超车前的gap

诺里斯开始插入内线超车

''并排''

碰撞

新加坡大奖赛冲刺赛，诺里斯在最后一圈撞上队友，9分成功变成了0分，还带来双车车损和潜在处罚。这已经是诺里斯连续第二场可避免的事故，上一场雪邦更是在安全车下险些追尾队友。

在湿地条件下，任何的超越都需要车手十足的小心和稳健，尤其是在比赛末期剩者为王的情况下。而在诺里斯身上这点完全看不到。

图一来看，这次诺里斯前所未有地靠近身前的队友，并且车队也告知他可以尝试超越，显然策略组。但是，作为一个WDC级别的车手，诺里斯应该能够判断现在超车风险大于收益。

好结局：超越队友，但只多拿一分

坏结局：超车失败，自己节奏受影响，陷入与后方安东内利的苦战

最坏结局：撞上队友双退，颗粒无收（现实结局）

从图二来看诺里斯的超车动作和开法乍一看好像没什么问题，但他完全没有考虑后果。更何况，在湿地条件下，这个弯角已经不再具备良好超车条件。硬插内线强行并排，哪怕在干地情况下，这个选择都是需要斟酌一下的。

总得来说，这次碰撞的原因，包括车队的的确确没有安排妥当，但更大的还是诺里斯的误判和内线强超的昏招，以及对利益与风险，行为与后果完完全全没有权衡。自从两周前阿塞拜疆嘲讽科拉平托以来，诺里斯连着两站主观上失误，这根本不是一个WDC车手应有的表现，尤其是上周雪邦，这种失误的性质也跟克拉平托没什么差别。

可笑的是，同样是撞队友，科拉平托低级失误后，是被群起而攻之，很正常，当然也包括铁血蓝白的原因；诺里斯低级失误后，却有某些车迷强行以''皮亚关门''，''已经并排了''，''正常赛车线''等借口强行洗白或歪曲事实，我也算是充分见识了某些德不配位自以为是的车手拥有多么庞大的无脑车迷基数。（无论是那位还是那位）