本帖内容均为原创，希望能够得到大家的意见和评价！谢谢喵！
帖子前面部分是介绍和战史，卡牌在靠后部分。
本帖的灵感（或者动力）来自
超级大航弹在上一篇帖子的回复，非常感谢你喵！
本文中使用的的专有名词及缩写
OKL 德国空军司令部
KG 轰炸机联队
EKG 补充轰炸机联队
联队，亦称航空团，是D国空军单一机种的最高单位。书面语中联队以字母加数字的形式表示。其中字母表示联队种类，数字表示番号。例如NJG1表示第1夜间战斗机联队，ZG26表示第26重型战斗机联队。每个联队通常下辖3-4个大队（通常为3），书写时用罗马数字表示。每个大队下辖3-4个中队（通常为3），书写时用阿拉伯数字表示。
带来希望的深渊——喷气式轰炸机
世界上第一款投入实战的喷气式战斗机来自D国，同样第一款投入实战的喷气式轰炸机也来自D国。（虽然说，严格来说两个都是Me-262）
这就是阿拉多公司的Ar-234。D国空军中第一种喷气式轰炸机和侦察机。
Ar-234使用和Me-262同样的Jumo004引擎，但有着两倍的载油量，因而体型更大，航程更大。与刻板印象中的D国轰炸机不同，Ar-234不具备俯冲轰炸能力，最多以小角度向下俯冲投弹。但是D国却从未研发出能与M国飞行堡垒B-17所使用的诺顿瞄准器相当的设备，导致D国水平轰炸的精确度实在难看。
作为第一代喷气式飞机之一，Ar-234在今日看来无疑有许多缺点，但在它的20世纪40年代，它的优点同样夺目。
优秀的侦察机
D国空军的侦察部队由两部分组成：轻巧的Me-109负责战术侦察，双引擎的Ju-188和Me-410负责战略侦查。Me-109在侦查任务中通常为双机编队。当一架飞机执行任务时，另一架提供掩护。侦察飞机会根据地面部队指挥官的要求，对某个地区展开侦查，或者自行设法渗透入敌战区域执行任务。在夜间侦察行动中，D国飞行员在6000米高度高速穿过所需侦查的区域，同时投掷照明弹。照明弹会在距地面1500米高度引爆，释放出600万烛光度的亮光，持续时间1/3秒，足以让照相机按下快门。用这种方式可以确保连续拍摄四五张照片，然后是一个10秒钟的间隔。
在黑暗的夜空中投掷照明弹无异于暴露自己的位置，如果侦察机飞行员希望生还，经常要及时中断任务。特别是随着盟军夜间战斗机和地面防空炮火的增强，夜间侦查越来越困难。
缺乏空中侦察能力给D国军队造成了严重后果，7月底巴顿率领第三军团在战场西段实施了代号“眼镜蛇”的突破，完全破坏了诺曼底地区的防线，并成功迂回到D国军队后方。
为了扭转侦察领域的颓势，D国空军在7月底向F国派遣了两架Ar-234喷气式轰炸机，这种飞机尚未正式服役，所派遣的是其V15和V17两架原型机。然而行动并不顺利，25日转场当天就有一架飞机因为引擎故障被迫返航，只有一架飞机抵达F国。飞机刚降落就被隐蔽起来，随后的一周内尽管战况危急急需情报，但这架飞机仍未有任何动作。因为缺乏必要的支援设备，这种先进飞机根本无法使用。
早期的Ar-234出于减重的需要没有起落架，在降落时飞机依靠本身携带的滑行雪橇降落在跑道上，在起飞时飞机依靠一个特制的滑车来完成跑道滑行。一旦飞机起飞，滑车会留在地面。阿拉多公司为每架Ar-234原型机制造了一辆滑车，而由于原型机之间都有细微差别，所以滑车也不能互换使用。在油箱处于满载状态下，单凭飞机本身的动力不足以完成起飞，需要借助额外的火箭助力器。而这些设备，都在F国破烂的铁路线上。
直至8月2日早上，一切终于准备就绪。第一次侦查任务正式开始。飞机首先向西飞行并继续爬升到10000米高度，当到达瑟堡上空时，飞行员改变航向并继续加速至700km时速以水平姿态向诺曼底滩头飞去。到达目标上空时，机身下的两部照相机开始工作，每一部相机都配备了50cm的长焦镜头，足以覆盖飞行航线两侧宽10km的地区，相机快门以11秒的间隔持续拍摄图像。
这是一个美丽的夏日清晨，天气晴朗，云淡风轻。从D国飞行员的视角看，下面很难想象数以百万计的人正在相互厮杀，就算有盟军的飞机试图前来挑战，D国飞行员也没注意到。他忙于集中精力驾驶飞机保持水平状态，并沿直线飞行，10分钟后飞机转向180度，沿着刚才的路线反向飞行，照相机继续工作，如此反复三次，把整个战场扫描了一遍，然后安然返航。
这次持续不到90分钟的飞行任务，总共拍摄了380张照片，这个数字比过去8周获得的情报总和还要多。Ar-234证明了其作为侦察机的卓越能力。这种飞机所具有的速度和高度优势使其可以无视所有敌方战斗机进行侦察行动。D国上一次取得此种优势还是1942年。
