前言
大家好这里是047，时隔一年来到第五届《一个月的战争》。和去年早早备好物料与文章不同，今年的我是真真确确的死线战士。5月12日开工，篡着学生时代的狠劲白天上班晚上加班。
总而言之，这次带来的作品是希腊空军的F-4E AUP，取名《澜》呼应飞机自身的迷彩及爱琴海的景色。
特别感谢朱校长及模匠三群的伙伴。
文章将会从 完成图—背景—机舱—机身—地台—后记 的顺序来讲述
预计阅读时长8分钟
完成图
背景
故事的起点要追随到25年10月，自己正愁着要怎么离开“单色涂装受害者联盟”时，在SMC的现场淘到了这么一本参考资料。正巧在26年初，MENG推出了一款希腊空军涂装的F-4E AUP。备齐市面上可选的补件，风风火火地开始了这个项目。
机舱
机舱可以分为几个较大的模块：座舱，轮舱和发动机
座舱
首先遇到的问题是仪表盘的不匹配。F4E与F4E AUP外观上的区别除了机鼻处的IFF天线外，就是座舱仪表盘的升级。替换了大量机械指针并增加多功能显示器。
市面上可选的高质量仪表水贴并没有该型号的配套。不想白白浪费事先购买的补品，对其进行切割并重新布局，以匹配实际的座舱仪表。
除此之外座舱原件的内壁是完全空白的，相较于真机的结构实在略显寡淡。
在添加细节之前，最大的问题是安装方式。因为原件分件的限制，座舱内壁与座舱本身是分体的。安装座舱后难以操作和上色，座舱安装前又无法对零件定位。为此我添加了一层薄板，并在对手零件略微打薄以弥补多余的厚度。
对实机的细节进行了一些取舍之后，重点增加了内壁设备与管线，仪表背后的管线与接头，和舱盖附近的机械结构
舱盖内结构采用了第三方的打印件，在其连接处打孔嫁接了铜线。使结构变为一个免胶且可拆的方案。
弹射座椅替换为MCC的补品，并修改为磁吸安装便于拆装。根据资料区分材质并使用不同的光泽度涂装，并追加了一根面罩供氧管。
轮舱
轮仓的改造根据资料添加了结构梁，管线及各类设备。值得提到的是，实机前轮舱靠近边缘处的结构条，正巧可以用来遮挡安装存在的缝隙。
起落架替换为了DW出品的改件，不存在太多修改的空间，简单上色旧化即可。值得注意的是需要最后固定轮胎，以确保重力胎接地的一致性。
发动机
对于F4使用的J79发动机，即便是不制作开仓的作品，其可观赏性都是比较高的。首先根据资料建模替换了原有的进气道扇叶，其次是在进气道口处的分色进行了严格的处理。
发动机使用了reskit出品的改件，根据实机尾喷进行多圈的分色，和不同光泽度的表现。对安装结构和顺序进行了修改，可在机身合拢后滑入并卡住。
机身
结合自己在FA-50上积累的素组经验，机身改造的主旋律围绕在打薄，挖空，铆钉三个方面。
铆钉则是一个很值得说道的点，结合了对考证资料的观察，我大致把铆钉分为四个大类。
底层结构铆钉，尺寸小且被机体涂装覆盖，几乎不可见
底层结构铆钉，尺寸大且被机体涂装覆盖，隐约可见
检修面版铆钉，不被涂装覆盖，清晰可见
常用检修面板铆钉，不被涂装覆盖，且周围涂装存在破损，清晰可见
通过空心针管，铆钉针，钻头，和无刃的金属尖，可以表现出不同的结构形式，同时用了三种不同间距的铆钉滚相互配合。顺带一提，如果想要做有深度的旧化效果，可以尝试在这一阶段不打磨铆钉滚挤压出来的塑料凸起。
下面到来的是激动人心的合机身，除了常规的填缝之外，对尾翼的拆卸做了磁吸改造，便于后续拆卸组装。同时为了方便涂装，调整原件舱盖假组在机身上，节省遮盖的时间。
因为要制作迷彩涂装，这次完全舍弃了预制阴影的做法，而是使用金属色作为同一的打底。
迷彩颜色的选择上颇为有趣，这架希腊飞机遵循着：“颜色越准，颜色越不准”的奇怪悖论。
这里点名机身灰蓝色 FS35237，其色彩本质是蓝色为主，添加黑色降低明度，添加黄棕调整色相至灰色。在紫外线的照射下，黄色系颜料的褪色速度较快，相反酞菁蓝稳定性较高，导致其褪色后发蓝而不是单纯的变白。
颜料厂商遵守着最准确的调色反而令人不满。我这里通过C115+72作底，再添加一些红色调整色相。
这里推荐大家一个选色工具网站 www.mech9.com，能找到所有品牌的转换总表。例如我是用郡士油性漆，我想要找FS36307或任何品牌的编号，直接通过文字查找就能找到匹配的结果。因为多数时候并非完全一致，所以会存在一个或以上的近似结果，这时候需要通过多方面对比找到适合的涂料。
机身上的细条水贴是一个比较头疼的事情，这里替换为遮盖喷涂得到更好的一致性和表现效果。
因为选择制作纪念涂装，尾翼上的水贴是一个难题。套件只提供了一整块的尾翼水贴，但这是我极力希望避免的。
我最初尝试使用uv打印机直接在板件上印刷，花费了一定工作量在图片处理和测试上。但因为图案多为黑底黄字，我没有在印刷厚度与色彩饱和度上得到一个平衡，过厚会糊住表面细节，过薄则无法保证黄色足够明亮。
替换其他的非黑底图案，或加工第三方水贴会是我之后改进的空间。
最终我用了个苯办法，把图案挖出来。喷涂好黑底和红色条纹，得到了较好的结果。
其余的水贴则没有弯弯绕绕的内容，对照着指示一张一张贴好即可。
还记得在之前铆钉的环节，我建议不在素组阶段进行打磨。到这一步结合金属底色和物理上的凸起，在铆钉处轻轻打磨可以得到边缘处掉漆的效果，可以很好的控制效果的比例
希腊飞机另一层较为出圈的特征是“脏”，这次旧化的思路也与过去有所不同，尽可能的去分区旧化，而非全机。俗话来说则是该亮的地方亮，该脏的地方脏。在机鼻，机翼和背部绘制较为夸张的油污，其余地方则画出高光增加层次。
地台
制作了较为简易的地台，利用FDM打印的纹理低面，通过调整首层走线分布，直接得到较为出色的水泥纹理。同时设计了配套的标线定位板，并非喷漏，辅助标线的遮盖喷涂。
后记
不得不说这是疯狂的28天，白天交叉着公司产品发布会，我对自己的项目完成能力有了新的认知。也约莫着探到了自己身体上的极限。不能，真的不能有下次了。
在三月初本打算制作开仓的F14来参加一个月的战争，只打开折翼机构，花了远超自己预期的时间考证画图和测试。后面被校长提醒，既然都这么肝了，不多开几个舱岂不是亏大发了，才在中途转战F4，给自己上了略显恐怖的强度。
了解我的人可能知道，第一篇文章通常只是起点。后续我还有不少点子想放在这架飞机上。与此同时不得不承认四月底的莫森激励了自己，颁给了自己一个坚实的里程碑，脚踏实地的走向未来。
感谢大家的阅读，我们下次再见。
