FIA为了控制下压力（减少轮胎负荷 + 改善能量管理），对2027规则进行了调整。原本以为是小改，但车队分析后发现影响“相当显著”（Williams领队Vowles和Aston Martin的Newey都用了“significant”一词）。主要目标：防止车队通过增加弯速而导致直道能量不足，恶化比赛观赏性。

后翼高度降低约20mm，整体效率下降。

禁止了目前很多车队使用的“旋转支架”（rotation brackets）。

但新增允许后翼支柱支撑（pylon brace），可能用来做类似“猴子座”（monkey seat）的小翼。

地板前缘装置（Floor Leading Edge Devices）从最多5个减少到3个。

底板/Plank（地板下木板）前部长度从900mm缩短到600mm（减少300mm）。

这会直接导致“bib tray”（鼻翼下方托盘）后移，允许车队前部 ride height 更低，带来全新的空气动力学特性。

这些变化不是简单“carry over”（沿用今年设计），很多车队需要重新设计底盘。

Aston Martin视此为机会（Newey认为前地板变化会带来不同气动窗口）。

Williams也已决定做新底盘来适应。