优秀的轰炸机？
在1944年8月的轰炸机部队大裁减中，OKL计划为KG76全部换装Ar-234，以取代装备战斗轰炸机型Me-262的KG54。再加之预计1945年3月装备4台BMW003引擎的Ar-234C型轰炸机将会加入KG76，Ar-234会成为新一代“闪电轰炸机”。
Ar-234作为轰炸机的首次参战是1944年12月24日，9/KG76（第76轰炸机联队第3大队第9中队）。当天9架Ar-234各携带一枚500kg航弹从明斯特机场起飞，空袭了比利时列日地区的工厂和铁路车站。盟军既不认识这种新式轰炸机也无力拦截，整场行动异常顺利，只有返航着陆时一架飞机起落架和机翼受损。当日下午剩余的8架飞机又执行了一次任务。
但是在12月25日的空袭中，Ar-234遭到了6架P-47雷电的拦截，一架被迫在HL国境内占领区迫降。但是持续数日的轰炸效果始终甚微，唯一的价值是Ar-234的出现牵制了大量敌军战斗机，间接支援了己方陆军和空军。
1945年1月1日，底板行动实施。这是D国空军最后一次战略进攻行动，900架战斗机、轰炸机混合编队空袭了盟军机场，造成盟军144架飞机全损，62架受创。Ar-234在此次行动中作为第一波空袭于凌晨出发，沿鹿特丹、安特卫普、布鲁塞尔和列日飞行并为后续空袭提供天气预报。
然而这场空袭中，D国空军损失了300架飞机，273名飞行员。从此D国昼间战斗机部队再也没能恢复过来。
1945年1月份里，只要天气允许Ar-234就会出动，但他们造成的破坏实在有限。3月7日雷马根大桥被M国军队夺取，KG76调集了联队指挥部和6/KG76的打击力量执行轰炸大桥的任务，D国人尝试了各种空袭战术，从5000米到8000米不等，但是没有炸弹直接命中。至少有5架Ar-234在此期间损失。
OKL后来承认，Ar-234只能算是一种成功的侦察机，数量虽少但效果显著。而作为轰炸机Ar-234很难算作优秀。作为本质是运输活动的轰炸，Ar-234的载弹量只有2吨左右，一次出动一个中队其投弹量最多也只有18吨，同时期Y国和M国战术轰炸部队每天的投弹量百倍于此。在Ar-234最大出动架次当日，Y国军队记录里甚至没有对敌军轰炸行动的报告。
Ar-234C在1945年4月交付给Ⅲ/EKG1（第一补充轰炸机联队第三大队），但由于其BMW003引擎使用的B-4航空汽油在战争末期几乎无法获取，运抵部队的5架飞机从未被测试，更没有作战过。
D国投降前最后剩下的Ar-234是帝国航空队的波诺沃指挥部的2架和隶属西部指挥部KG76的12架，和丹麦军区的3架，意大利战区的索姆尔指挥部的3架，一共20架。这就是D国喷气式轰炸机部队的终幕。
卡牌设计
在设计卡牌时，由于其凄惨的载弹量，经过与其他现存卡牌比较后，我赋予了A、B、C三种型号分别0、3、4的攻击。防御力参考He-162和Me-262取中间的4。
Ar-234A仅有侦察型号，没有起落架。因为D国从来没有情报体系卡，所以参考丁格犬侦察车以及当下D国走路流的特效，我决定了先进行侦察（攻击敌方总部）然后为友方单位增益的特效。行动花费最初的设想是0，但是想到蓝色军团能给他贴膜的话又能有不少有意思的卡组，于是改成了1。
Ar-234B是第一种装备了前三点式起落架并改圆形机身为方形的Ar-234。载弹量和汉普顿相近，所以攻击力是3。强有力的特效使得它若是同样的3部署花费就会显得超模。所以改为4部署花费，1行动花费。因为攻击力很低，所以设计为限定卡。
Ar-234C，一款因为D国燃料匮乏而夭折的成熟轰炸机。其载弹量可与蚊式匹敌，又能够高速突防。因此赋予与蚊式一样的4点攻击力。因为机身没有变动，所以沿用前面设定的4点防御力。限定卡三张的数量一定程度弥补了其数值上的缺憾。
可能会有人说，为什么要填这么平庸的数值，为什么不填高一些做成精英卡？但是我们为什么要做精英卡呢？DIY不是宣泄情绪的地方，一切应该符合历史才对。所以我痛斥冰岛人给R研发和试制菊花和震电局地战、紫电局地战的逆天强度。这种不符合历史的设计害死了多少DM跳啊！（doge）
最后，如果我整理的战史和设计的卡牌您喜欢的话，再好不过啦。点个赞吧喵~
最后还有两张，一张是异画的Ar-234B（见下）
还有一张是Ar-234C的废稿（见下）。
废弃这张是因为觉得特效有些奇怪，放在一个轰炸机上的奇怪走路贴膜？而且其他两架并没有这种设计，所以放弃了这个想法。
那么，有想说的请记得评论哦！
