​F1将在4月14-15日重返德国纽博格林，迈凯伦与梅赛德斯将派出车辆与倍耐力进行两天干地轮胎测试，这也是现役F1赛车自2020年艾菲尔大奖赛后首次在德国赛道上运行。

此次测试使用5.148km的纽博格林GP大奖赛赛道布局，而非完整北环。倍耐力希望继续收集数据来辅助2027赛季新轮胎开发。由于规则修改后赛车轮胎前后轮宽度都缩窄，调整轮胎结构与配方需要持续收集数据，以应对更高的加速负荷。

除 1955 年外，德国每年都举办一场大奖赛，直到 2015 年和 2017 因为经济原因停办。随后 2019 年在霍肯海姆举行的最后一场比赛后，德国大奖赛已完全退出赛历。然而，在 2020 年新冠疫情影响的赛季中，纽博格林再次迎来机会，F1 在那举行了一场艾费尔大奖赛。

另外，倍耐力将在4月9-10日在菲奥拉诺赛道进行湿地轮胎测试，法拉利将提供车辆参加此次测试。这条赛道是法拉利公司的一条私人赛道，专用于测试公司的赛车。赛道设置了带车库的维修区，并配备了先进的遥测系统、摄像系统以及可快速打湿路面的喷水系统，2026法拉利赛车首航亦在此进行。

在日本大奖赛结束后的轮胎测试中，倍耐力本计划测试干胎配方，但测试的两天天气均不理想，不得不让大小红牛车队进行了湿地轮胎测试。

赛季中的轮胎测试绝对禁止被用于车队的性能开发，且倍耐力在全年内有自己的测试计划。每支车队都有机会提供一辆车和一名车手，协助轮胎制造商进行开发需求的测试。此类测试分布在整个赛季中，倍耐力最多被允许进行40天的测试，以收集所需的数据，从而优化其轮胎配方。

综合自PlanetF1、GPBlog