

摄于2026.05.18
装车轶事82将会是这台车的视频。

前面的动态已经说明过了,这是一个专门用于训练克制的语言的专栏,内容大部分是发布时仍未开始制作的装车轶事的车子的前瞻,也有一些返图分享或者不进行拍摄车子的案例,本专栏也在XHS上同步更新,两个平台的ID相同。

前后真桶轴、UDH尾钩、油碟、X6铝、全新设计的折叠快扣设计……最难以想象的是不到1900的官方零售价和低于1600的窜货价格——这就是XDS W5,一台从两千元级别一直到万元级别都可以说是无可挑剔的绝对王者的折叠车。

不可置疑地,桶轴就是要比快拆先进。UDH尾钩作为标准件,就是要比传统尾钩对于使用和维护更加友好、X6铝作为XDS的当家材料,其铝材素质和铝材性能也绝对可以算作顶级铝守门员。在一台官方零售价不到1900的折叠车上能够出现这些配置,W5可以说是一个横扫了传统的诸如大行、风行、小布之类的折叠车品牌的产品了——我至今没有见过这些品牌推出的任何一台哪怕是可以称得上是“廉价”的桶轴UDH车架或者整车,说得刻薄一点——他们在五六千的价位上都还满是用着快拆的车呢,上桶轴都见不到影子、更别说UDH了。

在这个方面上之前下场的Java或者是Tqiqt等品牌都要远比这些传统折叠车品牌做得好,Java的Neo和Tqiqt的Trail Blaze都是前后真桶轴+UDH,而且价格也相对来说比较低廉,只能说大厂下场之后,传统品牌再无容身之地。而我并不认为这是一件坏事,折叠车和小轮车的市场规模比较小,进而导致了品牌数量少,可选的车架、整车和配件品牌其实都不多,反而竞争的烈度不够高,竞争得不够充分。而去年下半年XDS推出了现款的W5,今年年初JAVA的Neo也从传统的两片式尾钩换成了UDH尾钩、前几个月Tqiqt的竖折Trail Blaze和406小轮车也都是前后真桶轴+BSA+UDH尾钩+一体B柱的钢架,在规格上其实远远比传统品牌要好,而且更加重要的是价格——相比之下这些品牌的出品都相当廉价,XDS的W5只是把这方面做到了最好的一个罢了。

现代的规格和全新的快扣设计给予了W5非常强大的改装潜力,这台车完全可以撑起万元级别的配置而不显得车架太差,哪怕仅仅在原整车配置上稍作改动也可以做到非常好骑,从更换脚踏、外胎、到更换碟片、然后是更换原车的曲柄组和中轴、最后是更换轮组和整个套件——不管改动程度有多少,这台车的优秀素质都能够良好地支撑起这样的配置。而这篇专栏的车就是除了原车的刹车和坐管 把横之外都全部换掉的方案,使用了RS700指拨+R7000后拨与飞轮的组合,整车落地的物料费用也只要三千四五,还可以把原车拆下来的轮组和套件卖掉回血,其实是性价比相当高的一套配置。

遗憾的是W5原配的轮组是旋飞的,这让改装和升级不得不更换一个卡飞的轮组,否则完全没有办法对变速系统进行更换和升级,这也是为什么变速系统的升级顺位被放到了后面。我实在是不能理解XDS从哪里找出来的20寸桶轴六钉旋飞轮组的——这样的名词组合起来实在是太奇怪了,哪里来的库存都很奇怪啊。而且据我所知,XDS甚至在这个旋飞的飞轮上都要混发:有的整车配的是SHIMANO飞轮,而有的是日晖的;咱就是说你都用6s旋飞还有tourney后拨了就没必要在飞轮上都要搞抽奖了吧……

更换的轮组选择了Eiosix,这家的406桶轴轮组相当廉价,整轮只需要三百出头就能买到,提供了7050的HG Spline L塔基,而且是六爪分时的版本,甚至还有XDR塔基版本可选,加上六钉,在这个价位上实在是让人无可挑剔了。

碟片则使用了MAGURA的Storm HC 160mm,值得一提的是W5的前后零设定都是140mm,原车配备的也是前后140mm碟片,碟片和刹车都是iiipro出品的,做工和切削水平出人意料地高,裸露且不做额外处理和打磨的cnc刀纹也别有一番魅力。但前后140mm碟片的热容实在是太小,哪怕160mm在406轮组上会出现稍微难以细腻掌控制动力度的问题,但是更大的热容的安全程度和容错率还是要更高的,这方面上我不是特别认同XDS原装的选择,原装如果前160后140就要好接受得多。

刹把的油缸盖上完全没有对cnc刀纹做任何额外处理,刀纹直接裸露在外,这样的造型其实是有那种独特的工业美感在里面的。

套件方面选用了RS700指拨+R7000飞轮和R8100曲柄以及deckas盘片的组合,另外需要提到的一点是RS700和4700指拨疑似停产了,现在已经进入了全网缺货的环节了,这一台车后面的另一台折叠车光是找指拨都找了非常久,而且价格还相当高。我自己的建议是转向cues系统,cues的U4000后拨的导板也是相当短的,其大齿容是通过大偏心距达成的,如果用常规的小飞的话在这些小轮径上的车也不需要担心打地或者蹭外胎的问题。而且cues的统一拉线比允许我们用U8000或者U6000指拨来拉U4000进而实现11s系统的搭配,价格方面上cues比起现在的RS700和4700来说也要美丽得多。

配置单如下:
车架组:XDS W5
轮组:Eiosix 406桶轴轮组
指拨:SHIMANO RS700
后拨 飞轮:SHIMANO R7000
曲柄:SHIMANO R8100

链条:SHIMANO HG601
盘片:Deckas正负齿

碟片:MAGURA Storm HC

外胎:马牌Contact Urban

内胎:朝阳丁基胶
坐管 头管 把横:XDS W5自带
刹车:XDS W5自带 iiipro

坐垫:美利达power
把套:NPY单边锁死
脚踏:KORE K613

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