刘易斯·汉密尔顿在意大利大奖赛赛前曾呼吁法拉利为他的总冠军争冠目标，做到车队内部协同作战。而如今他表示，现在再启用车队指令已经“为时已晚”。

  法拉利主场之战结果令人无比沮丧，汉密尔顿得出了上述最新看法。本场比赛发车阶段汉密尔顿与夏尔·勒克莱尔发生碰撞，勒克莱尔撞车退赛，汉密尔顿最终仅拿到第六名。

  在车手积分榜上，汉密尔顿是除梅赛德斯阵营之外，对基米·安东内利威胁最大的车手。

  但在蒙扎赛道，汉密尔顿冲击2026赛季F1个人第八座世界冠军的希望遭受沉重打击。

  意大利大奖赛，汉密尔顿与队友勒克莱尔一同占据发车第二排。发车后，汉密尔顿向内切向一号弯内线，在通过减速弯后半段时路线变为外线。赛车驶上砂石区，汉密尔顿名次一路掉到第十位，最终以第六名完赛。

  另一边，勒克莱尔于下一圈在帕拉博利卡弯撞车退赛，所幸事故并未造成他本人重伤。

  由于发动机处罚，安东内利本场从第19位发车，汉密尔顿原本看到了追分机会。为此他此前呼吁法拉利要“以车队整体为重”，言下之意就是启用车队指令——毕竟积分榜上汉密尔顿的排名要高于另一位法拉利车手。近期，外界越来越多的声音认为法拉利应当在总冠军争夺战中优先保障汉密尔顿。

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  但经历蒙扎的糟糕战果之后，汉密尔顿认为，能让车队指令发挥价值的窗口期已经关闭。

  目前汉密尔顿落后榜首安东内利76分。

  赛后面对多家媒体采访，谈及车队指令，汉密尔顿表示：“我认为从今天的结果来看，我们在积分上被对手拉开巨大差距，现在再做这类决策已经为时已晚。”

  “已经晚了太多周。”

  “或许我能做的只有全力以赴参赛。明天一早，我依旧会拼尽全部力量。”

  “说实话，今天我真的为到场支持我们的法拉利车迷感到无比难过，还有工厂里拼尽全力的工作人员。”  “昨天的排位赛我们执行得就不算理想，今天同样如此。”

  “这周处境很艰难。我已经倾尽所有，但有时候光靠我自己还不够，方方面面都需要配合到位。”

  赛前他还在强调团队协作，记者就此提问，发车阶段和勒克莱尔的冲突完全背离了他想要的局面。

  汉密尔顿坦言：“没错，这对车队来说非常糟糕。”

  “这次事故让我们的名次大幅跌落。之后我只能调整心态，想着尽力往前追赶。”

  勒克莱尔第二圈撞车后，赛道需要修复护栏，比赛出示红旗。重新静态发车时，汉密尔顿选用中性胎，赛后他对这一轮胎选择提出质疑，并且这套轮胎他一直用到比赛结束。

  “之后比赛被迫中断，我觉得当时我们选的轮胎大概率是错的。”

  方格旗挥动，汉密尔顿最终只收获第六名。