原文：https://autoracer.it/ferrari-a-monza-cambia-lftm-una-feritoia-per-ridurre-carico-e-resistenza/
搬运以分享为主，采用机翻+手动校准+译注并贴上原文，翻译不周处恳请大佬指正orz
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Ferrari, a Monza cambia l’FTM: una feritoia per ridurre carico e resistenza
法拉利在蒙扎改装FTM：开槽以降低载荷和阻力
Set 3, 2026 2026年9月3日
Giuliano Duchessa
Il tema dell’FTM era da tempo sul tavolo a Maranello in vista dei circuiti più veloci del calendario. Sulla SF-26 la domanda era piuttosto semplice: mantenere il dispositivo anche a Monza e Las Vegas oppure rinunciarvi per cercare la massima efficienza aerodinamica?
FTM的话题在马拉内罗内部已经讨论了相当一段时间，着眼于赛历中速度最快的几条赛道。在SF-26上，这个问题其实相当简单：在蒙扎和拉斯维加斯继续沿用这套装置，还是放弃它、转而追求极致的空气动力学效率？
La Ferrari sembra aver trovato una soluzione intermedia. Per Monza è stata infatti modificata una specifica dell’FTM attraverso l’apertura di una feritoia, un intervento mirato a cambiare il modo in cui l’elemento genera carico e, soprattutto, resistenza all’avanzamento.
法拉利似乎找到了一个折中方案。针对蒙扎，他们带了一个特殊版本的FTM（译注：Flick Tail Mode，安装在排气管尾部的小翼片），开设了一条开槽，旨在改变该元件产生下压力以及——更关键的——前进阻力的方式。
La modifica porta inevitabilmente a una riduzione della downforce prodotta localmente, ma contemporaneamente consente di abbassare il drag. È esattamente il compromesso che diventa interessante a Monza, dove l’efficienza conta più del carico assoluto e ogni punto di resistenza risparmiato può trasformarsi in velocità sui lunghi rettilinei.
这一改动不可避免地带来局部下压力的降低，但同时也降低了阻力。蒙扎让这一取舍变得有价值——在这条赛道上，气动效率比绝对下压力更为重要，每节省一点阻力都可能转化为长直道上的速度。
In precedenza a Maranello era stata valutata anche l’ipotesi più radicale di correre senza FTM. La SF-26 aveva già effettuato prove comparative in questa configurazione durante il filming day di Madrid, raccogliendo dati utili proprio in previsione delle piste a bassissimo carico.
此前在马拉内罗，更激进的方案——完全不使用FTM参赛——也曾经被评估过。SF-26已在马德里的拍摄日中进行了这种配置下的对比测试，收集到的数据正是为这些极低下压力需求的赛道做准备。
La nuova specifica sembra invece permettere alla Ferrari di non rinunciare completamente al concetto. La feritoia “scarica” l’FTM, riducendone l’effetto aerodinamico e quindi il prezzo da pagare in termini di resistenza.
而新版本FTM似乎使法拉利得以不完全放弃这一概念。开槽"释放"了FTM，降低了它的气动效果，从而减少了需要付出的阻力代价。
A Monza sarà particolarmente interessante verificare quanto questa soluzione possa aiutare anche l’efficienza complessiva della SF-26. Con le monoposto 2026, infatti, ridurre il drag non significa soltanto guadagnare velocità massima: significa anche richiedere meno energia per sostenere determinate velocità e alleggerire il lavoro della Power Unit e del deployment elettrico sui rettilinei.
在蒙扎，验证这套方案能在多大程度上提升SF-26的整体效率将格外值得关注。事实上，对于2026赛季的赛车而言，降低阻力不仅仅意味着获得更高的极速：它还意味着维持特定速度所需的能量更少，从而减轻动力单元在直道上的负荷以及电能部署的压力。
Ferrari ha quindi lavorato non tanto per scegliere semplicemente tra FTM sì o FTM no, quanto per adattarne il funzionamento alle caratteristiche estreme di Monza. Una strada che, se darà i risultati attesi, potrebbe tornare particolarmente utile anche a Las Vegas.
因此，法拉利所做的并非简单地在"用FTM"与"不用FTM"之间做出选择，而是让其工作方式适应蒙扎的极端特性。如果这条技术路线能带来预期的效果，它在拉斯维加斯也可能同样大有裨益。
Credits: Tomasz Mroz & MAteusz Mróz
鸣谢：Tomasz Mroz & MAteusz Mróz
