梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫表示，比利时大奖赛结束后，天空体育F1主持人西蒙·拉曾比一直在刻意将矛头指向车手。 　　沃尔夫当时正被问及乔治·拉塞尔持续遭遇困境的缘由。拉塞尔在比利时站退赛后坦言自己“早已麻木于接连的失利”，他始终称座驾存在难以解释的故障。沃尔夫认为拉曾比在刻意追责。 　　拉塞尔从比利时大奖赛第三位起步，赛车驶过伊奥鲁日与雷达永弯道上坡路段后，在凯梅尔直道持续大幅损失速度。他的比赛在莱斯孔布弯道宣告终结：拉塞尔延迟刹车，和前队友刘易斯·汉密尔顿相撞，赛车旋转冲入砂石缓冲区。汉密尔顿被处以5秒罚时。 　　梅赛德斯检测发现，拉塞尔与基米·安东内利两台赛车的能量分配模式存在差异。车队初步判断问题来源于两位车手驾驶风格的区别。拉塞尔在斯帕赛道调整了驾驶方式，但依旧没能解决故障。 　　一段未对外播出的车队无线电录音显示，第一圈行驶至凯梅尔直道、电池电量提前耗尽时，拉塞尔情绪失控，爆出粗口。

　　在梅赛德斯公布比利时站调查初步结论前，沃尔夫接受了天空体育采访。主持人西蒙·拉曾比提出疑问，拉塞尔的糟糕表现究竟是车手自身问题，还是赛车硬件导致。 　　拉曾比对沃尔夫说道：“拉塞尔从拉索斯弯道加速驶出时，赛车状态仿佛拉手刹一般。这是否是多重因素叠加？既是乔治驾驶习惯的问题，同时他的赛车本身存在基础能量分配故障？为什么问题只出现在他这台车上？” 　　沃尔夫回应：“乔治拥有我和全队百分之百的支持。西蒙，你现在是在单方面指责任何人。他在那段区域能量提前耗尽，一切都为时已晚。他尝试从外线超车、延迟刹车，这个弯本该由他占据优势，但最终只是一次赛道事故。无论身处车队前列、中游或是后排，这类意外都有可能发生。” 　　安东内利拿下比利时大奖赛冠军，斩获本赛季个人第六场胜利。拉塞尔积分榜下滑至第三名，落后榜首队友50分。 　　沃尔夫随后表示，拉塞尔当下的困境，车队与车手双方各承担一半责任。 　　沃尔夫代表车队为斯帕站的失利承担责任，并承诺全力磨合车手与赛车组合，争取重回正轨。 　　“乔治度过了艰难的一个周末。”沃尔夫称。 　　“一半原因在于他这台动力单元没有达到应有水准，另一半或许和驾驶方式有关。但我们荣辱与共。所有人都会犯错。今天失误出在车队，或许某天问题来自车手。我们要做的就是尽可能减少失误、彼此扶持。” 　　沃尔夫补充：“我们正在全力排查所有故障，乔治也竭尽所能优化自己的驾驶。” 　　面对情绪低落的拉塞尔，沃尔夫赛后选择给予安慰与鼓励。 　　拉塞尔需要在本周末的匈牙利大奖赛触底反弹，这也是夏休前最后一站赛事。