哦，你知道在极限竞速地平线5点保时捷911turbo s的故事吗？真拿你没办法，坐好咯。

当我拿到保时捷911turbo s，我就被它迷人的线条吸引了，多么优雅，多么引人入胜（）原厂s1级未满，我当即就选择了较高赞的s1调校装上去试车了，但是孱弱的动力和根本不合适的传动比让我失望，换了一个仍然如此。或许这台保时捷911turbo s在游戏中的保有量不高或是改装潜力不大，因而没有高手尝试调校？

于是我打算自己上手改，不过我并没有多少自主调校经验，所以我要先尝试一下。我使用了最高等级的“车重减轻”调校，更换了尾翼，更换了变速器等可以后续进一步调校的部件，我已经记不得我有没有换上那个半热熔胎了，但是我记得我肯定没有换发动机，也没有加上双涡轮，增加动力的调校也微乎其微。但，是时候试车了。

我选了“黄金驿站冲刺赛”，随机选的。我先用一台同样是s1级的法拉利F8摸个底，在我印象中，游戏中的法拉利F8是比较强但是达不到顶尖的车，随手跑了一圈，有一些小失误，时间是1:43.905。随后我继续调校保时捷，我发现原厂发动机的马力实在是孱弱，于是我不断调整，综合地增大不同档位的传动比，仅保留最高档低传动比，以维持最大速度，是的其最高档红转时只能跑到300km/h出头，我还略微调低了空阻。试跑了一圈，1:45，有些弱了，特别是有一段超长高速弯和直道的组合道路要一直用低传动比的最高档来跑，我多次微调，哪怕第一段长直线尾端卡一小段极速没法加速，也要维持那个超长路段的加速能力。但是成绩总是维持在1:44中到1:45小之间。终于有一次，我全程几乎无失误，在那段高速路段被抛离后，于终点前的最后一段中速连续弯道全油过弯，在最后一个低速90°弯前完美刹住，完美出弯，打破之前法拉利F8随手的记录0.033秒。不过我确定不是我调校到位了，单纯是我这一圈，尤其是最后的连续弯发挥好而已。我换了一台16年的s1保时捷911gt3 rs来开，随手有失误的情况下1:43.916。

我还是放不下，OK，再试试其他配件。主要是动力孱弱，我看向了最好的那个发动机，装上，仍然是s1，点返回，页面上还有一个双涡轮，装上，但是点数来到了s2级，或许这台车更适合s2级？我这样想，然后我又在另一个界面看到还可以装一个双涡轮，装上后看到暴涨的功率和扭力曲线，我绷不住了，甚至功率超过了游戏功率转速图的上限（）不过更让我绷不住的是加上了所有高级配件后，改装点数仍然没有达到s2级满点（998点）而是卡在997点，这让略有强迫症的我感到不适，然后我就发现原厂不能调节下压力的尾翼竟然点数更高，刚好高1点，气笑了。不过在s2级别，那个尾翼根本不够看，于是这台爆改的保时捷911turbo s也就维持在了997点数（）

在多次经历进比赛，然后立刻返回调低传动比和调高下压力的循环后，我依然没跑过黄金驿站冲刺赛的s2级的记录，或许是原记录开的车太强了，我换了一个赛道。忍受着糟糕的手感，尤其是低速弯出弯很难不打滑，我试了几次，第一个干净圈就比原记录快了5s，我信心大增，换了s2的顶尖车法拉利F40 C，怎么又是法拉利（）然后随手一圈快了2s多，而且f40c好开太多了，受不了了。我发现某保时捷虽然马力看着大，但是都是作用在较低转速，在后端就逐渐不行了。表现在实际就是，就算我疯狂降低传动比，1、2档起步时总是烧胎，但是高档的高转速竞争力又一般（）

我又调校，还是s1，还是黄金驿站。换s1级下最强动力，这次直线开得是爽了，高速弯的路线要求则变高了不少，不然掰不过去（）最后连续弯更是吃力，成绩1:45。换综合，既要动力，又要轻量化，1:45。怎么越改越差了，合着第一版才是最好的（）但是我第一版忘记保存了（）

我也看到了第一版的就业，继续增加传动比，在低速弯居多的赛道可以说是既有轻量化，车辆灵动，又有动力，反正跑不到极速（）不过地平线5低速赛道确实少就是了