前言

今天，2026年5月17日，JR西日本引以为傲的500系新干线中的V2编组结束了こだま942・949号的运营之后，正式隐退。这列初制造于1997年7月3日500系新干线在经历了近29年的风风雨雨后，终于在今春走到了终点。感谢！再见！

JR西日本的500系新干线是我最喜欢的铁道车辆。1997年初登场之际，它就以极为激进的造型吸引着世人的目光，并一举成为世界上首款以300 km/h商业运营的铁道车辆。但它因为造价高昂、室内空间狭小、座椅数量不统一等原因，在2008年便被JR东海逐出东海道新干线。之后总计9列的500系新干线开始从16节车厢的W编组逐渐改为8节车厢的V编组，继续服务于山阳新干线的各站停车班次。除去直接废车的W1编组，改造后的V2编组就是制造最早的500系了。

之后JR西日本以V2编组作为试点，利用500系开始将“铁道文化”发扬光大。它先后联动成为「プラレールカー/普乐路路列车」「500 TYPE EVA」「ハローキティ新幹線/Hello Kitty 新干线」，成为山阳新干线上的移动风景。

我有幸曾经4次和V2编组见面，「500 TYPE EVA」「ハローキティ新幹線」都有体验乘车，实属幸运。

初见：2017年1月30日「500 TYPE EVA」

和V2编组的初见是在广岛站。当时准备搭乘新干线前往九州的小仓站。「500 TYPE EVA」初登场于2015年11月7日，谢幕于2018年5月13日。列车于大名鼎鼎的动画「EVA」联动，以初号机的配色覆盖全车身。车内在头尾车也设置了各种体验展示区，车门、通道、座椅、窗帘也处处有联动元素。

中途列车在德山站避让快车，趁此机会到车头拍照。小站并不安装屏蔽栏杆，非常适合拍照。

厚狭站再次会让快车，没有雨棚遮挡，让V2编组的涂装更加清晰。

第二次：2019年12月28日「Hello Kitty 新干线」

接替「500 TYPE EVA」的「Hello Kitty 新干线」与2018年6月30日上线。JR西日本使用V2编组与三丽鸥旗下著名的角色凯蒂猫联动，联合沿途一共9个府县进行了这个旅游营销企划。虽说开始有些争议，但谁能拒绝这粉丝钢铁巨兽呢。不论何时乘坐，它永远是众人的焦点。小女孩也好，猛男也罢，无一例外都会举起相机。

第一次乘「Hello Kitty 新干线」完全是意外。那天恰好在博多站台碰到它要跑完一天的交路，正要执行博多站至博多南站的回送班次こだま「741号」。虽然手上的九州pass无法乘坐，当机立断上车后补票。

由于执行的不是「Hello Kitty 新干线」正班服务，所以没有车内贩售，甚是可惜。但车内装饰和活动区大量翻新，和2年前碰到的V2编组已经判若两车。

博多南站是山阳新干线的停保基地，后因有客流需求拿一个狭窄站台出来开通客运业务。当然，这种硬件不足也挡不住大家的热情。

第三次：2024年1月10日「Hello Kitty 新干线」

疫情褪去，又和老朋友V2编组见了一面。这次是短途乘车，从冈山站到福山站。因为时间正合适，又选择了这列人气列车。这次可以如假包换，正在担当「こだま」849号的「Hello Kitty 新干线」。

本次头车互动区和商店区均开放，再次做了打卡留念。购入了一些周边~

第四次：2026年1月2日「Hello Kitty 新干线」

最后一次见面并没有乘坐，而是从对侧站台上最后一次目送了V2编组。

我乘坐的700系「One Piece」主题列车正是挑起「Hello Kitty 新干线」之后主题列车大梁的车。当天正沉浸在因为时刻表临时调整，乘到了意料之外的主题列车，完全没意识到「Hello Kitty 新干线」从对面接近。感谢列车在新山口站待避快车，让我能见到这新老交替的一幕。

沿途站厅里已经挂出了「Hello Kitty 新干线」即将于2026年春谢幕的消息。同时告知的还有3列「One Piece」的运行时间。

周边：铁道模型

「Hello Kitty 新干线」因其独特的涂装，导致其铁道模型一度脱销，价格水涨船高。有一次去日本在书店中看到最后一盒实体，便咬牙拿下了。这也是我购入的最后一盒铁道模型~

尾声

千里之行终有一别。可以代表日本铁道车辆的500系新干线和可以代表日本铁道文化的V2编组上的各种主题列车是我喜欢上它的理由吧。

29年间辛苦了！感谢！

（还剩余4列？500系新干线V编组列车按计划将逐步于明年春天退役完毕，且乘且珍惜吧）（那头像也要换了吧……？）