Katalyst Space于2026年9月25日宣布，LINK任务结束，LINK航天器于当天离轨并再入地球大气层。该任务原计划与NASA的尼尔·格雷尔斯·斯威夫特天文台（Neil Gehrels Swift Observatory）交会、捕获并提升其轨道，但最终未实施对Swift的捕获和轨道提升，任务失败。LINK在轨运营85天，获取了飞行数据和操作经验，展示了快速部署和运营复杂机器人航天器的新模式。

Katalyst于2025年9月获得该任务合同，2026年7月3日发射LINK。从合同授予到飞行，团队在9个月内完成设计、建造、测试和发射，任务成本3000万美元。Swift从未设计为可接受在轨服务，LINK需在无标准对接接口条件下接近并尝试操作比自身大得多的Swift。

LINK于2026年7月3日搭载Northrop Grumman的Pegasus XL火箭发射，随后完成发射与早期轨道操作（LEOP），部署太阳能阵列，建立常规通信，并开始调试航电、电源、推进、交会与接近操作（RPO）传感器和机器人等主要系统。调试期间，LINK出现异常，影响姿态控制，导致航天器进入多轴旋转，通信暂时中断。三个反作用轮中两个因电力系统故障不可用。Katalyst工程师恢复通信并稳定航天器，开发并实施新的制导、导航与控制（GNC）模式，依靠反应控制系统（RCS）推进器和剩余可用反作用轮组合。随后数天内，团队使用霍尔效应推进器将LINK体速率从9度/秒降至1.47度/秒，使操作人员得以上传新飞行软件，包括更新后的GNC控制器，并使航天器进入自旋稳定状态。更新配置使LINK利用剩余执行机构重新建立有限姿态控制。

团队随后制定在姿态控制能力下降情况下的操作策略，并规划LINK轨迹以调整轨道和相对Swift的相位。恢复工作验证了团队在轨快速调整控制架构的能力，但依赖RCS进行姿态控制使推进剂消耗速度迅速上升。Katalyst和NASA共同确定，LINK剩余燃料不足以安全执行计划中的捕获和轨道提升阶段。LINK随后继续运行，重点测试系统并收集额外RPO数据。此后数天，LINK接近至距Swift12-15公里，收集未分辨图像。Katalyst团队设计并执行多项工程测试，支持异常根因分析，并在轨收集各系统数据。团队还完成机器人系统测试，包括三个机械臂的运动学控制、寿命测试，以及用抓取器练习抓握以验证操作程序。

LINK展示了从设计到开发、测试和发射不到9个月的加速开发模式。在轨期间，任务产生覆盖所有主要子系统的数据，并提供调试、RPO、异常响应和从非正常条件恢复的操作经验。这些经验将用于Katalyst的NEXUS平台。NEXUS是Katalyst的标准生产飞行器平台，设计用于执行一系列在轨操作。Katalyst目前有四个后续任务和项目在开发中，包括最近宣布的离轨即服务（Deorbit-as-a-Service）任务，该任务被Defense Innovation Unit选中，支持Space Development Agency；以及与U.S. Naval Research Lab合作OECIF的ASGARD功率束任务。这些任务将以NEXUS为中心，基于现有集成能力，而非从新架构概念开始。NEXUS包含与LINK相同的许多能力，包括RPO、机器人、机动，并将其应用于不同客户需求。作为多任务航天器，NEXUS将相同底层能力用于多个任务、客户和目标。