迈凯伦塞纳（测试1号车）测试服两版-全能的综合王者；强度测试服毫无疑问极限组第一；玩法目前简单，大红转绿快拉；下限极高，上限高；目前视频内容为测试服数据，一切以正式服上线为准（详细视频见某音）

新车选C

迈凯伦塞纳

这个我相信应该毫无疑问了吧！

哈喽，各位巅佬朋友们

欢迎来到咸鱼前瞻之迈凯伦塞纳

那么今天我们就在测试服抢先看看这辆

代表着迈凯伦塞纳的测试1号车

咸鱼在此声明：

视频内容仅为测试服数据

一切要以正式服上线为准

OK，先来看下性能分和六维图

999的性能分显然是不对的

而这个六维图也看不出塞纳的具体属性

但是我们至少可以通过引擎声判断出

测试1号是一辆燃油车

而2号则是一辆电车

因此1号测试车就是塞纳应该没有什么问题了

好，再让我们来看下手感

1号车在测试服经过了一次改版

但是两个版本的整体漂移手感都非常均衡

入弯车身算不上特别灵活

但也没有笨重感

总之就是车身平衡十分完美

但是原版和改版给我感觉不同点在于出弯

原版的出弯动力输出十分暴躁

这就导致我有时候过弯心后

不敢立马转绿将车甩出

生怕快速回正会导致车辆外抛上墙

而改版则就没有这个问题了

车辆的出弯动力输出不再那么暴躁

而是多了几分丝滑

当车辆过弯心后

变速箱和轮胎就好像在告诉你

赶紧快点出弯吧！

放心，轮胎hold得住！

绝对不会外抛上墙的

总之就是改版后

轮胎抓地力和动力的匹配更加完美了

稳定性方面

1号车有着非常优秀的悬挂

因此车辆的颠簸路面通过性十分稳定

但是该车在我看来

却算不上有着高下压力（但是下压力还是有的）

表现在于1号车在颠簸路面以及草地上硬拐时

TCS会闪，后轮会有很明显抓不住地

从而导致车尾出现一定程度的甩动情况

这和那些高下压力的车

比如毒药、Jesko有着明显的区别

但是该车的轮胎抓地力较高

因此只要稍加注意

这个问题基本对操作没啥影响

漂移回正力上

该车小角度绿飘有回正力

但是很小

基本不会影响你的正常操作

总之不管是原版还是改版

车辆的整体手感体验下来

就是一辆究极轮椅车

就算是刚入坑的玩家

也能很轻松地就能上手

那么，既然是要当典藏的车

那直线上至少是要有一定的竞争力

经过测试

1号车的直线性能在极限组不能算最顶尖

但是不管是原版还是改版

整体的直线性能也基本超越了Evija

属于极限组的上等水平

电子限速满阶260km/h

电子限速后的加速也是正常范围

二者数值总之都处于极限组目前新车的正常水平

那么，很多人就要问了

就这直线性能顶多就是个珍藏

那怎么能成为典藏呢？

答案就在它的弯道上

首先来看红飘

该车的红飘能力十分逆天

弯中红飘动力充足而且弯速极快

并且就这弯速

车辆入弯的时候红飘的路线居然十分舒服

既没有极具内收也没有过度外抛

至于红飘惩罚上

就更加逆天了

1号车的红飘惩罚极其低

低到如果你角度拉满一小段时间

出弯你基本感受不到该车触发的限速惩罚

容忍度高到就好像在告诉你

红飘你尽管拉

出弯限速算我的！

也正是因为这样的数值设定

从而使得1号车入弯可以做类似超级飘的操作

虽然不及Zonda的那么变态

但也是逆天的存在

就这还没完

当该车出弯时

转速会快速顶上高转

动力随即跟上

整体的转绿出弯速度也非常快

最后再加上较快的绿飘弯速

这让1号车一跃成为全能的弯道王者

从而整体的强度也从珍藏来到了典藏水平

好了，再让我们用具体的强度分析来验证猜测

在三张地图的测试下

该车不管是原版还是改版

综合图和直线图上

都要比FXX K和黑夜之声快出了2秒左右

而像半程这种吃弯速和加速的小图

1号车也比过年双王要快出了1秒多

因此该车从目前的测试服来看

强度毫无疑问就是典藏的水平

总之从目前测试服改版的1号车来看

强度上是典藏的定位

而上手难度也很简单

这也很符合官方对于周年庆极限组新车的定位

好了，这就是本期视频对于测试服1号车的体验感受

目前的感受与评价仅限于测试服数据

一切要以正式服上线为准

视频制作不易

求各位的一键三连

让我们下期视频，再见吧！