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2026年8月8日

原作者：Valentin Khorounzhi

在夏休后的首场 MotoGP 大奖赛、以弯道速度为核心考验的英国银石赛道上，阿普利亚把杜卡迪远远甩在了身后。

以下是周六冲刺赛的胜负手盘点。

红榜：豪尔赫・马丁（第一名）

这是马丁很长一段时间以来展现出的最佳状态，这对他的总冠军竞争对手而言绝非好消息 —— 即便是在他状态最差的阶段，依旧能够拿到足够积分，艰难守住积分榜领跑位置。

按照马丁本人的说法，赛车调校回归基础思路，再搭配上仅他这台 RS‑GP 配备的全新后轮小翼，让他重新找回竞技状态，寻回了 “属于我的手感”。

整场比赛他节奏把控沉着冷静，尽管中途一度担心，小椋蓝会凭借轮胎续航优势完成对他的超越。

黑榜：杜卡迪

就当前积分形势来看，杜卡迪暂时还不会为此遭受重创，但本场比赛确实遭遇一场惨败，而且有理由预判正赛还会重演类似局面，届时积分损失带来的冲击将会真切显现。

诚然，银石赛道去年就曾是杜卡迪的失常之地，但去年周末的境况和本次截然不同（况且去年冲刺赛杜卡迪还包揽冠亚季军，只是正赛彻底拉胯）。

就目前态势而言，杜卡迪阵中，除了状态火热的亚历克斯・马奎兹，其余车手完全无力向阿普利亚发起挑战。可亚历克斯・马奎兹的积分榜排名并不靠前，不足以对阿普利亚构成威胁。

至于队内那些仍保有实实在在总冠军希望的车手，他们恐怕只能咬牙扛过明天的正赛，尽量避免再被 KTM、本田零星车手抢走积分。但从今天赛车轮胎大幅衰减的表现来看，想要做到这点绝非易事。

红榜：阿普利亚

外界早就预判 RS‑GP 在这条赛道会速度出众，但实际表现证明，它对比对手的优势实在太过悬殊。

要不是劳尔・费尔南德斯发生摔车，本场冲刺赛阿普利亚本可以稳稳包揽前四。杜卡迪队内发挥最好、素有银石赛道好手之称的亚历克斯・马奎兹也坦言，没有理由期待后续局势会发生改观。

诚然，银石这条高速赛道本身就对阿普利亚赛车友好，但它在轮胎续航方面同样具备巨大优势。雅马哈车手法比奥・夸塔拉罗推测，这一优势或许更多来源于温度控制，而非轮胎磨损：“我认为这就是阿普利亚碾压其余各家的地方，他们能够把后胎温度维持在更低水平。”

无论如何，今年 RS‑GP 在硬胎配置下整体性能一直更为强劲，因此周日正赛的主动权完全掌握在阿普利亚手中。

黑榜：劳尔・费尔南德斯（退赛）

哪怕不用专业分析师也看得出来，当其余三位阿普利亚车手拿下第一、二、三名，他却以退赛收场，这显然不是理想结果。

费尔南德斯表示，离合器抖动导致起步状态非常糟糕，让他节奏完全乱掉。同时他也承认，自己在和马尔科・贝泽基的缠斗中出现判断失误：他打算在Aintree弯（译者注：Moto GP的银石布局与F1银石布局前半段一致，即赛道5号弯）完成超车，于是提前在Loop弯（译者注：4号弯）就开始为这次超车做铺垫，结果却在那里直接摔车。

他称自己对此 “十分失望”，并向 Trackhouse 车队致歉。

红榜：马尔科・贝泽基（第三名）

正常情况下，在银石赛道仅仅跑在两台阿普利亚身后拿到第三，对贝泽基来说会是相当不理想的成绩。但本周末情况特殊，德国站萨克森林赛道留下的伤病依旧限制了他在比赛中的发挥。

排位赛Q2结束后他已经感觉身体 “透支垮掉”，因此出战冲刺赛前他内心十分担忧。不过赛车的基础速度依旧在线，积分榜上可能出现的失分也因此得到了大幅缓解。

黑榜：马克・马奎兹（第九名）

马奎兹指出，冲刺赛中让他车速大幅下跌的问题是颗粒化磨损，而非单纯的轮胎衰减。考虑到赛道温度很高，这一情况多少有些出人意料。

从第四圈开始他就陷入困境，并且状况始终没有好转。后胎状态极差，赛车一度剧烈抖动，直接触发了他的摔车安全气囊。

他的车速下滑幅度如此之大，以至于排位仅列第六这件事，已经对最终结果几乎没有影响。排位的问题源于他误把赛道路面提示旗当成黄旗，提前中断了自己的飞驰圈。

明天正赛很有可能重演同样的窘境。马奎兹并不看好周日更换后胎中性胎就能解决问题，因为中性胎和软胎的特性差距并不大。

红榜：佩德罗・阿科斯塔（第六名）

阿普利亚的赛车完全望尘莫及（阿科斯塔直言他也只能在维修区里跟得上 RS‑GP），杜卡迪赛车的实力依旧更占上风。把这些因素都考虑在内，第六名已是非常亮眼的成绩。

阿科斯塔本周末过得并不顺，和其他车手一样，他在冲刺赛里也遭遇了轮胎问题。但他依旧把这台动力仍受限制的 KTM 赛车压榨到了性能上限。

黑榜：佩科・巴格尼亚（第 17 名）

巴格尼亚刚做完手臂泵综合征手术，几乎可以肯定手术后遗症仍在困扰他，本周末他整体状态堪称举步维艰。

他表示，以自己当下的竞技水平，已经 “无法想象” 还能在今天跑出更好的发挥，他形容自己是 “毫无状态、没有速度”。

单看排位成绩，他拿到积分本就希望渺茫，而后胎右侧彻底耗尽性能更是雪上加霜。和马奎兹一样，他并不认为把软胎换成中性胎，情况就能得到多大改善。

红榜：杰克・米勒（第 13 名）

没错，这个名次拿到的积分，和米勒跑完第一圈就直接进站退赛拿到的分数一模一样。但比赛就得手里有什么牌打什么牌。这位澳大利亚车手显然心思精明，效力于 KTM 的好友布拉德・宾德亦是如此，二人都选择后胎用中性胎，放弃软胎。

结合本周末此前的体验，他判断冲刺赛跑完规定里程之后，软质后胎 “外观和手感都烂得一塌糊涂”。于是他甘愿在比赛前期，承受相比使用软胎的对手抓地力不足的劣势，最终成为雅马哈阵营成绩最好的车手。

黑榜：托普拉克・拉兹加特卢（第 20 名）

夏休前后这两站，拉兹加特卢接连遭遇自己 MotoGP 生涯里状态最差的周末。德国站他就举步维艰，来到银石依旧深陷困境。

整个周末他都在哀叹赛车弯道性能不足，而本场比赛击倒他的是后胎异常严重的磨损。他坦言，如果这是正赛的完整里程，他会直接把车开回维修区退赛。