。发动机放置在后车体部。变速器是四速流星型，带有一个倒档。发动机可以在不超过3000米的海拔下全负荷运行。最前面两个车轮和最后面的车轮都有一个伸缩式液压双动减震器，以提高行驶平稳性。bmp3离地间隙为0.51米，BMP-2的离地间隙为0.42米。

使用UTD-29M发动机，BMP-3可以在铺装的道路上达到70公里/小时的最高速度，并以平均45公里/小时的速度越野行驶。铺装道路上的倒车速度为20公里/小时。BMP-3可以爬过0.8米高的垂直墙，穿过2.5米宽的壕沟，考虑到BMP-3的速度够快，更宽的壕沟也可能越过。这款发动机的功重比为26.7马力/吨空载，在完全战斗负载时约为22.5马力/吨，这优于大多数同时代产品。BMP-3在前部内部燃料箱中装载了700升燃料，在铺设的道路上具有600公里的行程，如果在越野行驶时约为一半。BMP-3可以爬上60度的坡度，或沿着30度的斜坡度行驶。良好的牵引力允许车辆在上述坡度的干燥斜坡上保持静止而不会滑动。

值得注意的是，原始的UTD-29发动机仅安装在第一批BMP-3上，然后进行测试。截至1986年，所有BMP-3都安装了略微改进的UTD-29M。或者，BMP-3可以改为安装UTD-32，输出功率为660马力。最新的BMP-3还可能安装更新的UTD-32T柴油发动机，比1999年的UTD-32略有改进。

在上面的照片中，可以看到暴露的发动机，发动机甲板面板和侧面板已拆除。在BMP-3上维修发动机非常简单，主要是因为拆卸发动机甲板是非常容易的。拆卸发动机也是一件非常轻松的事情，只需要移除中间的框架。

在水中，bmp3由两个喷水泵推进，由发动机提供动力代替履带。水中的最高速度为10公里/小时。最小转弯半径为6至7米。喷水器可以反向推进，以最高2.5km / h的速度推进车辆。如果水泵出现故障，车辆仍然可以使用其履带推进。水中的平均速度将降至4公里/小时。

为外国服役

阿联酋共有652台bmp3

BMP-3是一个成功的出口项目。一个有名的例子是阿联酋的IFV招标，其中BMP-3完全击败了英国武士和美国M2A1布雷德利，并大量出售。不过，阿联酋使用的BMP-3配置甚至优于同时期的俄罗斯BMP-3。

韩国bmp3

在亚洲舞台上，韩国海军陆战队显然非常重视BMP-3的两栖品质。2005年，他们将BMP-3更新为俄罗斯军队的标准。也就是说，他们用SOZH瞄准系统改装了BMP-3。此前，他们配备的是1K13-2，这是俄罗斯交易33架BMP-3以及其他军事设备作为减债协议的一部分的标准。以前，韩国无法在他们的K21 IFV中获得类似BMP-3的水上能力（k21在测试中沉没，造成一名乘员死亡）。韩国比较重视在现役部队使用BMP-3，而不是在演习中当假想敌，因为朝鲜没有任何BMP-3或性能类似装备。韩国共有70台BMP-3，其中33个是根据减债协议提供的，37台是他们自己主动购买的。所有韩国BMP-3都接受了北约标准改造。

浮渡中的韩国bmp3

身着便衣的是俄罗斯大使

印度尼西亚人拥有37台BMP-3F，并且现役。据报道，印度尼西亚海军陆战队对他们非常满意。

在90年代后期，一台BMP-3的价格为八十万美元至九十五万美元。目前的价格尚不清楚，但价格应该没有超过二百五十万美元