原文：https://autoracer.it/ferrari-mclaren-non-si-fermano-aggiornamenti-aerodinamici-zandvoort/
搬运以分享为主，采用机翻+手动校准+译注并贴上原文，翻译不周处恳请大佬指正orz
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Ferrari e McLaren non si fermano: a Zandvoort nuove evoluzioni aerodinamiche
法拉利与迈凯伦并未停下脚步：赞德福特站将迎来新的空气动力学升级套件
Ago 21, 2026 2026年8月21日
Giuliano Duchessa
La Formula 1 riparte da Zandvoort e lo sviluppo non si è fermato durante la pausa estiva. Ferrari e McLaren portano in Olanda ulteriori novità aerodinamiche, con interventi concentrati soprattutto nella zona inferiore e al posteriore delle rispettive monoposto.
F1在赞德福特重新开赛，而各车队在夏季休赛期间并未停止研发。法拉利和迈凯伦将更多的空气动力学升级套件带到了荷兰，改进重点集中在各自赛车的底部和尾部。
A Maranello si continua a lavorare attorno al fondo della SF-26. Ferrari porta una nuova evoluzione del floor, senza cambiare il concetto generale ma cercando maggiore qualità e stabilità del carico.
在马拉内罗（译注：法拉利车队总部所在地），围绕SF-26赛车底板的工作仍在持续推进。法拉利带来了底板的最新升级版本，在保持整体设计理念不变的前提下，致力于提升下压力的质量与稳定性。
Una delle modifiche più interessanti riguarda i tiranti di sostegno del floor board. Ferrari ne ha modificato l’angolo di attacco, abbassandone la posizione. Nella nuova configurazione dovrebbero interferire meno con i flussi d’aria che attraversano la zona tra sospensione e sidepod, un’area particolarmente sensibile per l’alimentazione del fondo e del retrotreno.
其中最引人注目的改动之一涉及底板导流板支撑拉杆。法拉利调整了其安装角度，将其位置降低。在新布局下，这些拉杆对穿过悬挂与侧箱之间区域的气流干扰将更小，而该区域对于底板及车尾的气流供给尤为关键。
È un dettaglio che racconta quanto sia esasperato il lavoro aerodinamico su queste monoposto. Anche un elemento strutturale necessario a controllare le deformazioni del fondo rappresenta un’interferenza che i tecnici cercano di ridurre al minimo.
这一细节足以说明，这些赛车的空气动力学研发已经精细到了何种程度。即便是为控制底板形变而必须保留的结构部件，也被视为一种气流干扰，工程师们正力求将其影响降至最低。
Il concetto guarda anche al futuro. Sulla 679 del 2027 i tecnici Ferrari sperano infatti di poter eliminare completamente questi tiranti di sostegno, ottenendo una zona aerodinamicamente più pulita e maggiore libertà nella gestione dei flussi. 这一设计理念同时也着眼于未来。法拉利工程师们希望，在2027年的679项目（译注：法拉利内部对于2027年F1赛车的代号）上能够彻底取消这些底板支撑拉杆，从而获得一个空气动力学上更为干净的区域，以此在气流管理上拥有更大的自由度。
Zandvoort sarà un banco di prova interessante: banking e curve in appoggio metteranno alla prova la stabilità della piattaforma e la capacità del fondo di lavorare nella corretta finestra.
赞德福特将是一个极具参考价值的试金石：倾斜弯道和持续高气动载荷的弯角将对赛车气动平台的稳定性以及底板能否在正确的工作窗口内运行提出严峻考验。
McLaren: diffusore rivisto, più carico locale e mini FTM evoluto
迈凯伦：扩散器重新设计，局部下压力提升，迷你FTM同步升级
Anche McLaren continua a sviluppare la MCL40 attraverso una serie di interventi coordinati sul retrotreno. Il diffusore è stato aggiornato con nuovi elementi, insieme ai brake duct posteriori, con l’obiettivo di migliorare l’estrazione del flusso proveniente dal fondo e controllare meglio le turbolenze generate dalle ruote.
迈凯伦同样在对MCL40赛车进行持续开发，围绕车尾实施了一系列协同改进。扩散器引入了全新组件，后刹车导管也同步更新，旨在提升底板气流的引出效率，并更好地控制车轮产生的乱流。
Interessante anche il lavoro sull’ala posteriore. Sono state modificate le nervature delle paratie, ora caratterizzate da un disegno più muscoloso e pronunciato, pensato per indirizzare maggiormente i flussi verso l’alto. Abbinato agli interventi su diffusore e brake duct, il nuovo disegno dovrebbe permettere di produrre leggermente più downforce locale al posteriore.
尾翼方面的工作同样值得关注。端板上的翼肋经过修改，呈现出更加粗壮、突出的造型设计，目的是将更多气流引导向上。结合扩散器和刹车导管的改进，这一新设计应能在车尾产生略高的局部下压力。
McLaren ha inoltre ritoccato il suo mini FTM, cercando di aumentarne leggermente l’effetto. Non è un cambio di concetto, ma un affinamento del sistema già utilizzato sulla vettura per accentuarne il funzionamento in SM – Straight Mode, cercando di ridurre ulteriormente la resistenza alle alte velocità senza compromettere il carico necessario nelle curve.
迈凯伦还对其迷你FTM（译注：全称flick tail mode，即今年法拉利首创的排气管翼片组）系统进行了微调，力求进一步提升其效果。这并非概念上的变革，而是对赛车上已有系统的一次精细化调校，目的是强化其在SM——直线模式下的表现，在高速路段进一步降低阻力，同时不影响弯道中所需的下压力。
La logica del pacchetto è abbastanza chiara: generare qualcosa in più in termini di downforce locale quando serve, compensandolo con una maggiore efficienza sul dritto. Un equilibrio particolarmente interessante a Zandvoort, circuito che richiede molto carico ma nel quale l’efficienza aerodinamica continua ad avere un peso importante.
这套升级套件的整体逻辑十分清晰：在需要时产生更多的局部下压力，同时以更高的直线效率作为补偿。这种平衡在赞德福特尤为关键——这条赛道对下压力需求很高，但气动效率依然扮演着举足轻重的角色。
Ferrari e McLaren seguono quindi programmi differenti ma accomunati dalla ricerca di guadagni sempre più raffinati. Ferrari prova soprattutto a ripulire il percorso dei flussi tra sospensione, sidepod e fondo; McLaren interviene sull’intero retrotreno, cercando contemporaneamente più carico e un mini FTM leggermente più efficace.
法拉利和迈凯伦因此走着不同的研发路线，但共同点在于都在追求越来越精细的性能增益。法拉利的重心是清理悬挂、侧箱与底板之间的气流通道；迈凯伦则着眼于整个车尾，同时寻求更大的下压力和略微更高效的迷你FTM系统。
