多位消息人士向PlanetF1证实，维斯塔潘曾与迈凯伦进行转会接洽，不过目前外界普遍认为，这位荷兰车手势必会留在如同“第二个家”的红牛车队。即便如此，维斯塔潘至今仍未官方确认自己2027赛季的参赛计划。

　　一旦维斯塔潘确认离队，隶属于红牛体系的小牛车队两位车手——利亚姆·劳森与阿尔维德·林德布拉德，将成为红牛一队席位的储备接班人选。

　　尽管有传闻称奥斯卡·皮亚斯特里或将通过席位互换，直接顶替维斯塔潘的位置，但红牛车队历来更倾向于内部提拔青训车手。自红牛集团同时运营两支F1车队以来，红牛一队史上仅有两次启用非自家青训出身的车手，分别是2007年的马克·韦伯与2021年的塞尔吉奥·佩雷兹。

　　珀梅恩坦言，自己并不清楚红牛一队领队洛朗·梅基斯在维斯塔潘离队后的具体人员规划。

　　针对维斯塔潘潜在转会迈凯伦的传闻，珀梅恩表示：“这件事对我所管辖的车队没有任何影响，因为维斯塔潘并不为小牛车队效力，相关问题最终需要由洛朗来解答。

　　马克斯不在我的车队阵容中，红牛一队下赛季的车手人选，完全由洛朗全权决定。如果他认为利亚姆或阿尔维德已经具备承担一队赛事挑战的能力，我们会全力配合、给予全方位支持。

　　但我不会随意猜测最终人选，也不会预判马克斯若转会其他车队，是否会触发车手互换。目前整件事存在太多未知变数。”

　　维斯塔潘当前的合约有效期至2028赛季结束，但据悉这位28岁车手手握特殊解约条款。由于其未能在赛季中段稳居积分榜前两名，他可在匈牙利大奖赛正赛结束后的周日晚间，启动该条款。

　　珀梅恩承认，一旦维斯塔潘的一号车手席位出现空缺，劳森与林德布拉德必将全力角逐这一宝贵席位。

　　这位小牛车队领队说道：“毫无疑问，两名年轻车手都以晋升红牛一队为终极目标。我和车队的核心任务，就是为红牛一队培养、输送合格的主力车手。

　　具体的人选敲定属于洛朗的工作范畴，我不便过多揣测。我们现阶段的工作重点，是让两名车手持续成长、随时做好登顶一队的准备。待洛朗需要增补车手时，手中会有充足的优质备选资源。”

　　回顾过往，劳森在上赛季曾短暂晋升红牛一队，但仅出战两站比赛便结束了一队征程。时任红牛领队克里斯蒂安·霍纳当时解释称，劳森彼时赛场状态挣扎，车队是出于保护车手的责任，做出了换人调整。

　　但劳森本人近日公开否认了这一说法。他在6月的《高性能》播客采访中直言：“外界一直传言我当时心理状态不佳、赛场表现低迷，车队是为了保护我才将我换下。但真实情况，和这些传言完全不符。”