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随着第65圈虚拟安全车（Virtual Safety Car)的结束，汉密尔顿冲向方格旗，赢得了2026年的加泰罗尼亚大奖赛，这同时也是汉密尔顿代表红色跃马的第一场正赛胜利。

汉密尔顿冲过终点线 赢得了2026西班牙大奖赛的胜利

这场比赛已经表明：法拉利已经有能力为自家车手打造一支冠军团队，从车队对汽车机械部分的迅速调教，到汉密尔顿与桑蒂的磨合，到正赛策略都已经达到了争冠的能力。

对于法拉利来说这场胜利与十年前在这里的失败有着异曲同工之妙，2016年，同样是西班牙大奖赛，在起步两辆梅赛德斯因为碰撞冲入沙石地后，法拉利的处境与昨日正赛的起步一样的相似，只不过汉密尔顿当时在P房，法拉利战车（SF-16H)里坐着的是Vettel而已。

2016年西班牙大奖赛 汉密尔顿与罗斯伯格领跑退赛

梅奔双车退赛后 法拉利与红牛的比赛顺位

同样是对身前的对手握有优势，但是2016年的法拉利却没有2026年的"激进”让维特尔主动放弃仍有速度优势的中性胎二停转而“梭哈”三停让法拉利丢失比赛的主动权，掉入了红牛“二打二”的战略陷阱里，最终促成了维斯塔潘的首胜，从此开启了维斯塔潘的红牛神话。

维斯塔潘冲过终点线 以18岁7个月零15天在西班牙实现了最年轻的F1分站冠军

而十年后法拉利在几乎同样的情况下为我们带来了一场“策略”大戏熟练运用对赛道以及自身的理解，与梅奔展开精彩的博弈。我想也是吸取了16年的“教训”了罢。

作为F1里不可分割的一部分，法拉利拥有着与围场同龄的历史，是这项运动的“原始股”，拥有着最多的车手世界冠军的同时，也拥有着F1历史上最长的冠军荒，法拉利能否度过冠军荒，吸取所谓的“教训”便是最大的胜负手罢。

1996年加入法拉利后在西班牙首胜的舒马赫