BRAWN GP的车手:简森·巴顿和鲁本斯·巴里切罗

2008年，随着世界金融危机的到来，各大F1车队的资金流面临断裂的风险。而其中早在2007赛季就投入大量资源研发2009新规赛车的本田车队，此时也无力支撑后续的费用，只能放弃RA109的研发并退出F1。车队技术总监罗斯·布朗不忍让车队过去两年的努力付诸东流，便以1英镑的价格象征性的买下了车队，将新车改命名为bgp001，开始着手准备2009赛季。

令人意外的是，这支临时建立的，看起来只是凑数的车队，竟凭借双层扩散器，三角形进气口的诸多技术优势，以及巴顿和巴里切罗出色的驾驶，在赛季初势如破竹，七站中有六站夺冠，仅中国站被红牛上位。

但在赛季中后期，双层扩散器被其他车队复制，车队也由于天然的资金问题而被迫陷入研发停滞，但本田两年的技术堆积还是让其保留了巨大的竞争力，在赛季末成功守住胜利果实，在巴西站提前锁定车手车队双料总冠军。

BRAWN GP赢得车手车队双料冠军

但赛季结束仅两周后，布朗gp就立刻被出售给了其引擎供应商梅赛德斯—奔驰，留下了一段参赛仅一年，夺冠后立即退出的传奇故事，也为后来空力时代的梅奔王朝打下了基础。

如今看到bgp001洁白的车身，零星的荧光绿勾勒，稀疏的赞助商贴纸，是围场里虽没有资本的青睐，却能在赛道上以极速飞驰，凌驾于所有对手之上的神话。

（本人是真车迷，不混圈，文章粗制滥造，还请站主通过）